【正文】 kN） 彎矩（ ） 剪力（ kN） 彎矩（ ） 1 1 748 0 25 25 129 +03 49 49 +03 +03 2 757 314 26 134 +03 50 +03 +03 2 2 378 0 26 26 134 +03 50 50 +03 +03 3 378 172 27 134 +03 51 +03 +04 3 3 378 172 27 27 139 +03 51 51 +03 +04 4 378 503 28 157 +03 52 +03 +04 4 4 379 503 28 28 163 +03 52 52 +03 5 379 +03 29 193 +03 53 +03 5 5 381 +03 29 29 193 +03 53 53 70 +03 6 383 +03 30 232 +03 54 +03 6 6 385 +03 30 30 232 +03 54 54 +03 7 388 +03 31 266 +03 55 +03 7 7 389 +03 31 31 277 +03 55 55 +03 8 420 +03 32 315 +03 56 128 +03 8 8 420 +03 32 32 315 +03 56 56 124 +03 9 489 +03 33 370 +03 57 163 +03 9 9 489 +03 33 33 370 +03 57 57 168 +03 10 569 +03 34 430 +03 58 207 +03 10 10 569 +03 34 34 430 +03 58 58 212 +03 11 651 +03 35 479 +03 59 264 +03 11 11 651 +03 35 35 495 +03 59 59 264 +03 12 734 +03 36 530 +03 60 325 +03 12 12 734 +03 36 36 530 +03 60 60 325 +03 13 797 +03 37 565 +03 61 375 +03 13 13 797 +03 37 37 583 +03 61 61 392 +03 14 881 +03 38 619 +03 62 447 +03 14 14 881 +03 38 38 619 +03 62 62 447 +03 15 966 871 39 657 +03 63 526 +03 15 15 966 871 39 39 676 +03 63 63 526 +03 16 +03 568 40 733 +03 64 612 +03 16 16 +03 563 40 40 733 +03 64 64 612 +03 17 +03 +03 41 810 +03 65 682 +03 17 17 +03 +03 41 41 810 +03 65 65 706 +03 18 +03 +03 42 889 +03 66 781 +03 18 18 +03 +03 42 42 889 +03 66 66 781 +03 19 +03 +03 43 947 +03 67 887 +03 19 19 +03 +03 43 43 967 +03 67 67 887 +03 20 +03 +03 44 +03 +03 68 943 +03 20 20 +03 +03 44 44 +03 +03 68 68 971 +03 21 +03 +04 45 +03 913 69 +03 +03 21 21 +03 +04 45 45 +03 912 69 69 +03 +03 22 +03 +04 46 +03 758 70 +03 +03 22 22 129 +03 46 46 +03 758 70 70 +03 +03 23 128 +03 47 +03 +03 71 +03 509 23 23 128 +03 47 47 +03 +03 71 71 +03 509 24 130 +03 4。結(jié)構(gòu) 重力的作用效應(yīng)見(jiàn)表 及圖 . 圖 結(jié)構(gòu)自重內(nèi)力圖 表 結(jié)構(gòu)重力的作用效應(yīng) 單元號(hào) 節(jié)點(diǎn)號(hào) 內(nèi)力 單元號(hào) 節(jié)點(diǎn)號(hào) 內(nèi)力 單元號(hào) 節(jié)點(diǎn)號(hào) 內(nèi)力 剪力（ kN） 彎矩（ ） 剪力（ kN） 彎矩（ ） 剪力（ kN） 彎矩（ ） 1 1 25 25 +03 +05 49 49 +03 +05 2 26 +03 +04 50 +03 +05 2 2 +03 26 26 +03 +04 50 50 +03 +05 3 +03 955 27 +03 +04 51 +03 +05 3 3 +03 955 27 27 +03 +04 51 51 +03 +05 4 +03 +03 28 +03 +04 52 +03 +05 4 4 +03 +03 28 28 +03 +04 52 52 +03 +05 5 +03 +03 29 +03 +04 53 +03 +05 5 5 +03 +03 29 29 +03 +04 53 53 +03 +05 6 970 +03 30 +03 +04 54 +03 +05 6 6 970 +03 30 30 +03 +04 54 54 +03 +05 7 592 +03 31 +03 +04 55 +03 +05 7 7 592 +03 31 31 +03 +04 55 55 +03 +05 8 +04 32 +03 +03 56 +03 +04 8 8 +04 32 32 +03 +03 56 56 +03 +04 9 558 +03 33 +03 +03 57 +03 +04 9 9 558 +03 33 33 +03 +03 57 57 +03 +04 10 +03 +03 34 +03 +03 58 +03 +04 10 10 +03 +03 34 34 +03 +03 58 58 +03 +04 11 +03 +03 35 751 +04 59 +03 +04 11 11 +03 +03 35 35 751 +04 59 59 +03 +04 12 +03 +03 36 375 +04 60 +03 +04 12 12 +03 +03 36 36 375 +04 60 60 +03 +04 13 +03 +04 37 +04 61 +03 +04 13 13 +03 +04 37 37 +04 61 61 +03 +04 14 +03 +04 38 375 +04 62 +03 +03 14 14 +03 +04 38 38 375 +04 62 62 +03 +03 15 +03 +04 39 751 +04 63 +03 +03 15 15 +03 +04 39 39 751 +04 63 63 +03 +03 16 +03 +04 40 +03 +03 64 +03 +03 16 16 +03 +04 40 40 +03 +03 64 64 +03 +03 17 +03 +04 41 +03 +03 65 558 +03 17 17 +03 +04 41 41 +03 +03 65 65 558 +03 18 +03 +04 42 +03 +03 66 +04 18 18 +03 +04 42 42 +03 +03 66 66 +04 19 +03 +05 43 +03 +04 67 592 +03 19 19 +03 +05 43 43 +03 +04 67 67 592 +03 20 +03 +05 44 +03 +04 68 970 +03 20 20 +03 +05 44 44 +03 +04 68 68 970 +03 21 +03 +05 45 +03 +04 69 +03 +03 21 21 +03 +05 45 45 +03 +04 69 69 +03 +03 22 +03 +05 46 +03 +04 70 +03 +03 22 22 +03 +05 46 46 +03 +04 70 70 +03 +03 23 +03 +05 47 +03 +04 71 +03 955 23 23 +03 +05 47 47 +03 +04 71 71 +03 955 24 +03 +05 48 +03 +04 72 +03 24 24 +03 +05 48 48 +03 +04 72 72 25 +03 +05 49 +03 +05 73 活載內(nèi)力計(jì)算 活載的內(nèi)力計(jì)算主要通過(guò)有限元軟件計(jì)算模型，輸入使用階段活載所增加的相關(guān)參數(shù)得到。一期恒載和二期恒載由所建立的有限元計(jì)算模型輸出單元結(jié)果信息中引用。 根據(jù)建立的模型，利用橋博軟件對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算，可得到各截面的內(nèi)力值，并由此進(jìn)行截面配筋估算，待按實(shí)際配筋情況在橋博中輸入鋼束相關(guān)信息后進(jìn)行全橋安全性驗(yàn)算。可采用以下公式計(jì)算橋梁的自振頻率： 1c22c213 .6 16 EI /223 .6 51 EI /2ccfmll???? 帶入數(shù)據(jù)算得 1 Hz Hz?? 2 1 .2 6 1 .5f Hz Hz?? 其中 f1用于正彎矩的沖擊系 數(shù)的計(jì)算， f2則用于負(fù)彎矩的沖擊系數(shù)的計(jì)算。對(duì)于本設(shè)計(jì)橋面 4 車道的整體箱梁驗(yàn)算時(shí)，其橫向分布系數(shù)應(yīng)為 2 x 1（兩車道的橫向折減系數(shù)） x （經(jīng)計(jì)算而得的偏載系數(shù)）=,汽車的橫向分布系數(shù)已經(jīng)包含了汽車車道數(shù)的影響。 根據(jù)任務(wù)書知，該橋梁的公路等級(jí)為Ⅱ級(jí)，可以在活荷載入中輸入公路Ⅱ級(jí) (車道荷載 )，不計(jì)掛車荷載。 (3)活荷載的設(shè)置 各種活載的最終效應(yīng)解釋如下： 汽車效應(yīng) =一列車的效應(yīng) x汽車橫向分布系數(shù)。 2(B) 桿件號(hào)為 172，高度為距上緣距離，根據(jù)《公路橋規(guī)》知，溫度 ℃，左右界限高度為 0mm；溫度為 ℃，左右界限高度為 100mm；溫度值 為 0℃，左右界限高度為 400mm。根據(jù)各施工階段的施工順序，由橋梁博士軟件建立橋梁計(jì)算模型。 圖 半橋主梁分段 圖中 172 號(hào)單元為梁?jiǎn)卧?，?7380 號(hào)單元?jiǎng)t為為模擬掛藍(lán)施工而建立的掛藍(lán)單元。另外，在墩頂、橋臺(tái)、跨中和一些構(gòu)造變化位置相應(yīng)增設(shè)了幾個(gè)單元 。 單元?jiǎng)澐? 本設(shè)計(jì)的單元?jiǎng)澐?，每一個(gè)施工階段自然劃分為一個(gè)單元。 支座處斜截面抗剪配筋設(shè)計(jì) kN?支 33200 . 5 1 1 0 0 . 5 0 1 0 1 1 . 8 3 1 0 0 0 2 1 0 1 9 2 . 1 5tda f b h k N Q??? ? ? ? ? ? ? ? ? 支 所以只需按構(gòu)造配置箍筋。 支座處配筋設(shè)計(jì) 1 0 0 0 , 4 0sb m m m m???，截面計(jì)算高度 0 S tanhh ?? ? ?板 ，代入數(shù)據(jù)后得 0h 2 5 0 1 2 5 0 m i n ( 1 / 3 , 5 0 0 / 1 0 0 0 ) 6 6 6 . 7 mm? ? ? ? kN m? ? ?支 令 (1 )sa ???? 20/ ( ) 0 .0 0 9 0 4s cda M f b h??支 1 1 2 0 . 0 0 9 0 8 0 . 5 6sa? ? ? ? ? ? 1 1 2 0 .9 9 52 ss a? ???? 則 20 484s sd sMA m mfh???支 m in0 484 0. 07 3% 0. 45 / 0. 28 %10 00 66 6. 7s tyA ffbh??? ? ? ? ? ?? 取 26 6 6 . 7 1 0 0 0 0 . 2 8 % 1 8 6 7sA m m? ? ? ? 實(shí)際配筋 ： B16100， 實(shí)際 22020sA mm? m in2020 %666. 7 1000??? ? ?? 滿足要求。 1 14 0 1( 1 ) ( ) 1. 3 ( 1. 4 0. 8 ) 39 .5 72 4. 6 2Ap bPM u b k N ma? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 作用于每米寬板條上的剪力為： 140(1 ) PQ u k Na? ? ? ? ?A 140 0 460 0800140 0 圖 主梁橋面懸臂板計(jì)算（單位： mm） 行車道板的設(shè)計(jì)內(nèi)力 1 . 2 1 . 4 1 . 2 ( 2 8 . 8 3 ) 1 . 4 ( 3 9 . 5 7 ) 8 9 . 9 9A A g A pM M M k N m? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 1 . 2 1 . 4 1 . 2 2 8 . 8 3 1 . 4 3 9 . 5 7 8 9 . 9 9A A g A pQ Q Q k N? ? ? ? ? ? ? 故箱型梁腹板頂板處的設(shè)計(jì)彎矩為： kN m? ? ?支 箱型梁頂板中間截面的設(shè)計(jì)彎矩為： kN m??中 支點(diǎn)處的設(shè)計(jì)剪力為： kN?支 橋面板的配筋設(shè)計(jì) 橋面板配筋選取沿縱向 1m寬板條來(lái)計(jì)算。1 2 0 . 4 1 . 4 2 1 . 4 4 . 6a a d b m? ? ? ? ? ? ? ? 有效分布寬度見(jiàn)圖 。1 2 0. 4 2 1. 4 3. 2 1. 4a a b m m? ? ? ? ? ? ?（兩后輪軸距） 后輪的有效分布寬度發(fā)生重