【正文】 雷聲大，雨點(diǎn)小， 沒有起到應(yīng)有的效果。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)主體（單個農(nóng)戶為主）以無組織的分散狀態(tài)加入市場，這種狀態(tài)導(dǎo)致他們往往市場競爭力不強(qiáng)，缺乏自我保 護(hù)意識和能力；從農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)來看，規(guī)模小，網(wǎng)絡(luò)環(huán)節(jié)薄弱，市場覆蓋面狹窄，市場影響力和經(jīng)濟(jì)拉動作用低。研究者認(rèn)為：首先 ， 農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中存在產(chǎn)銷之間的技術(shù)瓶頸、行政壁壘，而且缺乏標(biāo)準(zhǔn)化體系，這些問題導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流總成本 中 國礦業(yè)大學(xué)銀川學(xué)院畢業(yè) 論文 12 長期過高。從微觀層面，研究者們認(rèn)為，由于農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)觀念由單一性轉(zhuǎn)向多樣性和便利性，農(nóng)產(chǎn)品物流模式的改變是適應(yīng)消費(fèi)者需要的重要途徑。從宏觀層面，丁俊發(fā)等認(rèn)為，農(nóng)產(chǎn)品物流不但涉及整個國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率和運(yùn)行質(zhì)量，而且涉及農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代 化，以及農(nóng)民的根本利益。近年來國家高度重視三農(nóng)問題，加上 2020 年 3 月國家發(fā)改委把物流產(chǎn)業(yè)列入十大振興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，這些政策舉措促進(jìn)了社會各界對農(nóng)產(chǎn)品物流的關(guān)注，也激發(fā)了農(nóng)產(chǎn)品物流理論研究的迅猛進(jìn)展。 2） 國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流研究 國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流研究起步較晚，起源于對農(nóng)產(chǎn)品流通的研究。供應(yīng)鏈理論萌芽的早期階段，多數(shù)企業(yè)更多關(guān)注如何提高經(jīng)營效率提高收益?？戮S爾首次討論了農(nóng)產(chǎn)品配送的成本，以及影響物流成本產(chǎn)生的因素；斯蒂文認(rèn)為，物流環(huán)節(jié)的成本在供應(yīng)鏈總成本中占有很大比例，應(yīng)該通過科學(xué)的物流成本控制，提高供應(yīng)鏈效率；萬斯特指出，物 流成本高的主要原因在于供應(yīng)鏈外部環(huán)境的不確定性，而良好的物 流信息體系的建立，有助于物流成本的降低 。在物流成本控制與管理方面。國外眾多學(xué)者多年來致力于物流模式的研究，并成功應(yīng)用到實(shí)踐中，宏觀層面上，目前已在發(fā)達(dá)國家形成了三種不同的物流模式： 以日韓為代表的東亞 模式，以法國、德國、荷蘭為代表的西歐模式，以美國、加拿大、澳大利亞為代表的北美模式。近年來，國外農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域具有代表性的研究成果主要集中在物流模式、成本控制與管理、供應(yīng)鏈與物流聯(lián)盟等方面。 主要研究成果。在農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域研究，國內(nèi)外通常采用兩類方法：定量分析和定性分析。從國外學(xué)者近年來的理論依據(jù) 來 看，主流的理論基礎(chǔ)主要集中在交易成本經(jīng)濟(jì)學(xué)、不完全契約理論、博弈論、信息不對稱理論等方面。 農(nóng)產(chǎn)品物流作為物流科學(xué)的一個分支，是在多學(xué)科基礎(chǔ)上發(fā)展起來的綜合性學(xué)科，在內(nèi)容上具有很強(qiáng)的綜合性和應(yīng)用性 ， 而在結(jié)構(gòu)上又具有明顯的交叉性和滲透性。在接下來的 100 多年中，眾多專家學(xué)者對該領(lǐng)域進(jìn)行了研究。它是農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的一個非常重要的環(huán)節(jié)，其主要功能包括農(nóng)產(chǎn)品的倉儲、倒裝、裝卸搬運(yùn)、揀選配貨、展示、銷售、運(yùn)送及信息管理 。 農(nóng)產(chǎn)品物流中心概述 中 國礦業(yè)大學(xué)銀川學(xué)院畢業(yè) 論文 10 農(nóng)產(chǎn)品物流中心定義 根據(jù)物流中心的定義，結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品物流中心的主要業(yè)務(wù)及業(yè)務(wù)特點(diǎn)。 第三， 推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化 積極推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化，通過加強(qiáng)宣傳、修正法令、制定完善物流服務(wù)辦法等 ， 使標(biāo)準(zhǔn) 化物流中心較快地發(fā)展。 第一， 追求物流的合理化 在物流中心的選址時，充分考慮物流中心服務(wù)范圍和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；在設(shè)施和設(shè)備的利用方面，最 大限度地利用現(xiàn)有的設(shè)備設(shè)施，實(shí)現(xiàn)低成本運(yùn)作；對物流中心的作業(yè)流程重點(diǎn)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)系統(tǒng)合理化。 3）中國臺灣的物流中心發(fā)展現(xiàn)狀 中國臺灣的物流發(fā)展受日本影響較大，在 20世紀(jì) 80年代從日本引進(jìn)物流的概念、學(xué)習(xí)先進(jìn)的經(jīng)營理念的規(guī)劃運(yùn)作方式，并結(jié)合實(shí)際，經(jīng)過對國外物流經(jīng)驗(yàn)的 “ 本土化 ”來經(jīng)營和運(yùn)作物流業(yè)務(wù)。隨著商業(yè)連鎖化經(jīng)營步伐的加快，對社會化物流服務(wù)組織提出了更高的要求，其發(fā)展趨勢是自建的物流中心比重在減小，共同享用物流服務(wù)的社會化物流設(shè)施和服務(wù)共同化的趨勢日益顯著。 第三， 盡量降低物流成本 美國的物流中心合理利用各種機(jī)械設(shè)備，不一味追求自動化、機(jī)械化，以 達(dá)到資產(chǎn)的最優(yōu)配置；采用各種先進(jìn)技術(shù)，以減少交貨拖延期和管理人員數(shù)量，提高作業(yè)能 中 國礦業(yè)大學(xué)銀川學(xué)院畢業(yè) 論文 9 力，降低物流費(fèi)用 H1。如大的物流中心的配送精確率一般為 ％，運(yùn)輸精確率為 ％，按時送到率 為 ％，服務(wù)質(zhì)量很高。這些物流中心在經(jīng)營和管理 方面有以下三個共同點(diǎn)。通過選擇、交叉、倒置、變異等基因操作實(shí)現(xiàn)設(shè)施布置問題解決方案，其中設(shè)施、通道、電梯等相互關(guān)系被描述成鄰接圖，以圖論理論中Dijkstra算法計(jì)算兩設(shè)施之間的最短路徑和距離。 I． Castlio2020年 對設(shè)施布置嵌入鏈?zhǔn)剿惴ㄟM(jìn)行研究，模擬大量點(diǎn)系統(tǒng)的圖型模式，節(jié)點(diǎn)為各個設(shè)施布置點(diǎn)，邊為布置點(diǎn)間的鏈，通過獲得最小的系統(tǒng)費(fèi)用為最佳布置方式。這個模型具有靈活性和實(shí)用性特點(diǎn)。 國外研究現(xiàn)狀 : J． Cgana 1998年 詳細(xì)闡述了布局問題求解的非線形方法、遺傳算法的不足以及模擬退火算法的 優(yōu)越性。 2)設(shè)施、設(shè)備及技術(shù)落后 物流中心的技術(shù)應(yīng)用和設(shè)施設(shè)備相對落后，機(jī)械化、自動化程度低，計(jì)算機(jī)在物流中心的運(yùn)作和管理中應(yīng)用的范圍較窄，其他先進(jìn)技術(shù)如衛(wèi)星通訊技術(shù)、電子結(jié)算、網(wǎng)絡(luò)信息等應(yīng)用得較少。與其他國家和 地區(qū)的物流中心相比，我國物流中心在運(yùn)營和管理中存在著一些不足。 由于我國物流發(fā)展尚處于起步階段，因此物流中心的建設(shè)和發(fā)展也處于起始階段。姚冠新、劉正剛在 2020 年提出設(shè)施布置問題的非線性目標(biāo)規(guī)劃模型及其遺傳算法，將設(shè)施布置問題建模為新的非線性目標(biāo)規(guī)劃模型，并采用了一種新的遺傳算法進(jìn)行求解。即“控制收斂”方法，對原有布置進(jìn)行迭代改進(jìn)，通過用放大設(shè)施數(shù)倍的網(wǎng)絡(luò)塊來代替原來的設(shè)施進(jìn)行初始布置，通過循環(huán)優(yōu)化使設(shè)施的大小逐漸縮小到際大小而終止。盡管如此，人們對布置問題本身及其求解理論和方法等認(rèn)識的逐步深入，國內(nèi)學(xué)者逐漸運(yùn)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法和技術(shù)，從不同的角度對設(shè)施布置設(shè)計(jì)問題進(jìn)行研究。 1996 年我國公布了全國性行業(yè)規(guī)范．以《機(jī)械工廠總平面及運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)范》作為指導(dǎo)性文件，總結(jié)我國國內(nèi)經(jīng)驗(yàn)，對總平面布置設(shè)計(jì)有著重要的參考價值。 國內(nèi)外物流中心設(shè)施規(guī)劃研究現(xiàn)狀 中 國礦業(yè)大學(xué)銀川學(xué)院畢業(yè) 論文 7 國內(nèi)研究現(xiàn)狀： 20 世紀(jì) 80 年代初 期，我國在工業(yè)領(lǐng)域引進(jìn)設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)技術(shù)，并在實(shí)踐中有所應(yīng)用。 以上各種方法中， RichardMuther 提出的系統(tǒng)布置設(shè) 計(jì)（ SLP）方法，使平面布置設(shè)計(jì)從定性階段發(fā)展到了定量階段。它特別強(qiáng)調(diào)策略方面，充分顧及單元制造，并且考慮到和其他制造功能的界面，可以提供有效的生產(chǎn)控制。它將設(shè)施規(guī)劃包括為選址和設(shè)施設(shè)計(jì)兩方面作為一個整體。 10) 在設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)方法學(xué)上稱作 Facplan 的 Quarterman Lee 方法，是對 Muther的 SLP 的進(jìn)一步改進(jìn)。由于各作業(yè)單元都是具體的面積與形狀的，所以進(jìn)一步要將圖論中的圖轉(zhuǎn)換為雙重圖，其中各作業(yè)單元 表示成為塊狀形式。這種圖稱為最大化平面圖。除非要做非平面的三維圖 。在輸入作業(yè)單元關(guān)系和作業(yè)單元要求的空間后，圖論方法的設(shè)計(jì)過程是：首先將最高級的作業(yè)單元關(guān)系（密切程度）放在一個位置上，其次是所有作業(yè)單元連接的圖構(gòu)造成樹狀圖，即沒有閉環(huán)的圖，稱之為最大生成樹。像 ALDEP 和 CORELAP 一樣，圖論算法也用不同的密切程度等級的作業(yè)單元關(guān)系來產(chǎn)生布置方案。 中 國礦業(yè)大學(xué)銀川學(xué)院畢業(yè) 論文 6 9）最大化平面圖布置設(shè)計(jì)（ Maximalplanar Graph）法 。它與 CRAFT 一樣， MultiPLE使用物流量信息、目標(biāo)函數(shù)和搜索程序，用優(yōu)化程序產(chǎn)生改進(jìn)的布置方案。 8）多層倉庫定量布置程序（ MultiPLE）法。 CRAFT 被稱為定量布置程序，而基于密切程度等級的 ALDEP 和 CORELAP 方法被稱為定性布置程序。與 ALDEP 方法不同的是， CORELAP 使用了擺放等級和邊界長度參數(shù)，前者根據(jù)準(zhǔn)備放上去的新作業(yè)單元和已在圖上的將分享共同邊界的相鄰作業(yè)單元的權(quán)重等級之和來決定選擇何者。根據(jù)對作業(yè)單元密切程度的權(quán)重賦值，從非常重要到不重要分別賦值 6 到 l，用以計(jì)算個作業(yè)單元總密切程度等級 TCR， TCR 表示一個作業(yè)單元與另一個 作業(yè) 單元之間的彼此可接受性。 CORELAP 優(yōu)化算法和 ALDEP 法一樣，也是根據(jù)作業(yè)單元間的密切程度來選擇和擺放作業(yè)單元。先擺放密切程度高的作業(yè)單元，然后再選擇密切程度稍低的作業(yè)單元擺放，直到所有作業(yè)單元都擺放完畢為止。工作原理是按照物流系統(tǒng)作業(yè)單元之間的密切程度等級進(jìn)行平面布置。 5）自動布置設(shè)計(jì)程序法。 4）系統(tǒng)布置設(shè)計(jì) SLP 法。產(chǎn)生于 20 世紀(jì) 50 年代，有螺線規(guī)劃法、簡化布置規(guī)劃法及運(yùn)輸形成圖等。利用數(shù)學(xué)模型和CAD 相結(jié)合的系統(tǒng)布局軟件是解決問題的一種好方法。運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)工程中的模型優(yōu)化技術(shù)（如：線性規(guī)劃、隨即規(guī)劃、多目標(biāo)規(guī)劃、運(yùn)輸問題、排隊(duì)論等）研究最優(yōu)布局方案，為工業(yè)工程師提供數(shù)學(xué)模型，以提高系統(tǒng)布置的精確性和效率。適用于較簡 單的布局設(shè)計(jì)。 1）擺樣法。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)常常是與具體系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的，因此，目前多數(shù)研究都集中在分塊布置的優(yōu)化方法上。一般要經(jīng)過兩個步驟，先是分塊布置，然后是完成細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。根據(jù)物流中心的作業(yè)要求，對物流設(shè)備進(jìn)行選取，用合適的物流設(shè)備以及合理數(shù)量的物流設(shè)備來完成物流中心內(nèi)部的作業(yè)需求。根據(jù)作業(yè)流程及功能區(qū)之間的相關(guān)性，結(jié)合各區(qū)域作業(yè)空間大小，綜合考慮完成物流功能區(qū)平面布置規(guī)劃。 3）物流中心功能區(qū)空間需求設(shè)計(jì)， 根據(jù)物流中心各作業(yè)的基本需求，確定各功能區(qū)域以及通道等作業(yè)空間規(guī)劃，以有限的空間資源完成最大的效益。 2）物流中心作業(yè)功能的規(guī)劃設(shè)計(jì) 。 物流中心設(shè)施規(guī)劃主要包括以下 5 個方面的內(nèi)容： 中 國礦業(yè)大學(xué)銀川學(xué)院畢業(yè) 論文 4 1）物流中心物流量的需求預(yù)測 。 設(shè)計(jì)的過程 中要先進(jìn)行總體方案布置設(shè)計(jì)， 再 進(jìn)行詳細(xì)布置；而詳細(xì)布置設(shè)計(jì)方案又要反饋到總體布置方案中，對總體方案進(jìn)行修正。 4）重視人的因素，運(yùn)用人機(jī)工程理論進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，并要考慮環(huán)境的條件，包括空間大小、通道配置、色彩、照明、溫度、濕度、噪聲等因素對人的工作效率和身心健康的影響。因?yàn)樯a(chǎn)系統(tǒng)的有效運(yùn)行 依賴于人流、物流、信息流的合理化。只有在時間上縮短生產(chǎn)周期，空間上減少占地，物料上減少停留、搬運(yùn)和庫存，才能保證投入的資金最少、生產(chǎn)成本最低。 上述目標(biāo)互相之間往往存在沖突，必須要用恰當(dāng)?shù)闹笜?biāo)對每一個方案進(jìn)行綜合評價，達(dá)到總體目標(biāo)的最大化。設(shè)施規(guī)劃總的目標(biāo)是使人力、財力、物力和人流、物信息流得到最合理、最經(jīng)濟(jì)、最有效的配置和安排，要確保規(guī)劃的企業(yè)能以最小的投入取最大的效益。此外，出于提高運(yùn)輸保管效率的考慮，再運(yùn)輸保管過程中保持散件狀態(tài)，向用戶配送前進(jìn)行組裝加工；為了更加接近客戶的需 求，避免商業(yè)風(fēng)險，在確定了客戶的最終需求后，對商品進(jìn)行最后階段的加工，如鋼材的剪切、計(jì)算機(jī)軟件安裝等。例如，面向連鎖超市配送商品的配送中心從事諸如分裝、貼標(biāo)簽、食品清洗、服裝熨燙等流通加工作業(yè)之后再配送到各個店鋪。這種 分散庫存變?yōu)榧袔齑娴淖龇?，有利于降低庫存水平，提高庫存周轉(zhuǎn)率以及作業(yè)效率。連鎖超市的配送中心大多 屬于 此類。 通過型配送中心的特點(diǎn)是商品在這里停留的時間非常短，一般只有幾個小時或半天，商品途 經(jīng) 配送中心的目的是為了將大批量的商品分解為小批量的商品，將不同種類的商品組合在一起，滿足店鋪多品種、小批量訂貨的需求；通過集中與分散的結(jié)合，減少運(yùn)輸次數(shù)，提高運(yùn)輸效率以及理貨作業(yè)效率等。投資主體將向多元化方向發(fā)展，民營企業(yè)也將成為主體之一，此外，還涉及外國資本投入物流基礎(chǔ)建設(shè)的運(yùn)作方式。在形成以中心城市為核心的經(jīng)濟(jì)圈或區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈的體系中，物流中心有舉足輕重的地位和作用；所以，中國大范圍的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃是由政府主管部門指導(dǎo)、組織制定的。 物流中心是為了滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)、某行業(yè)或某企業(yè)用戶的需要，利用運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)、流 通加工、包裝、物流信息處理等手段和設(shè)施進(jìn)行一體化運(yùn)作的物流據(jù)點(diǎn)，集商流、物流、資金流、信息流于一體，是產(chǎn)銷企業(yè)的中介，是從事物流活動的場所或組織，是物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，是物流產(chǎn)業(yè)的載體 。其概念有廣義和狹義之分。 國際上設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)是工業(yè)工程師必須具備的基本知識和技能，社會上設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作也大都由工業(yè)工程師擔(dān)任， 由此可見設(shè)施規(guī)劃的重要性 。目前我國每年項(xiàng)目投資已多達(dá)萬億元人民 幣以上。 20 世紀(jì) 80 年代以后受 到信息技術(shù)的推動，各類服務(wù)業(yè)設(shè)施的發(fā)展速度又大大的超過了制造業(yè) ， 根據(jù) 2020 年美國統(tǒng)計(jì)，用于這些項(xiàng)目的投資達(dá) 230