【正文】 焊接邊進(jìn)行配切組裝，以控制裝配間隙勻順，從而保證焊接質(zhì)量。 第十三章 、 關(guān)鍵工藝的點(diǎn)質(zhì)量控制 根據(jù)鋼箱梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、受力狀況、裝配要素及驗(yàn)收規(guī)范，有以下幾項(xiàng)關(guān)鍵工藝項(xiàng)點(diǎn)，在制造中必須加以嚴(yán)格控制。焊接完成后，吊至拼裝區(qū)預(yù)拼裝，每次拼裝節(jié)度不少于 4 個(gè) ，非標(biāo)準(zhǔn)塊及用于合攏的標(biāo)準(zhǔn)塊不進(jìn)行預(yù)拼裝。 32 – 第十一章 首先選擇有鋼結(jié)構(gòu)制造資質(zhì)的廠家，鋼梁在制造車間焊接成板單元件，運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的組拼場(chǎng)在組拼臺(tái)座上焊接成整個(gè)節(jié)段 。翼緣板及中心的次縱梁下方布設(shè)單排，加勁梁下方布設(shè) 2 排及 4 排， 2 排及 4 排貝雷架橫向間距為 45cm，方便用標(biāo)準(zhǔn)連接件連接，排與排之間用定制連接件連接，以使整個(gè)貝雷架形成整體。 B、樁頂上接 C30 蓋梁，蓋梁橫橋向長(zhǎng) 46m，順橋向長(zhǎng) 1m，高 。 （ 2）主跨施工平臺(tái)基礎(chǔ)（如 附圖 2附圖 24 所示） 主跨位于水中，施工平臺(tái)基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁接蓋梁的形式，具體如下： A、采用 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，入土（或河床沖刷線以下） 6m，其中 31 – 地面以上為 Ф1m 的接樁。 C、鋼管上方橫向布設(shè) 20a 工字鋼，單根工字鋼長(zhǎng) 46m。鋼管接樁時(shí)盡量采用有法蘭邊的鋼管，如沒有法蘭邊，則鋼管連接處上、下各焊接 1 塊 1cm 厚鋼板，鋼板與鋼管間用鋼板加勁肋連接，以增強(qiáng)鋼管間連接剛度。條形擴(kuò)大基礎(chǔ)順橋向頂寬 ，底寬 ，高 1m，橫橋向?qū)捈s 50m，順橋向中到中間距 12m，共布置 26 條 =12 條，采用 C20 砼，位于鋼管樁底處布置適量鋼筋網(wǎng)片。經(jīng)檢測(cè)基底承載力不足部位應(yīng)加深或換填處理，消除基礎(chǔ)不均勻沉降。 化簡(jiǎn)后計(jì)算模式如 下圖 6： 510 275 150 275 550 490 510275150275550490吊桿處吊桿處220 220 3K N/m 217 .3K N/m 2K N/m 3K N/m 2 17 .3K N/m 2 2K N/m 2 圖 鋼箱梁橫斷面計(jì)算模式圖 30 – 第八章 主梁采用滿堂支架法架設(shè)。連接橫梁間距 6m，兩道連接橫梁之間設(shè)一道次橫梁。次縱梁為工字形梁，梁高1500mm，腹板后 16mm，底板寬 400mm，厚 16mm。橋面板設(shè)有縱向加勁肋。 第六章 支架施工 第七章 箱梁為鋼結(jié)構(gòu)，主縱梁鋼箱在吊桿處梁高 2200mm，底寬 2750mm，底板水平，腹板鉛直，頂板為橋面行車道板。順橋向方木下方橫橋向布設(shè) 1010cm 方木。 （ 3）翼板模板系統(tǒng) 29 – 翼板 模板系統(tǒng)依次由竹膠板、順橋向方木、橫橋向方木組成。 底板模板下方采用 510cm 方木橫橋向布置，方木中到中間距為 30cm。 掃地桿沿縱、橫向布置在距底 35cm 處。 d、剪刀撐、掃地桿、翼板處斜撐 縱、橫、水平向均布設(shè)剪刀撐。 b、立桿橫向間距 底板橫橋向間距為 30cm；翼板 120cm。 箱梁為等高度，梁高 4m。 下面詳細(xì)介紹錨錠橫梁支架施工、鋼梁臨時(shí)支架施工平臺(tái)、索鞍安裝、主纜架設(shè)及整形、索夾安裝、吊索安裝及張拉、防腐等主要施工工藝。所以自錨式懸索橋的施工程序與傳統(tǒng)懸索橋相反，需先在支架上整體施工主梁，然后才能架設(shè)主纜，然后逐步張拉吊索使加勁梁到成橋位置。同時(shí)，它又不同于一般的懸索橋，在于 ―自錨 ‖，即它的主纜直接錨固在加勁梁的梁端，由主梁直接承受主纜中的水平拉力，不需要龐大的錨碇，這給不方便建造錨碇的地方修建懸索橋提供了一種解決方法，節(jié)省了昂貴的錨碇費(fèi)用；同時(shí)主纜又對(duì)主梁施加了強(qiáng)大的預(yù)應(yīng)力，使主梁受力大為改善。加勁梁是懸索橋保證車輛行駛、提供結(jié)構(gòu)剛度的二次結(jié)構(gòu) , 主要承受彎曲內(nèi)力。 26 – 第三章 、主橋 工期安排 主橋工期計(jì)劃安排表 序號(hào) 工 作 內(nèi) 容 時(shí)間 備 注 1 鋼箱梁制作 180 天 與主墩基礎(chǔ)、主塔施工同時(shí)進(jìn)行 2 場(chǎng)地平整、施工便道施工、基礎(chǔ)硬化、主纜錨錠橫梁支架現(xiàn)澆 90 天 主塔完成后開始 梁支架基礎(chǔ)硬化、施工平臺(tái)搭設(shè) 3 鋼箱梁安裝、焊接 90 天 含支架預(yù)壓 4 塔頂平臺(tái)、索鞍安裝 15 天 5 貓道安裝 15 天 6 索股架設(shè) 45 天 7 主纜整形及索夾、吊桿安裝 25 天 8 第一次吊桿張拉 17 天 9 拆架、第二次吊桿張拉 18 天 含主纜線形調(diào)整 10 防腐施工及主纜通道安裝 25 天 11 貓道及塔頂平臺(tái)拆除 10 天 橋面部分施工 25 天 12 合計(jì) 365 天 27 – 第四章 、關(guān)鍵工序施工方法 自錨式懸索橋是一種古老的橋型，與一般的懸索橋一樣，它也是由主纜、主塔、加勁梁、吊索等組成的一種柔性懸掛體系 , 主纜是這個(gè)體系的主要承重結(jié)構(gòu) , 其形狀直接影響到整個(gè)體系的受力分配和變形。 進(jìn)行主纜、索夾防腐；安裝主纜上人梯后拆除貓道；橋面部分施工；拆除塔吊。 24 安 裝主纜索股，整形、安裝索夾及吊桿。 23 安裝塔吊，安裝塔頂平臺(tái)，安裝索鞍。依次安裝貝雷桁架縱梁， 32a 工字鋼橫梁，施工平臺(tái)基本完成。對(duì)位于岸上的邊跨鋼箱梁施工平臺(tái)開始條形擴(kuò)大基礎(chǔ)硬化施工，必要時(shí)進(jìn)行換填、壓實(shí)后再硬化，以及主跨施工平臺(tái)的鉆孔樁基礎(chǔ) 施工。 第十二步：塔冠部分施工。 第九步：拆除梁下支架，根據(jù)需要第二次調(diào)整吊桿力。 第九步：安裝索夾及吊桿。 第七步：兩側(cè)對(duì)稱架設(shè)主纜基準(zhǔn)索股，調(diào)整、觀測(cè)。 第五步：主塔處塔吊安裝、塔頂施工平臺(tái)安裝，索鞍安裝。 第三步：依次安裝貝雷桁架縱梁， 32a 工字鋼橫梁，施工平臺(tái)基 21 本完成。 第二步：對(duì)位于岸上的邊跨鋼箱梁施工平臺(tái)開始條形擴(kuò)大基礎(chǔ)硬化施工，必要時(shí)進(jìn)行換填、壓實(shí)后再硬化，以及主跨施工平臺(tái)的鉆孔樁基礎(chǔ)施工。 第二章 、主要施工步驟 上部結(jié)構(gòu)（主塔除外）主要施工步驟如下： 第一步：在主墩基礎(chǔ)、主塔施工期間先進(jìn)行鋼箱梁廠家制作。成橋以后要定期檢測(cè)索夾螺栓的夾緊力，當(dāng)夾緊力小于設(shè)計(jì)值時(shí)要進(jìn)行復(fù)擰。 施工時(shí)索夾由中跨跨中及散索套處向塔頂逐個(gè)安裝，索夾螺栓設(shè)計(jì)拉力為 318kN，有吊索索夾首次安裝時(shí)，索夾上單根螺栓安裝夾緊力為 408kN，無吊索索夾首次安裝夾緊力為 318kN，施工時(shí)索夾螺栓分三階段張拉或補(bǔ)張，索夾安裝階段、張拉吊桿加勁梁落架階段和橋面鋪裝后成橋階段。 本橋在邊跨采用散索套結(jié)構(gòu)，將主纜索股分散 錨固于錨碇橫梁上。索夾內(nèi)壁按照 GB/T97931997 要求進(jìn)行噴鋅處理，鋅層厚度不小于 200um。 索夾材料采用： ZG310570 鑄鋼鑄造，材料應(yīng)符合《一般工程用鑄造碳鋼件》 GB/T1135289 的規(guī)定。 七、索夾及散索套 由于主纜傾角不同，所需索夾的夾緊力不同，索夾長(zhǎng)度和 螺桿數(shù)量均不同，為節(jié)省模具，將相近長(zhǎng)度的索夾并為 6 組。 ③ 、吊索宏觀彈性模量： Es≥ 19 ④ 、索體外層 HDPE 靜態(tài)應(yīng)力釋放指數(shù)： χ ⑤ 、防水性能：全防水結(jié)構(gòu) ⑥ 、 索體 HDPE 性能：符合《斜拉橋熱擠聚乙烯高強(qiáng)鋼絲拉索技術(shù)條件》 GB/T183652020 和《建筑纜索用高密度聚乙烯塑料》的要求 ⑦ 、高強(qiáng)鋼絲性能：抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 fpk=1670MPa，其它性能不低于《橋梁纜索用熱鍍鋅鋼絲》 GB/T 171011997 的要求。吊索上錨頭采用吊耳式冷鑄錨，錨頭由錨杯與耳板構(gòu)成，錨杯內(nèi)填充環(huán)氧混合物，吊耳與錨杯用螺紋聯(lián)接，吊索下錨具采用 773 吊索專用錨具。 全橋除剛性吊索外，其余吊索采用直徑 毫米（不含鍍鋅層）的鍍鋅高強(qiáng)平行鋼絲，全橋鋼絲共重 27701Kg。3176。2176。 六、吊索設(shè)計(jì) 吊索采用雙層 HDPE 保護(hù)低應(yīng)力防腐索體系，采用產(chǎn)品須有省、 18 部、自治區(qū)或直轄市級(jí)的技術(shù)鑒定成果。錨墊板采用 Q345B，錨墊板及錨頭上 應(yīng)加工泄水孔道，以免施工過程中在索導(dǎo)管內(nèi)積水。鋼絲技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《橋梁纜索用熱鍍鋅鋼絲》 GB/T 171011997 的有關(guān)規(guī)定，鋼絲扭轉(zhuǎn)及直線性技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《懸索橋主纜預(yù)制索股技術(shù)條件》（ JT/T 395）。鋼絲 17 抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 fpk=1670Mpa，彈性模量 Es=105Mpa。 索鞍各外露不加工表面需噴沙處理，清除污垢、氧化 皮、繡層后（清理的等級(jí) 級(jí)），按以下順序涂裝： ① 、刷涂 881X 富鋅底漆 1 道，干膜厚度 40um； ② 、刷涂 881D02 環(huán)氧云鐵防銹底漆 3 道，干膜厚度 120um； ③ 、刷涂 881Y01 丙烯酸聚氨酯面漆 1 道，干膜厚度 120um。并在割除冒口，粗整外形，或補(bǔ)焊前，再經(jīng)正火加回火處理； ② 、合金結(jié)構(gòu)鋼的熱處理按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行。 ③ 、鑄造鋼水應(yīng)充分精煉純凈，盡量減少非金屬雜物，應(yīng)從爐中取樣進(jìn)行化學(xué)成分分析，保證鋼水質(zhì)量； ④ 、應(yīng)使用高強(qiáng)度的耐火磚做澆口系統(tǒng)，防止?jié)沧⑾到y(tǒng)中型砂剝 16 落，而夾砂； ⑤ 、澆注完成的鑄件應(yīng)緩慢冷卻，避免由于鑄造應(yīng)力或局部冷卻產(chǎn) 生的熱應(yīng)力使鑄件變形或開裂，拆模后應(yīng)全面清砂，去除冒口飛翅等附屬物； ⑥ 、鑄件清砂后，按 GB641486 進(jìn)行尺寸與形狀檢查，尺寸應(yīng)符合 CT13CT15 級(jí)公差，保證有足夠的加工余量。 鉛塊壓蓋下平板上平板鞍體M30承 纜槽拉桿不銹鋼板、四氟滑板 M30高 強(qiáng)螺栓M20高 強(qiáng)螺栓 圖 主索鞍構(gòu)造示意圖 制造、加工要點(diǎn) 索鞍鞍體材料為 ZG270500，應(yīng)符合 GB1135289《一般工程用鑄造碳鋼件》標(biāo)準(zhǔn)；鑄鋼件出廠前，需出具合格證明書，以及合同明確規(guī)定的內(nèi)容。 為增加主纜與鞍槽間的摩阻力，鞍槽內(nèi)設(shè)豎向隔板。鞍座下設(shè)置聚四氟乙烯板，便于主鞍在施工過程中通過塔頂預(yù)埋反力架進(jìn)行頂推，調(diào)整施工中恒載產(chǎn)生的塔頂不平衡的水平力。如 圖 4 所示：本橋索主纜槽內(nèi)主纜中 心線處的縱向圓弧半徑 R= 米。 加勁梁兩端設(shè)有混凝土錨碇橫梁，順橋向梁寬 ，橫梁向梁長(zhǎng) ，梁高 ，引橋側(cè)設(shè)有牛腿支承引橋箱梁。連接橫梁間距 6m，兩道連接橫梁之間設(shè)一道次橫梁。次縱梁為工字形梁，梁高 1500mm，腹板后 16mm，底板寬 400mm，厚 16mm。橋面板設(shè)有縱向加勁肋。 主縱梁鋼箱在吊桿處梁高 2200mm，底寬 2750mm，底板水平， 14 腹板鉛直，頂板為橋面行車道板。連接橫梁之間設(shè)有次橫梁，主梁外側(cè)設(shè)懸臂梁，橋面行車道板采用正交異性板形式。 二、加勁梁 加勁梁為鋼結(jié)構(gòu)，如 圖 3 所示：在橋梁橫向兩側(cè)分隔帶位置分別采用兩個(gè)單箱單室鋼箱梁作為主縱梁，兩個(gè)鋼箱通過連接橫梁和橋面板連接形成單側(cè)主縱梁之間設(shè)有次縱梁。在距承臺(tái) 處，橫橋向兩主塔柱之間設(shè) 置主梁的支撐橫梁。 第五章 主要工程項(xiàng)目的施工方案及施工方法 第一章 、 工程 特點(diǎn)及 主體結(jié)構(gòu)概況 本工程特點(diǎn)是造型復(fù)雜，牽涉面廣，工程量大、高空吊裝、工期緊等特點(diǎn) 。 13 結(jié)合投入施工的實(shí)際力量和對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的深入了解，盡快提交實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案，報(bào)監(jiān)理和業(yè)主。施工管理人員、技術(shù)人員和作業(yè)工人做到人人心中有數(shù)，保證各種管理渠道暢通。施工技術(shù)和管理人員到位，并根據(jù)施工需要，進(jìn)行業(yè)務(wù)分工，明確責(zé)任范圍，實(shí)行崗位責(zé)任制。本工程測(cè)試儀器設(shè)備和人員從總部中心試驗(yàn)室統(tǒng)一配置，另考慮在施工過程中新購(gòu)部分設(shè)備，建立工地試驗(yàn)室，以滿足施工需要。 控制點(diǎn)復(fù)測(cè) 若我公司中標(biāo)，將派出精干的測(cè)量人員對(duì)已有的導(dǎo)線高程 進(jìn)行復(fù)測(cè)，確保工程測(cè)量按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。一旦 大橋開工，我公司將從公司內(nèi)部各單位調(diào)配一切所需的設(shè)備和機(jī)械。 設(shè)備、材料配備 12 根據(jù)施工進(jìn)度需要和業(yè)主要求。明確工期目標(biāo)、質(zhì)量 目標(biāo)，強(qiáng)化工期、質(zhì)量意識(shí)和安全環(huán)保意識(shí)，強(qiáng)調(diào)本工程高標(biāo)準(zhǔn)、高速度建設(shè)的具體要求，使全體員工以飽滿的熱情、高昂的士氣投入到生產(chǎn)中