懸索橋隧道式錨碇施工-文庫吧資料
2025-01-27 19:19本頁面
【正文】 施工技術(shù) 1)圍巖穩(wěn)定性計(jì)算及仿真反演分析 根據(jù)圍巖特性及擬定的開挖施工方案，對隧道錨開挖各工況條件下的圍巖凈空收斂、拱頂下沉及應(yīng)力應(yīng)變變化進(jìn)行定性和定量仿真分析，優(yōu)化洞室開挖施工工藝，及時(shí)提出圍巖加固措施；同時(shí)依據(jù)開挖過程中的圍巖監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)對圍巖分析和理論計(jì)算進(jìn)行驗(yàn)證。每一臺(tái)階開挖完成后及時(shí)進(jìn)行中空錨桿、架鋼拱、掛網(wǎng)、噴射砼初期支護(hù)。8⑤③51①②7④62 3③4②①在洞身開挖完成后進(jìn)行掛防水板，施工二次襯砌。 按照分臺(tái)階分塊開挖方式，以圖中① ⑤的開挖順序進(jìn)行錨塞體及后錨室洞身開挖。 掌子面距離錯(cuò)開 40m。中、下臺(tái)階采用左右分部開挖。 SUTONG BRIDGE－ 蘇 通大 橋 中交二航 錨塞體及后錨室圍巖級別： Ⅲ 、 Ⅱ 級 ,可采用全斷面開挖，考慮開挖斷面過大，開挖時(shí)同樣采用臺(tái)階開挖方法。 隧道錨施工 洞室開挖施工 施工方法： 前錨室左、右洞室開挖掌子面錯(cuò)開 1015m，避免相互擾動(dòng)。采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔、人工裝藥，挖掘機(jī)退至安全地帶時(shí)起爆，開挖后的斷面立即施作錨桿、掛鋼筋網(wǎng)初噴混凝土，及時(shí)封閉巖面，防止巖石收斂過快發(fā)生坍塌，鋼拱架快速安裝就位，連接鋼筋，鎖腳錨桿穩(wěn)固，使鋼拱架連成整體受力均勻，再進(jìn)行第二次復(fù)噴，使噴射混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)厚度。 隧道錨施工 ?壩陵河大橋隧道錨結(jié)構(gòu)及施工特點(diǎn) SUTONG BRIDGE－ 蘇 通大 橋 中交二航 隧道錨施工 ? 大斷面 ? 小間距 ? 陡傾角 ? 巖溶發(fā)育 ? 群洞效應(yīng) 洞室開挖特點(diǎn) SUTONG BRIDGE－ 蘇 通大 橋 中交二航 前錨室圍巖級別： Ⅳ 、 Ⅲ 級，采用短臺(tái)階法開挖。 錨洞軸線總長 ，后錨室左、右洞室最小間距 7m；錨洞斷面尺寸：洞口 10m ，洞底 21m 25m；錨洞軸線傾斜度 45176。 ? 開挖及出渣 動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工； 出渣設(shè)備及方式合理。開挖過程中的巖體保護(hù)尤其重要。 隧道錨簡述 SUTONG BRIDGE－ 蘇 通大 橋 中交二航 隧道式錨碇由錨室結(jié)構(gòu)、錨體結(jié)構(gòu)及散索鞍支墩結(jié)構(gòu)組成。 隧道式錨碇將主纜中的拉力直接傳遞給周圍山體的基巖，因而要求橋位處必須有良好的地質(zhì)條件。 通常懸索橋采用的錨碇型式有重力式和隧道式，重力式錨碇依靠其巨大的自重及其與地基之間的摩擦力和嵌固力來抵抗主纜的拉力，如 潤揚(yáng)大橋、陽邏大橋、西侯門大橋 等；隧道式錨碇則是將主纜中的大部分拉力直接傳遞給周圍山體的基巖，如 四渡河大橋、壩陵河大橋、矮寨大橋 等。SUTONG BRIDGE－ 蘇 通大 橋 中交二航 懸索橋隧道式錨碇施工 覃宗華 2022年 10月 SUTONG BRIDGE－ 蘇 通大 橋 中交二航 隧道式錨碇簡述 隧道式錨碇施工 隧道式錨碇質(zhì)量控制要點(diǎn) 內(nèi)容提綱 SUTONG BRIDGE－ 蘇 通大 橋 中交二航 隧道式錨碇簡述 SUTONG BRIDGE－ 蘇 通大 橋 中交二航 懸索橋錨碇是主纜錨固裝置的總稱。錨碇是將主纜的拉力傳遞給地基基礎(chǔ)，是支承主纜拉力的重要結(jié)構(gòu)部分。隧道式錨碇的造價(jià)明顯低于重力式錨碇。但因其傳力機(jī)理不明確 , 受力條件要求、開挖施工要求高等 ,隧道錨的施工難度較大，是懸索橋施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一。 隧道錨簡述 SUTONG BRIDGE－ 蘇 通大 橋 中交二航 錨塞1940錨室15縱斷面圖后錨面圖 巖錨布置圖巖錨復(fù)合式錨碇 ：隧道式錨碇的錨體后方增加一定數(shù)量巖錨的隧道式錨碇 （ 萬州二橋 ） 隧道錨簡述 SUTONG BRIDGE－ 蘇 通大 橋 中交二航 隧道式錨碇施工 SUTONG BRID
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