【正文】 索股全部整形完畢后，按照主索鞍處由邊跨側(cè)向中跨側(cè)的順序依次放入鞍槽內(nèi)。整形時，在距離索鞍前后約 3m的地方，分別安裝上六邊形夾具將索股夾緊，解除兩夾具間索股的綁扎帶，同時在距離六邊形夾具 1m的地方開始整形。 在距離主索鞍前后各 20m的位置處，將握索器安裝在主纜索股上，將主索鞍處索股提松，保證無應(yīng)力狀態(tài)，以便進(jìn)行整形。28圖 16 主纜索股牽引示意圖圖 17 主纜索股架設(shè)效果圖②索股上提、橫移整形入鞍當(dāng)索股牽拉到位后，利用汽車吊、塔頂門架卷揚(yáng)機(jī)、握索器進(jìn)行索股的上提、橫移、整形入鞍工作。若發(fā)現(xiàn)索股扭轉(zhuǎn)、散絲、鼓絲等，及時進(jìn)行處理，將索股錨頭經(jīng)索道口拽拉至設(shè)計位置臨時錨固（相對于錨固后還要進(jìn)行調(diào)整而言） ，完成一根索股牽引作業(yè)。索股架設(shè)前，先利用平板車將索盤經(jīng)棧橋運(yùn)至杭州岸側(cè)邊墩附近棧橋上，再將索盤提升安裝在 PM19～PM20墩之間的混凝土橋面上的放索支架上，拉出索股前錨頭與牽引系統(tǒng)拽拉器連接。施工過程中，如因各方面原因 1索股不能作為基準(zhǔn)索時，21索股可做為后續(xù)索股安裝的基準(zhǔn)索股。⑵主纜架設(shè)施工主纜索股架設(shè)分為一般索股架設(shè)和基準(zhǔn)索股架設(shè)兩類。⑴基準(zhǔn)索股線形的確定主纜索股架設(shè)前，測量塔錨平面位置、高程、跨徑，主、散索 IP點(diǎn)的高程，實(shí)際預(yù)偏位置等。26 圖 14 主纜索股構(gòu)造圖 主纜索股架設(shè)施工流程 索 股 錨 頭 與 牽 引 拽 拉 器 連 接施 工 準(zhǔn) 備轉(zhuǎn) 運(yùn) 、 安 裝 索 盤 牽 引 系 統(tǒng) 試 運(yùn) 行啟 動 卷 揚(yáng) 機(jī) 進(jìn) 行 索 股 牽 引 作 業(yè)牽 引 就 位索 股 橫 移索 股 整 形 入 鞍索 股 錨 頭 臨 時 錨 固索 股 垂 度 調(diào) 整 并 在 各 鞍 座 處 固 定錨 固 力 調(diào) 整 并 錨 固架 設(shè) 其 他 索 股塔 錨 位 置 測 量圖 15 主纜索股架設(shè)施工流程圖 主纜架設(shè)施工貓道架設(shè)完成后，將牽引索置入貓道門架導(dǎo)輪組，形成主纜架設(shè)施工的單線往復(fù)牽27引系統(tǒng)。每根主纜由 37束索股組成，每股含 鍍鋅高強(qiáng)鋼絲，抗拉強(qiáng)度 1670Mpa，彈性模量 105 Mpa，索股兩端采用熱鑄錨頭。邊跨不設(shè)吊索，主纜線型為懸鏈線，中跨設(shè)吊索，主纜線型為分段懸鏈線。中跨主纜設(shè)計矢跨比 f/L=1:，跨中處距橋面高度 3m，兩個主纜由塔頂鞍座處間距 。⑹貓道索架設(shè)順序貓道承重索按下圖所示對稱進(jìn)行架設(shè)。單根貓道承重索的調(diào)整采用三角高程法進(jìn)行，利用實(shí)測角度和測點(diǎn)的設(shè)計坐標(biāo)、置儀點(diǎn)的坐標(biāo)，利用角度控制，進(jìn)行測點(diǎn)的標(biāo)高數(shù)據(jù)計算，或每幅貓道承重索逐根調(diào)平后，進(jìn)行整體調(diào)整貓道到設(shè)計標(biāo)高。貓道面層距主纜空纜中心線距離：、故貓道面層中心標(biāo)高為：中跨+、西邊跨+、東邊跨+，中心標(biāo)高誤差控制為 177。⑸貓道垂度調(diào)整貓道距主纜空纜中心線距離一定，、貓道與主纜空纜線形垂跨比相同，從而確定貓道垂度及標(biāo)高。⑷扶手索、抗風(fēng)穩(wěn)定索的安裝借助牽引系統(tǒng)逐根架設(shè)貓道扶手索，用U型螺栓把上扶手索與扶手立柱相連結(jié)、下扶手索卡在圓鋼鉤內(nèi)，貓道扶手索牽拉到位后分別錨固于塔頂門架以及散索鞍定位鋼支架上，并用鏈條葫蘆收緊，用鐵絲把側(cè)面網(wǎng)與下扶手索連接。在鋪設(shè)貓道面層時進(jìn)行對稱鋪設(shè)，盡量使面網(wǎng)鋪設(shè)速度保持一致。貓道面層上滑鋪設(shè)時，同時將貓道滾筒放在面層上并捆綁好，裝上扶手立柱、側(cè)面網(wǎng)，并向內(nèi)倒置在面層網(wǎng)上，同面層一起上滑。人工在工作平臺處將貓道面層與貓道承重索利用 U型螺拴進(jìn)行連接，用塔頂卷揚(yáng)機(jī)向塔頂方向牽引，逐步鋪設(shè)牽拉。在鋪設(shè)貓道面層之前，分別在中跨鋼箱梁上，邊跨散索鞍定位鋼支架處搭設(shè)貓道工作平臺，用來存放貓道面層。邊、中跨全部貓道承重索和貓道門架承重索架設(shè)完成后，再次調(diào)整承重索垂度。后端錨頭由另一塔塔頂門架上的卷揚(yáng)機(jī)牽拉與錨固梁連接。②中跨貓道承重索架設(shè)。⑵貓道承重索架設(shè)①邊跨貓道承重索架設(shè)。⑸主副卷揚(yáng)機(jī)收放牽引索，調(diào)整垂度牽引系統(tǒng)形成。⑶主、副牽引索繩頭穿過導(dǎo)向輪等后，人工牽至塔底鋼箱梁頂面，塔吊提升牽引索繩頭至塔頂臨時錨固。調(diào) 整 貓 道 垂 度貓 道 承 重 索 架 設(shè)牽 引 系 統(tǒng) 架 設(shè)準(zhǔn) 備 工 作貓 道 面 層 鋪 設(shè)復(fù) 核 調(diào) 整 貓 道 垂 度照 明 警 示 系 統(tǒng) 安 裝扶 手 繩 、 側(cè) 網(wǎng) 、 滾 筒 安 裝圖 12 貓道架設(shè)施工流程圖 牽引系統(tǒng)施工自錨式懸索橋施工順序先梁后纜，所以牽引系統(tǒng)施工均在鋼箱梁頂面進(jìn)行，施工方法比較簡單，具體步驟如下：⑴塔頂主索鞍吊裝完成后，在塔頂門架上安裝導(dǎo)輪組。22圖 11 貓道邊跨錨固布置圖 具體設(shè)計詳見附件二《貓道設(shè)計計算書》 。采用錨梁調(diào)整結(jié)構(gòu)。見下圖所示。圖9 中跨貓道面層布置圖21⑤貓道抗風(fēng)穩(wěn)定索由于貓道單位重量較小，人員、施工荷載加入時，容易引起貓道振動，因此貓道中跨縱橋向每隔 ，邊跨縱橋向每隔 ，以提高貓道的整體穩(wěn)定性，使其具備足夠的抗風(fēng)能力，抗風(fēng)穩(wěn)定索設(shè)置在貓道的橫梁處，其預(yù)緊力為 2t。④貓道面層貓道面層為粗鋼絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其上按一定間距設(shè)置橫梁及踏步。扶手立柱、側(cè)網(wǎng)用φ16鋼絲繩固定并錨固于鋼箱梁和塔頂門架上。②橫梁貓道大橫梁采用[10型鋼，標(biāo)準(zhǔn)間距為6m；小橫梁采用方鋼50mm50mm，標(biāo)準(zhǔn)間距為6m，大小橫梁交錯布置。圖8 貓道橫斷面布置圖①貓道承重索貓道承重索是貓道結(jié)構(gòu)的主要受力構(gòu)件。具體布置見附圖。由于中跨主纜架設(shè)需要經(jīng)過空間轉(zhuǎn)換過程，所以中跨每根主纜下各設(shè)一幅貓道，每幅貓，主纜架設(shè)時亦為合并貓道，貓道面網(wǎng)、踏步方木上下游分開鋪設(shè)，大、小橫梁端板栓接。⑴貓道總體布置本橋貓道擬采用三跨分離結(jié)構(gòu)。在整個上部施工期間，貓道作為索股牽引、索股調(diào)整、主纜緊固、索夾及吊索安裝、主纜纏絲防護(hù)等施工的作業(yè)平臺。具體布置詳見附圖。全橋共設(shè)置兩套牽引系統(tǒng)，左右幅各一套，同步進(jìn)行兩根主纜索股的牽引架設(shè)。 牽引系統(tǒng)、貓道的設(shè)計與施工 牽引系統(tǒng)的設(shè)計牽引系統(tǒng)是懸索橋纜索系統(tǒng)施工的重要組成部分，它主要用于貓道架設(shè)和主纜索股的架設(shè)。2mm高 程：177。18⑤安裝散索面以下的 1/4散索鞍,拆除工具索鞍 2，上鞍體安裝完成后并上緊 M30高強(qiáng)度螺栓完成與下鞍體的連接，完成散索鞍的安裝。17③安裝散索面以上的 1/4散索鞍。②索股入鞍。⑹測量放樣，在設(shè)計位置安裝工具索鞍3（詳見附圖） 。清潔下鞍體底面并粘貼 8mm不銹鋼板。⑶利用簡易門架、導(dǎo)鏈滑車調(diào)整底座板并精確對位，將底座板用 M30高強(qiáng)螺栓同鋼支架栓接錨固。其具體安裝步驟如下：⑴將散索鞍利用汽車經(jīng)棧橋運(yùn)至邊墩附近，用設(shè)置在橋面的 25t汽車吊將散索鞍提到橋面上。底座板理論設(shè)計重量為 ，散索鞍上鞍體理論設(shè)計重量為 ，下鞍體理論設(shè)計重量為 。為保證主纜中心線以上的半個散索鞍的安裝，我部建議將主纜中心線以上的上半個散索鞍體沿設(shè)計理論散索點(diǎn)分為前后兩半（與設(shè)計院通溝后已征得同意） 。15散索鞍外面設(shè)鞍罩，鞍室和錨室連通，形成密閉空間，鞍室內(nèi)除濕防護(hù)。鞍體和底座之間設(shè)置不銹鋼—聚四氟乙烯板滑動式移動副。鞍體相當(dāng)于半徑漸變的索夾，上下對合結(jié)構(gòu)，長度 ，由入口段、轉(zhuǎn)索段（R=3m）和散索段（R=5～10m）組成，設(shè) 4道支撐加勁，緊固件為 24根 M30高強(qiáng)螺栓。散索鞍理論轉(zhuǎn)索中心在橋面頂板以上 ，順橋向距邊墩支座中心線 5m，橫橋向兩個散索鞍中心距離 3m。散索鞍采用轉(zhuǎn)索和散索相結(jié)合的散索套形式，主纜首先豎向下轉(zhuǎn)約 176。鞍體入座后用螺栓定位，要求底面密貼，四周縫隙用黃油填實(shí)，防止生銹；⑶底板范圍內(nèi)的混凝土表面需做鑿毛處理，并注意鑿毛質(zhì)量；⑷構(gòu)件接觸面銷孔系精加工表面，必須清理干凈，不得留有沙粒、紙屑等，并且在四周兩層接縫處涂以黃油，以防水氣侵入銹蝕構(gòu)件。2mm3 下承板頂面中心高程（mm） +5，04 四 角 高 差（mm） 1mm5 主索鞍鋅質(zhì)填塊應(yīng)符合設(shè)計要求6外觀鑒定主索鞍表面必須清潔，涂裝如有損傷應(yīng)修補(bǔ) 主索鞍施工注意事項⑴吊裝及所有機(jī)具要經(jīng)過驗(yàn)算，符合起吊要求；⑵提升過程中由專人指揮，防止中途扭轉(zhuǎn)。 圖 7 主索鞍吊裝施工效果圖14 設(shè)計單位對主索鞍安裝精度要求主索鞍安裝精度要求序號 檢 查 項 目 規(guī)定值或允許偏差1 順橋向（mm） 177。經(jīng)檢查位置無誤后，安裝主索鞍其他限位及導(dǎo)向等各種部件，以備頂推之用。鞍體在塔頂?shù)某跏嘉恢冒丛O(shè)計預(yù)偏值：PM21主塔上鞍座向邊跨預(yù)偏 727mm，PM22主塔上鞍座向邊跨預(yù)偏 723mm。⑹主索鞍鞍體安裝安裝鞍體前，需粘貼四氟滑板和不銹鋼板，并做好滑移面的潤滑處理。⑸主索鞍下承板和安裝板的安裝主索鞍下承板、安裝板同樣采用塔頂門架吊裝，吊裝到設(shè)計位置后通過錨栓與格柵固定。澆注過程中注意對下承板錨栓孔用海綿塞緊，防止混凝土填充。在格柵底部加墊楔形鋼塊，并進(jìn)行反復(fù)調(diào)整，直至格柵安裝滿足設(shè)計要求。格柵調(diào)整工具主要由 4個手動千斤頂、調(diào)整主梁、調(diào)節(jié)小型鋼、調(diào)整精扎螺紋鋼筋組成。格柵的精確定位是利用水平儀、全站儀等測量儀器配合格柵調(diào)整工具進(jìn)行的。吊裝過程需保證格柵的平穩(wěn)吊裝，當(dāng)格柵起吊到高出塔頂一定高度時，縱向移動起吊橫梁車到適當(dāng)位置，將格柵緩慢放在塔頂設(shè)計位置，并與塔頂標(biāo)志線對齊，利用預(yù)埋的定位型鋼對格柵進(jìn)行初步定位調(diào)整。⑷塔頂格柵的安裝當(dāng)塔頂混凝土澆注至塔冠及施工縫位置時（塔冠頂留有 凝土后澆,塔冠頂中跨側(cè)和上下游側(cè)三面邊緣 90cm～95cm 寬混凝土澆注至塔頂） ，在塔頂平面相應(yīng)位置預(yù)埋鋼筋、頂推反力架、塔頂門架柱腳及格柵定位型鋼等預(yù)埋件，并確保預(yù)埋件下混凝土密實(shí)不留空隙，沿施工縫將塔頂混凝土表面人工鑿毛，并根據(jù)塔中心，在塔頂混凝土表面設(shè)置縱橫向中心標(biāo)志，利用門架起吊系統(tǒng)垂直起吊、平移格柵安裝到設(shè)計位置。按主索鞍設(shè)計重量（56t）的 80％、100％和 110％逐級加載。按《起重機(jī)設(shè)計手冊》規(guī)定，試吊重量應(yīng)超過實(shí)際重量一定比例。起吊時卷揚(yáng)機(jī)提升重物，卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩經(jīng)滑車組與吊具相連。⑶塔頂門架試吊為了保證門架系統(tǒng)的安全性，在進(jìn)行主索鞍吊裝之前，須在超重情況下進(jìn)行試吊。主索鞍安裝軸線均以塔12頂放樣的軸線為控制線，以消除溫度和天氣變化對塔位的影響。 主索鞍的吊裝施工⑴測量放線精確測量塔頂軸線是保證主索鞍安裝位置準(zhǔn)確的前提條件。圖 6 塔頂門架施工照片⑵塔頂門架的施工塔頂門架各桿件在加工廠內(nèi)加工完成，運(yùn)輸至現(xiàn)場利用 JL150 型塔吊提升至塔頂采用高強(qiáng)螺栓連接成整體。門架工作平臺在門架長度方向通長布置，工作平臺寬 ，采用[14 與[10 作為主承重骨架，上方鋪設(shè)木板作為面板。其中滑車組采用兩組 HQD680滑車；起吊鋼繩采用直徑 30mm鋼繩；起吊橫梁為箱形結(jié)構(gòu)，高 80cm，寬 50cm；橫梁下方每側(cè)布設(shè) 2件 ZWY60移位器。 (主塔頂面橫橋向單邊已加寬75cm)。支撐錨固結(jié)構(gòu)包括柱腳錨栓、柱腳型鋼等。其中，主承重梁采用 HW400X400，立柱采用 HW400X300，橫向聯(lián)及斜撐均采用 HW200X200，橫向聯(lián)系采用HW400X300。②塔頂門架主要組成部分塔頂門架主要結(jié)構(gòu)包括主承重結(jié)構(gòu)、支撐錨固結(jié)構(gòu)、起吊行走裝置、工作平臺組成。懸出塔頂長度=塔柱縱橋向自橋面向塔頂內(nèi)傾水平距離+隔柵長/2+小車縱橋向長度/2+前端結(jié)構(gòu)需求長度+安全距離=++2/2++=，取 。主 索 鞍 吊 裝 完 成主 索 鞍 下 承 板 、 安 裝 板 安 裝格 柵 砼 澆 注格 柵 、 索 鞍 頂 推 反 力 架 安 裝 施工測量監(jiān)控起 吊 系 統(tǒng) 安 裝塔 頂 門 架 安 裝 索 鞍 、 底 座 等 構(gòu) 件 的 制 造 運(yùn) 輸塔 頂 門 架 制 作主 索 鞍 鞍 體 吊 裝 、 預(yù) 偏 圖 5 主索鞍吊裝施工流程圖 塔頂門架的設(shè)計與施工⑴塔頂門架的設(shè)計①塔頂門架尺寸確定塔頂門架平面尺寸為 8m（長寬高） 。圖 4 主索鞍鞍體構(gòu)造圖10鞍體安裝時，先用杭州岸的龍門桁吊將主索鞍吊放至已架好的鋼箱梁橋面上，通過橋面軌道將鞍體運(yùn)至各塔主跨側(cè)位置，再用塔頂門架起吊系統(tǒng)從各塔主跨側(cè)縱橋向起吊（塔吊已改裝到主塔側(cè)面鋼箱梁頂橫橋向安裝） 。頂推反力架與格柵結(jié)構(gòu)結(jié)合，在鞍座頂推就位后割除，塔頂格柵及反力架構(gòu)造單件重約 36t，每座塔頂 1件，全橋 2件。主索鞍鞍體在橫橋向分為兩塊，每塊重量為 56t（四川天元公司提供的理論重量） 。鞍體順橋向尺寸約 (底板 )、橫橋向?yàn)?，高度約 。在索股全部就位并調(diào)整后，在頂部用鋅塊填平，用壓板和楔塊壓緊，再將鞍槽側(cè)壁用螺栓夾緊。為適應(yīng)施工中的相對移動，在鞍體在設(shè)不銹鋼板聚四氟乙烯板滑動副。主纜索股安裝和緊纜施工均在豎直平面內(nèi)進(jìn)行，因此在中跨鞍槽出口設(shè)置一段半徑2022mm的平面圓弧。） ，邊跨兩根主纜在豎直平面內(nèi)。9 主索鞍的安裝一合同段自錨式懸索橋共計 2個主索鞍，分別布置于 PM21主塔頂面和 PM22主塔頂面。所有在本工程中從事可能影響產(chǎn)品質(zhì)量的工作人員，進(jìn)行規(guī)定的技能考核認(rèn)定。⑶人員培訓(xùn)該項目操作人員由我部具有懸索橋施工經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)上最優(yōu)秀的人員組成。施工隊人員組成：機(jī)械操作人員、機(jī)械技術(shù)員、土木技術(shù)員、電工、吊裝工、焊工、測控人員等?，F(xiàn)場指揮組由 5人組成：總指揮、副總指揮、總工程師、機(jī)械調(diào)度、人員調(diào)度組成。主纜的放索場地布置在 PM19～PM20墩邊跨內(nèi)，牽引場地布置在自錨式懸索橋兩邊跨內(nèi)。施工貓道采用三跨分離結(jié)構(gòu)，兩邊跨側(cè)只設(shè)一幅貓道，寬 。主纜架設(shè)采用 PPWS法，主纜牽引系統(tǒng)采用單線往復(fù)牽引系統(tǒng)，分別在蕭山側(cè)和杭州側(cè)邊跨內(nèi)設(shè)置主、副卷揚(yáng)機(jī)，利用塔吊將牽引索繞塔頂與主副卷揚(yáng)機(jī)連接，同樣架設(shè)軌道索，錨固于軌道支撐架，即形成了