【正文】 的生命，保證質(zhì)量是我處的根本宗旨，我們已為本工程制訂了明確的質(zhì)量管理目標(biāo)。 、 確保工程質(zhì)量的措施 嚴(yán)格執(zhí)行國家質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)主招標(biāo)文件的有關(guān)檢驗規(guī)定，質(zhì)量檢驗流程詳見下頁《質(zhì)量檢驗流程圖》。 c、基礎(chǔ)設(shè)施達到設(shè)計速度目標(biāo)要求，一次開通成功。具體指標(biāo)為： a、杜絕施工質(zhì)量大事故及以上等級事故。 （ 4）場地設(shè)立材料廢棄場，對各種廢棄材料及設(shè)備分類存放，并每隔一段時間進行清理。提倡節(jié)儉、反對浪費，加強職工的節(jié)儉意識，使職工養(yǎng)成節(jié)約的良好習(xí)慣，做到場地?zé)o材料亂扔、亂放現(xiàn)象。各個工班及各個施工隊伍之間借用的材料及設(shè)備必須由工班長或施工隊長簽字。 （ 5）對自購材料供應(yīng)商嚴(yán)格按合同進行控制管理，保證自購材料隨時供應(yīng)。 （ 3）現(xiàn)場材料建立專項檔案，并建立現(xiàn)場銘牌，材料的種類、規(guī)格、時間、使用部位等應(yīng)標(biāo)識清楚。 材料供應(yīng)保證措施 （ 1）項目部成立物資設(shè)備部， 從事材料的調(diào)查、采購、管理、發(fā)放及監(jiān)控工作。 具體實施時由工區(qū)總工程師組織技術(shù)人員對本施工項目部所需的材料設(shè)備進行統(tǒng)計，計劃合同部、物資設(shè)備部等相關(guān)部門擬定招標(biāo)計劃。 按照施工工期安排， 施工隊伍已于 2020 年 11 月 8 日進場，熟悉施工圖紙，現(xiàn)場考查施工情況，并積極組織施工人員和機械以最快速度進入施工現(xiàn)場， 按照工期要求展開施工 。 管理層人員精干高效、年富力強，在以往類似工程中工作優(yōu)異，多次受到發(fā)包人表彰。 進場人員先進行安全生產(chǎn)、質(zhì)量意識、施工規(guī)范、操作規(guī)程、驗收標(biāo)準(zhǔn)、“三防”、法則法規(guī)、文明施工、安全維護、勞動保護、環(huán)境保護等教育和培訓(xùn)。 按專業(yè)化施工要求，計劃安排 1個專業(yè)化施工隊伍， 要求 施工隊伍以熟練技術(shù)工人為骨干，工種配置合理齊全，全部工程根據(jù)不同工程實行專業(yè)化施工，充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢和機械化作用。為確保梁體底部槽口封 錨混凝土表面顏色與梁體底面一致，封錨模板擬采用與梁體底模相同的模板，并采用與梁體混凝土相同配合比的混凝土進行灌注，利用插入式振京滬高速鐵路徐州至上海段淮河特大橋 2（ DK805+500~DK816+000）現(xiàn)澆梁實施性施工組織設(shè)計 搗棒進行振搗，并采用敲擊底模的方法協(xié)助進行振搗，以確保邊角地方的砼密實。預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)在預(yù)應(yīng)力筋張拉后24 小時內(nèi)進行壓漿。壓漿后從檢查孔抽查壓漿的密實情 況。攪拌好的灰漿通過灰漿泵由最低壓漿孔壓入。壓漿前用對預(yù)應(yīng)力筋和管道無腐蝕作用的中性洗滌劑或皂液水沖洗預(yù)應(yīng)力孔道，并使用不含油的壓縮空氣將孔道內(nèi)的所有積水排出。水泥漿稠度 1418s，泌水率最大不超過30%，拌和 3Min。 施工時應(yīng)根據(jù)標(biāo)定的千斤頂以及配套的壓力表參數(shù)進行詳細計算并作為施工之用。 （ 9） 張拉時應(yīng)認真填寫張拉日志和張拉原始記錄表，對張拉過程中各階段油表讀數(shù)、伸長量及滑絲、斷絲等質(zhì)量問題應(yīng)詳細記錄。不能放松時，可用錘敲擊錨環(huán)，在任何情況下不得敲擊夾片。 （ 6） 張拉時油泵操作指定專人按照操作規(guī)程進行。必須使工作錨、墊板、頂楔器或限位板相互靠實、裝正，并使千斤頂中線與墊板端面垂直。夾片在使用前 應(yīng)逐個檢查，清除片齒的雜質(zhì)，同一夾片的外露長度應(yīng)基本相同，凡有銹跡和裂紋的夾片不得使用，不同批的夾片不得混用。 （ 3） 長期停置的千斤頂或更換過油管的千斤頂在張拉操作前，應(yīng)在行程的 1/8 至 7/8 往復(fù)運行三次以上，以排除頂內(nèi)空氣直到無爬行、跳動方可進行張拉。千斤頂、錨具、夾具，頂壓器或限位板對中良好。 （ 2） 張拉前應(yīng)準(zhǔn)備張拉操作記錄，檢查張拉校驗記錄是否完整、正確、有無異常、理論油壓是否正確。錨固完畢并經(jīng)檢驗合格后用砂輪機切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋。 （ 3）錨固：預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制力達到穩(wěn)定后方可錨固。張拉持荷結(jié)束后，打開卸壓閥，使油泵壓力緩慢降到零位。 2）、若大于 6%，則應(yīng)仔細查看有無滑絲、斷絲情況發(fā)生，并對壓力表和千斤頂進行檢查、校核。 分兩種情況京滬高速鐵路徐州至上海段淮河特大橋 2（ DK805+500~DK816+000）現(xiàn)澆梁實施性施工組織設(shè)計 分析原因： 1）、若小于 6%，則有可能孔道摩阻超出設(shè)計值，可把控制應(yīng)力提高 5%以內(nèi)，再量測伸長值。 （ 2）張拉：預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用張拉應(yīng)力和鋼絞線伸長值雙控方法，主要以應(yīng)力控制為主。 （ 1）初張拉：調(diào)整錨圈墊板及千斤頂位置，使孔道錨具和千斤頂三者之間軸線相吻合。 （ 4）工具錨安裝：為卸錨方便，工具錨孔和夾片的圓錐表面應(yīng)均勻涂抹石蠟，工具夾片內(nèi)應(yīng)保持清潔，不得有污物，工具錨和夾片可以重復(fù)使用。 （ 3）安裝千 斤頂：安裝千斤頂時注意不要推拉油管及其接頭。 （ 2）安裝限位板：限位板安裝應(yīng)注意各孔與工作錨環(huán)一一對應(yīng)，避免預(yù)應(yīng)力筋交叉錯位。 在第一批索張拉前，應(yīng)進行管道摩阻試驗，以檢查實際損失值與理論計算值的差別，以確保有效預(yù)應(yīng)力值，當(dāng)二者差異較大時需要調(diào)整張拉力。 鋼束 M M M M4 進行預(yù)張拉時， 梁體砼強度（同條件養(yǎng)生的試件強度）達到 設(shè)計強度的 50%，張拉力為 500MPa，鋼束終張拉時砼強度及彈性模量不應(yīng)小于設(shè)計值的 85%，且齡期京滬高速鐵路徐州至上海段淮河特大橋 2（ DK805+500~DK816+000）現(xiàn)澆梁實施性施工組織設(shè)計 不小于 7天。 、預(yù)應(yīng)力的張拉 、孔道壓漿、封錨 壓力配套張拉設(shè)備初次使用（或使用超過半年、 200 次以上或使用過程中出現(xiàn)異?，F(xiàn)象時）前，應(yīng)進行標(biāo)定。 用于控制拆模，落架的混凝土強度試壓塊放置在箱梁室內(nèi)，與之同條件進行養(yǎng)生。混凝土原材料和外加劑選用、配合比設(shè)計均須符合混凝土的施工技術(shù)規(guī)范的要求，以保證梁體質(zhì)量。為防止內(nèi)模移位，采取對稱平衡澆筑。 在澆筑過程中應(yīng)安排各工種檢查鋼筋、支架及模板的變化，遇到情況及時處理。混凝土澆筑順序為：底板、腹板 → 頂板、翼板。振搗時避免振動棒模板，鋼筋等；對每一振動部位必須振到該部位混凝土密實為止，也就是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。振搗采用插入式振動棒，移動間距不應(yīng)超過振動棒作用半徑的 倍，并與側(cè)模保持 5～ 10cm 的距離。混凝土澆筑應(yīng)按順序、一定的厚度和方向分層進行，分層厚度為 30cm，必須注意在下層混凝土初凝或重塑前澆筑完上層混凝 土。 箱梁混凝土澆筑分三批前后平行作業(yè)。箱梁混凝土一次整體進行澆筑， 澆筑過程中底板后肋板用插入式振搗器振搗，頂板 、翼板 部分用插入式振搗器 和 平板式振動器振搗，注意不要振破預(yù)應(yīng)力束波紋管道，以防水泥漿堵塞波紋管。 、 混凝土澆注 京滬高速鐵路徐州至上海段淮河特大橋 2（ DK805+500~DK816+000）現(xiàn)澆梁實施性施工組織設(shè)計 混凝土澆筑前應(yīng)對支架、模板和預(yù)埋件進行認真檢查，清除模板內(nèi)的雜物，并用 空壓機風(fēng)槍 對模板進行認真 吹 洗。張拉后割去多余部分鋼絞線，按規(guī)范要求保留一定外露長度。 鋼絞線在與錨墊板連接處必須垂直于錨墊板。 、螺旋筋等與鋼筋的位置發(fā)生沖突時，適當(dāng)調(diào)整鋼筋的間距，保證預(yù)應(yīng)力筋位置準(zhǔn)確。按設(shè)計圖中鋼絞線的布置，用φ 8 鋼筋做成“ ”字架固定波紋管。鋼絞線的設(shè)計高程及位置中心線由測量組精確測放并標(biāo)志于骨架鋼筋上，波紋管安裝按此位置固定。按設(shè)計要求在波紋管上設(shè)置壓漿通氣孔。 ，接縫數(shù)量盡可能少。鋼絞線由穿束機或卷揚機逐根進行穿束，穿束前應(yīng)在前進端端頭上穿束套或用膠帶將其綁扎嚴(yán)密，防止在穿束過程中將波紋管穿破，穿束完成后，兩端鋼絞線均預(yù)留出施工長度，用砂輪切割機切斷，繼續(xù)進行下一根穿束工作。 根據(jù)計算的預(yù)應(yīng)力束坐標(biāo)，將波紋管固定在定位鋼筋上。安裝過程中，應(yīng)盡可能的避免彎曲，以防止管壁開裂，同時嚴(yán)防電焊燒傷管壁，安裝完畢，應(yīng)仔細檢查波紋管有無開裂、孔洞、接頭是否密封良好，對存在問題的應(yīng)及時采取有效措施，防止留下隱患。 波紋管的安裝以箱梁為基準(zhǔn)，按設(shè)計圖紙?zhí)峁┑念A(yù)應(yīng)力鋼絞線豎曲線坐標(biāo)直接量出相應(yīng)點的調(diào)試，標(biāo)在豎向鋼筋上，定出波紋管的位置，由預(yù)應(yīng)力定位鋼筋定位在橫梁箍筋或縱梁箍筋上，用鐵絲扎牢波紋管，為確保波紋管定位準(zhǔn)確牢固， 并采用每隔 50cm 一道的定位筋進行固定，京滬高速鐵路徐州至上海段淮河特大橋 2（ DK805+500~DK816+000）現(xiàn)澆梁實施性施工組織設(shè)計 接頭要平順 ,外用膠布纏牢，在管道的高點設(shè)置排氣孔，以 UPVC 管引出頂板 30CM 并封口，防止異物進入。⑤所有接茬必須用膠帶纏好防漏，接頭搭接長度 15ｃｍ以上，接頭要平順。③管道彎曲時，必須圓須，不允許出現(xiàn)折角、死角。 B、預(yù)應(yīng)力管道安裝 預(yù)應(yīng)力管道采用波紋管，管道施工時應(yīng)注意以下事項： ①在制作運輸過程中，注意輕放，避免擠壓、變形、開裂，成捆吊裝時，應(yīng)設(shè)擔(dān)梁，以防變形。 ，在鋼筋骨架與模板之間梅花形放置適當(dāng)數(shù)量的塑料墊塊，并將骨架側(cè)面的墊塊綁扎牢固。 ③ 骨架焊接時，鋼筋端部預(yù)先折向一側(cè)，使兩鋼筋搭接后軸線一致。 ，操作時嚴(yán)格執(zhí)行下列要求： ① 鋼筋拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋應(yīng)檢查每根接頭是否符合焊接要求。 鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的組成及安裝，為了加快施 工及保證質(zhì)量，端橫梁和中橫梁鋼筋骨架采用地面綁扎后起吊安裝的施工工藝。 鋼筋集中在鋼筋棚中加工，鋼筋制作時，先制作其它符合設(shè)計的尺寸和形狀作樣板，然后才進行正式加工生產(chǎn)。在焊接過程中為減少焊接工作量和模板不受污染，可選擇現(xiàn)在橋下將部分鋼筋骨架焊接成整體而后再進行安裝。接頭采用搭接電弧焊，焊接用 J502 或 J506 焊條。 A、鋼筋加工及安裝 鋼筋加工前表面潔凈，盤園和彎曲的鋼筋均要調(diào)直。 箱梁施工時，由于跨度大，必須經(jīng)嚴(yán)密計算和施工中的經(jīng)驗數(shù)據(jù)得出較準(zhǔn)確的預(yù)拱度。在中間兩靠近張拉端，頂板模板應(yīng)設(shè)置適當(dāng)面積的工作孔，以便進行預(yù)應(yīng)力張拉工作。在外露面底、側(cè)面的模板，特別是預(yù)應(yīng)力張拉端模板應(yīng)按要求安裝附著式振動器，以保證混凝土澆筑質(zhì)量。內(nèi)模腹板肋條間距為25cm，頂板和底板的 肋條間距為 40cm，頂板和底板之間設(shè)立縱向間距為 40cm、橫向間距為 60cm的豎向方木支撐，橫向設(shè)置上下兩道豎向間距為 60cm 的橫支撐，橫支撐和豎支撐形成組合“ ＃ ” 字架，此 “ 組合 “ ＃ ” 字架事先釘好，內(nèi)模底板和頂板設(shè)置成可活動的，在綁扎頂板鋼筋之前先支好內(nèi)模，待澆筑底板的時候卸掉組合 “ ＃ ” 字架，打開內(nèi)模的頂板和底板，當(dāng)?shù)装鍧仓煤螅仙蟽?nèi)模底板，放入組合 “ ＃ ” 字架固定好，最后合上內(nèi)模頂板。 內(nèi)腹板也使用竹膠板，為保證側(cè)模穩(wěn)固在箱梁主筋和腹箍筋上，設(shè)置一定數(shù)量的定京滬高速鐵路徐州至上海段淮河特大橋 2（ DK805+500~DK816+000）現(xiàn)澆梁實施性施工組織設(shè)計 位鋼筋。在安裝箱室內(nèi)模和底模時，要注意在 預(yù)留泄水孔。 為了施工方便，在 48 米跨的中部設(shè)置一個 80 100cm 的 天窗， 待施工完畢預(yù)應(yīng)力后再行封閉 。對錨墊板上的壓漿孔要妥善封堵以防止?jié)沧㈨艜r漏漿堵孔。 錨墊板安裝前，檢查錨墊板的幾何尺寸是否符合設(shè)計要求，錨墊板要牢固的安裝在模板上，與孔道嚴(yán)格對中，并與孔道端部垂直，不得錯位。側(cè)模 、 翼緣底模 采用定型鋼模板，鋼模板設(shè)計時已經(jīng)考慮了底板和腹板的 連接 倒角， 梁體兩外側(cè)模共設(shè)兩道拉桿，即底板下 15cm 處一道、翼板和腹板連接處向下 40cm 處一道，確保內(nèi)外模整體穩(wěn)固 。 鋪設(shè)時應(yīng)隨時檢查分布木是否平整， 橋梁板 兩端必須放置于橫向分布木上，嚴(yán)禁出現(xiàn)懸臂旋轉(zhuǎn)，如 竹膠板 一端位于兩條橫向分布木之間造成懸臂時，可適當(dāng)調(diào)整橫向方木的 位置或加鋪一根橫向方木， 橋梁板 四周均用釘子與橫向分布木釘緊，確保 橋梁板 不產(chǎn)生翹曲。底模、端模均采用模板廠家特別定做的 的高質(zhì)量 竹膠板 板 。這樣才能滿足砼的設(shè)計要求。 現(xiàn)澆模板是施工過程的臨時結(jié)構(gòu)，它不僅控制梁體尺寸的精度，而且對工程質(zhì)量、施工進度、工程造價有直接影響。預(yù)拱度最大值設(shè)置在梁的跨中位置，并按二次拋物線法分配 ,即δ x=[4δ? x? (Lx)]/L2，其中δ x是距支點 x的預(yù)拱度， x是距支點的距離， L是跨長，算得各點的預(yù)拱度值后 ，通過支架頂托微調(diào)裝置進行調(diào)整、加固。 預(yù)拱度計算公式為δ＝ｆ 1＋ｆ 2＋ｆ 3， 其中ｆ 1：地基彈性變形，ｆ 2：支架彈性變形，ｆ 3：梁體撓度（設(shè)計提供）。每縱橋向設(shè)置 5道沉降觀測斷面，即在墩（臺）中心處、1/4 跨、跨中、 3/4跨共計 5道，每道觀測斷面在箱梁的腹板頂面、箱梁中斷面布設(shè) 3 個測量觀測點，加載后每天檢測兩次支架沉降量，待沉降量連續(xù) 3 晝夜不超過 2mm，認為支架穩(wěn)定，加載前后 、卸載前后都必須請總監(jiān)辦測量工程師共同檢測，經(jīng)檢測合格后方可卸載。 、支架預(yù)壓 底模鋪設(shè)完成并經(jīng)檢驗合格后，應(yīng)進行配重預(yù)壓以檢查支架承重能力，減小和消除支架的非彈性變形和地基不均勻沉降從而確?；炷料淞旱臐仓|(zhì)量。 即每根立桿所受荷載為 p＝ 247。 b、 I40b 工字鋼的最大撓度為 fmax=5q l4/384EI=5***22781cm4**105N/mm2 =＜ 1/400*5000==［ f ］ 滿足要求 所以 I40b 工字鋼的承載力及撓度是安全的。m a、 I40b 工字鋼的 I=22781cm4,Wx=1139cm3,則 σ =Mmax/ Wx= KN 計算跨徑按 m計算，荷載重量按 ， 則 括模板等自重為 ＝ 。工字鋼上采用和一般段一樣進行支架設(shè)置，門洞上部支架和工字鋼之間必須墊方木增大摩擦力 。 （ 1）鋼筋砼荷載按照寬 米計算，則長 米的梁 N1=2 5=327(KN