【正文】 有其他不利條件時，應(yīng)將坑壁坡度適當(dāng)放緩，或加作平臺。在有地面水淹沒的基坑，可修筑圍堰 、改河、改溝、筑壩排開地面水后再開挖基坑。 明挖擴大基礎(chǔ) 明挖擴大基礎(chǔ)施工工藝 明挖擴大基礎(chǔ)施工工藝流程見圖 ： 中鐵十六局集團石武 客運專線 工程 項目部二分 部 敖灣大橋施工組織設(shè)計 27 明挖擴大基礎(chǔ)工藝說明 （ 1） 基坑開挖 基坑開挖前的準(zhǔn)備工作：測定基坑中心線、方向、高程；按地質(zhì)水文資料，結(jié)合現(xiàn)場情況，決定開挖坡度和支護方案、開挖范圍和防、排水措施。 ⑨ 成樁檢測 對鉆孔樁樁身全部進行無損檢測 。 ⑧ 清理樁頭 等樁頭混凝土強度達到設(shè)計值的 75%時，鑿除樁頭多余混凝土。 f 混凝土灌注至樁頂后，即將表面已離析混合物和水泥浮漿等清除干凈。 d 嚴(yán)禁導(dǎo)管漏水或?qū)Ч艿卓谶M水（即封不住底）而造成斷樁事故，保證施工質(zhì)量。 b 導(dǎo)管埋入混凝土的深度在任何時候不 小于 。 混凝土灌注工作開始后，必須連續(xù)不斷地進行并且每斗混凝土灌注間隔時間盡量縮短，拆除導(dǎo)管所耗時間嚴(yán)格控制，一般不超過 15min，不 能中途停工；在灌注混凝土過程中，隨時探測混凝土高度，及時拆除或提升導(dǎo)管，注意保持適當(dāng)?shù)穆裆睿瑢?dǎo)管埋深一般保持在 2～ 4m，最大埋深不大于 6m。同時，觀察孔內(nèi)返漿情況，測定埋管深度并作好記錄。 混凝土在拌和站集中拌和，導(dǎo)管灌澆。 B、 混凝土的拌合及運輸 混凝土的拌和采用拌合站集中拌制，由混凝土運輸車運送。 儲料斗采用 3mm 厚鋼板及加勁肋制做，底部做成斜坡，出口設(shè)閘門，活動溜槽設(shè)在儲料斗出口下方，溜槽下接漏斗。在一端法蘭附近焊有小吊耳一對，備栓掛鋼絲繩用，上下兩節(jié)法蘭間墊以 45mm 厚橡膠墊付圈，其寬度外側(cè)齊法蘭盤邊緣，內(nèi)側(cè)稍窄于法蘭內(nèi)緣。中間節(jié)兩端焊有法蘭、以便用螺栓互相連接。 c 混凝土所用水泥符合設(shè)計及 驗標(biāo) 的規(guī)定，所有水泥都必須經(jīng)合格分供方評定后，從批準(zhǔn)的廠家進貨；水泥進場時，必須附有水泥出廠合格證，并且經(jīng)本單位中心試驗室檢驗合格。集料中的雜物含量，符合規(guī)范要求，必要時清洗和過篩，以除去有害雜質(zhì)。清孔時及時向護筒中鐵十六局集團石武 客運專線 工程 項目部二分 部 敖灣大橋施工組織設(shè)計 24 內(nèi)補充優(yōu)質(zhì)泥漿，確保護筒內(nèi)水頭，并取樣檢測，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢驗合格后，開始澆筑水下混凝土。導(dǎo)管使用前做水密、承壓及接頭抗拉試驗，然后用汽車吊逐段吊裝接長、下放，導(dǎo)管下端距孔底的距離滿足設(shè)計和 驗標(biāo) 要求。 20mm ④ 二次清孔工藝 鋼筋籠下放到位固定后，立即安放導(dǎo)管。 50mm 骨架外徑 177。 20mm 骨架保護層厚度 177。 % 骨架頂端高程 177。 表 鉆孔灌注樁鋼筋籠制安允許誤差控制表 項目名稱 允許誤差 項目名稱 允許誤差 項目名稱 允許誤差 主筋間距 177。鋼筋籠加工時在鋼筋籠內(nèi)部隔一定距離設(shè)置十字撐，以提高鋼筋籠的整體剛度，防止鋼筋籠在加工和運輸過程中的變形。 鋼筋籠在制作時要在平整的場地上進行，要求用混凝土施工焊接用地坪，以保證制作的鋼筋籠的整體直度和主筋焊 接接長時的對位。樁基主鋼筋籠各段之間主筋采用焊接，單面焊時焊縫長度大于 10d，雙面焊時焊縫大于 5d 且大于 10cm,要求焊縫飽滿，焊縫深度和寬度滿足 設(shè)計和驗標(biāo) 要求。 中鐵十六局集團石武 客運專線 工程 項目部二分 部 敖灣大橋施工組織設(shè)計 23 鋼筋下料要準(zhǔn)確控制下料長度。 ③ 鋼筋籠制作和吊裝就位 使用的所有鋼筋應(yīng)具有出廠日期和質(zhì)量證明書，檢驗合格后才能使用。 D、 檢孔及清孔 鉆孔至設(shè)計標(biāo)高后，使用長度和外徑符合施工技術(shù)規(guī)范要求，用Ⅱ級鋼筋制作的檢孔器吊入孔內(nèi)，檢查孔徑大小及垂直度等，得到監(jiān)理工程師同意后采用換漿法清孔，清孔后，以開口鐵盒檢查泥漿，孔內(nèi)沉淀指標(biāo)應(yīng)達到規(guī)范規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 鉆頭刃口在鉆井中不斷磨損，直徑磨耗超過 應(yīng)及時更換修補 ，每班開鉆前檢查鉆頭直徑、及時補焊，不宜中途修補，以免卡 鉆。 C、 抽碴時應(yīng)注意的幾個問題 及時向孔內(nèi)補漿或補水，如向孔內(nèi)投放粘土自行造漿，在抽碴后隨著沖擊投放粘土，不宜一次倒進很多，防止粘結(jié)。同時控制泥漿比重，在砂粘土地層鉆進，泥漿比重在 之間較好，既能獲得較高的鉆進速度，又能作到不塌孔；在易塌地層中鉆進時，泥漿可提高到中鐵十六局集團石武 客運專線 工程 項目部二分 部 敖灣大橋施工組織設(shè)計 22 ，要適當(dāng)降低 成孔鉆速，成孔過快易坍孔，必要時添加外加劑如 CMC、純堿等，以確?？妆诜€(wěn)定。鉆進進程中和掏渣后嚴(yán)格控制和保持孔內(nèi)水頭穩(wěn)定，并注意觀察，發(fā)現(xiàn)情況及時處理，并如實填寫鉆孔原始記錄。 沖擊一段時間后，將沖錘提起，掏渣筒掏渣。初始鉆進時，先在孔內(nèi)注水，加粘土，小沖程制漿，進尺適當(dāng)控制，在護筒刃腳處小沖程、高頻率反復(fù)沖砸，使刃腳處有堅實的泥漿護壁，鉆至刃腳下 1m后正常鉆進 。 在鉆孔樁上部淤泥段，考慮采用沖抓鉆：一方面可防止坍孔，另一方面可以適當(dāng)加快施工進度。為防止沖擊振動使鄰孔坍塌或影響鄰孔已灌注混凝土的凝固，必須等鄰孔混凝土灌注完畢并達到一定的強度后方可開始鉆孔。 中鐵十六局集團石武 客運專線 工程 項目部二分 部 敖灣大橋施工組織設(shè)計 21 ② 鉆孔工藝 橋梁樁基礎(chǔ)均采用沖擊鉆機成孔施工工藝 A、 開鉆前應(yīng)注意的事項： 開鉆前，在護筒內(nèi)多加一些粘土。 E、 鉆機就位 埋設(shè)好護筒后，即可進行鉆機就位，本標(biāo)段使用的鉆機為卷揚機牽引式?jīng)_擊鉆和沖抓鉆。制漿 時，可將打碎的粘土直接投入護筒內(nèi)，使用沖擊錐沖擊制漿，待粘土已沖攪成泥漿時，即可進行鉆孔。針對地質(zhì)為巖層等沒有造漿能力或造漿能力差的地段，采用泥漿運輸車綜合運輸。 D、 泥漿的制作與運輸 開鉆前 ,鉆機在臨近墩的地方開挖一個小型泥漿池 ,供給該臺鉆機鉆進時泥漿循環(huán)。根據(jù)鉆孔樁直徑，我們所做的護筒直徑比鉆孔樁直徑大 20cm。 C、 鉆孔樁均使用鋼護筒。 B、 測量放樣，樁基的放樣工作由測量工程師采用全站儀進行。對于處在水中的鉆孔樁基礎(chǔ)都搭設(shè)施工平臺。 （ 2）施工方法、工藝說明 ① 鉆孔前的準(zhǔn)備工作 鉆孔前的作如下準(zhǔn)備：平整場地、布設(shè)施工便 道、樁位放樣、設(shè)置供電及供水系統(tǒng)、制作和埋設(shè)護筒、樹立鉆孔架、泥漿制備、準(zhǔn)備鉆孔機具、鉆孔機調(diào)試等。 6 工程的施工順序、施工方法、工藝要點、工藝要求 施工順序 施工準(zhǔn)備 →征地拆遷→場地清理→圖紙審查→測量放線→現(xiàn)場核對→開工報告→工程實施→施工自檢→試驗檢測→報驗簽證→資料 整理 →工程驗收→土地復(fù)耕→工程保修 鉆孔樁基礎(chǔ) 鉆孔灌注樁施工工藝 本施工段鉆孔樁都位于陸上，采用陸地鉆孔樁施工工藝 。 E、 試驗檢測用表中試驗工作報表按建設(shè)單位籌備組試驗工作要求填報。 C、 為方便竣工資料歸檔整理，各類表格編號不得改動。 A、 資料編制應(yīng)考慮資料歸檔要求，留出足夠的頁邊距；表格欄目不得增減，欄目大小一般不要改動，如果位置不夠，可 增加附頁。 中鐵十六局集團石武 客運專線 工程 項目部二分 部 敖灣大橋施工組織設(shè)計 18 ③ 編制要求。 （ 3） 案卷題名： ① 橋梁工程項目，還應(yīng)同時標(biāo)明結(jié)構(gòu)、部位的名稱。 資料的歸檔管理細(xì)則 （ 1） 案卷組成：案卷封面、卷脊、卷內(nèi)目錄、卷內(nèi)文件齊全。 ③ 各級資料員在月底進行資料登記清查，并形成文字資料向資料管理小組匯報。若是專業(yè)工程師當(dāng)月的全部資料合格、及時，就可以領(lǐng)取當(dāng)月工資、獎金。否則，按獎罰規(guī)定進行處理，屢教不改者予以警告、開除處分。 （ 5） 實行工資、獎金與施工內(nèi)業(yè)資料掛鉤的辦法進行管理，具體的辦法如下： ① 參建的每一位技術(shù)人員必須有各自的工程日志記錄，日志內(nèi)容要求工整、詳細(xì)、真實。 （ 4） 各種資料的填報要求與工程同步進行，由資料員負(fù)責(zé)收集、整理，隨單位工程、分部工程的完成歸檔，按要求移交項目工程部歸檔保存。工程各種資料 統(tǒng)一按照 A4幅面設(shè)置，由項目部統(tǒng)一組織印刷發(fā)放使用。 （ 3） 資料填寫采用適宜長久保存的黑色簽字筆，書寫字體一律采用宋體，紙面干燥、整潔、清晰，易于辨認(rèn)。 （ 2） 檢驗、測量、試驗資料的填報分別由現(xiàn)場質(zhì)檢、測量、試驗工程師填報，由項目工程師或項目經(jīng)理進行審核簽字，質(zhì)檢工程師進行資料匯總整理，并負(fù)責(zé)上報各專業(yè)監(jiān)理工程師審核。 施工內(nèi)業(yè)資料的管理 （ 1） 開工前，由 施工技術(shù)部 負(fù)責(zé)組織編制單位、分部、分項、檢驗批工程的分類，以便確定資料填報的分類別管理。資料員要配備責(zé)任心強、工作細(xì)致耐心的人員擔(dān)任，無特殊原因，整個項目施工期間，不允許調(diào)離崗位。資料分類合理、排放整齊。 （ 2） 建立健全各種規(guī)章制度，統(tǒng)一制作鏡框，標(biāo)準(zhǔn)化管理，各種規(guī)章制度上墻，鏡框制作要求美觀、大方。 施工中切實落實如上及其它控制方法和措施，實現(xiàn)各項預(yù)期控制指標(biāo)。 （ 6） 沉降結(jié)果的評估與控制 根據(jù) 無 碴軌道對 橋涵的要求， 無 碴軌道施工完成后，墩臺的均勻沉降量不得超過 20mm，相鄰墩臺沉降量之差不應(yīng)超過 5mm。根據(jù)曲線和實際的測量結(jié)果，預(yù)測將來的沉降，判定預(yù)測的可靠性和沉降是否趨于穩(wěn)定。架梁前，每周觀測一次，架梁后第一個月，每周測量一次；第二、三個月，每 2 周測量一次；第四、五、六個月，每月測量一次。測量體系的設(shè)置考 慮各個施工階段和運營期間的測試，以便獲取更多的數(shù)據(jù)，校核測試結(jié)果。 做好混凝土養(yǎng)護工作，使混凝土在濕潤狀態(tài)下充分提高強度和彈性模量，并避免出現(xiàn)裂縫。 在滿足運輸、輸送混凝土的條件下，使用高效減水劑和混凝土二次拌合法，盡可能減低混凝土水灰比，以提高強度和彈性模量。 選擇使用級配好、硬度大的粗細(xì)骨料，提高混凝土彈性模量。 合理安排工期，墩身混凝土灌注至少在架梁前一個月完成，并盡可能提前，以使混凝土受載齡期延長、彈性模量提高、變形減小。當(dāng)分段澆注時，其間隔時間盡量不超過 3 天。 （ 3） 墩身施工中的控制方法與措施 對樁頂與承臺的連接面，認(rèn)真清理干凈，不留松散部分和浮漿。 中鐵十六局集團石武 客運專線 工程 項目部二分 部 敖灣大橋施工組織設(shè)計 14 承臺施工中，對土體盡量保持原狀，盡量不受水浸泡，以期使其發(fā)揮一定的抗變形作用。 ② 承臺礎(chǔ)施工中的控制方法與措施 對樁頂與承臺的連接面，認(rèn)真清理干凈，不留松散部分。 提前準(zhǔn)備好鋼筋籠、吊車，在成孔后盡快下鋼筋籠、灌注混凝土，縮短空孔時間 (將空孔時間控制在 10 小時以內(nèi) )，避免樁周土體對樁體的摩擦能力降低。采用地質(zhì)雷達或地質(zhì)鉆探法補充鉆探。若不滿足設(shè)計要求，則據(jù)實進行變更。 對于外靜不定結(jié)構(gòu)，其相鄰墩臺均勻沉降量之差的容許值，除要滿足外靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺沉降量之差的要求外，還應(yīng)根據(jù)沉降時對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的附加應(yīng)力的影響而定。 橋梁墩臺的工后嚴(yán)格控制墩臺均勻沉降量和靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺沉降量之差 ,使其沉降量不能超過下列有關(guān)規(guī)范容許值： 墩臺均勻沉降量： 20mm。 每階段的沉降觀測，在開始可考慮每周觀測 一次，以后視兩次觀測的沉降量，可根據(jù)該沉降量調(diào)整沉降觀測的頻度 。 第二階段是箱梁澆筑后，立即開始沉降觀測 。 觀測精度 中鐵十六局集團石武 客運專線 工程 項目部二分 部 敖灣大橋施工組織設(shè)計 12 沉降觀測按三等水準(zhǔn)測量精度要求進行。 沉降觀測點的布置 橋梁工程的每個墩、臺均要進行沉降觀測，在每個墩臺的上下游側(cè)設(shè)置沉降觀測標(biāo)志點，考慮墩、臺、梁及它們之間的連接均為剛性，因此觀測標(biāo)志點的位置以方便觀測為原則布置。 根據(jù)沉降資料分析，對沉降量可能超標(biāo)的墩臺， 研究對策，提出改進措施，以保證橋梁工程的安全；同時積累實體橋梁工程的沉降觀測資料，為完善樁基礎(chǔ)沉降分析方法作技術(shù)儲備。 （ 6） 觀測點應(yīng)與起始高程控制點連成水準(zhǔn)路線，路線閉合差≤ mmL4?（ L 為路線長 度 km）。 中鐵十六局集團石武 客運專線 工程 項目部二分 部 敖灣大橋施工組織設(shè)計 11 （ 5） 測量墩頂沉降觀測點時，可將高程用銦瓦線尺引測到梁上，在梁上布設(shè)線路觀測點，進行沉降測量。以后根據(jù)沉降情況調(diào)整觀測間隔時間。以后根據(jù)橋墩沉降情況調(diào)整沉降觀測間隔時間。箱梁澆筑后軌道精調(diào)之前，前兩周內(nèi)，施工單位、監(jiān)理單位每 2 天進行一次觀測，監(jiān)控組每半個月觀測一次。 （ 2） 在橋墩澆筑后箱梁澆筑前，測定橋墩墩頂?shù)某两涤^測點的高程，并以此作為墩頂初測高程。 觀測計劃 （ 1） 承臺施工后，在橋墩未澆筑之前，測定承臺上的沉降觀測點的高程，以此作為承臺沉降觀測點的初測高程，初測高程由施工單位、監(jiān)理、監(jiān)控組獨立完成。由局集團