【正文】 鹽水不能灌得太滿，以免高于鹽水箱口的凍結(jié)管鹽水回流時(shí)溢出鹽水箱。 溶解氯化鈣和機(jī)組充氟、加油 先在鹽水箱內(nèi)注入約 1/4的清水，鹽水箱上部要設(shè)過(guò)濾網(wǎng)，然后，啟動(dòng)泵并逐步加入固體氯化鈣，直至鹽水濃度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 冷凍機(jī)組的蒸發(fā)器及低溫管路、鹽水箱、鹽水干管表面用 40mm厚的 聚苯乙烯泡沫塑膠保溫 板 保溫。冷 凍 排管與穿透凍結(jié)孔之間用膠管連接。鹽水和 冷卻 水管路耐壓分別為 。 在去路鹽水干管上安裝單向閥。在鹽水管出口安裝流量計(jì)。 在配液圈與凍結(jié)器之間安裝閥門二個(gè)，以便控制凍結(jié)器鹽水流量。鹽水管路要離地面安裝，避免浸水和高低起伏。 設(shè)備安裝按設(shè)備使用說(shuō)明書(shū)的要求進(jìn)行。 站內(nèi)設(shè)備主要包括冷凍機(jī)組、配電柜、鹽水箱、鹽水泵、冷卻水泵、冷卻塔及冷卻水池等。若在實(shí)際施工中地層不允許提出凍結(jié)管，管漏時(shí)要采用在不合格凍結(jié)管內(nèi)下入小一級(jí)凍結(jié)管 (套管 )或打補(bǔ)孔的方法處理此類事故。 試壓不合格的凍結(jié)管必須進(jìn)行處理達(dá)到密封要求后方可使用。 (8) 測(cè)溫孔、泄壓孔施工方法與凍結(jié)管相同。然后安裝去、回路羊角和凍結(jié)管端蓋。 (6) 在凍結(jié)管內(nèi)下入供液管。下好凍結(jié)管后，采用經(jīng)緯儀 中煤第五建設(shè)有限公司上海分公司 16 燈光測(cè)斜法檢測(cè)，然后復(fù)測(cè)凍結(jié)孔深度，并進(jìn)行打壓試漏。鉆進(jìn)前 2m時(shí)，要反復(fù)校核凍結(jié)管方向，調(diào)整鉆機(jī)位置，并用精密羅盤(pán)或經(jīng)緯儀檢測(cè)偏斜無(wú)問(wèn)題后方可繼續(xù)鉆進(jìn)。 (3) 按凍結(jié)孔施工方位要求調(diào)整好鉆機(jī)位置，并固定好，將 鉆頭裝入孔口裝置內(nèi)，并將盤(pán)根輕壓在盤(pán)根盒內(nèi)，首先采用干式鉆進(jìn)，當(dāng)鉆進(jìn)費(fèi)勁不進(jìn)尺時(shí)，從鉆機(jī)上進(jìn)行注水鉆進(jìn)，同時(shí)打開(kāi)小閥門，觀察出水、出砂情況，利用閥門的開(kāi)關(guān)控制出漿量，保證地面安全，不出現(xiàn)沉降。鉆機(jī)和泥漿泵總功率為 45kw。M，推力 17KN。 孔口管及 孔口 裝置 詳見(jiàn)圖 41。 用螺絲將孔口裝置裝在閘閥上，注意加好密封墊片?？卓诠艿陌惭b方法為：首先將孔口處鑿平，安好四個(gè)膨脹螺絲，而后在孔口管的魚(yú)鱗扣上纏好麻絲或棉絲等密封物，將孔口管砸進(jìn)去，用膨脹螺絲上緊，上緊后，再去掉螺母，裝上 DN125閘閥，再將閘閥打開(kāi)，用 Ф110mm金剛石鉆頭從閘閥內(nèi)開(kāi)孔，一直將砼管片開(kāi)穿，這時(shí)，如地層內(nèi)的 中煤第五建設(shè)有限公司上海分公司 15 水砂流量大，就及時(shí)關(guān)好閘門。選用 J200型金剛石鉆機(jī)，配 Ф133mm金剛石取芯鉆頭按設(shè)計(jì)角度開(kāi)孔，當(dāng)開(kāi)到深度 300mm時(shí)停止鉆進(jìn)(管片要留 50mm以上的保護(hù)層 )，用鋼楔楔斷巖心，取出后安裝孔口管。 根據(jù)各孔孔位在砼管片和鋼管片上定位開(kāi)孔。 凍結(jié)鉆 孔施工 凍結(jié)鉆 孔施工工 藝 為：定位開(kāi)孔及孔口管安裝 → 孔口裝置安裝 → 鉆孔 → 測(cè)量 → 封閉孔底部 → 打壓試漏。由于隧道內(nèi)交通不便，受施工的影響大，應(yīng)合理安排施工設(shè)備運(yùn)抵安裝地點(diǎn)的時(shí)間順序。 (5) 在 聯(lián)絡(luò)通道 施工工作面 附近圍 砌高約 圍 墻，以免凍結(jié)孔鉆進(jìn)時(shí)泥漿四溢影響隧道內(nèi)施工環(huán)境整潔。 (3) 用 16工字 鋼架和厚 5cm的木板在 聯(lián)絡(luò)通道 處鋪設(shè) 長(zhǎng)約 45m的 施工 平臺(tái)。 在端頭井中安裝潛水泵一臺(tái)， 在施工工作面安裝排污泵一臺(tái) ，流量均為 40m3/h。 施工準(zhǔn)備 (1) 要求提前供電到 聯(lián)絡(luò)通道 施工場(chǎng)地附近，并清理隧道及施工場(chǎng)地，保證施工通行順暢。 聯(lián)絡(luò)通道 及泵站 施工工 藝流程見(jiàn)圖 31。 (8) 凍結(jié)孔施工、初期支護(hù)及永久結(jié)構(gòu)施工為本工程的關(guān)鍵工序。 (6) 確保施工方案科學(xué)合理，施工計(jì)劃安排合理完整，勞動(dòng)力安排、 施工機(jī)具設(shè)備配備充足合理 。 (4) 由于工程施工 風(fēng)險(xiǎn)較大，在施工中必須采取切實(shí)可靠的技術(shù)措施，以確保 聯(lián)絡(luò)通道 及泵站 的施工安全并保證施工工期。 (2) 施工過(guò)程中 必須嚴(yán)格控制鉆孔、開(kāi)挖及凍脹融沉對(duì)地層造成的擾動(dòng)和隧道變形， 加強(qiáng)監(jiān)測(cè)， 跟蹤注漿， 以減輕對(duì)周圍地面環(huán)境及地下管線的影響。 中煤第五建設(shè)有限公司上海分公司 12 (12) 通道襯砌未設(shè)變形縫，施工完通道襯砌后應(yīng)監(jiān)測(cè)通道的不均勻沉降，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)單位，采取注漿等措施處理。如確因施工需要停止個(gè)別凍結(jié)孔供冷時(shí)，應(yīng)分析對(duì)凍結(jié)壁整體穩(wěn)定性的影響，并制定相應(yīng)技術(shù)措施，確保開(kāi)挖和結(jié)構(gòu)施工安全。 (9) 掛網(wǎng)噴射混凝土強(qiáng)度等級(jí)為 C20，厚度 同臨時(shí)型鋼支撐斷面高度 ；噴射混凝土施工按《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》 (GB500862020)要求進(jìn)行。 (7) 初期支護(hù)木背板厚度誤差不大于 5mm，背板間隙不大于 8mm，背板搭接鋼支撐長(zhǎng)度不小于 35mm。 (6) 鋼支撐支撐間距偏差不大于 30mm，支撐間拉桿焊接牢固。 (4) 凍結(jié)壁暴露時(shí)間不大于 24小時(shí)，并要求凍結(jié)壁暴露面收斂不大于 20mm。 (2) 開(kāi)挖步距與初期支護(hù)間距一致，特殊情況下最大不超過(guò) 800mm。 ④ 凍結(jié)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常并有備用。具體結(jié)構(gòu)詳見(jiàn) 《 寧波市軌道交通 1號(hào)線（ 盛莫路 站～ 東 環(huán)南路 站）聯(lián)絡(luò)通道及泵站 施工圖 設(shè)計(jì) 》 ， 《 寧波市軌道交通 1號(hào)線（ 盛莫路 站～ 福慶北路 站）聯(lián)絡(luò)通道及泵站施工圖設(shè)計(jì) 》 《 寧波市軌道交通 1號(hào)線（ 東外環(huán)路站～ 天童莊車輛基地出入 段線 ）聯(lián)絡(luò)通道及泵站施工圖設(shè)計(jì) 》 。對(duì)發(fā)現(xiàn)凍結(jié)異常處應(yīng)補(bǔ)打探孔進(jìn)行測(cè)溫檢驗(yàn)。 凍結(jié) 施工主要技術(shù) 參數(shù)見(jiàn)表 31。其它部位設(shè)計(jì)凍結(jié)壁平均溫度小于等于 10℃ 。保溫層 厚度 為40mm。保溫層采用阻燃的軟質(zhì)塑料泡沫 材料 ，導(dǎo)熱系數(shù)不大于 。 (9) 積極凍結(jié)時(shí)，在凍結(jié)區(qū)附近 200m 區(qū)域內(nèi)的透水砂層 中 不得采取降水措施 ，并且 在凍結(jié)區(qū)內(nèi)土層中不得有集中水流。 （東天區(qū)間積極凍結(jié)時(shí)間 40~45 天 ） 要求凍結(jié)孔單孔流量不小于 5m3/h；積極凍結(jié) 7 天鹽水溫度降至 20℃ 以下；凍結(jié) 15 天鹽水溫度降至 24℃ 以下；開(kāi)挖時(shí)鹽水溫度降至 28℃ 以下，去、回路鹽水溫差不大于 2℃ 。如兩隧道預(yù)留口相對(duì)位置誤差大于 100mm，則應(yīng)按保證凍結(jié)壁設(shè)計(jì)厚度的原則對(duì)凍結(jié)孔布置進(jìn)行調(diào)整。 (6) 施工凍結(jié)孔時(shí)的土體流失量不得大于凍結(jié)孔體積，否則應(yīng)及時(shí)進(jìn)行注漿控制地層沉降。凍結(jié)管耐壓不低 .，并且不低于凍結(jié)工作面鹽水壓力的 倍。凍結(jié)管管頭碰到凍結(jié)站對(duì)側(cè)隧道管片的凍結(jié)孔，不能循環(huán)鹽水的管頭長(zhǎng)度不得大于 150mm。 最 大允許間距通道處 1300mm，泵站處 1400mm。 凍結(jié)加固 施工技術(shù)要求 (1) 凍結(jié)孔開(kāi)孔位置誤差不大于 100mm，應(yīng)避開(kāi)管片接縫、螺栓、主筋和鋼管片肋板。鹽水比重為 。 ③ 制冷劑：選用 R22制冷劑。 (4) 其它 ① 鹽水箱 一 個(gè)，容積 ； 冷卻 水箱 一 個(gè)，容積 8m3。 ④ 供液管 選用 ″鋼管，采用焊接方式 或 Ф453mm白色硬塑料管 。 ② 冷卻水管選用 1274mm鋼管。 ④ 冷卻塔選用 NBL50型 2臺(tái)，運(yùn)行兩臺(tái)，電機(jī)總功率 8kw。 ② 鹽水循環(huán)泵選用 IS150125400型 2臺(tái)，運(yùn)行一臺(tái)，備用一臺(tái)，流量 200m3/h， 揚(yáng)程 32m， 電機(jī)功率 45kw。 (2) 凍結(jié)制冷設(shè)備選型 ① 冷凍機(jī)組選用 WYSLGF300Ⅱ 型 2臺(tái) ，運(yùn)行一臺(tái)，備用一臺(tái)。 盛福區(qū)間 凍結(jié)管 的 散熱 系數(shù) 取 250kcal/m2?h， 冷量損失系數(shù)取 ， 采用Q=πdHKmc， 得 凍結(jié) 需冷量 為： kcal/h。 為準(zhǔn)確判斷凍結(jié)壁是否交圈，并釋放減少土層水土凍脹壓力，在與 聯(lián)絡(luò)通道 相接的隧道內(nèi)兩側(cè)非凍結(jié)處，各布置 2 個(gè)泄壓孔 ，共計(jì) 4 個(gè)。 測(cè)溫孔、泄壓孔 布置 為了準(zhǔn)確掌握凍結(jié)溫度場(chǎng)變化情況，在與 聯(lián)絡(luò)通道 相接的隧道內(nèi)設(shè)置 8 個(gè)測(cè)溫孔監(jiān)測(cè)凍結(jié)壁厚度、凍結(jié)壁 平均溫度、凍結(jié)壁與隧道管片界面溫度和開(kāi)挖區(qū)附近地層凍結(jié)情況。 東天區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)孔為 64個(gè) (左線隧道 51個(gè)包括 4個(gè)透孔、右線隧道 13個(gè) )， 根據(jù)管片配筋情況和鋼管片肋板位置，在避開(kāi)管片縫、主筋的前提下可適當(dāng)調(diào)整。 (3) 為安全考慮，滿足凍結(jié)開(kāi)挖工期要求， 在通道下部布置一排凍結(jié)孔，加強(qiáng)通道凍結(jié)效果，把泵站和通道分為兩個(gè)獨(dú)立的凍結(jié)區(qū) 域， 可將 聯(lián)絡(luò)通道 中間（最危險(xiǎn)斷面）處視為封閉兩端固定框架 。 凍結(jié)孔及冷凍排管布置 (1) 根據(jù)凍結(jié)帷幕設(shè)計(jì)及 聯(lián)絡(luò)通道 的結(jié)構(gòu)，凍結(jié)孔按上仰、水平、下俯三種角度布置在 聯(lián)絡(luò)通道 和泵站的四周。 詳見(jiàn) 《 寧波市軌道交通 1號(hào)線 （ 盛莫路 站 ～ 東環(huán)南路站）聯(lián)絡(luò)通道 及泵站施工圖 設(shè)計(jì) 》 ， 《 寧波市軌道交通 1號(hào)線 （ 盛莫路站 ～ 福慶北路站）聯(lián)絡(luò)通道 及泵 站施工圖 設(shè)計(jì) 》 ， 《 寧波市軌道交通 1號(hào)線 （ 東外環(huán)路站 ～ 天童莊車 中煤第五建設(shè)有限公司上海分公司 6 輛基地出入 段線 ）聯(lián)絡(luò)通道 及泵站施工圖 設(shè)計(jì) 》 ， 主要內(nèi)容如下并增加凍結(jié)制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)。 中煤第五建設(shè)有限公司上海分公司 5 圖 22 盛莫路 ~東環(huán)南路區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 管線分布圖 3 施工 方案 施工 方案的選擇 根據(jù) 山西約翰芬雷華能設(shè)計(jì)工程有限公司 的 聯(lián)絡(luò)通道 及泵站 凍結(jié)法設(shè)計(jì) ，并依據(jù)地層特點(diǎn) 和同類 工程施工經(jīng)驗(yàn) ， 采用 “ 隧道內(nèi)鉆孔，凍結(jié)臨時(shí)加固土體，礦山法暗挖構(gòu)筑 ” 的施工方案，即：在隧道內(nèi)利用水平孔和傾斜孔 +冷凍排管凍結(jié)加固地層，使 聯(lián)絡(luò)通道 及泵站 外圍土體凍結(jié)，形成強(qiáng)度高、封閉性好的凍土帷幕，在凍土中采用礦山法進(jìn)行開(kāi)挖構(gòu)筑施工，地層凍結(jié)和開(kāi)挖構(gòu)筑施工均在區(qū)間隧道內(nèi)進(jìn)行。 盛莫路 ~福慶北路區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道位于寧穿路下方，距離 聯(lián)絡(luò)通道 中心最近的 建筑物是混 2層建筑 ， 約為 21米， 距離梅墟港橋約 32米 ,附近無(wú)重要管線。 初期支護(hù)層和結(jié)構(gòu)層之間安裝防水層，通道結(jié)構(gòu)層底部埋設(shè) 二根 DN219mm不銹鋼管連接 左、右 線隧道與泵站 。二次 支護(hù) 結(jié)構(gòu)層采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土，混凝土 強(qiáng)度等級(jí)為 C40，抗?jié)B等級(jí)為P8。其中通道和喇叭口為直墻圓拱型結(jié)構(gòu)，泵站為矩型結(jié)構(gòu)，均采用二次 支護(hù) 方式。 ③ 2層灰色粉質(zhì)粘土夾粉砂 層 極易造成涌水冒砂、隧道坍塌變形 。 東外環(huán)路站 ~天童莊車輛基地出入 段線 區(qū)間隧道聯(lián)絡(luò)通道及泵房 ， 中心里程入線段RK0+502，出線端 CK0+512, 聯(lián)絡(luò)通道處 設(shè)計(jì)隧道中心距為 12m， 入 (出 )線段隧道鋼管片中心實(shí)際標(biāo)高約 ()，地面標(biāo)高約為 +，聯(lián)絡(luò)通道位于規(guī)劃東外環(huán)路下，處在后塘河橋頭加固管樁區(qū)附近 。 中煤第五建設(shè)有限公司上海分公司 2 盛莫路站 ～ 福慶北路站 區(qū)間隧道聯(lián)絡(luò)通道及泵房， 其左線位置里程為左K18+（右線位置里程為右 K18+）， 通道中心線間距 12m，聯(lián)絡(luò)通道所在位置的隧道中心高程左線為 （右線為 ），聯(lián)絡(luò)通道處地面標(biāo)高約為+。聯(lián)絡(luò)通道所在位置的隧道管片為鋼管片， 盛莫路站 ～ 東環(huán)南站 區(qū)間隧道聯(lián)絡(luò)通道及泵房， 其左線位置里程為左 K20+（右線位置里程為右 K20+），通道中心線間距 14m，聯(lián)絡(luò)通道所在位置的隧道中心高程左線為 （右線為 ），聯(lián)絡(luò)通道處地面標(biāo)高約為 +。 寧波市軌道交通 1號(hào)線 一期工程 TJⅧ 標(biāo) 區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道及泵站 施施 工工 組組 織織 設(shè)設(shè) 計(jì)計(jì) 編制： 審核： 審批： 中煤第 五 建設(shè) 有限 公司 上海分公司 二○ 一一 年 十 一 月 中煤第 五建設(shè)有限公司上海分公司 目 錄 1 編制依據(jù) 1 2 工程概況 1 3 施工方案 5 施工方案的選擇 5 凍結(jié)壁設(shè)計(jì) 6 凍結(jié)孔及冷凍排管布置 6 測(cè)溫孔、泄壓孔布置 6 凍結(jié) 制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì) 7 凍結(jié)加固 施工技術(shù)要求 8 開(kāi)挖構(gòu)筑施工技術(shù)要求 11 施工難點(diǎn)及控制原則 12 4