【正文】 ， 喇叭口結(jié)構(gòu)層 拱頂 750mm、 底板厚 1350mm，兩側(cè)墻②③ 2④ 1 2② 中煤第五建設(shè)有限公司上海分公司 4 厚 450mm。 東外環(huán)路站 ~天童莊車(chē)輛基地出入 段線(xiàn) 聯(lián)絡(luò)通道位于東外環(huán)路下，附近無(wú)重要管線(xiàn)及建筑物。 凍 結(jié)壁設(shè)計(jì) (1) 凍土強(qiáng)度的設(shè)計(jì)指標(biāo)為： 東盛區(qū)間、盛福區(qū)間 單軸抗壓 不小于 ， 彎 折抗 拉不小于 ，抗剪 不小于 Mpa(10℃ ) ； 東天區(qū)間 單軸抗壓 不小于， 彎 折抗 拉不小于 ，抗剪 不小于 Mpa(10℃ )； (2) 設(shè)計(jì)的凍結(jié) 壁 的有效厚度為 （東天區(qū)間 ） ，喇叭口處為 （東天區(qū)間無(wú) 喇叭口） ，平均溫度 為 10℃ 。 (4) 東盛區(qū)間及盛福區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 凍結(jié)孔數(shù) 各 為 67個(gè) (左線(xiàn)隧道 54個(gè)包括 4個(gè)透孔、右線(xiàn)隧道 13個(gè) )。 可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)整測(cè)溫孔數(shù)量、位置和角度。 東天區(qū)間 凍結(jié)管 的 散熱 系數(shù) 取 250kcal/m2?h， 冷量損失系數(shù)取 ， 采用Q=πdHKmc， 得 凍結(jié)需冷量 為： kcal/h。 ③ 冷卻水循環(huán)泵選用 IS125100250型 2臺(tái)，運(yùn)行一臺(tái)，備用一臺(tái)，流量 100m3/h，揚(yáng)程 20m， 電機(jī)功率 11kw。 ③ 凍結(jié)管采用 20＃ (Q235B)鋼材的 Ф898mm的低碳無(wú)縫鋼管，絲扣連接，單根長(zhǎng)度 1～ 2m。 ② 冷凍機(jī)油：選用 N46冷凍機(jī)油。 中煤第五建設(shè)有限公司上海分公司 8 ⑤ 凍結(jié) 制冷 施工冷卻水 補(bǔ)充 量為 15m3/h。 (3) 凍結(jié)孔有效深度 (管片表面以下凍結(jié)管循環(huán)鹽水段長(zhǎng)度 )不小于凍結(jié)孔設(shè)計(jì)深度。 (5) 設(shè) 4 個(gè)透孔用于冷凍排管 及凍結(jié)站對(duì)面凍結(jié)孔 供冷，排管敷設(shè)應(yīng)密貼隧道管片。 (8) 設(shè)計(jì)積極凍結(jié)時(shí)間 50~55 天。 (10) 在凍結(jié)壁附近隧道管片內(nèi)側(cè)敷設(shè)保溫層，敷設(shè)范圍 至 設(shè)計(jì)凍結(jié)壁邊界外 2m。 (11) 開(kāi)挖區(qū)外圍凍結(jié)孔布置圈上凍結(jié)壁與隧道管片交界面處平均溫度不高于 5℃ 。 表 31 凍結(jié) 施工 主要 技術(shù) 參數(shù)表 （東盛區(qū)間） 序號(hào) 參數(shù)名稱(chēng) 單 位 數(shù)量 備注 1 凍結(jié)壁設(shè)計(jì)厚度 m 喇叭口 2 凍結(jié)壁平均溫度 ℃ ≤ 10 凍結(jié)壁與管片交界面 ≤5℃ 3 凍結(jié)壁交圈時(shí)間 天 20～ 25 4 最低鹽水溫度 ℃ 28～ 30 凍結(jié) 7天達(dá) 20℃ 以下 5 單孔鹽水流量 m3/h 5～ 7 6 積極凍結(jié)時(shí)間 天 50~55 7 凍結(jié)孔個(gè)數(shù) 個(gè) 67 8 凍結(jié)孔開(kāi)孔誤差 mm ≤ 100 9 凍結(jié) 孔允許偏斜 mm ≤ 150 10 凍結(jié)管總長(zhǎng)度 m 11 冷凍排管總長(zhǎng)度 m 12 測(cè)溫孔 個(gè) 8 13 泄壓孔 個(gè) 4 14 凍結(jié)總需冷量 萬(wàn) kcal/h 工況條件 凍結(jié) 施工 主要 技術(shù) 參數(shù)表 （盛福區(qū)間） 序號(hào) 參數(shù)名稱(chēng) 單 位 數(shù)量 備注 1 凍結(jié)壁設(shè)計(jì)厚度 m 喇叭口 2 凍結(jié)壁平均溫度 ℃ ≤ 10 凍結(jié)壁與管片交界面 ≤5℃ 3 凍結(jié)壁交圈時(shí)間 天 20～ 25 4 最低鹽水溫度 ℃ 28～ 30 凍結(jié) 7天達(dá) 20℃ 以下 中煤第五建設(shè)有限公司上海分公司 10 5 單孔鹽水流量 m3/h 5～ 7 6 積極凍結(jié)時(shí)間 天 50~55 實(shí)際凍結(jié)時(shí)間以檢測(cè)結(jié)果 和專(zhuān)家論證意見(jiàn)為準(zhǔn) 7 凍結(jié)孔個(gè)數(shù) 個(gè) 67 8 凍結(jié)孔開(kāi)孔誤差 mm ≤ 100 9 凍結(jié)孔允許偏斜 mm ≤ 150 10 凍結(jié)管總長(zhǎng)度 m 11 冷凍排管總長(zhǎng)度 m 12 測(cè)溫孔 個(gè) 8 13 泄壓孔 個(gè) 4 14 凍結(jié)總需冷量 萬(wàn) kcal/h 工況條件 凍結(jié) 施工 主要 技術(shù) 參數(shù)表 （東天區(qū)間） 序號(hào) 參數(shù)名稱(chēng) 單 位 數(shù)量 備注 1 凍結(jié)壁設(shè)計(jì)厚度 m 2 凍結(jié)壁平均溫度 ℃ ≤ 10 凍結(jié)壁與管片交界面 ≤5℃ 3 凍結(jié)壁交圈時(shí)間 天 20～ 25 4 最低鹽水溫度 ℃ 28～ 30 凍結(jié) 7天達(dá) 20℃ 以下 5 單孔鹽水流量 m3/h 5～ 7 6 積極凍結(jié)時(shí)間 天 40~45 實(shí)際凍結(jié)時(shí)間以檢測(cè)結(jié)果 和專(zhuān)家論證意見(jiàn)為準(zhǔn) 7 凍結(jié)孔個(gè)數(shù) 個(gè) 64 8 凍結(jié)孔開(kāi)孔誤差 mm ≤ 100 9 凍結(jié)孔允許偏斜 mm ≤ 150 10 凍結(jié)管總長(zhǎng)度 m 11 冷凍排管總長(zhǎng)度 m 12 測(cè)溫孔 個(gè) 8 13 泄壓孔 個(gè) 4 14 凍結(jié)總需冷量 萬(wàn) kcal/h 工況條件 中煤第五建設(shè)有限公司上海分公司 11 開(kāi)挖構(gòu)筑施工技術(shù)要求 (1) 開(kāi)挖前應(yīng)具備條件 ① 檢驗(yàn)凍結(jié)壁厚度和平均溫度均達(dá)到設(shè)計(jì)值。 ③ 在兩隧道鋼管片上凍結(jié)壁內(nèi)側(cè)設(shè)泄壓孔或打探孔， 泄壓孔和探孔無(wú) 壓力的 水、泥流出或初期有少量出水并漸止。 (3) 開(kāi)挖斷面超挖不大于 30mm；開(kāi)挖中心線(xiàn)偏差不大于 20mm。初期支護(hù)軸線(xiàn)偏差不大于 20mm。 (10) 在開(kāi)挖期間不得擅自停止或減少凍結(jié)孔 供冷。 施工難點(diǎn)及控制原則 (1) 施工地 層含水量高，空隙比大，在凍結(jié)孔穿越該層時(shí)，受水頭差的作用，易產(chǎn)生涌 砂 、涌水現(xiàn)象 ，這是施工中需要解決的問(wèn)題。 (5) 施工措施符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件的施工可行性和良好的可操作性 ， 滿(mǎn)足 安全 施工 、文明施工、環(huán)境保護(hù)及節(jié)能要求。凍結(jié)的溫度檢測(cè)、土體變形監(jiān)測(cè)、壓力監(jiān)測(cè)為特殊工序。 (2) 在隧道內(nèi)鋪設(shè)兩 根 2″鋼管至 聯(lián)絡(luò)通道 施工工作面，用于凍結(jié)孔打鉆供水、排污和凍結(jié)時(shí)的供、排水。 (4) 按不同位置的凍結(jié)孔鉆進(jìn) 要求，用 ″鋼管搭建凍結(jié)孔施工腳手架，安裝鉆孔施工升降平臺(tái)。 (7) 合同簽定后，開(kāi)工前進(jìn)行加工件加工。 (1) 砼管片上：首先注意砼管片內(nèi)受力鋼筋干涉時(shí)，調(diào)整孔位。 (2) 鋼管片上：在鋼管片焊好孔口管，在孔口管上接好閘閥，用鉆機(jī)接上金剛石鉆頭，從閘閥內(nèi)切割鋼管片鉆進(jìn)。 膨脹螺絲 示意圖小閘閥鉆桿孔口裝置閘閥孔口管隧道管片地層 圖 41 孔口管及 孔口 裝置 示意圖 (1) 使 用 MD60A型 鉆機(jī)一臺(tái)， 扭矩 2020N (2) 利用凍結(jié)管作鉆桿，凍結(jié)管采用絲扣連接，接縫要補(bǔ)焊，確保其同心度和焊接強(qiáng)度，凍結(jié)管達(dá)到設(shè)計(jì)深度后 用絲堵 密封 孔底部，具體方法是利用接長(zhǎng)桿將絲堵上到孔的底部，利用反扣在卸扣的同時(shí)，將絲堵上緊。 (5) 凍結(jié)管下入孔內(nèi)前要先配管，保證凍結(jié)管同心度。供液管底端連接 150mm長(zhǎng)的支架， Ф8鋼筋焊接。泄壓孔也可利用鋼管片上的注漿孔。 凍結(jié)制冷系統(tǒng)安裝 (1) 凍結(jié)站布置與設(shè)備安裝 東盛區(qū)間 凍結(jié)站 和東天區(qū)間 凍結(jié)站 設(shè)在 聯(lián)絡(luò)通道 及泵站 附近隧道內(nèi) ，盛福區(qū)間 凍結(jié)站 設(shè)置在車(chē)站中板上。 (2) 管路連接、保溫與測(cè)試儀表安裝 鹽水和冷卻水管路用法蘭連接，并用管架架設(shè)在施工平臺(tái)上或隧道管片上。 在冷凍機(jī)進(jìn)出水管上安裝溫度 計(jì) ，在去、回路鹽水管路上 安裝壓力表、溫度傳感 中煤第五建設(shè)有限公司上海分公司 17 器和控制閥門(mén)。在鹽水管路的高處安裝放氣閥。凍結(jié)加固范圍內(nèi)鋪設(shè)40mm厚的聚苯乙烯泡沫塑膠保溫板。溶解氯化鈣時(shí)要除去雜質(zhì)。 積極凍結(jié) (1) 凍結(jié)系統(tǒng)試運(yùn)轉(zhuǎn)與積極凍結(jié) 設(shè)備安裝完畢后進(jìn)行調(diào)試和試運(yùn)轉(zhuǎn)。 要求 7天內(nèi)鹽水溫度降至 20℃以下 ， 15天內(nèi) 降至 24℃ 以下 ，開(kāi)挖時(shí)鹽水溫度降至 28℃ 以下 。 中煤第五建設(shè)有限公司上海分公司 18 5 開(kāi) 挖構(gòu)筑施工 聯(lián)絡(luò)通道 及泵站 開(kāi)挖構(gòu)筑施工占用一側(cè)隧道，在 聯(lián)絡(luò)通道 開(kāi)口處搭設(shè)工作平臺(tái)，利用隧道作為排渣及材料運(yùn)輸通道。 (2) 通 訊 將工作面和地面現(xiàn)場(chǎng)辦公室實(shí)現(xiàn)有線(xiàn)電話(huà)聯(lián)系 及安裝遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng) ，確保上下信息暢通。在 聯(lián)絡(luò)通道 開(kāi)口處的隧道支撐架底梁上表面搭設(shè)中間工作平臺(tái)，主要作為通道材料運(yùn)輸手推車(chē)換向之用，面積約為 4m5m=20m2。 (5) 初期支護(hù)支撐架 、防護(hù)門(mén)、隧道 預(yù)應(yīng)力支架加工 提前 根據(jù) 《 寧波市軌道交通 1號(hào)線(xiàn) （ 盛莫路 站 ～ 東環(huán)南路 站） 聯(lián)絡(luò)通道 及泵站 凍結(jié)法設(shè)計(jì) 》 ， 《 寧波市軌道交通 1號(hào)線(xiàn) （ 盛莫路站 ～ 福慶北路 站）聯(lián)絡(luò)通道 及泵站 凍結(jié)法設(shè)計(jì) 》 ， 《 寧波市軌道交通 1號(hào)線(xiàn) （ 東外環(huán)路站 ～ 天童莊車(chē)輛基地出入 段線(xiàn) ）聯(lián)絡(luò)通道及泵站 凍結(jié)法設(shè)計(jì) 》 要求制作。焊接時(shí)，采取對(duì)稱(chēng)方式焊接，以防止應(yīng)力集中，引起鋼管片和隧道的變形。隧道支撐安裝偏離設(shè)計(jì)安裝位置應(yīng)不大于 20mm。根據(jù)實(shí)測(cè)隧道收斂變形調(diào)整各個(gè)千斤頂?shù)捻斄?，收斂大的部位要求千斤頂力大，不收斂的部位千斤頂不加力? 防護(hù)門(mén)由門(mén)框、門(mén)及門(mén)閂組成。安裝 好防護(hù)門(mén)后應(yīng)進(jìn)行 水密性 試驗(yàn)，先用水泵在防護(hù)門(mén)內(nèi)注滿(mǎn)水，再用空壓機(jī)加壓，要求在不停止空壓機(jī)時(shí)，壓力能保持 。 鋼管片可以用千斤頂及手拉葫蘆拉開(kāi)。 2t葫蘆懸吊在欲拆管片上方管片上，一端鉤住欲拆管片，以防管片拉出時(shí)突然砸落在工作平臺(tái)上。 由于土體采用凍結(jié)法加固，凍土強(qiáng)度較高，凍結(jié)壁承載能力大，因而開(kāi)挖時(shí) (除喇叭口側(cè)墻和拱頂外 )可以采用全斷面一次開(kāi)挖，開(kāi)挖步距視土體加固情況，一般控 制在 。由于通道中環(huán)境溫度在 0176。要根據(jù) 暴 露 土體的加固效果及施工監(jiān)測(cè)信息，及時(shí)調(diào)整開(kāi)挖步距和支護(hù)強(qiáng)度， 必要時(shí)對(duì)暴露的凍結(jié)壁進(jìn)行保溫， 確保安全施工。 鋼拱架為封閉形式用于喇叭口及通道內(nèi)的初期支護(hù)，為增加支架的穩(wěn)定性，每道支架中部加有一根橫撐，通道的開(kāi)挖步距與拱形支架的間排距相對(duì)應(yīng)，相鄰支架間加有縱向拉桿，以增加整個(gè)支護(hù)體系的整體性和穩(wěn)定性。噴射混凝土 強(qiáng)度為 C20，厚度要包住鋼支架。 注意事項(xiàng)為：上料保持連續(xù)性；噴射機(jī)的工作壓力控制在 ～ ；嚴(yán)格控制好噴嘴與噴射面的距離與高度，噴嘴與受?chē)娒嬉怪保嚯x控 制在 ～ 內(nèi)；噴射順序自下而上，先墻角后墻頂，避免死角；噴射砼材料：水泥：普通 酸鹽水泥；砂：中粗砂；石子：采用堅(jiān)固碎石，粒徑小于 15mm；速凝劑：水泥用量5%；增粘劑： STC增粘劑，摻量 8～ 10%；噴砼標(biāo)號(hào)為 C20。 防水 層施工 按設(shè)計(jì)要求選擇防水材料和鋪設(shè)工藝。防 水板接縫搭接長(zhǎng)度應(yīng)為 7mm，焊接寬度為 10mm。綁扎鋼筋時(shí)，先扎外筋，再扎 內(nèi)筋。受力鋼筋接頭位置應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)，在同一接頭區(qū)段內(nèi)受力鋼筋面積不應(yīng)超過(guò)受力鋼筋總截面積的： 搭接時(shí)為 25%（受拉區(qū)）及 50%（受壓區(qū)） ； 焊接時(shí)受拉為 50%，受壓不限。 3mm以?xún)?nèi)，不能小于設(shè)計(jì)，支架固定應(yīng)牢靠，澆筑砼時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查校核，以防位 移走動(dòng)。校正合格后，將模板固定。攪拌好的混凝土直接裝手推車(chē)推至工作面用人工法將混凝土送入支好的模板內(nèi)并用插入式振搗棒反復(fù)均勻振搗。丁基橡 中煤第五建設(shè)有限公司上海分公司 24 膠帶厚度要達(dá)到要求，并且外包牢固。具體施工方法 詳 見(jiàn) 《 寧波市軌道交通 1號(hào)線(xiàn) （ 東環(huán)南路 站 ～ 盛莫路 站）聯(lián)絡(luò)通道 及泵站結(jié)構(gòu)圖 》 《 寧波市軌道交通 1號(hào)線(xiàn) （ 盛莫路站 ～ 福慶北路 站）聯(lián)絡(luò)通道 及泵站結(jié)構(gòu)圖 》《 寧波市軌道交通 1號(hào)線(xiàn) （ 東外環(huán)路站 ～ 天童莊車(chē)輛基地出入 段線(xiàn) ）聯(lián)絡(luò)通道 及泵站結(jié)構(gòu)圖 》 (2)預(yù)埋件施工 預(yù)埋件施工按照?qǐng)D紙大樣照?qǐng)D施工。采用 1： ～ 1單液水泥漿。 融沉補(bǔ)償 注漿 充填注漿 結(jié)束后，根據(jù)地層監(jiān)測(cè)情況進(jìn)行凍結(jié)壁融沉補(bǔ)償注漿。水泥 水玻璃雙液漿配比為：水泥漿和水玻璃溶液體積比為： 1： 1，其中水泥漿水灰比為 1： 1，水玻璃溶液采用 B35～ B40水玻璃和加 1～ 2倍體積的水稀釋。 (3) 注漿原則及方法 融沉補(bǔ)償注漿應(yīng)遵循多次少量均勻的原則。遇到注漿管內(nèi)竄漿固結(jié)而引起堵管時(shí)，需用加長(zhǎng)沖擊鉆頭通管。以上綜合監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)是注漿參數(shù)調(diào) 整的依據(jù)。若凍結(jié)壁已全部融化，且不注漿的情況下實(shí)測(cè)地層沉降， 當(dāng)連續(xù)半個(gè)月地面日沉降量保持在 ，累計(jì)沉降量小于 1mm，可以結(jié)束融沉注漿。 (4) 待通道鋼筋砼結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可拆除隧道內(nèi)臨時(shí)支撐點(diǎn)，并再次擰緊特殊襯砌環(huán)內(nèi)所有連接螺栓。測(cè)量頻率為每天 1次。在開(kāi)凍時(shí)檢測(cè)，或在發(fā)生問(wèn)題時(shí)檢測(cè)。 (5) 在測(cè)定凍結(jié)壁與隧道管片界面溫度時(shí)，應(yīng)在界面內(nèi)外兩側(cè)各布置 1個(gè)測(cè)溫點(diǎn)，通過(guò)差值方法確定界面處溫度。并下測(cè)溫線(xiàn)監(jiān)測(cè)其溫度的變化，監(jiān)測(cè) 頻率為每 6小時(shí) 1次。 (9) 開(kāi)挖工作面溫度和變形量測(cè)：開(kāi)挖時(shí)測(cè)量開(kāi)挖工作面凍土或未凍土的表面溫度及收斂值。地面及周?chē)芫€(xiàn)沉降、隧道管片變形、建構(gòu)筑物變形監(jiān)測(cè)會(huì)同監(jiān)測(cè)單位編制專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)，并經(jīng)有關(guān)方面批準(zhǔn)后實(shí)施。 (1) 機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員配置 成立 聯(lián)絡(luò)通道 施工項(xiàng)目部，項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1人，項(xiàng)目副經(jīng)理 1人，技術(shù)主管 1人。 實(shí)行項(xiàng)目承包制，企業(yè)將工程施工內(nèi)容承包給項(xiàng)目部，項(xiàng)目部分解至各班組負(fù)責(zé)人。 合理調(diào)整、優(yōu)化項(xiàng)目部人力結(jié)構(gòu)，提高全體人員的素質(zhì)。另外，預(yù)計(jì)融沉注漿約為 150天。開(kāi)鉆后凍安工進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行凍結(jié)系統(tǒng)安裝。同時(shí)施工最多人為 34人。 盛莫區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道冷凍站安裝在車(chē)站中板上，可以采用低壓供電或采用高壓系統(tǒng)供電。 現(xiàn)場(chǎng)照明采用漏電開(kāi)關(guān)保護(hù)接零。施工專(zhuān)用材料提前 5天