【正文】 圖 91 現(xiàn)場施工組織結(jié)構(gòu)圖 項目法施工實施措施 項目實行動態(tài)管理、目標控制和節(jié)點考核。測量頻率不少于每天 1次 。 (2) 混 凝土管片上割除孔口管或凍結(jié)管后留下的孔口應(yīng)立即用速凝堵漏劑封堵 。底板注漿時，先從通道中部的注漿孔開始注漿，然后依次向兩端的注漿孔灌注。 ③ 將加工好的排水管插入限位套管內(nèi)，在限位套管內(nèi)剩余未割除的鋼板前設(shè)置兩個 O型橡 膠圈，并在 DN219不銹鋼管外圍壓緊φ 245*8鋼管。立模時凈寬放大 10mm，凈高放大 20mm以防下沉。 在開挖和初期支護過程中，布設(shè)通道收斂變形測點，及時掌握凍結(jié)壁位移發(fā)展速度，通過調(diào)整開挖步距和支護強度來控制凍結(jié)壁的位移量，確保施工安全和施工進度。 每個掘進班配備 5～ 6把風鎬，一方面把風管懸吊起來，另外每隔 1～ 2小時向風管內(nèi)注入酒精，防止冰屑的出現(xiàn)，保證施工的順利進行。 挖通水平通道完成初期支護后方可拆除防護門。 (7) 隧道 預(yù)應(yīng)力支撐架 安裝 凍結(jié)壁交圈 之前 ，按設(shè)計圖間距在 聯(lián)絡(luò)通道 洞口兩側(cè) 安裝 隧道 預(yù)應(yīng)力支撐架，以減 輕凍脹力和 聯(lián)絡(luò)通道 開挖構(gòu)筑施工對隧道產(chǎn)生的不利影響 。 開挖構(gòu)筑施工 工序為：施工準備 →開挖 側(cè)開洞門 → 通道開挖和初期支護 → 喇叭口開挖 (刷大 )和初期支護 →對面 隧道側(cè)開洞門 → 防水 層 施工 → 鋼筋綁扎、預(yù)埋件安設(shè) → 立模 → 混凝土澆筑。 溫度計、壓力表和流量計安裝要按有關(guān)規(guī)范進行 。凍結(jié)站安裝包括 氟 系統(tǒng)、鹽水 系統(tǒng)及冷卻水系統(tǒng)安裝，要求根據(jù)凍結(jié)站的總體設(shè)計，按照先設(shè)備后管路的安裝程序和施工圖的技 術(shù)要求，將三大循環(huán)系統(tǒng)分別進行安裝，并按《井巷工程施工及驗收規(guī)范》要求試壓、檢查驗收。 (4) 為了保證鉆進精度，開孔段是關(guān)鍵。 現(xiàn)具體說明如下： 依 據(jù)施工基準點，按凍結(jié)孔施工 圖布置凍結(jié)孔。 (7) 聯(lián)絡(luò)通道 及泵站 施工必須嚴格按照設(shè)計圖紙要求，優(yōu)質(zhì)高效的完成主體結(jié)構(gòu)，同時將凍結(jié)加固和開挖構(gòu)筑引起的不利因素控制在相關(guān)驗收規(guī)范允許的范圍內(nèi)。 (5) 初期支護鋼支撐垂直 度偏差不大于 20mm，標高偏差不大于 20mm，水平高差不大于 20mm。保溫板采用專用膠水密貼在隧道管片上不留空隙，板材之間搭接寬度不小于 150mm。 (2) 凍結(jié)孔最大允許偏斜 150mm(凍結(jié)孔成孔軌跡與設(shè)計軌跡之間的距離 )。 每組標準制冷量 kcal/h，實際工況 制冷量 kcal/h，電機功率 110kw。 選用凍結(jié)法加固土體具有凍結(jié)壁均勻性好，與隧道管片結(jié)合嚴密，強度高，封水性好，安全可靠的優(yōu)點，極適于本工程的土體加固。聯(lián)絡(luò)通道施工深度范圍內(nèi)的土層主要為② 22層灰色淤泥質(zhì)粘土、④ 3層粘土。二次 支護 結(jié)構(gòu)層采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土，混凝土 強度等級為 C40，抗?jié)B等級為P8。 測溫孔、泄壓孔 布置 為了準確掌握凍結(jié)溫度場變化情況，在與 聯(lián)絡(luò)通道 相接的隧道內(nèi)設(shè)置 8 個測溫孔監(jiān)測凍結(jié)壁厚度、凍結(jié)壁 平均溫度、凍結(jié)壁與隧道管片界面溫度和開挖區(qū)附近地層凍結(jié)情況。 (4) 其它 ① 鹽水箱 一 個，容積 ； 冷卻 水箱 一 個，容積 8m3。如兩隧道預(yù)留口相對位置誤差大于 100mm，則應(yīng)按保證凍結(jié)壁設(shè)計厚度的原則對凍結(jié)孔布置進行調(diào)整。具體結(jié)構(gòu)詳見 《 寧波市軌道交通 1號線（ 盛莫路 站～ 東 環(huán)南路 站）聯(lián)絡(luò)通道及泵站 施工圖 設(shè)計 》 ， 《 寧波市軌道交通 1號線（ 盛莫路 站～ 福慶北路 站）聯(lián)絡(luò)通道及泵站施工圖設(shè)計 》 《 寧波市軌道交通 1號線（ 東外環(huán)路站～ 天童莊車輛基地出入 段線 ）聯(lián)絡(luò)通道及泵站施工圖設(shè)計 》 。 中煤第五建設(shè)有限公司上海分公司 12 (12) 通道襯砌未設(shè)變形縫，施工完通道襯砌后應(yīng)監(jiān)測通道的不均勻沉降，發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系設(shè)計單位，采取注漿等措施處理。 (3) 用 16工字 鋼架和厚 5cm的木板在 聯(lián)絡(luò)通道 處鋪設(shè) 長約 45m的 施工 平臺。 孔口管及 孔口 裝置 詳見圖 41。 (8) 測溫孔、泄壓孔施工方法與凍結(jié)管相同。 在去路鹽水干管上安裝單向閥。凍結(jié)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)正常后進入積極凍結(jié)。 為 方便 翻斗車 運輸 ，另 搭設(shè)斜坡道與 施工物資 平臺相連接，斜坡道寬約 3m，坡長約 5m。 (8) 防護門安裝 聯(lián)絡(luò)通道 開挖施工前，按設(shè)計圖在開挖側(cè)隧道預(yù)留洞口上安裝應(yīng)急防護門，并配備風量不小于 6m3/min的空壓機為防護門供氣。 隧道中心線一旁通道中心線六 五鋼管片環(huán)管片中心線二四三圖 51 鋼管 片 拆除順序 土方開挖 根據(jù)工程結(jié)構(gòu)特點， 聯(lián)絡(luò)通道 及泵站 開挖采取分區(qū)分層方式進行，施工順序如圖52所示，先開挖“ 1”通道，再開挖“ 3”喇叭口，最后開挖“ 4”泵站。 待通道開挖貫通后，鋼支架外掛 鋼絲 網(wǎng) ，用 混凝土 噴射機噴射混凝土進行初期支護。 按結(jié)構(gòu)層施工順 序先扎通道墻部鋼筋，再扎頂板鋼筋。 先 澆筑 底板再側(cè)墻最后 澆筑拱頂 。 集水井處注漿壓力不大于 ，通道處注漿壓力不大于靜水壓力。另外，注漿施工過程中，漿液的壓力可以通過在相鄰注漿孔安裝壓力表來反映。 (3) 凍結(jié)器鹽水流量檢測：與集液圈并聯(lián)鹽水流量測量回路測量各凍結(jié)器的鹽水流量。 施工不良影響監(jiān)測 (1) 監(jiān)測內(nèi)容及范圍 中煤第五建設(shè)有限公司上海分公司 27 在施工期間監(jiān)測地面及周圍管線沉降、隧道管片變形、 建構(gòu)筑物變形；監(jiān)測范圍為：不小于 聯(lián)絡(luò)通道 及泵站 兩側(cè)隧道管片各 20環(huán) ，不小于 聯(lián)絡(luò)通道 及泵站 正上方地面投影外側(cè) 21m（東天區(qū)間 15m） 以內(nèi)。 施工進度計劃 施工準備除外， 每座聯(lián)絡(luò)通通道 從鉆孔開始到主體結(jié)構(gòu)形成共 110天 （東天區(qū)間為100天） 。并在電纜上掛上“有電危險”警告牌。 供電系統(tǒng)見圖 92。 施工進度計劃詳見 表 91。 (2) 監(jiān)測頻率及計劃 具體監(jiān)測頻率及時間安排計劃如下： 施工前 3天進場布設(shè)監(jiān)測點，施工前 2天測量各監(jiān)測點的原始值，施工前 1天提交各項監(jiān)測的原始數(shù)據(jù)；施工開始，按方案進行常規(guī)監(jiān)測，待結(jié)構(gòu)施工結(jié)束后，跟蹤監(jiān)測待地層穩(wěn)定后結(jié)束監(jiān)測。 (4) 測溫孔溫度監(jiān)測：每個 測溫孔設(shè) 3~5個測點，分別布置在 凍結(jié)壁與 隧 道管片 交界 處、管片后 1m、測溫管中部和測溫管 尾 部。 (5) 融沉注漿開始和結(jié)束條件 充填注漿結(jié)束，當一天內(nèi) 聯(lián)絡(luò)通道 及泵站沉降大于 ，或 聯(lián)絡(luò)通道 累計沉降大于 1mm時，應(yīng)進行融沉補償注漿；當 聯(lián)絡(luò)通道 隆起 2mm應(yīng)暫停注漿。融沉補償注漿通過預(yù)埋的 注漿管和隧道內(nèi)的管片注漿管進行。由于結(jié)構(gòu)的特殊性，通道 拱 頂內(nèi)的混凝土澆 筑較為困難，可采取分段澆筑的施工方式，必要時采 用氣動輸送泵輸送混凝土，附著式振動器 振搗 ，以提高工作效率，確保施工質(zhì)量 。 受力鋼筋當直徑 d＜ 25時可采用搭接， d≥ 25時采用焊接，焊接長度單面焊10d，雙面焊 5d。噴射完畢，要及時進行表面的修整，以方便防水層施工。喇叭口處考慮到斷面較大，而且一端凍結(jié)管分布較為密集，另一端凍土強度相對較弱，該處 中煤第五建設(shè)有限公司上海分公司 21 采取分斷面開挖，縮短支護時間。防護門開關(guān)應(yīng)便于人工操作，緊固螺栓、風管及連接件、扳手等配件及操作工具應(yīng)準備到位。在地面 按尺寸加工好后，在工作面組裝安設(shè)。 每天檢測測溫孔溫度，并根據(jù)測溫數(shù)據(jù)，分析凍結(jié)壁的擴展速度和厚度，預(yù)計凍結(jié)壁達到設(shè)計厚度時間。鹽水和 冷卻 水管路耐壓分別為 。 試壓不合格的凍結(jié)管必須進行處理達到密封要求后方可使用。M，推力 17KN。 (5) 在 聯(lián)絡(luò)通道 施工工作面 附近圍 砌高約 圍 墻，以免凍結(jié)孔鉆進時泥漿四溢影響隧道內(nèi)施工環(huán)境整潔。 (2) 施工過程中 必須嚴格控制鉆孔、開挖及凍脹融沉對地層造成的擾動和隧道變形， 加強監(jiān)測， 跟蹤注漿， 以減輕對周圍地面環(huán)境及地下管線的影響。 ④ 凍結(jié)設(shè)備運轉(zhuǎn)正常并有備用。 （東天區(qū)間積極凍結(jié)時間 40~45 天 ） 要求凍結(jié)孔單孔流量不小于 5m3/h；積極凍結(jié) 7 天鹽水溫度降至 20℃ 以下；凍結(jié) 15 天鹽水溫度降至 24℃ 以下；開挖時鹽水溫度降至 28℃ 以下，去、回路鹽水溫差不大于 2℃ 。 ③ 制冷劑：選用 R22制冷劑。 為準確判斷凍結(jié)壁是否交圈，并釋放減少土層水土凍脹壓力，在與 聯(lián)絡(luò)通道 相接的隧道內(nèi)兩側(cè)非凍結(jié)處，各布置 2 個泄壓孔 ，共計 4 個。 初期支護層和結(jié)構(gòu)層之間安裝防水層，通道結(jié)構(gòu)層底部埋設(shè) 二根 DN219mm不銹鋼管連接 左、右 線隧道與泵站 。 2 工程概況 寧波軌道交通 1號線 工程 盛莫路 站 ～ 東環(huán)南 站 區(qū)間 隧 道內(nèi)徑為 ，管片厚。 東外環(huán)路站 ~天童莊車輛基地出入 段線 聯(lián)絡(luò)通道位于東外環(huán)路下，附近無重要管線及建筑物。 東天區(qū)間 凍結(jié)管 的 散熱 系數(shù) 取 250kcal/m2?h， 冷量損失系數(shù)取 ， 采用Q=πdHKmc， 得 凍結(jié)需冷量 為： kcal/h。 中煤第五建設(shè)有限公司上海分公司 8 ⑤ 凍結(jié) 制冷 施工冷卻水 補充 量為 15m3/h。 (10) 在凍結(jié)壁附近隧道管片內(nèi)側(cè)敷設(shè)保溫層，敷設(shè)范圍 至 設(shè)計凍結(jié)壁邊界外 2m。 (3) 開挖斷面超挖不大于 30mm；開挖中心線偏差不大于 20mm。 (5) 施工措施符合現(xiàn)場實際條件的施工可行性和良好的可操作性 ， 滿足 安全 施工 、文明施工、環(huán)境保護及節(jié)能要求。 (7) 合同簽定后，開工前進行加工件加工。 (2) 利用凍結(jié)管作鉆桿，凍結(jié)管采用絲扣連接，接縫要補焊，確保其同心度和焊接強度，凍結(jié)管達到設(shè)計深度后 用絲堵 密封 孔底部，具體方法是利用接長桿將絲堵上到孔的底部，利用反扣在卸扣的同時，將絲堵上緊。 凍結(jié)制冷系統(tǒng)安裝 (1) 凍結(jié)站布置與設(shè)備安裝 東盛區(qū)間 凍結(jié)站 和東天區(qū)間 凍結(jié)站 設(shè)在 聯(lián)絡(luò)通道 及泵站 附近隧道內(nèi) ，盛福區(qū)間 凍結(jié)站 設(shè)置在車站中板上。凍結(jié)加固范圍內(nèi)鋪設(shè)40mm厚的聚苯乙烯泡沫塑膠保溫板。 中煤第五建設(shè)有限公司上海分公司 18 5 開 挖構(gòu)筑施工 聯(lián)絡(luò)通道 及泵站 開挖構(gòu)筑施工占用一側(cè)隧道，在 聯(lián)絡(luò)通道 開口處搭設(shè)工作平臺，利用隧道作為排渣及材料運輸通道。焊接時，采取對稱方式焊接，以防止應(yīng)力集中，引起鋼管片和隧道的變形。安裝 好防護門后應(yīng)進行 水密性 試驗，先用水泵在防護門內(nèi)注滿水，再用空壓機加壓，要求在不停止空壓機時，壓力能保持 。由于通道中環(huán)境溫度在 0176。 注意事項為：上料保持連續(xù)性；噴射機的工作壓力控制在 ～ ；嚴格控制好噴嘴與噴射面的距離與高度，噴嘴與受噴面要垂直，距離控 制在 ～ 內(nèi)；噴射順序自下而上，先墻角后墻頂，避免死角；噴射砼材料：水泥：普通 酸鹽水泥；砂：中粗砂；石子：采用堅固碎石，粒徑小于 15mm；速凝劑：水泥用量5%；增粘劑： STC增粘劑，摻量 8～ 10%；噴砼標號為 C20。受力鋼筋接頭位置應(yīng)相互錯開，在同一接頭區(qū)段內(nèi)受力鋼筋面積不應(yīng)超過受力鋼筋總截面積的： 搭接時為 25%（受拉區(qū)）及 50%（受壓區(qū)） ； 焊接時受拉為 50%，受壓不限。丁基橡 中煤第五建設(shè)有限公司上海分公司 24 膠帶厚度要達到要求，并且外包牢固。水泥 水玻璃雙液漿配比為：水泥漿和水玻璃溶液體積比為： 1： 1，其中水泥漿水灰比為 1： 1，水玻璃溶液采用 B35～ B40水玻璃和加 1～ 2倍體積的水稀釋。若凍結(jié)壁已全部融化，且不注漿的情況下實測地層沉降， 當連續(xù)半個月地面日沉降量保持在 ，累計沉降量小于 1mm，可以結(jié)束融沉注漿。 (5) 在測定凍結(jié)壁與隧道管片界面溫度時，應(yīng)在界面內(nèi)外兩側(cè)各布置 1個測溫點，通過差值方法確定界面處溫度。 (1) 機構(gòu)設(shè)置及人員配置 成立 聯(lián)絡(luò)通道 施工項目部，項目部設(shè)項目經(jīng)理 1人，項目副經(jīng)理 1人，技術(shù)主管 1人。開鉆后凍安工進場進行凍結(jié)系統(tǒng)安裝。施工專用材料提前 5天準備到位。 盛莫區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道冷凍站安裝在車站中板上，可以采用低壓供電或采用高壓系統(tǒng)供電。 合理調(diào)整、優(yōu)化項目部人力結(jié)構(gòu)，提高全體人員的素質(zhì)。 (9) 開挖工作面溫度和變形量測：開挖時測量開挖工作面凍土或未凍土的表面溫度及收斂值。測量頻率為每天 1次。遇到注漿管內(nèi)竄漿固結(jié)而引起堵管時，需用加長沖擊鉆頭通管。采用 1： ～ 1單液水泥漿。校正合格后，將模板固定。防 水板接縫搭接長度應(yīng)為 7mm，焊接寬度為 10mm。 鋼拱架為封閉形式用于喇叭口及通道內(nèi)的初期支護，為增加支架的穩(wěn)定性，每道支架中部加有一根橫撐，通道的開挖步距與拱形支架的間排距相對應(yīng)，相鄰支架間加有縱向拉桿，以增加整個支護體系的整體性和穩(wěn)定性。 2t葫蘆懸吊在欲拆管片上方管片上，一端鉤住欲拆管片，以防管片拉出時突然砸落在工作平臺上。根據(jù)實測隧道收斂變形調(diào)整各個千斤頂?shù)捻斄?，收斂大的部位要求千斤頂力大，不收斂的部位千斤頂不加力。?聯(lián)絡(luò)通道 開口處的隧道支撐架底梁上表面搭設(shè)中間工作平臺，主要作為通道材料運輸手推車換向之用，面積約為 4m5m=20m2。 積極凍結(jié) (1) 凍結(jié)系統(tǒng)試運轉(zhuǎn)與積極凍結(jié) 設(shè)備安裝完畢后進行調(diào)試和試運轉(zhuǎn)。 在冷凍機進出水管上安裝溫度 計 ，在去、回路鹽水管路上 安裝壓力表、溫度傳感 中煤第五建設(shè)有限公司上海分公司 17 器和控制閥門。供液管底端連接 150mm長的支架， Ф8鋼筋焊接。 (2)