【正文】 布設(shè)。 2） E 線與 K線方案比較 該段 K線方案沿 S232布設(shè)， K線在 K50+730處上跨省道 S232。初步設(shè)計(jì)對(duì) D 線方案和 K線方案進(jìn)行定性比較， 經(jīng)綜合分析， K線方案優(yōu)勢(shì)明顯， D線方案兩跨S232，尤其是第二次跨 S232，交角小， S232改路困難。省道 S232兩側(cè)有眾多的房屋及管線， K 線方案主要布設(shè)于 S232 東側(cè)，從線形以及與S232 交叉考慮，在 S232 西側(cè)布設(shè)了 D 線方案。路線方案研究較為充分， 未遺漏 大的有價(jià)值的路線方案。 二、 路線方案 初步設(shè)計(jì)根據(jù)工可推薦的路線走廊帶，結(jié)合沿線建設(shè)條件， 布設(shè)了貫通的 K線方案以 及 D線、 E 線、 F線、 G線、 H線和 I線六個(gè)局部比較方案，共四個(gè) 比較段，其中 F線、 I線方案 為同等深度比較， D 線、 E線、 G線、 H線方案 為定性比較 。 路線終點(diǎn)接大廣高速，位于大廣高速天寶互通附近 ， 終點(diǎn)位置受天寶樞紐互通的具體位置控制。主要控制點(diǎn)上富鎮(zhèn)、花橋鄉(xiāng)、天寶樞紐互通。與 S232平行布設(shè)南行到花橋鄉(xiāng)北，路線折向西，經(jīng)同安鄉(xiāng)，在天寶鄉(xiāng)南設(shè)天寶樞紐互通與大廣高速相連。 4）縱斷面圖上南潦河等主要河流無(wú)設(shè)計(jì)水位，縣道等主要道路無(wú)實(shí)測(cè)路面高程 ，不便于縱面設(shè)計(jì)控制，建議補(bǔ)充完善； 5）互通、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)平面圖上沒有標(biāo)注名稱及中心樁號(hào)，建議補(bǔ)充完善。改溝同樣應(yīng)緊貼高速公路邊緣或加大高速公路的排水溝作為改溝； 3）總體設(shè)計(jì)圖中有多處人行道（地形圖上為單虛線）改路。 2）沿線有較多的改路，大部分改路規(guī)模偏大，建議盡量緊貼高速公路的邊坡或邊溝外側(cè)改路，以減少用地和降低工程規(guī)模。建議下一階段根據(jù)棄方以及施工合同段的分段情況，進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整本測(cè)段的平縱面方案，建議采用“欠方拉坡”理念，基本消除棄方。 K30+320 變坡點(diǎn)豎曲線跨 ZH、 HZ 點(diǎn)伸入到兩側(cè)的緩和曲線中，建議下階段調(diào)整平縱面 方案； 22）本測(cè)段廢方約 129 萬(wàn)，棄土場(chǎng)設(shè)置較多，占地 畝（其中農(nóng)田 229畝），占地偏多。南潦河大橋的設(shè)計(jì)水位為 ，縱面高程可以控制在 82m左右，K41+362 汽通可上跨主線設(shè)分離式立交，縱面設(shè)計(jì)可考慮：從 K39+390采用奉新至銅鼓（贛湘界）高速公路 初 步設(shè)計(jì) 咨詢報(bào)告 中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究 院 有限公司 11 +%/570m 至 K39+960，設(shè) %/830m 至 K40+790（ ），平坡至K41+940，接上原有 +%的縱坡； 21）部分路段平縱面組合設(shè)計(jì)不太理想，縱坡變坡點(diǎn)位于緩和曲線或HY、 YH 附近 上 ，建議 下 階段 進(jìn)一步 優(yōu)化 縱面或平面方案 。 K33+600～ K35+500 左移后，可降低地面高，隨之可降低設(shè)計(jì)高，從而降低該段前后填方的高度，降低工程規(guī)模； 18） K34+900～ K35+100 段經(jīng)過(guò)羅市鎮(zhèn)北峰瓷磚廠，未見相關(guān)說(shuō)明，建議補(bǔ)充說(shuō)明并取得相關(guān)單位同意經(jīng)過(guò)或拆遷的書面協(xié)議； 19） K35+150～ K38+520 段應(yīng)減少填方，降低 K37+423 省道 314 跨線橋的高度，提高縱面線形及平縱組合。 建議四個(gè)豎曲線 直接相接 ，凸型豎曲線宜采用較大的半徑 ； 17）建議將 K線 JD19從 JD18 向前延伸約 55m，與主線平行約 30m，原JD20 也向前延伸約 55m，旨在將 K32+200～ +300 及 K33+600～ +800 路線外移，降低邊坡高度。該段縱面調(diào)整意見如下：將變坡點(diǎn) K22+650 %的縱坡延伸至 K23+100（ ，豎曲線半徑 32021m）、 +%至 K24+300（ ）、 %于 K25+740（ ）接上原縱坡。建議核查，若縱斷面圖有誤，縱面可適當(dāng)壓低； 12）建議將變坡點(diǎn) K14+500 %的縱坡延伸至 K14+720 與變坡點(diǎn)K15+750 接上，以減少該段前后的填方； 13）建議 K15+750～ K17+500 段優(yōu)化平縱面線形，在 K17+500作切線在K16+020與 JD JD9的延伸線相交，設(shè) R2500m，旨在降低 K16+600～ K17+000段設(shè)計(jì)高，集中挖 K16+200～ +400 段； 14）建議將變坡點(diǎn) K19+800 與變坡點(diǎn) K20+500 合并，凸曲線半徑設(shè)置為 R40000m； 15） K23+223 設(shè) 3 16m 汽通， K22+350～ K23+900 填方長(zhǎng) ，建議將該汽通改為上跨天橋進(jìn)行比選。該段建議根據(jù)建新 農(nóng)場(chǎng)不同意經(jīng)過(guò)的具體區(qū)域，調(diào)整平面線位，拆遷金相北側(cè)的部分房屋，經(jīng) CK23+100～ +600北側(cè)三個(gè)孤立小山南側(cè)山腳，接上原有線位。同時(shí)，可考慮將 AK10+（ 8 25m，中心最大填高 23m）、AK12+ 澡下二號(hào)大橋（ 9 25m，中心最大填高 ）、 AK13+260汽通（ 4 20m，中心最大填高 ）改為路基，以盡量消除棄方。向右轉(zhuǎn)動(dòng) K線 JD5和 A線 JD6 連線，消除 K7+400～AK7+900 的全挖方斷面，經(jīng)過(guò) AK8+300右側(cè)水塘、 AK8+900右側(cè)涂家村莊，之后線位整體平移 100m～ 60m 一直到 AK13+300，同時(shí)調(diào)整 AK8+160～ +840縱坡為上坡，提前抬高設(shè)計(jì)高程。該段挖方量大，棄方多。 以上； 5） K7～ AK14 段為 A1 測(cè)段地形最復(fù)雜的一段，起伏較大。 另外， JD14的 偏角 僅 9176。 JD1～ JD4平曲線 半徑分別為 、 2021m、 2021m，平曲線 較短，分別為 862m、 737m、 946m、 862m，整體線形欠佳。若無(wú)法繞避，路線應(yīng)盡量從大片農(nóng)田的邊角通過(guò)，盡量減少高速公路對(duì)當(dāng)?shù)剞r(nóng)田的影響。 為確保車輛運(yùn) 營(yíng) 安全，在工程量增加不大 的前提下 ，有條件的地方 ，建議 盡量采用滿足 視覺要求 的豎曲線半徑 ，尤其是直線段上的凸形豎曲線。 2） 部分豎曲線半徑不滿足 視覺要求 的最小豎曲線半徑 （ 本項(xiàng)目設(shè)計(jì)速度 為 100km/h， 滿足 視覺要求 的 凸曲線 半徑 為 16000m，凹曲線為 10000m） 。 參數(shù)取值 也 比較隨意，如 R=1500， Ls 取值 200、 250 或 260。咨詢?cè)瓌t同意，建議下一階段進(jìn)一步優(yōu)化 C 線方案，減少填方和農(nóng)田占用。建新農(nóng)場(chǎng)不同意路線穿過(guò)其林地，并反映到省相關(guān)主管部門，經(jīng)多次協(xié)調(diào)，初步設(shè)奉新至銅鼓（贛湘界）高速公路 初 步設(shè)計(jì) 咨詢報(bào)告 中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究 院 有限公司 7 計(jì)提出避讓該林地的 C線方案。 初步設(shè)計(jì)階段 只做定性比較， 咨詢?cè)瓌t認(rèn)為是合適的。 2） 曲湖里至香菇廠段（ K17+024～ K28+576） 從會(huì)埠互通的連接線長(zhǎng)短提出了工可優(yōu)化的 B 線方案和新增的 K 線方案。而本測(cè)段的橋梁比為 %，平均每公里造價(jià)為 3799萬(wàn)元。 咨詢?cè)瓌t同意。為了克服 K線方案路線 較 繞曲、占用農(nóng)田較多的 不足 ，提出了 A 線方案。路線方案研究較為充分， 未遺漏 大的有價(jià)值的路線方案。 二、 路線方案 本項(xiàng)目 初步設(shè)計(jì) 階段在“工可”推薦走廊帶的基礎(chǔ)上，通過(guò)實(shí)地踏勘奉新至銅鼓（贛湘界）高速公路 初 步設(shè)計(jì) 咨詢報(bào)告 中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究 院 有限公司 6 和紙上定線，對(duì)路線方案進(jìn)行了優(yōu)化，提出貫通 的 K線 方案以及 A線、 B 線和 C線 3 個(gè)局部比較方案 進(jìn)行比選 ， 其中 A線、 C 線方案 為同等深度比較，B 線方案 為定性比較 。路線終點(diǎn)接 A2測(cè) 段起點(diǎn)，位于上富鎮(zhèn)山背村附近。路線 里程 長(zhǎng) 。 14）說(shuō)明書的附件中建議附上影響路線與互通 方案的相關(guān)單位的意見和協(xié)議。 12）部分豎曲線偏小，建議在有條件的段落，加大至滿足視覺要求的曲線半徑。 10）少數(shù)緩和曲線參數(shù)偏小，緩和曲線參數(shù)取值比較隨意，宜隨半徑的增大而增大。 奉新至銅鼓（贛湘界）高速公路 初 步設(shè)計(jì) 咨詢報(bào)告 中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究 院 有限公司 5 9）全線各測(cè)段平縱面圖設(shè)計(jì)內(nèi)容、格式、深度應(yīng)基本統(tǒng)一。建議下一階段結(jié)合地形條件和施工 合同段 的劃分情況，進(jìn)一步優(yōu)化平縱面方案，做到大部分段落土石方基本平衡。建議下階段結(jié)合沿線地形、水文、地質(zhì)條件對(duì)局部路段平縱面進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，以減少高填深挖和橋隧工程，更好地保護(hù)自然環(huán)境，節(jié)約用地，節(jié)省工程投資。但對(duì)于天寶樞紐互通段和帶溪樞紐互通段，建議結(jié)合樞紐互通方案的選擇進(jìn)一步研究和比選。建議總體單位進(jìn)行統(tǒng)一。如 A1 測(cè)段橋梁的用地界為橋梁正投影； A2和 B 測(cè)段為橋梁外 3m； C 測(cè)段為 。 3）建議初步設(shè)計(jì)的工程規(guī)模與工可進(jìn)行對(duì)比。 奉新至銅鼓（贛湘界）高速公路 初 步設(shè)計(jì) 咨詢報(bào)告 中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究 院 有限公司 4 2 總體 設(shè)計(jì) 及路線 主要意見及建議 1）本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的總體設(shè) 計(jì)方案基本合理，路線起終點(diǎn)、主要控制點(diǎn)、建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基本符合工可批復(fù)的精神。并于 2021年 10 月 18日參加了業(yè)主組織的初測(cè)驗(yàn)收會(huì)。對(duì)本項(xiàng)目 總體設(shè)計(jì)、 路線方案、互通與服務(wù)區(qū)的設(shè)置等 重點(diǎn) 問題，提出了 中間檢查 意見。 咨詢過(guò)程 本項(xiàng)目初測(cè)階段，我院作為咨詢單位，組織專家組先后 多 次赴項(xiàng)目所在地，分別進(jìn)行初測(cè)中間檢查與初測(cè)外業(yè)驗(yàn)收。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào) 項(xiàng) 目 主 線 1 道路等級(jí) 雙向四車道高速公路 2 路基寬度 3 設(shè)計(jì)速度 100km/h 4 汽車荷載等級(jí) 公路－Ⅰ級(jí) 5 設(shè)計(jì)洪水頻率 特大橋 1/300，其它橋梁和路基 1/100 咨詢內(nèi)容 江西省 XX 至 XX 高速公路路線全長(zhǎng) （未含 公路共線部分）。 本項(xiàng)目共分為 A、 B、 C三個(gè)勘察設(shè)計(jì)合同段，其中 A段又被分成 A1和A2兩段， A1 段的勘察設(shè)計(jì)由交通部規(guī)劃研究院承擔(dān)， A2 段由中國(guó)公路工程咨詢集團(tuán)有限公司承擔(dān)， B段的勘察設(shè)計(jì)由江西省交通設(shè)計(jì)院承擔(dān)， C段的勘察設(shè)計(jì)由江西省公路科研院承擔(dān)，江西省交通設(shè)計(jì)院為全線的總體單位。本項(xiàng)目路線全長(zhǎng) 公里 （ 不包含與大廣高速共線的 ） 。因此，本項(xiàng)目的興建對(duì)于改善該地區(qū)交通條件和發(fā)揮其公路運(yùn)輸體系的功能均是有力的促進(jìn)。 上海至昆明高速公路、 G320 國(guó)道是與本項(xiàng)目大致平行的現(xiàn)有道路，雖然高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高， 320 國(guó)道今年通過(guò)改造已達(dá)一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，但該兩條干線公路至本項(xiàng)目沿線仍然較遠(yuǎn)。 本項(xiàng)目途徑的 XX、等縣，長(zhǎng)期以來(lái)與省會(huì)南昌市之間既無(wú)鐵路，也無(wú)高速公路，交通設(shè)施滯后，嚴(yán)重制約著沿線地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。XX高速公路 初 步設(shè)計(jì) 咨詢報(bào)告 1 目 錄 1 ......................................................................................................................................概述 1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ..............................................................................................................................................................2 咨詢內(nèi)容 ..............................................................................................................................................................2 咨詢過(guò)程 ..............................................................................................................................................................3 2 總體設(shè)計(jì)及路線 ................................................................................................................ 4 主要意見及建議 ..................................................................................................................................................4 各測(cè)段具體意見 ....................................................................................................