【正文】 ..................................................................................................................... 101 分項(xiàng)具體意見 ................................................................................................................................................. 103 6 路線交叉 ........................................................................................................................ 112 主要意見及建議 ............................................................................................................................................. 112 互通式立體交叉路線 .................................................................................................................................... 113 互通式立交叉橋梁、涵洞 ............................................................................................................................ 125 分離式立交、通道和天橋 ............................................................................................................................ 146 7 交通工程及沿線設(shè)施 .................................................................................................... 154 總體評(píng)價(jià) ......................................................................................................................................................... 154 分項(xiàng)具體意見 ................................................................................................................................................. 154 8 環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計(jì) .................................................................................................... 163 總體評(píng)價(jià) ......................................................................................................................................................... 163 各測(cè)段具體意見 ............................................................................................................................................. 163 問題與建議 ..................................................................................................................................................... 165 XX高速公路 初 步設(shè)計(jì) 咨詢報(bào)告 2 9 工程地質(zhì)勘察 ................................................................................................................ 166 總體 評(píng)價(jià) ......................................................................................................................................................... 166 主要意見及建議 ............................................................................................................................................. 167 各測(cè)段具體意見 ............................................................................................................................................. 168 10 設(shè)計(jì)概算 ........................................................................................................................ 186 咨詢依據(jù) ......................................................................................................................................................... 186 總體評(píng)價(jià) ......................................................................................................................................................... 186 主要意見及建議 ............................................................................................................................................. 186 各測(cè)段具體意見 ............................................................................................................................................. 187 XX高速公路 初 步設(shè)計(jì) 咨詢報(bào)告 1 1 概述 XX至 XX高速公路是中部崛起區(qū)域高速公路網(wǎng)和江西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中重要的地方加密高速公路。本項(xiàng)目路線全長 公里 （ 不包含與大廣高速共線的 ） 。對(duì)本項(xiàng)目 總體設(shè)計(jì)、 路線方案、互通與服務(wù)區(qū)的設(shè)置等 重點(diǎn) 問題，提出了 中間檢查 意見。如 A1 測(cè)段橋梁的用地界為橋梁正投影； A2和 B 測(cè)段為橋梁外 3m； C 測(cè)段為 。建議下一階段結(jié)合地形條件和施工 合同段 的劃分情況，進(jìn)一步優(yōu)化平縱面方案，做到大部分段落土石方基本平衡。 14）說明書的附件中建議附上影響路線與互通 方案的相關(guān)單位的意見和協(xié)議。路線方案研究較為充分， 未遺漏 大的有價(jià)值的路線方案。 2） 曲湖里至香菇廠段（ K17+024～ K28+576） 從會(huì)埠互通的連接線長短提出了工可優(yōu)化的 B 線方案和新增的 K 線方案。 參數(shù)取值 也 比較隨意，如 R=1500， Ls 取值 200、 250 或 260。 JD1～ JD4平曲線 半徑分別為 、 2021m、 2021m，平曲線 較短，分別為 862m、 737m、 946m、 862m，整體線形欠佳。向右轉(zhuǎn)動(dòng) K線 JD5和 A線 JD6 連線，消除 K7+400～AK7+900 的全挖方斷面，經(jīng)過 AK8+300右側(cè)水塘、 AK8+900右側(cè)涂家村莊，之后線位整體平移 100m～ 60m 一直到 AK13+300，同時(shí)調(diào)整 AK8+160～ +840縱坡為上坡，提前抬高設(shè)計(jì)高程。該段縱面調(diào)整意見如下：將變坡點(diǎn) K22+650 %的縱坡延伸至 K23+100（ ，豎曲線半徑 32021m）、 +%至 K24+300（ ）、 %于 K25+740（ ）接上原縱坡。 K30+320 變坡點(diǎn)豎曲線跨 ZH、 HZ 點(diǎn)伸入到兩側(cè)的緩和曲線中，建議下階段調(diào)整平縱面 方案； 22）本測(cè)段廢方約 129 萬，棄土場(chǎng)設(shè)置較多，占地 畝（其中農(nóng)田 229畝），占地偏多。 4）縱斷面圖上南潦河等主要河流無設(shè)計(jì)水位，縣道等主要道路無實(shí)測(cè)路面高程 ，不便于縱面設(shè)計(jì)控制，建議補(bǔ)充完善； 5）互通、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)平面圖上沒有標(biāo)注名稱及中心樁號(hào)，建議補(bǔ)充完善。 二、 路線方案 初步設(shè)計(jì)根據(jù)工可推薦的路線走廊帶，結(jié)合沿線建設(shè)條件， 布設(shè)了貫通的 K線方案以 及 D線、 E 線、 F線、 G線、 H線和 I線六個(gè)局部比較方案，共四個(gè) 比較段，其中 F線、 I線方案 為同等深度比較， D 線、 E線、 G線、 H線方案 為定性比較 。 2） E 線與 K線方案比較 該段 K線方案沿 S232布設(shè)， K線在 K50+730處上跨省道 S232。 K線方案 路線順直， 里程短 365m，橋梁 短 387m； F 線方案更靠近 花橋鄉(xiāng)，互通連接線短 500m。初步設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)單位提出了隧道方案 —— I 線方案，并就該主線方案及其樞紐互通方案征詢了咨詢單位的意見。 咨詢認(rèn)為 K 線方案主線較繞曲，主線進(jìn)入天寶樞紐互通平面半徑采用1000m，為互通范圍內(nèi)主線平面指標(biāo)的極限值，互通出入口連 接部技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，行車條件差，受地形限制，改善余地小。本測(cè)段地形相對(duì)較好 ， 通過平縱面優(yōu)化，絕大部分段落基本可以做到填挖平衡。主要控制點(diǎn)符合“工可”研究的走廊控制點(diǎn)。 初步設(shè)計(jì)推薦 K 線方案。咨詢?cè)瓌t同意 K線方案，但 初步設(shè)計(jì)文件中未見 景區(qū)管理單 位同意路線經(jīng)過的書面 協(xié)議，建議補(bǔ)充 。除了局部挖方較集中的段落需設(shè)置必要的棄土場(chǎng)外，通過優(yōu)化平縱面，部分段落可以做到填挖平衡。 C 測(cè)段 咨詢意見 一、 路線起終點(diǎn)和主要控制點(diǎn) 本 測(cè) 段路線為自東向西 ，起點(diǎn)位于 XX縣三都鎮(zhèn)密源山下村，接本項(xiàng)目B 測(cè)段終點(diǎn)?？紤]到 K線方案在溫泉隧道（ 230m）進(jìn)口前奉新至銅鼓（贛湘界）高速公路 初 步設(shè)計(jì) 咨詢報(bào)告 中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究 院 有限公司 22 需要跨越河流，隧道進(jìn)口地面橫坡較陡，導(dǎo)致橋隧相連，施工難度較大。 三、 平縱面設(shè)計(jì)具體意見 1） K121+500～ K122+100段路線基本沿小溝布設(shè)，填方量較大，同時(shí)考慮到 K121+700～ +800左側(cè)溝中的水無法排出，因此建議結(jié)合土石方情況，調(diào)整適當(dāng)壓低縱面，減少填方，把 K121+700～ +800 左側(cè)溝填平至 240m 左右，以便設(shè)涵洞把左側(cè)的邊溝水從右側(cè)排出； 2） K123+100 石坪高架三橋（ 5 30m）和 K123+273 石坪高架四橋（ 4 25m）中心最大填高分別約 32m、 28m，建議根據(jù)廢方情況把一座或兩座橋改為路基，并把左側(cè)填平抬高，消除棄方，取消棄土場(chǎng) 2； 3） K125+690新屋下高架橋（ 7 30m）最大填高約 26m，根據(jù)地形條件，建議取消該橋，消除部分棄方或隧道棄渣； 4） K126+685～ K127+790段為 XX隧道，平曲線半徑 1500m，縱面 %均符合規(guī)范要求。建議下一階段根據(jù)土石方以及施工合同段的劃分情況，進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整平縱面方案，建議采用“欠方拉坡”理念，大量減少棄方數(shù)量和占地面積。另外，棄土場(chǎng)占地 ，其中農(nóng)田 。施工圖階段應(yīng)優(yōu)化路容景觀性較差的擋土墻防護(hù)方案，加強(qiáng)景觀及綠化設(shè)計(jì)，改善整體路容。 9）原則同意路基路面排水設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)方案中有較完備的路面內(nèi)部