【正文】 為壓縮機(jī)的排氣壓力，為保證軸封的正常工作，要求油壓比排氣壓高 ~ 。螺桿壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速很高，動、靜環(huán)表面的摩擦及發(fā)熱量都很大。因此，安裝軸封時要調(diào)整彈簧的彈力。其中動環(huán)、彈簧、彈簧座及動環(huán)膠圈裝配在一起并隨主動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，靜環(huán)及靜環(huán)膠圈裝配在軸封壓蓋上相對于機(jī)體固定。 2020/10/5 螺桿式制冷壓縮機(jī) 軸封部件 （見下頁） 對于開啟式壓縮機(jī)，驅(qū)動軸的一端要伸出機(jī)體外部，為了防止制冷劑向外泄漏或空氣滲漏入系統(tǒng)，必須在軸的伸出部位及機(jī)體之間設(shè)置軸封裝置。油活塞在吸氣端座的油缸內(nèi)，油缸的兩端有進(jìn)出油孔與控制系統(tǒng)相連。因為螺桿壓縮機(jī)向工作腔中噴入潤滑油，所以稱為噴油螺桿，也因此螺桿壓縮機(jī)排氣溫度比較低?；y的另一個作用是將潤滑油引入滑閥內(nèi)部的空腔，并通過滑閥上的若干小孔將油噴到機(jī)體與轉(zhuǎn)子之間?；y位置不同，旁通氣體的量也不同，滑閥的連續(xù)移動，能量可以在10%～ 100%之間無級調(diào)節(jié)。螺桿制冷壓縮機(jī)最常用的能量調(diào)節(jié)方法就是在兩個轉(zhuǎn)子之間設(shè)置一個可以軸向移動的滑閥，即滑閥能量調(diào)節(jié)方法。平衡活塞及平衡活塞套磨損嚴(yán)重時必須更換。此時，轉(zhuǎn)子的軸向串動量應(yīng)為 0，徑向串動量應(yīng)小于 。裝配軸承壓蓋時要注意用力均勻，并隨時盤動轉(zhuǎn)子檢查是否盤車過緊。如果測量排氣端間隙大，則磨薄調(diào)整墊；如果測量排氣端間隙小，則更換調(diào)整墊或增加一個調(diào)整墊。止推軸承是克服轉(zhuǎn)子工作時產(chǎn)生的軸向力（排氣端壓向吸氣端），并保持轉(zhuǎn)子端面與吸、排氣端座保持一定的間隙。更換新軸承時要采取“刮花”處理 。主軸承內(nèi)表面襯有一層耐磨合金，磨損較大或拉毛、拉傷時應(yīng)更換。主動轉(zhuǎn)子通過聯(lián)軸器與電機(jī)直聯(lián)，并帶動從動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。 陰、陽轉(zhuǎn)子是螺桿壓縮機(jī)中最核心的零件。吸、排氣端座主軸承孔及機(jī)體孔之間同心是保證轉(zhuǎn)子能正常工作的重要條件。 即使是同一型號機(jī)器的各部件也不能隨意搭配。排氣端座上主軸承孔的外側(cè)安裝止推軸承，用軸承壓蓋將止推軸承外圈壓在排氣端座上。安裝主動轉(zhuǎn)子主軸承孔口外側(cè)安裝平衡活塞套。 螺桿式制冷壓縮機(jī) 2020/10/5 螺桿式壓縮機(jī)機(jī)體 2020/10/5 螺桿式制冷壓縮機(jī) 吸氣端座 （見下圖） ：吸氣端座上部設(shè)有軸向吸氣孔口，氣體進(jìn)入壓縮機(jī)的通道。 要使壓縮機(jī)壓縮氣體的效率高，就要求機(jī)體孔與轉(zhuǎn)子之間的間隙必須嚴(yán)格保證。機(jī)體內(nèi)腔上部設(shè)有徑向吸氣口。 機(jī)體部件 ..\螺桿機(jī)體部件 （見左下圖） 機(jī)體部件主要是由機(jī)體、吸氣端座、 吸氣端蓋 、排氣端座、排氣端蓋及軸封壓蓋等零件組成。 常用的調(diào)節(jié)內(nèi)壓比的辦法有： a、更換具有不同開口位置的滑閥（滑閥上開有徑向排氣口），通過改變排氣口位置來改變內(nèi)壓比； b、采用具有可以調(diào)節(jié)內(nèi)容積比的壓縮機(jī)（可調(diào)內(nèi)容積比螺桿壓縮機(jī)）。 因為一臺壓縮機(jī)的內(nèi)壓比一般都是固定的，而工況的變化會導(dǎo)致內(nèi)、外壓比不一致。 當(dāng)壓縮機(jī)內(nèi)壓比小于外壓比時（內(nèi)容積比?。瑝嚎s終了壓力小于冷凝壓力，氣體進(jìn)入排氣口后不能排出壓縮機(jī)，會受到下一個齒槽排出的氣體繼續(xù)壓縮（等容壓縮），直到壓力達(dá)到冷凝壓力時，才會排出排氣口，進(jìn)入排氣管路；當(dāng)壓縮機(jī)內(nèi)壓比大于外壓比時（內(nèi)容積比大），壓縮終了壓力大于冷凝壓力，氣體進(jìn)入排氣口后壓力迅速降低至冷凝壓力（等容膨脹）。所以，壓縮終了壓力 Pd是由吸氣壓力和內(nèi)容積比決定的。而活塞壓縮機(jī)的吸、排氣閥片的打開是由吸、排氣腔的壓力決定的。吸氣、壓縮、排氣過程見示意圖。隨著轉(zhuǎn)子按照一定的傳動比旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子基元容積由于陰陽轉(zhuǎn)子相繼侵入而發(fā)生改變。 缺點 ：轉(zhuǎn)子、機(jī)體等部件加工精度要求高，裝配要求比較嚴(yán)格；油路系統(tǒng)及輔助設(shè)備比較復(fù)雜；因為轉(zhuǎn)速高，所以噪聲比較大。 螺桿式制冷壓縮機(jī) 螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作原理： 螺桿式制冷壓縮機(jī)的特點 與活塞壓縮機(jī)的往復(fù)容積式不同，螺桿式壓縮機(jī)是一種回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī)。因此，起跳后須檢修后才能再度使用。當(dāng)排氣壓力與吸氣壓力的差值超過規(guī)定值時，閥芯自動起跳，使吸、排氣腔相通，高壓氣體泄向低壓腔，起保護(hù)壓縮機(jī)的作用；當(dāng)壓差減小低于規(guī)定值時，閥芯自動關(guān)閉。 ..\表 22 活塞壓縮機(jī)零件磨損后更換參考值 注意事項：精濾器的操作；油壓的調(diào)整；油壓不足時的分析和檢修。壓縮機(jī)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向是由油泵轉(zhuǎn)向決定的。這一路在后軸承座上設(shè)有油壓調(diào)節(jié)閥，一部分油經(jīng)過油壓調(diào)節(jié)閥旁通流回到曲軸箱；另一路進(jìn)入軸封箱，潤滑和冷卻軸封摩擦面并形成油封，然后進(jìn)入前主軸承，潤滑主軸頸及相鄰曲柄銷；此外再從軸封箱引出一路，供給卸載裝置的油分配閥，作為能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的液壓動力。這種供油方式油壓穩(wěn)定，油量充足，潤滑安全可靠。（ 卸載工作原理？ ） 圖 2— 11 卸載機(jī)構(gòu) 2020/10/5 活塞式制冷壓縮機(jī) （ 8）油泵及潤滑系統(tǒng) 飛濺潤滑：借助曲軸連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動，把曲軸箱中的潤滑油甩向需要潤滑的表面，或是讓飛濺起來的油按設(shè)定的路線流過需要潤滑的表面。拉桿上的凸環(huán)嵌在汽缸套外部的轉(zhuǎn)動環(huán)中。 2020/10/5 活塞式制冷壓縮機(jī) 能量調(diào)節(jié)裝置是由能量控制閥和卸載機(jī)構(gòu) ..\能量控制臺 （見下圖） ..\油缸及拉桿 （見下圖） 兩部分組成，兩者之間通過油管相連，并用油泵輸出的壓力油作為動力。因此，這部分汽缸不能實現(xiàn)排氣，達(dá)到改變壓縮機(jī)排量的作用。 \參考 表 22 活塞壓縮機(jī)零件磨損后更換參考值 2020/10/5 活塞部件 2020/10/5 活塞式制冷壓縮機(jī) （ 7）能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)的方法主要有： — 需要變頻器，影響油壓； — 溫度、壓力變化大，操作麻煩； — 壓縮機(jī)經(jīng)濟(jì)性降低； — 方便，經(jīng)濟(jì)，可實現(xiàn)卸載啟動。因為曲軸是處在曲軸箱內(nèi)，軸封所處壓力為（低壓級）吸氣壓力，所以要求油壓比（低壓級）吸氣壓力高 ~ 。 如圖 29所示的彈簧式軸封，是由動環(huán)、靜環(huán)、彈簧、彈簧座、壓環(huán)和“ O”型密封圈組成。平衡塊是用以平衡壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時曲柄、曲柄銷及部分連桿所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)慣性力和慣性力矩，其目的是減小壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的振動，也可以減輕 曲軸主軸承（見右下圖） 上的負(fù)荷，減小軸承的磨損。 活塞式制冷壓縮機(jī) 2020/10/5 活塞式制冷壓縮機(jī) （ 5）曲軸 曲軸（見左下圖） 是壓縮機(jī)的一個重要零件，壓縮機(jī)消耗的功率就是通過曲軸輸入的，它是主要的受力部件。為了防止連桿螺栓在運(yùn)轉(zhuǎn)中松動，連桿螺母必須設(shè)有防松裝置。 連桿螺栓是剖分式連桿大頭中用以連接大頭蓋的緊固件，起著定位大頭蓋的作用。除小型壓縮機(jī)連桿的大頭為整體式外，其余大部分為剖分式結(jié)構(gòu)。同時，為減小耗油量，潤滑方式也采用 飛濺潤滑 。小頭軸承的潤滑一般是靠從連桿體內(nèi)鉆孔輸送過來的潤滑油進(jìn)行 壓力潤滑 。 連桿結(jié)構(gòu)一般可分為三部分：連桿小頭、連桿身、連桿大頭?；钊N與銷座及小頭襯套之間的間隙值見 表 21。為減少活塞銷的磨損，常采用浮動式配合方式，即活塞銷在銷座和小頭襯套中都沒有固定，可自由轉(zhuǎn)動。 活塞銷（見右下圖） ：是活塞與連桿小頭的連接體。在壓入環(huán)槽并進(jìn)入汽缸后，鎖口間隙及其與環(huán)槽的軸向間隙有嚴(yán)格要求，過大或過小都會影響壓縮機(jī)的正常工作，必須更換。油環(huán)的作用是將汽缸內(nèi)壁的油刮下流回曲軸箱。 2020/10/5 活塞式制冷壓縮機(jī) 活塞環(huán)（見左下圖） ：活塞環(huán)分為汽環(huán)和油環(huán)兩種。裙部略粗，在汽缸中起導(dǎo)向作用并承受側(cè)壓力。它承受蒸汽壓力。它由頂部、環(huán)部、裙部和銷座四部分組成。 2020/10/5 活塞式制冷壓縮機(jī) （ 3） 活塞部件（見下圖） 活塞在汽缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動，壓縮由汽缸、閥片等組成的封閉容積內(nèi)的氣體。上死點間隙允許值見表 21。 汽缸套內(nèi)腔是氣體在其內(nèi)壓縮、膨脹的部位，對活塞起導(dǎo)向作用，直接承受氣體壓力和活塞的側(cè)壓力，是壓縮機(jī)最重要的摩擦面之一，其內(nèi)徑尺寸及橢圓度超過規(guī)定尺寸就需要更換。作用是：當(dāng)汽缸內(nèi)產(chǎn)生液擊（液體制冷劑或潤滑油大量吸入汽缸時，由于液體的不可壓縮，活塞的運(yùn)動使液體產(chǎn)生巨大的沖擊力）時，假蓋被汽缸內(nèi)的壓力頂起，打開一條額外的通道，讓汽缸內(nèi)液體迅速排出，避免事故，起到安全閥的作用。閥片彈簧程錐形，大頭裝到彈簧座中，應(yīng)旋轉(zhuǎn)安裝。排氣外閥座的下端面就是吸氣閥的升程限制器。閥線之間有一環(huán)形凹槽，槽中有均布的吸氣孔與吸氣腔相通。排氣閥的兩條密封線分別做在內(nèi)、外閥座上，排氣閥片上壓有數(shù)個閥片彈簧，它的升程限制器就是假蓋。 排氣閥（見左下圖） 的閥座分為內(nèi)、外閥座兩部分。它的開啟和關(guān)閉主要靠閥片兩側(cè)的壓力差來實現(xiàn)，因此，這種閥又稱為自動閥。 目前活塞壓縮機(jī)多數(shù)采用環(huán)狀閥，如圖 23所示為環(huán)狀閥的結(jié)構(gòu)。 汽閥是控制汽缸中依次進(jìn)行壓縮、排氣、膨脹、吸氣的控制機(jī)構(gòu)。機(jī)體前后端開有兩個軸承座孔，安裝前后軸承座。 活塞式制冷壓縮機(jī) 汽缸體 曲軸箱 2020/10/5 汽缸體下部是曲軸箱，內(nèi)裝曲軸和冷凍油以及粗油過濾器，曲軸箱與低壓級吸氣腔相通。 在拆卸汽缸蓋時，應(yīng)防止假蓋彈簧將汽缸蓋彈出砸傷人。對于單機(jī)雙級壓縮機(jī)，高、低壓級的吸、排氣腔之間都有隔板分開。 吸氣腔就是汽缸體的內(nèi)腔，吸入氣體通過吸氣腔時可以冷卻汽缸套，散熱條件好。 2020/10/5 活塞式壓縮機(jī)總圖 2020/10/5 壓縮機(jī)主要零部件結(jié)構(gòu) ..\活塞壓縮機(jī)總圖 （見上頁） 主要介紹開啟式壓縮機(jī)的主要零部件結(jié)構(gòu)。 ：假蓋、假蓋彈簧、安全閥、高壓保護(hù)繼電器、油壓保護(hù)繼電器等。 : 包括活塞環(huán)、軸封、墊片、填料等。 總體結(jié)構(gòu) ..\活塞壓縮機(jī)總圖 （見下頁） 壓縮機(jī)一般須具備以下幾部分： ：包括曲軸、連桿、活塞等。 多缸結(jié)構(gòu)使壓縮機(jī)布置緊湊，動平衡性能好，還可以通過使一部分汽缸空載運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到調(diào)節(jié)制冷量的目的。而影響這些因素最大的外界條件就是壓縮比，即冷凝壓力和蒸發(fā)壓力的差值。這部分損失叫作泄漏損失。 d、壓縮機(jī)泄漏損失的影響 （氣密系數(shù) λ g） 壓縮機(jī)運(yùn)行時，由于密封不嚴(yán)和磨損會造成漏氣損失，它常發(fā)生在活塞環(huán)和汽缸壁之間的不密封處，使得氣體從高壓腔向低壓腔泄漏。汽缸內(nèi)部壓比大于外部壓比。壓比越大使，余隙損失越大。 余隙容積的存在，在排氣過程結(jié)束時不能將汽缸內(nèi)的氣體全部排凈，有一部分高壓氣體殘留在余隙容積內(nèi)，這樣在下一次吸氣開始前，這一部分氣體首先膨脹減壓，在壓力降低到