【正文】 螺桿壓縮機(jī)的聯(lián)軸器有橡膠柱銷式和撓性（膜片式）聯(lián)軸器兩種。彈簧提供給動(dòng)、靜環(huán)之間合適的壓力。油在壓縮機(jī)中的作用是潤(rùn)滑、冷卻、密封和消聲。 2020/10/5 圓螺母及防松鎖墊的裝配 測(cè)量轉(zhuǎn)子徑、軸向串動(dòng)量 螺桿式制冷壓縮機(jī) 2020/10/5 螺桿式制冷壓縮機(jī) 平衡活塞通過螺栓（或鍵）固定在主動(dòng)轉(zhuǎn)子上吸氣側(cè)的一端、在平衡活塞套中隨轉(zhuǎn)子一同旋轉(zhuǎn)，承受油壓來平衡一部分軸向力，作用是延長(zhǎng)止推軸承的使用壽命。 止推軸承：每個(gè)轉(zhuǎn)子上一般裝有一對(duì)止推軸承，而且是經(jīng)過游隙測(cè)定后相反方向安裝。 2020/10/5 螺桿式制冷壓縮機(jī) 三體找正 2020/10/5 螺桿式制冷壓縮機(jī) 轉(zhuǎn)子部件（ 左下圖 ） 轉(zhuǎn)子部件由主動(dòng)轉(zhuǎn)子（一般為陽轉(zhuǎn)子）、從動(dòng)轉(zhuǎn)子（一般為陰轉(zhuǎn)子）、主軸承、止推軸承（ 見下圖 ）、軸承壓蓋（ 右下圖 ）、平衡活塞（ 見下圖 ）以及平衡活塞套等零件組成。吸氣端座有三個(gè)呈三角形排列的孔，上部?jī)蓚€(gè)是安裝主軸承的，下面一個(gè)是滑閥油活塞的工作油缸。 螺桿式制冷壓縮機(jī) 2020/10/5 螺桿式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)： 螺桿制冷壓縮機(jī)一般可分為機(jī)體部件、轉(zhuǎn)子部件、滑閥部件、軸封部件和聯(lián)軸器部件。 內(nèi)容積比： Vi=VS/V2 VS— 吸氣終了時(shí)的容積， Vd— 壓縮終了時(shí)的容積 內(nèi)壓力比： Za = Pd / P0 Pd— 壓縮終了壓力， P0— 吸入壓力 可見，內(nèi)壓比是由內(nèi)容積比決定的。與活塞壓縮機(jī)相比，螺桿式制冷壓縮機(jī)有以下 優(yōu)點(diǎn) ： ，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件少，只相當(dāng)于活塞壓縮機(jī)的 1/3～ 1/2； ，單機(jī)制冷量大； ，使用維護(hù)方便； ，振動(dòng)?。? ，可以在較低蒸發(fā)溫度下使用； ，可以在高壓比下工作； ； 10%～ 100%之間無級(jí)調(diào)節(jié)； ，便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制； ，便于實(shí)現(xiàn)機(jī)組化。曲軸箱壓力過低（汽蝕）或油泵磨損過大，都會(huì)影響油壓的建立，蒸發(fā)溫度低于－ 45℃ 時(shí)常采用外置油泵。 注意事項(xiàng)：高、低壓級(jí)油缸有所區(qū)別，見圖 211；壓縮機(jī)左右兩側(cè)汽缸外的轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)上斜槽方向不同。 注意事項(xiàng)：對(duì)于氟利昂壓縮機(jī)，“ O”型圈應(yīng)使用耐氟橡膠；軸封少量滲漏是允許的。 嚴(yán)禁用其它螺栓替代連桿螺栓。高壓級(jí)汽缸的壓力比較大，連桿小頭常采用滾針軸承結(jié)構(gòu)，提高使用壽命。當(dāng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，它在活塞銷座和連桿小頭襯套中相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)而承受磨損?；钊N座位于裙部，裝配活塞銷使活塞與連桿小頭相連。因?yàn)?汽缸體（見右下圖） 內(nèi)腔（缸套外側(cè)）與曲軸箱相通，安裝高壓級(jí)汽缸時(shí)，機(jī)體與缸套之間應(yīng)加膠圈密封。 2020/10/5 活塞式制冷壓縮機(jī) 因?yàn)槲?、排氣壓力不同，吸、排氣閥片彈簧的彈力也不同，裝配時(shí)應(yīng)注意區(qū)分。 2020/10/5 活塞式制冷壓縮機(jī) 汽閥按其作用不同，分為排氣閥和吸氣閥。曲軸箱兩側(cè)有手孔，方便拆裝連桿。 （ 1）機(jī)體：機(jī)體就是壓縮機(jī)的機(jī)身，它由 汽缸體（見下圖）、曲軸箱（見右下圖） 、汽缸蓋等組成。 三種制冷劑通用 ：新系列大缸徑如 100、 12 170系列壓縮機(jī)對(duì) R71 R1 R22三種制冷劑都可以使用，只須更換部分零部件，如安全閥、氣閥彈簧、軸封、膠圈等。 c、汽缸壁與制冷劑的熱交換影響 (溫度系數(shù) λ T) 吸氣時(shí)低溫氣體吸收被排氣加熱了的汽缸的熱量，體積膨脹，壓縮機(jī)吸氣量減少，稱為預(yù)熱損失。實(shí)際過程存在余隙容積；吸排氣閥有阻力，工作時(shí)存在壓力損失；汽缸壁與制冷劑之間有熱交換，非絕熱過程；有漏氣損失。 活塞式壓縮機(jī)的工作過程 1）理想工作過程：在分析活塞式壓縮機(jī)的工作過程中，可以先把實(shí)際過程簡(jiǎn)化成理想過程。 按壓縮級(jí)數(shù)來分，有 單級(jí)壓縮 和 雙級(jí)壓縮 兩種。由于假設(shè)沒有余隙容積 ，活塞運(yùn)行到 3點(diǎn)時(shí)制冷劑全部排出。壓比越大使，余隙損失越大。而影響這些因素最大的外界條件就是壓縮比，即冷凝壓力和蒸發(fā)壓力的差值。 ：假蓋、假蓋彈簧、安全閥、高壓保護(hù)繼電器、油壓保護(hù)繼電器等。 在拆卸汽缸蓋時(shí)，應(yīng)防止假蓋彈簧將汽缸蓋彈出砸傷人。 目前活塞壓縮機(jī)多數(shù)采用環(huán)狀閥，如圖 23所示為環(huán)狀閥的結(jié)構(gòu)。閥線之間有一環(huán)形凹槽，槽中有均布的吸氣孔與吸氣腔相通。 汽缸套內(nèi)腔是氣體在其內(nèi)壓縮、膨脹的部位，對(duì)活塞起導(dǎo)向作用，直接承受氣體壓力和活塞的側(cè)壓力，是壓縮機(jī)最重要的摩擦面之一，其內(nèi)徑尺寸及橢圓度超過規(guī)定尺寸就需要更換。它承受蒸汽壓力。在壓入環(huán)槽并進(jìn)入汽缸后，鎖口間隙及其與環(huán)槽的軸向間隙有嚴(yán)格要求，過大或過小都會(huì)影響壓縮機(jī)的正常工作，必須更換。 連桿結(jié)構(gòu)一般可分為三部分：連桿小頭、連桿身、連桿大頭。 連桿螺栓是剖分式連桿大頭中用以連接大頭蓋的緊固件，起著定位大頭蓋的作用。 如圖 29所示的彈簧式軸封，是由動(dòng)環(huán)、靜環(huán)、彈簧、彈簧座、壓環(huán)和“ O”型密封圈組成。 2020/10/5 活塞式制冷壓縮機(jī) 能量調(diào)節(jié)裝置是由能量控制閥和卸載機(jī)構(gòu) ..\能量控制臺(tái) （見下圖） ..\油缸及拉桿 （見下圖） 兩部分組成，兩者之間通過油管相連，并用油泵輸出的壓力油作為動(dòng)力。這一路在后軸承座上設(shè)有油壓調(diào)節(jié)閥，一部分油經(jīng)過油壓調(diào)節(jié)閥旁通流回到曲軸箱；另一路進(jìn)入軸封箱，潤(rùn)滑和冷卻軸封摩擦面并形成油封，然后進(jìn)入前主軸承，潤(rùn)滑主軸頸及相鄰曲柄銷；此外再從軸封箱引出一路，供給卸載裝置的油分配閥，作為能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的液壓動(dòng)力。因此，起跳后須檢修后才能再度使用。吸氣、壓縮、排氣過程見示意圖。 因?yàn)橐慌_(tái)壓縮機(jī)的內(nèi)壓比一般都是固定的，而工況的變化會(huì)導(dǎo)致內(nèi)、外壓比不一致。 要使壓縮機(jī)壓縮氣體的效率高，就要求機(jī)體孔與轉(zhuǎn)子之間的間隙必須嚴(yán)格保證。 即使是同一型號(hào)機(jī)器的各部件也不能隨意搭配。主軸承內(nèi)表面襯有一層耐磨合金，磨損較大或拉毛、拉傷時(shí)應(yīng)更換。裝配軸承壓蓋時(shí)要注意用力均勻，并隨時(shí)盤動(dòng)轉(zhuǎn)子檢查是否盤車過緊?；y位置不同，旁通氣體的量也不同，滑閥的連續(xù)移動(dòng)，能量可以在10%～ 100%之間無級(jí)調(diào)節(jié)。 2020/10/5 螺桿式制冷壓縮機(jī) 軸封部件 （見下頁） 對(duì)于開啟式壓縮機(jī)，驅(qū)動(dòng)軸的一端要伸出機(jī)體外部，為了防止制冷劑向外泄漏或空氣滲漏入系統(tǒng)，必須在軸的伸出部位及機(jī)體之間設(shè)置軸封裝置。因?yàn)橹鲃?dòng)轉(zhuǎn)子軸伸出端處在排氣側(cè)，所以軸封工作位置所處壓力為壓縮機(jī)的排氣壓力，為保證軸封的正常工作，要求油壓比排氣壓高 ~ 。這種聯(lián)軸器的兩個(gè)半聯(lián)軸節(jié)是經(jīng)過動(dòng)平衡試驗(yàn)的，安裝時(shí)相對(duì)位置是固定的。 ① 吸氣過濾器 （見下頁） 吸氣過濾器主要由殼體和金屬過濾網(wǎng)等組成。我公司目前普遍采用臥式二級(jí)油分、三種分油方式，分油效率高，可達(dá) 10PPm。油冷卻器就是起冷卻油的作用。 2020/10/5 螺桿式制冷壓縮機(jī) ④ 粗油過濾器 為保護(hù)油泵的正常工作，在潤(rùn)滑油進(jìn)入油泵之前通過粗油過濾器濾去雜質(zhì)。油泵齒輪或轉(zhuǎn)子磨損嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致油壓不足，必須檢修或更換；油泵軸封漏油也必須檢修或更換。一般要求精油過濾器后的油壓即噴油壓力要比排氣壓力高 ～ （可調(diào)內(nèi)容積比壓縮機(jī)除外）。 螺桿式制冷壓縮機(jī) 2020/10/5 螺桿式制冷壓縮機(jī) 螺桿壓縮機(jī)在吸氣截止閥與機(jī)體吸氣口之間、油分出口與排氣截止閥之間設(shè)有吸氣單向閥和排氣單向閥，用以防止制冷劑氣體反方向流動(dòng)。 （ 3）控制與保護(hù) 螺桿制冷壓縮機(jī)組的控制一般分為全自動(dòng)型和手動(dòng)操作加自動(dòng)保護(hù)型。 2020/10/5 帶經(jīng)濟(jì)器的螺桿壓縮機(jī)組常用于蒸發(fā)溫度為 25~40℃ 的制冷系統(tǒng)。冷水機(jī)組常采用 R22作為制冷劑，并采用熱力膨脹閥自動(dòng)調(diào)節(jié)供液量。由于鹽水有腐蝕性，鹽水機(jī)組的蒸發(fā)器內(nèi)的換熱管采用耐低溫、耐腐蝕的高效黃銅管制成。 制冷劑充注量：過多的制冷劑充注量會(huì)減少冷凝空間，導(dǎo)致冷凝壓力升高，應(yīng)控制。要采取防塵、防腐處理。 制冷輔助設(shè)備 2020/10/5 制冷輔助設(shè)備 b、空冷式冷凝器 以空氣為冷卻介質(zhì)。夏季環(huán)境溫度如果很高，冷凝壓力就會(huì)很高；而冬季運(yùn)行時(shí)應(yīng)防止冷凝壓力過低，導(dǎo)致蒸發(fā)器供液不足，制冷能力降低。 （ 1）蒸發(fā)器中的傳熱 影響蒸發(fā)器傳熱系數(shù)的因素主要有： a、制冷劑的物理特性、沸騰狀態(tài)、蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)； b、被冷卻介質(zhì)流動(dòng)狀態(tài)、傳熱表面幾何特性； c、傳熱表面污染程度，主要是油、鐵銹、霜層。水箱應(yīng)采取必要的密封措施。制冷劑液體從筒體下部進(jìn)入，從上部的氣液分離器（或回氣包）回氣，分離的液滴仍流回蒸發(fā)器。 冷風(fēng)機(jī)：屬于強(qiáng)制循環(huán)的空氣冷卻設(shè)備，主要有落地式和吊頂式兩種類型。桶體上部的傘形孔板不僅可以使油進(jìn)一步分離， 還可以擋住被被氣體吹起的氨液滴。 2020/10/5 制冷輔助設(shè)備 汽液分離器 汽液分離器的作用是為防止蒸發(fā)器中沒有蒸發(fā)的液滴隨氣流進(jìn)入壓縮機(jī)，造成液擊。 空氣分離器就是在冷凝壓力下將混合氣體冷卻到接近蒸發(fā)溫度，使混合氣體的大部分制冷劑凝結(jié)成液體，并把空氣等不凝性氣體分離出來，達(dá)到回收混合氣體中制冷劑的目的，減少制冷劑對(duì)大氣的污染。其結(jié) 構(gòu)與高壓貯液器相同。 2020/10/5 The end 。其作用是貯存并保持一定的液體、穩(wěn)定的給循環(huán)泵所需的低壓制冷劑液體，同時(shí)又起到汽液分離器的作用，必要時(shí)可兼做排液桶。臥式空氣分離器在安裝時(shí)應(yīng)使進(jìn)液端稍高，便于分離出來的制冷劑液體能流進(jìn)旁通管、空氣排出放空氣管。低壓循環(huán)桶也是汽液分離器的一種，是重力供液系統(tǒng)和泵供液系統(tǒng)的重要設(shè)備。鋼板卷焊的桶體內(nèi)裝有填料層。為增大冷卻排管傳熱面積，排管通常作成繞片式或套片式。為防止過高的液面會(huì)使未汽化的液體隨沸騰的氣泡帶出蒸發(fā)器，進(jìn)入壓縮機(jī)引起液擊，通常采用液位控制器來控制蒸發(fā)器內(nèi)液面的高度。 干式蒸發(fā)器 （見下圖） 是液體制冷劑經(jīng)節(jié)流后從蒸發(fā)器一端的端蓋進(jìn)入管程，端蓋上鑄有隔板，制冷劑經(jīng)過兩個(gè)或多個(gè)流程蒸發(fā)并吸收載冷劑的熱量后從同一個(gè)端蓋出來后進(jìn)入壓縮機(jī)。根據(jù)蒸發(fā)器外形可以分為立管（螺旋管）式蒸發(fā)器和臥式殼管式蒸發(fā)器。主要由冷凝管組、淋水裝置、擋水柵、集水盤、循環(huán)水泵及風(fēng)機(jī)等組成。換熱管一般用紫銅管。水冷式冷凝器又分為立式和臥