【正文】 2020/10/5 The end 。集油器是氨系統(tǒng)中的重要設(shè)備，用于回收及排放系統(tǒng)中各設(shè)備存積的潤(rùn)滑油。 集油器 （見右圖） 如圖 223是集油器的示意圖。其作用是貯存并保持一定的液體、穩(wěn)定的給循環(huán)泵所需的低壓制冷劑液體，同時(shí)又起到汽液分離器的作用，必要時(shí)可兼做排液桶。其結(jié) 構(gòu)與高壓貯液器相同。貯液器的液面高度應(yīng)在其桶徑的 30%～ 70%之間。對(duì)于小型制冷系統(tǒng)經(jīng)常把冷凝器和貯液器和在一起，稱為“冷凝 — 貯液器”。臥式空氣分離器在安裝時(shí)應(yīng)使進(jìn)液端稍高，便于分離出來(lái)的制冷劑液體能流進(jìn)旁通管、空氣排出放空氣管。 空氣分離器就是在冷凝壓力下將混合氣體冷卻到接近蒸發(fā)溫度，使混合氣體的大部分制冷劑凝結(jié)成液體，并把空氣等不凝性氣體分離出來(lái)，達(dá)到回收混合氣體中制冷劑的目的，減少制冷劑對(duì)大氣的污染。對(duì)于中小型氟利昂系統(tǒng)通常不加空氣分離器，而是直接從冷凝器等高壓設(shè)備直接排放。不同蒸發(fā)溫度的系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)分別設(shè)置汽液分離器。低壓循環(huán)桶也是汽液分離器的一種，是重力供液系統(tǒng)和泵供液系統(tǒng)的重要設(shè)備。 2020/10/5 制冷輔助設(shè)備 汽液分離器 汽液分離器的作用是為防止蒸發(fā)器中沒(méi)有蒸發(fā)的液滴隨氣流進(jìn)入壓縮機(jī)，造成液擊。 ? 過(guò)濾式油分 （見右下圖） ： 目前大量的螺桿壓縮機(jī)都采用過(guò)濾式油分。填料可以是陶瓷、金屬切屑或金屬絲網(wǎng)，以金屬絲網(wǎng)效果最好。鋼板卷焊的桶體內(nèi)裝有填料層。桶體上部的傘形孔板不僅可以使油進(jìn)一步分離， 還可以擋住被被氣體吹起的氨液滴。工作時(shí)，桶內(nèi)保持一定高度的氨液 （通常由浮球閥控制），壓縮機(jī)排出的氨氣通過(guò)桶體上部封 頭處、伸入桶內(nèi)的進(jìn)氣管進(jìn)入氨液中洗滌降溫，油蒸汽溫度 降低凝結(jié)成滴沉入桶底。 從外觀結(jié)構(gòu)來(lái)分，分為立式油分和臥式油分。為增大冷卻排管傳熱面積，排管通常作成繞片式或套片式。 冷風(fēng)機(jī)：屬于強(qiáng)制循環(huán)的空氣冷卻設(shè)備，主要有落地式和吊頂式兩種類型。排管不宜采用大管徑，以免制冷劑充入量過(guò)大，影響傳熱效果。滿液式蒸發(fā)器的缺點(diǎn)是回油困難，尤其是制冷劑為氟利昂時(shí)。為防止過(guò)高的液面會(huì)使未汽化的液體隨沸騰的氣泡帶出蒸發(fā)器，進(jìn)入壓縮機(jī)引起液擊，通常采用液位控制器來(lái)控制蒸發(fā)器內(nèi)液面的高度。制冷劑液體從筒體下部進(jìn)入，從上部的氣液分離器（或回氣包）回氣，分離的液滴仍流回蒸發(fā)器。因?yàn)橹评鋭┕軆?nèi)蒸發(fā)，只要管內(nèi)流速超過(guò) 4m/s，就可以把管內(nèi)的潤(rùn)滑油帶回壓縮機(jī)，回油方便 。 這種蒸發(fā)器制冷劑在管內(nèi)完全蒸發(fā)并過(guò)熱成為過(guò)熱氣體。 干式蒸發(fā)器 （見下圖） 是液體制冷劑經(jīng)節(jié)流后從蒸發(fā)器一端的端蓋進(jìn)入管程，端蓋上鑄有隔板，制冷劑經(jīng)過(guò)兩個(gè)或多個(gè)流程蒸發(fā)并吸收載冷劑的熱量后從同一個(gè)端蓋出來(lái)后進(jìn)入壓縮機(jī)。水箱應(yīng)采取必要的密封措施。載冷劑流速為 ～ ，以增強(qiáng)換熱。這兩種蒸發(fā)器只能用于開式循環(huán)系統(tǒng)，載冷劑必須是非揮發(fā)性的，如鹽水和水等。根據(jù)蒸發(fā)器外形可以分為立管（螺旋管）式蒸發(fā)器和臥式殼管式蒸發(fā)器。 （ 1）蒸發(fā)器中的傳熱 影響蒸發(fā)器傳熱系數(shù)的因素主要有： a、制冷劑的物理特性、沸騰狀態(tài)、蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)； b、被冷卻介質(zhì)流動(dòng)狀態(tài)、傳熱表面幾何特性； c、傳熱表面污染程度，主要是油、鐵銹、霜層。 2020/10/5 制冷輔助設(shè)備 蒸發(fā)器 蒸發(fā)器是制冷系統(tǒng)的主要熱交換設(shè)備。 蒸發(fā)式冷凝器的優(yōu)點(diǎn)是傳熱系數(shù)高，冷卻水消耗少，適用于缺水地區(qū)，運(yùn)行管理費(fèi)用較水冷式冷凝器低。主要由冷凝管組、淋水裝置、擋水柵、集水盤、循環(huán)水泵及風(fēng)機(jī)等組成。夏季環(huán)境溫度如果很高，冷凝壓力就會(huì)很高；而冬季運(yùn)行時(shí)應(yīng)防止冷凝壓力過(guò)低，導(dǎo)致蒸發(fā)器供液不足，制冷能力降低。因此，適用于缺水地區(qū)和氟利昂系統(tǒng)。為了強(qiáng)化空氣側(cè)的傳熱，通常在管外加肋片，增加傳熱面積。換熱管一般用紫銅管。 制冷輔助設(shè)備 2020/10/5 制冷輔助設(shè)備 b、空冷式冷凝器 以空氣為冷卻介質(zhì)。 立式冷凝器的優(yōu)點(diǎn)是：占地面積小，可以安裝在室外；易清洗，且不必停止工作；不易堵塞，對(duì)水質(zhì)要求不高。制冷劑蒸氣放出熱量后，冷凝成液體后沿管外壁流下沉積在冷凝器底部，經(jīng)液體管路流入貯液器。水冷式冷凝器又分為立式和臥式兩種。要采取防塵、防腐處理。冷凝器的水路一般走管程，可以采取機(jī)械式清洗或化學(xué)方法清洗。水冷式冷凝器水側(cè)污垢包括水垢、銹蝕、泥沙等。水為冷卻介質(zhì)的，水的流速為 ～ （氨，鋼管），或小于 （氟，銅管）；空氣為冷卻介質(zhì)的，空氣流速為 2～ 4m/s。 制冷劑充注量：過(guò)多的制冷劑充注量會(huì)減少冷凝空間，導(dǎo)致冷凝壓力升高，應(yīng)控制。 不凝性氣體的影響：會(huì)占據(jù)一定的換熱空間并提高冷凝壓力，應(yīng)及時(shí)排放。通過(guò)冷凝器，將熱負(fù)荷（制冷場(chǎng)所、電機(jī)功耗）傳遞給環(huán)境介質(zhì)（水或空氣）。 2020/10/5 制冷輔助設(shè)備 目的： 掌握制冷輔助設(shè)備 —— 傳熱設(shè)備； 掌握制冷輔助設(shè)備 —— 分離設(shè)備； 掌握制冷輔助設(shè)備 —— 貯存設(shè)備。由于鹽水有腐蝕性，鹽水機(jī)組的蒸發(fā)器內(nèi)的換熱管采用耐低溫、耐腐蝕的高效黃銅管制成。調(diào)節(jié)裝置是用來(lái)改變彈簧壓在膜片上的彈力的，從而改變吸氣過(guò)熱度。 2020/10/5 螺桿式制冷壓縮機(jī) 熱力膨脹閥：由感溫包、毛細(xì)管、彈性膜片、彈簧、閥芯、閥座及調(diào)節(jié)裝置等組成。采用殼管換熱器可制取 4～ 15℃ 的空調(diào)或冷卻用水；而采用板式換熱器可制取 1℃ 左右的冷水。冷水機(jī)組常采用 R22作為制冷劑，并采用熱力膨脹閥自動(dòng)調(diào)節(jié)供液量。采用輔助貯液器時(shí)輔助貯液器的出液口與油冷之間至少要有 1米以上的高度差。適用于水質(zhì)差、供水困難或水成本高的場(chǎng)合；油溫比較穩(wěn)定。見圖 219所示，為帶經(jīng)濟(jì)器的氨螺桿壓縮機(jī)制冷量、軸功率的增加率跟溫度的關(guān)系，可見軸功率變化比較平緩，而制冷量隨蒸發(fā)溫度的降低增加率增高，并且壓比越大，增加的效果越顯著。 2020/10/5 帶經(jīng)濟(jì)器的螺桿壓縮機(jī)組常用于蒸發(fā)溫度為 25~40℃ 的制冷系統(tǒng)。 經(jīng)濟(jì)器上配帶補(bǔ)氣過(guò)濾器、止回閥、節(jié)流閥等配件。如圖 218所示的為帶經(jīng)濟(jì)器的一級(jí)節(jié)流循環(huán)原理圖。利用螺桿壓縮機(jī)的吸氣、壓縮、排氣單向進(jìn)行的特點(diǎn)，在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)到開始?jí)嚎s的某一位置設(shè)置一個(gè)中間補(bǔ)氣孔，補(bǔ)入中間壓力下的制冷劑氣體，使單級(jí)螺桿按兩極壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)，相當(dāng)于準(zhǔn)雙級(jí)，即為帶經(jīng)濟(jì)器的螺桿壓縮機(jī)。 （ 3）控制與保護(hù) 螺桿制冷壓縮機(jī)組的控制一般分為全自動(dòng)型和手動(dòng)操作加自動(dòng)保護(hù)型。 （ 2）潤(rùn)滑與噴油 螺桿制冷壓縮機(jī)有內(nèi)油路和外油路兩種。 2020/10/5 螺桿式制冷壓縮機(jī) 單級(jí)螺桿制冷壓縮機(jī)組系統(tǒng)、潤(rùn)滑與控制 （ 1）壓縮機(jī)組系統(tǒng) 單級(jí)螺桿制冷壓縮機(jī)組一般由壓縮機(jī)、電動(dòng)機(jī)、吸氣過(guò)濾器、油分離器、油冷卻器、油過(guò)濾器、油泵、止回閥以及電氣控制臺(tái)組成，安裝在同一公共底座上。吸、排氣止回閥安裝時(shí)應(yīng)注意方向，不可倒置。 螺桿式制冷壓縮機(jī) 2020/10/5 螺桿式制冷壓縮機(jī) 螺桿壓縮機(jī)在吸氣截止閥與機(jī)體吸氣口之間、油分出口與排氣截止閥之間設(shè)有吸氣單向閥和排氣單向閥，用以防止制冷劑氣體反方向流動(dòng)。因?yàn)槁輻U壓縮機(jī)沒(méi)有例似于活塞壓縮機(jī)中的吸、排氣閥片可以自動(dòng)隔開高低壓氣腔，當(dāng)壓縮機(jī)突然停機(jī)而又沒(méi)有來(lái)得及關(guān)閉吸排氣截止閥，制冷劑氣體就會(huì)從高壓側(cè)流向低壓側(cè)，同時(shí)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子也會(huì)在氣流的作用下出現(xiàn)倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象。機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，根據(jù)需要將油壓調(diào)整到合適值。當(dāng)油泵出口壓力高于油壓調(diào)節(jié)閥設(shè)定值時(shí)，自動(dòng)頂開調(diào)節(jié)閥的閥頭，使一部分油流回進(jìn)油管或油分，使油壓降低。一般要求精油過(guò)濾器后的油壓即噴油壓力要比排氣壓力高 ～ （可調(diào)內(nèi)容積比壓縮機(jī)除外）。 2020/10/5 ⑦ 油壓調(diào)節(jié)閥 （見右下圖） 油壓調(diào)節(jié)閥的作用是調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的噴油壓力。當(dāng)油流經(jīng)精油過(guò)濾器的壓力降超過(guò) ～，就要對(duì)精濾器進(jìn)行清洗或更換。為了能濾去細(xì)微的金屬磨屑，在過(guò)濾網(wǎng)內(nèi)裝有永磁鐵。油泵齒輪或轉(zhuǎn)子磨損嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致油壓不足，必須檢修或更換；油泵軸封漏油也必須檢修或更換。常采用齒輪泵或轉(zhuǎn)子泵?？墒褂闷突蛎河颓逑催^(guò)濾網(wǎng)，并用干燥空氣吹干凈后繼續(xù)使用。加油可以通過(guò)系統(tǒng)抽真空加油，也可以通過(guò)油泵加油。 2020/10/5 螺桿式制冷壓縮機(jī) ④ 粗油過(guò)濾器 為保護(hù)油泵的正常工作，在潤(rùn)滑油進(jìn)入油泵之前通過(guò)粗油過(guò)濾器濾去雜質(zhì)。缺點(diǎn)是油溫的最低溫度受冷凝溫度控制，系統(tǒng)需增加輔助貯液器或氨泵。 工質(zhì)冷卻油走管程，工質(zhì)走殼程。油走殼程，水走管程，清洗水路方便。油冷卻器就是起冷卻油的作用。 2020/10/5 螺桿式制冷壓縮機(jī) ③ 油冷卻器 .\液氨油冷卻器 （見下圖） .\油冷卻器 （見下圖） 油分分離出來(lái)的潤(rùn)滑油因?yàn)槲漳Σ翢峒皻怏w的熱量而使溫度升高（接近排氣溫度）。 注意事項(xiàng)： ? 油位控制：兩個(gè)視油鏡之間； ? 分油濾芯前后部分筒內(nèi)的回油操作； ? 油加熱器的作用； ? 分油濾芯如果污染嚴(yán)重，會(huì)增加排氣阻力， ? 耗功增加，效率降低，應(yīng)當(dāng)更換； ? 因?yàn)橛头珠L(zhǎng)度較長(zhǎng)，受溫度、振動(dòng)的影響會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力變形，使電機(jī)和壓縮機(jī)的同軸度改變，壓縮機(jī)初期運(yùn)行時(shí)應(yīng)隨時(shí)調(diào)整同軸度。油分內(nèi)部分隔成三個(gè)腔，靠壓縮機(jī)一側(cè)桶體是保持油位的，其外部殼體上有兩個(gè)上下布置的視油鏡，是監(jiān)視油位高度（自動(dòng)機(jī)組有油位控制器）。我公司目前普遍采用臥式二級(jí)油分、三種分油方式，分油效率高，可達(dá) 10PPm?？梢酝ㄟ^(guò)更換干燥過(guò)濾器濾去水分，也可以通過(guò)吸氣過(guò)濾器過(guò)濾水分。 b、加油時(shí)通過(guò)調(diào)節(jié)吸氣截止閥使吸氣壓力稍低于大氣壓，通過(guò)油管將油吸入，操作應(yīng)緩慢進(jìn)行。加油閥是機(jī)組運(yùn)行時(shí)加油的部位。 ① 吸氣過(guò)濾器 （見下頁(yè)） 吸氣過(guò)濾器主要由殼體和金屬過(guò)濾網(wǎng)等組成。這些油必須分離出來(lái)，經(jīng)過(guò)冷卻、過(guò)濾、加壓后循環(huán)使用。 對(duì)于新運(yùn)行的機(jī)組，因?yàn)橛头只驒C(jī)架的應(yīng)力變化，會(huì)使壓縮機(jī)、電機(jī)的同軸度發(fā)生改變，應(yīng)定期檢查同軸度，直至機(jī)組應(yīng)力消除方可連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。由于螺桿壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速較高，對(duì)聯(lián)軸器的安裝精度（同軸度）要求也較高。這種聯(lián)軸器的兩個(gè)半聯(lián)軸節(jié)是經(jīng)過(guò)動(dòng)平衡試驗(yàn)的，安裝時(shí)相對(duì)位置是固定的。目前逐漸被撓性聯(lián)軸器取代。 橡膠柱銷式聯(lián)軸器由兩個(gè)半聯(lián)軸節(jié)、飛輪、傳動(dòng)芯子以及螺釘?shù)冉M成。 注意事項(xiàng)：對(duì)于氟利昂壓縮機(jī)，“ O”型圈應(yīng)使用耐氟橡膠；軸封少量滲漏是允許的；潤(rùn)滑油中制冷劑過(guò)多會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞軸封。因?yàn)橹鲃?dòng)轉(zhuǎn)子軸伸出端處在排氣側(cè)，所以軸封工作位置所處壓力