【正文】 過規(guī)定值時，閥芯自動起跳，使吸、排氣腔相通，高壓氣體泄向低壓腔，起保護壓縮機的作用；當(dāng)壓差減小低于規(guī)定值時，閥芯自動關(guān)閉。隨著轉(zhuǎn)子按照一定的傳動比旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子基元容積由于陰陽轉(zhuǎn)子相繼侵入而發(fā)生改變。 當(dāng)壓縮機內(nèi)壓比小于外壓比時（內(nèi)容積比?。?，壓縮終了壓力小于冷凝壓力，氣體進入排氣口后不能排出壓縮機，會受到下一個齒槽排出的氣體繼續(xù)壓縮（等容壓縮），直到壓力達到冷凝壓力時，才會排出排氣口，進入排氣管路；當(dāng)壓縮機內(nèi)壓比大于外壓比時（內(nèi)容積比大），壓縮終了壓力大于冷凝壓力，氣體進入排氣口后壓力迅速降低至冷凝壓力（等容膨脹）。機體內(nèi)腔上部設(shè)有徑向吸氣口。排氣端座上主軸承孔的外側(cè)安裝止推軸承，用軸承壓蓋將止推軸承外圈壓在排氣端座上。主動轉(zhuǎn)子通過聯(lián)軸器與電機直聯(lián)，并帶動從動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。如果測量排氣端間隙大，則磨薄調(diào)整墊；如果測量排氣端間隙小，則更換調(diào)整墊或增加一個調(diào)整墊。螺桿制冷壓縮機最常用的能量調(diào)節(jié)方法就是在兩個轉(zhuǎn)子之間設(shè)置一個可以軸向移動的滑閥，即滑閥能量調(diào)節(jié)方法。油活塞在吸氣端座的油缸內(nèi)，油缸的兩端有進出油孔與控制系統(tǒng)相連。螺桿壓縮機的轉(zhuǎn)速很高，動、靜環(huán)表面的摩擦及發(fā)熱量都很大。目前逐漸被撓性聯(lián)軸器取代。這些油必須分離出來，經(jīng)過冷卻、過濾、加壓后循環(huán)使用?？梢酝ㄟ^更換干燥過濾器濾去水分，也可以通過吸氣過濾器過濾水分。 2020/10/5 螺桿式制冷壓縮機 ③ 油冷卻器 .\液氨油冷卻器 （見下圖） .\油冷卻器 （見下圖） 油分分離出來的潤滑油因為吸收摩擦熱及氣體的熱量而使溫度升高（接近排氣溫度）。缺點是油溫的最低溫度受冷凝溫度控制，系統(tǒng)需增加輔助貯液器或氨泵。常采用齒輪泵或轉(zhuǎn)子泵。 2020/10/5 ⑦ 油壓調(diào)節(jié)閥 （見右下圖） 油壓調(diào)節(jié)閥的作用是調(diào)節(jié)壓縮機的噴油壓力。因為螺桿壓縮機沒有例似于活塞壓縮機中的吸、排氣閥片可以自動隔開高低壓氣腔，當(dāng)壓縮機突然停機而又沒有來得及關(guān)閉吸排氣截止閥，制冷劑氣體就會從高壓側(cè)流向低壓側(cè)，同時壓縮機轉(zhuǎn)子也會在氣流的作用下出現(xiàn)倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象。 （ 2）潤滑與噴油 螺桿制冷壓縮機有內(nèi)油路和外油路兩種。 經(jīng)濟器上配帶補氣過濾器、止回閥、節(jié)流閥等配件。采用輔助貯液器時輔助貯液器的出液口與油冷之間至少要有 1米以上的高度差。調(diào)節(jié)裝置是用來改變彈簧壓在膜片上的彈力的，從而改變吸氣過熱度。 不凝性氣體的影響：會占據(jù)一定的換熱空間并提高冷凝壓力，應(yīng)及時排放。冷凝器的水路一般走管程，可以采取機械式清洗或化學(xué)方法清洗。 立式冷凝器的優(yōu)點是：占地面積小，可以安裝在室外；易清洗，且不必停止工作；不易堵塞，對水質(zhì)要求不高。因此，適用于缺水地區(qū)和氟利昂系統(tǒng)。 2020/10/5 制冷輔助設(shè)備 蒸發(fā)器 蒸發(fā)器是制冷系統(tǒng)的主要熱交換設(shè)備。載冷劑流速為 ～ ，以增強換熱。因為制冷劑管內(nèi)蒸發(fā)，只要管內(nèi)流速超過 4m/s，就可以把管內(nèi)的潤滑油帶回壓縮機，回油方便 。排管不宜采用大管徑，以免制冷劑充入量過大，影響傳熱效果。工作時，桶內(nèi)保持一定高度的氨液 （通常由浮球閥控制），壓縮機排出的氨氣通過桶體上部封 頭處、伸入桶內(nèi)的進氣管進入氨液中洗滌降溫，油蒸汽溫度 降低凝結(jié)成滴沉入桶底。 ? 過濾式油分 （見右下圖） ： 目前大量的螺桿壓縮機都采用過濾式油分。對于中小型氟利昂系統(tǒng)通常不加空氣分離器，而是直接從冷凝器等高壓設(shè)備直接排放。貯液器的液面高度應(yīng)在其桶徑的 30%～ 70%之間。集油器是氨系統(tǒng)中的重要設(shè)備，用于回收及排放系統(tǒng)中各設(shè)備存積的潤滑油。 集油器 （見右圖） 如圖 223是集油器的示意圖。對于小型制冷系統(tǒng)經(jīng)常把冷凝器和貯液器和在一起，稱為“冷凝 — 貯液器”。不同蒸發(fā)溫度的系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)分別設(shè)置汽液分離器。填料可以是陶瓷、金屬切屑或金屬絲網(wǎng)，以金屬絲網(wǎng)效果最好。 從外觀結(jié)構(gòu)來分，分為立式油分和臥式油分。滿液式蒸發(fā)器的缺點是回油困難，尤其是制冷劑為氟利昂時。 這種蒸發(fā)器制冷劑在管內(nèi)完全蒸發(fā)并過熱成為過熱氣體。這兩種蒸發(fā)器只能用于開式循環(huán)系統(tǒng)，載冷劑必須是非揮發(fā)性的，如鹽水和水等。 蒸發(fā)式冷凝器的優(yōu)點是傳熱系數(shù)高，冷卻水消耗少，適用于缺水地區(qū)，運行管理費用較水冷式冷凝器低。為了強化空氣側(cè)的傳熱，通常在管外加肋片，增加傳熱面積。制冷劑蒸氣放出熱量后，冷凝成液體后沿管外壁流下沉積在冷凝器底部，經(jīng)液體管路流入貯液器。水冷式冷凝器水側(cè)污垢包括水垢、銹蝕、泥沙等。通過冷凝器，將熱負荷（制冷場所、電機功耗）傳遞給環(huán)境介質(zhì)（水或空氣）。 2020/10/5 螺桿式制冷壓縮機 熱力膨脹閥：由感溫包、毛細管、彈性膜片、彈簧、閥芯、閥座及調(diào)節(jié)裝置等組成。適用于水質(zhì)差、供水困難或水成本高的場合；油溫比較穩(wěn)定。如圖 218所示的為帶經(jīng)濟器的一級節(jié)流循環(huán)原理圖。 2020/10/5 螺桿式制冷壓縮機 單級螺桿制冷壓縮機組系統(tǒng)、潤滑與控制 （ 1）壓縮機組系統(tǒng) 單級螺桿制冷壓縮機組一般由壓縮機、電動機、吸氣過濾器、油分離器、油冷卻器、油過濾器、油泵、止回閥以及電氣控制臺組成，安裝在同一公共底座上。機器運轉(zhuǎn)正常后，根據(jù)需要將油壓調(diào)整到合適值。當(dāng)油流經(jīng)精油過濾器的壓力降超過 ～，就要對精濾器進行清洗或更換。可使用汽油或煤油清洗過濾網(wǎng)，并用干燥空氣吹干凈后繼續(xù)使用。 工質(zhì)冷卻油走管程，工質(zhì)走殼程。 注意事項： ? 油位控制：兩個視油鏡之間； ? 分油濾芯前后部分筒內(nèi)的回油操作； ? 油加熱器的作用； ? 分油濾芯如果污染嚴重，會增加排氣阻力， ? 耗功增加，效率降低，應(yīng)當(dāng)更換； ? 因為油分長度較長，受溫度、振動的影響會產(chǎn)生應(yīng)力變形，使電機和壓縮機的同軸度改變，壓縮機初期運行時應(yīng)隨時調(diào)整同軸度。 b、加油時通過調(diào)節(jié)吸氣截止閥使吸氣壓力稍低于大氣壓，通過油管將油吸入，操作應(yīng)緩慢進行。 對于新運行的機組，因為油分或機架的應(yīng)力變化，會使壓縮機、電機的同軸度發(fā)生改變，應(yīng)定期檢查同軸度，直至機組應(yīng)力消除方可連續(xù)運轉(zhuǎn)。 橡膠柱銷式聯(lián)軸器由兩個半聯(lián)軸節(jié)、飛輪、傳動芯子以及螺釘?shù)冉M成。因此，安裝軸封時要調(diào)整彈簧的彈力。因為螺桿壓縮機向工作腔中噴入潤滑油，所以稱為噴油螺桿，也因此螺桿壓縮機排氣溫度比較低。平衡活塞及平衡活塞套磨損嚴重時必須更換。止推軸承是克服轉(zhuǎn)子工作時產(chǎn)生的軸向力（排氣端壓向吸氣端），并保持轉(zhuǎn)子端面與吸、排氣端座保持一定的間隙。 陰、陽轉(zhuǎn)子是螺桿壓縮機中最核心的零件。安裝主動轉(zhuǎn)子主軸承孔口外側(cè)安裝平衡活塞套。 機體部件 ..\螺桿機體部件 （見左下圖） 機體部件主要是由機體、吸氣端座、 吸氣端蓋 、排氣端座、排氣端蓋及軸封壓蓋等零件組成。所以，壓縮終了壓力 Pd是由吸氣壓力和內(nèi)容積比決定的。 缺點 ：轉(zhuǎn)子、機體等部件加工精度要求高，裝配要求比較嚴格；油路系統(tǒng)及輔助設(shè)備比較復(fù)雜；因為轉(zhuǎn)速高，所以噪聲比較大。 ..\表 22 活塞壓縮機零件磨損后更換參考值 注意事項：精濾器的操作；油壓的調(diào)整；油壓不足時的分析和檢修。（ 卸載工作原理？ ） 圖 2— 11 卸載機構(gòu) 2020/10/5 活塞式制冷壓縮機 （ 8）油泵及潤滑系統(tǒng) 飛濺潤滑：借助曲軸連桿機構(gòu)的運動，把曲軸箱中的潤滑油甩向需要潤滑的表面，或是讓飛濺起來的油按設(shè)定的路線流過需要潤滑的表面。 \參考 表 22 活塞壓縮機零件磨損后更換參考值 2020/10/5 活塞部件 2020/10/5 活塞式制冷壓縮機 （ 7）能量調(diào)節(jié)機構(gòu) 壓縮機能量調(diào)節(jié)的方法主要有： — 需要變頻器，影響油壓； — 溫度、壓力變化大，操作麻煩； — 壓縮機經(jīng)濟性降低； — 方便，經(jīng)濟，可實現(xiàn)卸載啟動。 活塞式制冷壓縮機 2020/10/5 活塞式制冷壓縮機 （ 5）曲軸 曲軸（見左下圖） 是壓縮機的一個重要零件，壓縮機消耗的功率就是通過曲軸輸入的，它是主要的受力部件。同時，為減小耗油量，潤滑方式也采用 飛濺潤滑 。為減少活塞銷的磨損，常采用浮動式配合方式，即活塞銷在銷座和小頭襯套中都沒有固定，可自由轉(zhuǎn)動。 2020/10/5 活塞式制冷壓縮機 活塞環(huán)（見左下圖） ：活塞環(huán)分為汽環(huán)和油環(huán)兩種。 2020/10/5 活塞式制冷壓縮機 （ 3） 活塞部件（見下圖） 活塞在汽缸內(nèi)往復(fù)運動，壓縮由汽缸、閥片等組成的封閉容積內(nèi)的氣體。閥片彈簧程錐形，大頭裝到彈簧座中，應(yīng)旋轉(zhuǎn)安裝。 排氣閥（見左下圖） 的閥座分為內(nèi)、外閥座兩部分。機體前后端開有兩個軸承座孔，安裝前后軸承座。 吸氣腔就是汽缸體的內(nèi)腔，吸入氣體通過吸氣腔時可以冷卻汽缸套，散熱條件好。 總體結(jié)構(gòu) ..\活塞壓縮機總圖 （見下頁） 壓縮機一般須具備以下幾部分： ：包括曲軸、連桿、活塞等。 d、壓縮機泄漏損失的影響 （氣密系數(shù) λ g） 壓縮機運行時，由于密封不嚴和磨損會造成漏氣損失，它常發(fā)生在活塞環(huán)和汽缸壁之間的不密封處，使得氣體從高壓腔向低壓腔泄漏。 a、 余隙容積的影響（容積系數(shù) λ V） 余隙：活塞運動到上止點位置時，活塞頂與閥座之間保持一定的間隙，稱為余隙，余隙所形成的容積稱為余隙容積。簡化時假定： a、壓縮機沒有余隙容積； b、吸、排氣過程沒有容積損失； c、壓縮過程是理想的絕熱過程； d、無泄漏損失。 活塞式制冷壓縮機工作原理： 活塞壓縮機的分類 按使用的制冷劑來分，有 氨壓縮機 和 氟利昂壓縮機 兩種。 在圖中， 4→ 1表示吸氣過程，活塞從上止點開始向右移動，排氣閥（片）關(guān)閉，吸氣閥（片）打開，在壓力 P1下吸入制冷劑氣； 1→ 2表示壓縮過程，活塞從下止點向左移動，制冷劑從壓力 P1絕熱壓縮到 P2，此過程吸、排氣閥均關(guān)閉； 2→ 3表示排氣過程，活塞左行至 2位置時排氣閥打開，活塞繼續(xù)左行，在壓力 P2下把制冷劑排出汽缸。所以，由于余隙容積內(nèi)的氣體膨脹，占據(jù)了部分工作容積，使吸氣量減少，稱為余隙損失。 由于這些實際因素的影響，壓縮機的實際輸氣量總是小于理論輸氣量實際耗功總是大于理想過程的耗功。 ：包括油泵、濾油器、油壓調(diào)節(jié)閥等。汽缸蓋對汽缸上部起著密封作用，它和機體、假蓋一起形