【正文】 (2)、司機(jī)應(yīng)接受過專門培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方可持證上崗。 (2)、如遇冬季在氣寒冷氣溫較低，而升降機(jī)啟動(dòng)困難時(shí)，啟動(dòng)后可空載上下進(jìn)行幾次，使減速器油溫趨于正常。 電纜滑車及其導(dǎo)向裝置的安裝 一般在提升高度大于 150M的施工升降機(jī)上，為了減小動(dòng)力電纜的電壓降和防止電纜受拉力太大而破損，使用帶花車的電纜導(dǎo)向裝置，在風(fēng)力較大或環(huán)境溫度比較低的情況下也可使用。 利用手動(dòng)起重機(jī)進(jìn)行導(dǎo)軌架接高 利用手動(dòng)起重機(jī)安裝導(dǎo)軌架示準(zhǔn)節(jié)時(shí)，操作人員應(yīng)站在吊籠項(xiàng)部，利用控制盒操作升降機(jī)，不可在吊籠內(nèi)進(jìn)行操作以免 發(fā)生事故。（見調(diào)整部分） (18)、當(dāng)所有安裝工作結(jié)束后，應(yīng)檢查各緊固件有無松動(dòng)，是否達(dá)到了規(guī)定擰緊力矩，然后進(jìn)行載荷試驗(yàn)及吊籠附落試驗(yàn)并將安全器正確復(fù)位。 (16)、限位碰塊安裝完畢后，應(yīng)反復(fù)實(shí)試驗(yàn)三次以校驗(yàn)其動(dòng)作的準(zhǔn)確性和可靠度。然后安裝上限位碰塊。 (14)、每次安裝一套附著架，都要用經(jīng)緯儀測量一下導(dǎo)軌架在兩個(gè)方向的垂直度，如果 超出表二要求，必須進(jìn)行校正。 (13)、繼續(xù)進(jìn)行升降機(jī)的接高作業(yè)，直到需要的工作高度。此時(shí)應(yīng)安裝最下面一個(gè)附著架，在距地機(jī) 68M 處安裝，也可根據(jù)現(xiàn)場情況具體處理，再安裝下面兩個(gè)電纜護(hù)架，最下面一個(gè)距電纜筒口約 1M 左右，上面一個(gè)與下面一個(gè)相距 3M。 (11)、下限位碰塊的安裝位置，以保證吊籠滿載向下運(yùn)行時(shí)，開關(guān)觸及下限位碰塊后自動(dòng)切斷控制電源而停車后，吊籠底至地面緩沖彈簧的距離 300400mm，下極限碰塊的安裝位置應(yīng)保證極限開關(guān)在下限位開關(guān)動(dòng)作之后動(dòng)作而且吊籠不能撞緩沖簧。 (9)、將電纜筒就位，給升降機(jī)接通電源。 保山“坤泰驛路名門”工程 中建二局 18 / 33 (7)、用經(jīng)緯儀檢查并調(diào)整一下導(dǎo)軌架的垂直度，使其在兩個(gè)互 相垂直的方向上誤差均不超過 5mm。 (5)、用起重設(shè)備分別將兩套驅(qū)動(dòng)架安裝在各自的吊籠上方并穿好聯(lián)接銷軸。 (3)、將兩個(gè)吊籠的驅(qū)動(dòng)架準(zhǔn)備好，將各背輪及滾輪調(diào)整至最大間隙的位置，以利于安裝驅(qū)動(dòng)架。放在事先澆注好的砼基礎(chǔ)上，此時(shí)先不要固定地腳螺栓。如遇雨、雪、大霧及風(fēng)力超過五級(jí)時(shí)不得進(jìn)行安裝作業(yè)。 (7)、現(xiàn)場供電狀況應(yīng)良好，保證足夠的供電容量。 (5)、在澆筑基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)當(dāng)留有地腳螺栓孔，并且保護(hù)好預(yù)留孔，待開降機(jī)底架安裝完畢后二次澆注固定好地腳螺栓。本機(jī)最大附著力約為 4T，事先應(yīng)在建筑物上留好附著預(yù)埋孔。 (2)、選定安裝位置時(shí)，應(yīng)盡量使升降機(jī)距離建筑物越近越好，以利于整機(jī)穩(wěn)定，但升降機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件與建筑物的固定施工設(shè)備（如腳手架等到）之間的最小安全距離不得小于 250 mm。 現(xiàn)場準(zhǔn)備 (1)、安裝之前，首先應(yīng)熟悉讀本機(jī)使用說明書中有關(guān)內(nèi)容。 (4)、安裝過程應(yīng)聽指揮，不得各行其事。 (2)、安裝人員需身體健康，無高血壓、心臟病等疾病，且具有一定文化程度。 按照型號(hào) CM6238 基礎(chǔ)設(shè)置的面積為 ，則混凝土基礎(chǔ)及地基的最大承載為 247。 五、施工電梯受力驗(yàn)算書 安裝 SC200/200型施工升降機(jī)架設(shè)高度： 102m。就可以用手動(dòng)起重機(jī)將吊籠頂及吊籠內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)吊到已安裝好的導(dǎo)軌架頂部進(jìn)行接高作業(yè)，反之，當(dāng)進(jìn)行拆卸作業(yè)時(shí)，手動(dòng)起重機(jī)可以將導(dǎo)軌架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)由上至下順序拆下。另外，電纜臂架也可以將主電纜挑出底護(hù)架外，使主電纜可以安全地收入電纜卷筒內(nèi)。另外，附著裝置也為電纜導(dǎo)保山“坤泰驛路名門”工程 中建二局 11 / 33 架提供了安全位置。安裝電纜導(dǎo)架時(shí)，應(yīng)確保電纜臂及主電纜能夠順利地穿過電統(tǒng)導(dǎo)架上的護(hù)圈。當(dāng)?shù)趸\向上運(yùn)行時(shí)，吊籠帶動(dòng)電纜卷筒內(nèi)的主電纜向上運(yùn)行，當(dāng)?shù)趸\向下運(yùn)行時(shí)，主電纜緩緩收入電 纜卷筒內(nèi)，防治主電纜散落在地上被扎壞發(fā)生危險(xiǎn)。在防護(hù)圍欄入口處設(shè)有護(hù)欄門，門上裝有機(jī)電聯(lián)鎖裝置。安裝時(shí)，底架通過地腳螺栓與升降機(jī)的砼基礎(chǔ)錨固在一起。 (1)底架由型鋼（槽鋼）和鋼板拼焊而成，四周與底面防護(hù)圍欄相聯(lián)接，中央為導(dǎo)軌架底座。 下電氣箱：下電氣箱是升降機(jī)控制部分的電源供給處，安裝于升降機(jī)的地面護(hù)欄上。全部操作開關(guān)均設(shè)在司機(jī)室內(nèi)。吊籠進(jìn)口門及出口門均為油拉門，吊籠上裝有電氣聯(lián)鎖裝置，當(dāng)籠門開啟時(shí)吊籠將停止工作，確保吊籠內(nèi)人員的安全。上電氣箱裝與吊籠內(nèi)部。應(yīng)經(jīng)常檢查這些碰快和相應(yīng)開關(guān)之間的位置是否準(zhǔn)確，以保證各開關(guān)動(dòng)作準(zhǔn)確無誤。極限開關(guān)為非自復(fù)位式。 限位裝置：限位裝置包括上、下行程限位碰快，吊籠上、下行程限位碰保證吊籠運(yùn)行至上、下指定位置時(shí)自動(dòng)切斷電源使升降機(jī)停止運(yùn)行。安全器的激發(fā)速度在出廠時(shí)都已調(diào)整正確并打好鉛封，用戶不得擅自打開安全器，否則后果自負(fù)。 防墜安全器： 防墜安全器為國家專利技術(shù)產(chǎn)品，運(yùn)用了甩塊嚙入無沖擊、無需拆機(jī)便可檢查摩擦制動(dòng)帶的磨損量的等先進(jìn)技術(shù)。 保山“坤泰驛路名門”工程 中建二局 9 / 33 安全器座板：安全器座板是安全器與其它結(jié)構(gòu)的聯(lián)接部件，其上裝有獲國家專利的防墜安全器。電動(dòng)機(jī)為 YZEJ132M4型起重用盤式制動(dòng)三相異步電動(dòng)機(jī)，其制動(dòng)器電磁鐵可隨制動(dòng)盤的磨損實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟蹤，且制動(dòng)力矩可調(diào)。減速器為平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器，具有結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力高、機(jī)械效率高、使用壽命長、工作平穩(wěn)等特點(diǎn)。 驅(qū)動(dòng)單元：驅(qū)動(dòng)單元是升降機(jī)運(yùn)行的動(dòng)力部分，該機(jī)有三組驅(qū)動(dòng)單元同時(shí)工作，共同作用，帶動(dòng)升降機(jī)自重部分及吊 籠內(nèi)荷載（或施工人員）上下運(yùn)行。導(dǎo)軌架通過附著架與建筑物聯(lián)接。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)四根主弦干下端焊有止口，齒條下端設(shè)有彈簧柱銷，以便標(biāo)準(zhǔn)節(jié)安裝時(shí)準(zhǔn)備定位。驛路名門項(xiàng)目位于保山市永昌路與惠通路交匯處，由保山市坤泰房地產(chǎn)開發(fā)有限公司有限公司，總規(guī)劃 11 萬㎡，緊鄰永昌路及惠通路交通便捷 。 保山“坤泰驛路名門”工程 中建二局 7 / 33 施工電梯安拆方案 一、 工程概況 ： 。 2 試運(yùn)行幾趟后調(diào)整好各滾輪及背輪位置。 2收緊鋼絲繩，鎖緊夾繩裝置，使對(duì)重鋼絲繩與吊籠聯(lián)接，裝好防松開關(guān)。 將天輪裝置盤繩架放出鋼絲，穿繞鋼絲繩向器后上引并繞過天輪繩槽再下反對(duì)重塊頂端有鋼絲繩護(hù)套的掉栓，用繩夾固定。 1將有足夠長度的鋼絲繩盤入盤繩架。在電纜桶上方 2 米左右處安裝第一道電纜防風(fēng)圈，第二道距第一道 3 米，第三道距第二道 4. 5 米，以后每隔 6米安裝一道。 。 1每安裝一道附墻架時(shí)均應(yīng)用經(jīng)緯儀測量倆個(gè)垂直方向的垂直度，并調(diào)整附墻架可調(diào)螺桿長度以調(diào)節(jié)導(dǎo)軌架垂直度。 1調(diào)整各滾輪、背輪與導(dǎo)軌架主弦桿間隙，調(diào)整齒輪與齒輪間隙，齒合接觸面延齒高不小于 40%，延齒長方向不小于 50%，調(diào)整制動(dòng)器間隙。 1給吊籠通電試運(yùn)行，確保各個(gè)動(dòng)作準(zhǔn)確無誤后，應(yīng)將吊籠上升 ，取出墊木，安防緩沖彈簧。 保山“坤泰驛路名門”工程 中建二局 5 / 33 將隨行電纜端穿過吊籠臂架的夾板和導(dǎo)槽芯線連接到上電箱內(nèi)進(jìn)線端子后，夾緊外包層定好電纜的隨行端，另一端理順盤整后接到下電箱的出線端，應(yīng)使隨行電纜在吊籠升降過程中，不受掛壓、碰撞而 損傷。 用經(jīng)緯儀測量導(dǎo)軌架頂端 2 人垂直方向上的垂直誤差，不應(yīng)超過 5mm，并應(yīng)鋼板墊入