【正文】 萬套，車廂車架達到 30萬套。 09 年 7 月至 09年 12 月 繼續(xù)搞好道路、場地等附屬設施建設 ；產(chǎn)品產(chǎn)量達到項目設計的 50%。 09 年 1 月至 09 年 6 月 購進部分設備，原廠設備搬遷，安裝調(diào)試。 售后服務 加強三包服務力量，建立健全服務機構，每個產(chǎn)品銷售批發(fā)網(wǎng)點均配備“三包服務站”，確保產(chǎn)品信譽，促進產(chǎn)品銷售。 充分利用現(xiàn)有的銷售網(wǎng)絡 多年來的經(jīng)營，和十多個省市二百余家企業(yè)建立了牢固的合作關系，輕型電動四輪貨車的經(jīng)營過程中必須利用現(xiàn)有的有利 條件，將這些企業(yè)作為本公司的銷售網(wǎng)絡，一步到位 ，盡快把銷售批量搞上去。盡量借用汽車、拖拉機、農(nóng)用車、摩托車等機械的零件或部件，努力提高產(chǎn)品的標準化、通用化、系列化水平。；載重：350kg；座位數(shù)： 2； 整車重量： 320kg；外形尺寸（長寬高）： 3300mm 1250mm 1810mm。 底盤和車廂采用可分離式結構，便于維修；搖擺式前橋，開式后橋減少自重，增加續(xù)行里程。 產(chǎn)品特色 專為 城鄉(xiāng)結合處日常運輸設計的輕型四輪電動貨車，滿足日常各類商品運輸需求。 另外，生產(chǎn) 過程中還要考慮產(chǎn)品有較強的互換性、通用性以及標準化系數(shù)，適應企業(yè)快速生產(chǎn)和不同購買者的需求。 產(chǎn)品生產(chǎn)方案 輕型電動四輪車主要針對日常運輸為主的消費群體，既要重點研究產(chǎn)品的技術性能，還要充分考慮其使用可靠性、經(jīng)濟性、安全性及其維修保養(yǎng)方便性，滿足行駛的動力需求、續(xù)行里程需求、舒適性需求。 擬組織生產(chǎn)的系列輕型 四輪 電動貨車，不僅 技術先進，而且成本低廉，預計售價 1 萬元 以下 ，使用成本僅為百公里耗電 8 度，按照每度電 元，則百公里燃料費用僅為 元左右，與同類燃油車輛相比 ，運行成本可減少 73%，有著極廣闊的應用前景。根據(jù)國家知識產(chǎn)權信息中心檢索，現(xiàn)有電動四輪車專利項目中，我省尚處于空白，我公司研發(fā)成功輕型電動四輪車在這一領域處于省內(nèi)領先水平。 本廠開發(fā)生產(chǎn)的電動三輪車車廂、車架以及后橋、鋼制輪轂投放市場，一直供不應求，產(chǎn)品銷售到山東、河南、河北、安徽、 江蘇、吉林、黑龍江等十多個省市，受到廣大用戶歡迎，品牌優(yōu)勢凸顯出來。在周邊省市中具有了一定的知名度，對我縣電動車行業(yè)發(fā)展起到了重要促進作用，示范帶動了一批整車生產(chǎn)企業(yè)與配件企業(yè)，初步具 備了形成產(chǎn)業(yè)集成發(fā)展所需的企業(yè)群體基礎，形成了較為明顯的產(chǎn)業(yè)特色和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。在這些人員中大專以上畢業(yè) 18人，高中或中專畢業(yè) 86 人，初中或技校畢業(yè) 44人；目前全公司高級職稱 2 人，中級職稱 5 人，初級職稱 12 人。公司將以優(yōu)質的產(chǎn)品為客戶提供滿意的服務。國內(nèi)不少電動車行業(yè)的龍頭企業(yè)都與我公司建立了長期合作關系。 實現(xiàn)了專業(yè)化、協(xié)作化生產(chǎn)，行業(yè)自我配套能力強，形成了一定的區(qū)域規(guī)模優(yōu)勢。 第四部分 建設單位基本情況 現(xiàn)有規(guī)模 公司創(chuàng)建于 1998年，占地面積 15000平方米，廠房面積 12021 平方米， 擁有大中型機械設備 96臺套， 設有產(chǎn)品開發(fā)部、質量管理部、檢測實驗室等，是全國最大的電動三輪車生產(chǎn)基地?？疾檎{(diào)研、產(chǎn)品定位準確，符合廣大群眾的購買需求，產(chǎn)業(yè)化前景十分樂觀。 輕型電動四輪車的研發(fā)是我公司研發(fā)部在充分調(diào)研了全國各地電動四輪車基礎上，結合市場調(diào)查做出的戰(zhàn)略決策。江蘇省在電動車生產(chǎn)方面位列全國第二，年產(chǎn)各種電動車近 600 萬輛，但輕型電動四輪貨車的生產(chǎn)幾乎還是空白，目前尚未形成行業(yè)競爭的局面。以此為基礎，中國已成為全球輕型電動車的制造中心和研發(fā)中心，在產(chǎn)品出口快速增長的同時，吸引了越來越多的外國企業(yè)來華投資發(fā)展輕型電動車工業(yè)。 實施的有利 條件 電動車作為一種方便、快捷、價格適中的交通工具，已成為人們工作、旅游、運動和休閑的良好代步選擇。 目前， 年產(chǎn)量高達 80 萬輛，年銷售收入突破 15億元，實現(xiàn)利潤約 ，產(chǎn)品銷往全國二十多個省、市、自治區(qū)，市場份額占據(jù)全國電動三輪車市場的 60％，已成為聞 名 全國的三大電動三輪車生產(chǎn)基地之一，產(chǎn)品的區(qū)域優(yōu)勢凸顯出來。全縣已涌現(xiàn)出150多家電動三輪車生產(chǎn)企業(yè)， 經(jīng)過 67年的發(fā)展，闖出了自己的路子，已成為全國最大的電動三輪車生產(chǎn)基地， 逐步走上標準化、規(guī)范化發(fā)展的良性發(fā)展軌道，成為我縣的支柱產(chǎn)業(yè) ，以致一些名牌電動車生產(chǎn)企業(yè)借助這塊發(fā)展平臺開拓自己的電動三輪車市場。原址現(xiàn)有 廠房 1200 米 2，廠區(qū)道路 2200 米 2，圍墻 750米，均可改造利用 。總之，作為電動自行車應該是前景廣闊，電動自行車的明天會更加美好。一批又一批 電動汽車技術研究開發(fā)項目 被列入國家“十一五” 863計劃“節(jié)能與新能源汽車”專項，可見電動車的發(fā)展是符合我國能源戰(zhàn)略方針的。 電動車是一種適應中小城市及農(nóng)村中短途乘坐、運輸?shù)木G色環(huán)保交通 6 工具，可以有效提高電力的使用效率、減少石油緊缺帶來的社會壓力，顯著改善城市空氣質量。它把電動三輪車列入了摩托車、輕型摩托車的范疇， 必須強制實行 3C認證，這對我縣及周邊地區(qū)眾多的電動三輪車行業(yè)是一個新的考驗。以技術創(chuàng)新解決電動車行業(yè)前進中的問題，是我們的根本出路所在。但是， 2021年電動車行業(yè)的一陣寒流把眾多電動車企業(yè)推上了生死關頭。發(fā)展前景十分廣闊。十年來，電動車在我國發(fā)展速度非常迅猛，國外對電動自行車的需求持續(xù)升溫。由于它的環(huán)保、便捷 ,便于維修深受國人喜歡 ,成為取代自行車和摩托車的重要選擇。 充分了解電動車行業(yè)技術水平與發(fā)展狀況，再加上多年來對市場的調(diào)查了解，已于今年二月著手電動四輪貨車的開發(fā)研制，前期 研發(fā) 投入資金 50萬元 ， 組成專業(yè)研發(fā)攻關小組，現(xiàn)已開發(fā)出 Ⅰ 型四輪電動貨車 ，第一代樣車 已 完成 ，經(jīng)測定各項技術指標均達到設計要求，并初步形成模具制作、機械加工、批量生產(chǎn) 的能力。產(chǎn)品 具有較高的性價比，且維修方便，實用性強。 本公司對目前電動車發(fā)展現(xiàn)狀進行深入調(diào)研分析，認識到我廠仍屬于中小企業(yè)，尚不具備與資本雄厚的大企業(yè)競爭的條件，要