【正文】 束措施，導致存在代收貨款、卷款私逃的現(xiàn)象出 現(xiàn)，嚴重損害了客戶的利益，且保丟不保損，無疑也沒有維護客戶的利益。 市場內企業(yè) 運輸成本 相較于整車運輸而言 較高 為保證零擔貨物運輸安全，需要大量的倉庫、貨棚、裝卸機械等設施；作業(yè)組織比較復雜，占用人力較多，裝卸效率低，裝載量小，零擔貨物的運輸成本高于整車貨物約 1～ 2 倍。而 零擔貨物 具有 批量大、件數(shù)多、作業(yè)復雜 的特點，貨物包裝為客戶所做的包裝，形狀不規(guī)則，大小不一，比較規(guī)則的堆放在貨車下方，小的易碎的堆放在貨車上方，這無疑極易造成貨損，但是企業(yè)卻對貨損并不進行賠償。 企業(yè)經營受 季節(jié)性 影響大，需要協(xié)調淡旺季經營 貝斯特貨運市場內 零擔貨物主要是農業(yè)生產資料和農副土特產品，以及日常生活文化用品，隨著季節(jié)的變化，運 量波動很大 ，旺季為中秋前半個月與春節(jié)期間，淡季為夏天，企業(yè)協(xié)調淡旺季運營十分重要。也給零擔貨運市場向大、專、優(yōu)方向發(fā)展造成阻力。 貝斯特零擔貨運市場經營企業(yè)的現(xiàn)狀分析 經營企業(yè)大多為微小企業(yè)，存在諸多弊端 貝斯 特零擔貨運市場經營企業(yè)大多為小企業(yè)，運輸能力低，需要依靠外力幫助，租借他人車輛，經營狀況不一，常常并不能有效保障貨物安全運營。所以企業(yè)盈利狀況水平參差不齊。但是另一企業(yè)老板表示，最近這兩年不賺錢，差點賠本。 1 企業(yè)盈利 市場內企業(yè)盈利狀況，依據(jù)企業(yè)經營狀況不定。 1 貨物安全情況 一入貝斯特市場就發(fā)現(xiàn)了市場提醒商戶自己注意貨物安全的通知，后與老板聊天得知，有貨物丟失情況。但是在貨物搬運存放時，他們表示會把易碎貨物放上面。 1 信息化水平 貝斯特市場內信息化水平較低，部分企業(yè)還為純人工操作，部分企業(yè)運用電腦填寫貨單，極少部分企業(yè)有自己的信息管理系統(tǒng)，能夠與總公司 /各個分公司聯(lián)系，追蹤貨物運輸情況。 1 企業(yè)利潤來源 貝斯特零擔貨運市場內企業(yè)，進行運輸大多租用別人的車，為 2500 元左右一車（ ），但是假如是用回程車則為 10001500 元，收到貨物價值減去車用價值則為利潤來源，據(jù)某企業(yè)老板透露，他們大多數(shù)靠超載進行獲利，畢竟零擔貨物運輸收取價格十分低廉，假如按照國家規(guī)定的運輸重量進行運輸，則他們要賠本，例如 的車，國家規(guī)定是運送貨物 14t，他們一般運送 20t，運送一車零擔貨物總共收取 5000 多，減去給車的 2500 元，他們一車盈利大概 3000 元左右。 企業(yè)競爭優(yōu)勢 市場內發(fā)同一個線路的往往會有幾家企業(yè)，企業(yè)間必然存在競爭，企業(yè)的競爭優(yōu)勢，據(jù)老板說“比能不能按時到達啊、比價格啊”。但是在 1000km 以下的零擔貨物運輸，則一般能夠保證次日達。 貨物接受途徑 比較大量的貨物則由公司用面包車接受，少量及個人的零擔貨物，則由其自主送到貝斯特零擔貨運市場運送企業(yè)處。大多數(shù)企業(yè)自己的車并不能滿足貨運需求，所以一般是需要租用別人的車。租金 1 個季度繳納一次，每年并不會進行較大漲跌變動，一般為 5 年左右調整一次租金。 企業(yè)經營方式分類 企業(yè)分為兩種，一種為自主經營，貝斯特市場內企業(yè)是老板自己經營管理，在送達地通過合作方式或者自己經營方式，設置收發(fā) 貨地點；另一種為公司在貝斯特設立的分公司 /收發(fā)貨點，市場內經營人為公司員工，市場內的貨物運輸受總公司的管理。 企業(yè)零擔貨物運輸組織形式 貝斯特零擔貨運市場內的企業(yè)貨物運輸形式為三種，第一種為直達零擔車，企業(yè)零擔車按縣劃 分，零擔貨物直接發(fā)到送達的那幾個縣；第二種是中轉零擔車，企業(yè)在中轉地有設立分公司，例如企業(yè)配送范圍為太原市周邊的 清徐縣、陽曲縣、婁煩縣三個縣 ，則企業(yè)將零擔貨物發(fā)送至太原市的分公司進行交接，然后由分公司進行配送；第三種為非固定式零擔車，在貨源較多的時候，臨時組織進行一條線路的運輸。 缺點 市場內零擔貨運企業(yè)多而小而雜，水平參差不齊，市場管理方并不能對市場商戶進行有效的組織管理，市場發(fā)展較為雜亂，市場未進行有效規(guī)劃，商戶水平參差不齊，市場整體水平不容易提升，客戶服務水平低，市場內鋪面及運送路線雜亂無規(guī)律，且并無相關咨詢設施設備，客戶不易找到相 關商戶。市場內 商戶的權利是在付出相關費用后，能在市場內進行自主經營，并獲得一定安全保障，義務是支付相關費用，例如租金、水電費等。 由此可見，零擔貨運市場的目前管理模式為粗放型的較為基礎的制度化管理模式，有待健全及進一步發(fā)展。 企業(yè)的系統(tǒng)化標準化統(tǒng)籌化的管理是通過完成企業(yè)組織機構戰(zhàn)略愿景管理、工作責任分工、薪酬設計、績效管理、招聘、全員培訓、員工生涯規(guī)劃等七大系統(tǒng)的建立來完成的。 所謂制度化管理模式，就是指按照一定的已經確定的規(guī)則來推動企業(yè)管理。他說了算，他隨時可以任意改變任何 規(guī)章制度 ，他的話就是原則和規(guī)則，因而這種管理屬于隨機性的管理。 在現(xiàn)實中具體表現(xiàn)為兩種形式：一種是民營企業(yè)中的獨裁式管理。在企業(yè)中強調人情味的一面是對的，但是不能把強調人情味作為企業(yè)管理制度的最主要原則。 這種管理模式利用 朋友 關系中的一個很重要的功能，即內聚功能，也就是試圖通過 朋友 關系的內聚功能來實現(xiàn)對企業(yè)的管理。 第二章 貝斯特零擔貨運市場現(xiàn)狀分析 物流中心（零擔貨運市場）目前的管理模式 企業(yè)管理模式定義 管理 理模式是在管理人性假設的基礎上設計出的一整套具體的管理理念、管理內容、管理工具、管理程序、管理制度和管理方法論體系并將其反復運用于企業(yè)，使企業(yè)在運行過程中自覺；加以遵守的管理規(guī)則。 貝斯特零擔貨運市場是怎么管理的？在貝斯特零擔貨運市場的管理下，企業(yè)存在的問題是什么？企業(yè)自身組織管理存在的問題？ （ 2） 存在問題及成因分析：企業(yè)現(xiàn)有組織管理存在的問題及成因分析。 方案整體思路 通過對貝斯特物流中心零擔貨運市場 swot分析及發(fā)展戰(zhàn)略分析發(fā)現(xiàn)，貝斯特零擔貨 運市場要形成并增強市場內企業(yè)的核心競爭力，需要對市場內企業(yè)的組織管理與作業(yè)流程進行優(yōu)化與設計，從而并形成企業(yè)的核心物流服務產品，執(zhí)行企業(yè)總成本領先的市場發(fā)展戰(zhàn)略。貝斯特的增值服務可以是為客戶提供快準運輸、配送等物流服務的同時，提供貨物分揀、倉儲、條形碼管理、庫存分析、批次管理、流通加工等等。 建立多樣化的增值服務戰(zhàn)略 貝斯特零擔貨運回四川現(xiàn)有的業(yè)務主要有整車運輸、零擔運輸?shù)?，涉及到的客戶除了簽約的大型公司，還有小型 企業(yè)、個人等，因此，貝斯特今后的服務重點應放在提供多樣的增值服務上。 科技支持戰(zhàn)略 現(xiàn)代科學技術已成為物流運作的重要工具，如條形碼技術、 RFID 技術、自動分揀技術、衛(wèi)星定位技術等等。 西安貝斯特物流中心零擔貨運市場發(fā)展戰(zhàn)略分析 根據(jù)以上 swot 分析，我們制定了貝斯特物流中心零擔貨運市場的發(fā)展戰(zhàn)略： 人才效益戰(zhàn)略 目前，貝斯特的工作人員多數(shù)未學習過物流相關知識，未來，貝斯特的工作人員應是物流管理等相關專業(yè)的畢業(yè)生，是可以為客戶解決各種實際問題，能為客戶提供所期望的優(yōu)質物流服務，具備現(xiàn)代思維、創(chuàng)新思想、 敬業(yè)精神、知識面廣、知識融合度高的專業(yè)化復合型人才。 業(yè)務合作，彌補各自送達路線缺陷。 ，大力發(fā)展重量貨物、特殊貨物運輸。 職能，提升市場服務質量與品牌效應。 WO 規(guī)劃（弱點機會） ，實現(xiàn)各商戶與總公司、商戶與商戶信息的有效溝通。 營，擴張市場運送范圍。 機會（ O） 1. 零擔貨物運輸行業(yè)發(fā)展?jié)摿Υ? 2. 政府的大力支持 3. 經濟的大力發(fā)展使得貨源充沛。 ，在特殊貨物運輸方面存在劣勢。 差不齊，部分商戶易受零 擔貨運季節(jié)性影響。 ，存在較多不合理處。 ，導致市場存在各種隱患及問題。 ，具有一定忠實客戶，市場已形成較大規(guī)模。 市場，有豐富的零擔貨運經驗。具體規(guī)劃如表 11所示。同時，不斷增長的信息化需求為貝斯特帶來新的挑戰(zhàn)。 根據(jù)西安運管處對于貝斯特物流中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，每年貨物流動總值約為500億元 西安貝斯特物流 中心零擔貨運市場 SWOT 矩陣分析 西安貝斯特在目前發(fā)展中，其零擔貨物運輸憑借地理位置優(yōu)勢及自身發(fā)展情況，在市場上取得了相當?shù)母偁巸?yōu)勢。 市場占地面積 56620平方米，總建筑面積 32020平方米，投資總額 5000萬元。 西安貝斯特物流中心簡介 西安貝斯特物流中心是在西安市交通局、市交通運輸管理處、西安工商管理局雙生分局的直接領導和大力支持下，投資 7000萬元興建的大型 貨運市場，是西安市交通局 1999年度重點公路主樞紐工程之一，被市政府列為 2020年度為市民辦的十件好事之一， 2020年被西安市新城區(qū)人民政府列為“重點企業(yè)保護單位”，2020年被西安市交通局評為“文明貨運市場”、西安市新城區(qū)評為“安全市場”，2020年被西安市交通局評為“先進單位”、西安市人民政府評為“守合同、重信用”榮譽稱號和被陜西省政府授予“省級優(yōu)秀企業(yè)”稱號。此外，相對于整車貨物運輸而言，零擔貨物周轉環(huán)節(jié)多，更易于出現(xiàn)貨損、貨差、賠償費用相對較高，因此導致了零擔貨物運輸成本較高。因此，作為零擔貨物運輸?shù)闹饕獔?zhí)行者 —— 貨運站，要完成零擔貨物質量的確認，貨物的積配載等大量的業(yè)務組織工作，相當復雜。 零擔貨物運輸?shù)奶攸c （ 1）不穩(wěn)定性 零擔貨物運輸?shù)呢浳锪髁俊⒇浳?