高速公路隧道首件工程監(jiān)理總結(jié)報(bào)告-文庫吧資料
2024-09-06 11:25本頁面
【正文】 、 16mm、 23mm、 18mm、 20mm ⑶與受噴巖面的間隙 檢查 10點(diǎn)： 10mm、 20mm、 30mm、 40mm、 10mm、 30mm、 20mm、 10mm、 30mm、 20mm ⑷網(wǎng)的長、寬 檢查 4點(diǎn)： 6mm、 10mm、 8mm、 9mm、 6mm 鋼筋網(wǎng)與錨桿及錨釘連接牢固，噴射混凝土?xí)r無晃動。 隧道 鋼筋網(wǎng)支護(hù)工程 質(zhì)量實(shí)際情況 我駐點(diǎn)嚴(yán)格按施工技術(shù)方案和技術(shù)交底及相關(guān)規(guī)范要求對施工過程進(jìn)行控制，在確保安全的情況下進(jìn)行下步施工，支護(hù)完畢后各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到了現(xiàn)行評定標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)劃目標(biāo)。 五 、 鋼筋網(wǎng)支護(hù) 總結(jié) YK29+360～ YK29+380 段 為 XS4 復(fù)合式襯砌，為 φ 8雙層鋼筋網(wǎng)。 隧道錨桿支護(hù)工程質(zhì)量實(shí)際情況 我 駐點(diǎn) 嚴(yán)格按施工技術(shù)方案和技術(shù)交底及相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行施工過程 的監(jiān) 控，初噴混凝土完后立即進(jìn)行錨桿施工，支護(hù)完畢后經(jīng) 抽 檢各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到了現(xiàn)行評定標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)劃目標(biāo)。 隧道錨桿支護(hù)工程質(zhì)量計(jì)劃目標(biāo) 、錨桿數(shù)量不少于設(shè)計(jì)； 、錨桿拔力不小于設(shè)計(jì)值； 、孔位偏差＜ 177。 隧道 超前錨桿 工程質(zhì)量實(shí)際情況 我 駐點(diǎn) 嚴(yán)格按施工技術(shù)方案和技術(shù)交底及相關(guān)規(guī)范要求 對 施工過程 進(jìn)行監(jiān) 控， 洞門開挖完立完第一榀格柵鋼架后 立即 進(jìn)行了超前錨桿的 施工，經(jīng) 抽 檢各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到了現(xiàn)行評定標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)劃目標(biāo)。 ，長度應(yīng)大于循環(huán)進(jìn)尺宜為 3~5m。 超前錨桿與隧道軸線外插角宜為 5176。 超前 錨桿桿體插入孔內(nèi)的長度不得短于設(shè)計(jì)長度的 95%（ 400cm）。 超前 錨桿孔徑符合設(shè)計(jì)要求，孔深允許偏差為177。 15mm。 三 、 超前 錨桿施工總結(jié) 隧道錨桿支護(hù)工程質(zhì)量計(jì)劃目標(biāo) 超前 錨桿安設(shè)作業(yè)應(yīng)在初噴混凝土后及時進(jìn)行。 、鋼架 應(yīng)靠緊圍巖，其與圍巖的間隙，不得用片石回填，用噴射混凝土填實(shí)。 二、格柵鋼架總結(jié) 隧道 格柵鋼架 工程質(zhì)量計(jì)劃目標(biāo) 、鋼架的材質(zhì)、類型、質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量等應(yīng)符合規(guī)范和達(dá)到設(shè)計(jì)要求； 、鋼架 之間必須用縱向鋼筋聯(lián)接，拱腳必須放在牢固的基礎(chǔ)上。 、此段采用全 斷 面開挖，隧道 共施工 10 個循環(huán) ， 每循環(huán) 除拱部兩側(cè)和邊墻基腳殘眼較少外，其它均殘留完好且在 300cm 內(nèi)全長分布，殘眼率為 78%，基本達(dá)到計(jì)劃要求。從檢測數(shù)據(jù)和現(xiàn)場情況來看，拱部開挖斷面整 體線形較為平順 ，局部有超挖和欠挖 。 隧道開挖工程質(zhì)量實(shí)際情況 我 駐點(diǎn) 嚴(yán)格按施工技術(shù)方案和技術(shù)交底及相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行施工過程控制，開挖后開挖斷面較為平整，光面爆破效果 一般 ， 基本 達(dá)到了現(xiàn)行評定標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)劃目標(biāo)。 、邊墻超挖每側(cè)控制在 0～ +100mm 范圍內(nèi)，全寬控制在 0～ +200mm 范圍內(nèi)。采用 新奧法 施工 ， 使用 非電毫秒雷管起爆、光面爆破、無軌出碴 。 其中本標(biāo)段 XX 隧道的左線起止樁號為
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1