【正文】 行走，以免增加雨后曬干的難度，若已成泥濘上，可用挖機(jī)或人工將其推到場(chǎng)地一側(cè)，使地面露出較干的土層，便于機(jī)械行走恢復(fù)施工。局部低洼的水坑，應(yīng)及時(shí)派人工清排。若遇大風(fēng)、大雨而不能正常施工，則可利用這些時(shí)間進(jìn)行設(shè)備檢修，開(kāi)展學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，為下步投入施工做好充分準(zhǔn)備。 主要施工場(chǎng)地和施工道路全部硬底化，盡量減少下雨帶來(lái)的困難和影響。針對(duì)工程特點(diǎn)，考慮到受雨季影響最大的土方工程施工，因不可避免地要遇到雨季，要盡 量搶晴天施工。 11 做好施工現(xiàn)場(chǎng)排水系統(tǒng)的維護(hù)工作，確保排水暢通。 雨季施工措施： 切實(shí)抓好防洪搞汛的準(zhǔn)備工作，在工程施工前應(yīng)首先做好施工現(xiàn)場(chǎng)排水設(shè)施，材料堆放等不要布置在低洼處，以免發(fā)生洪澇而受損失。 （ 5）翻挖中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件有異，立即向業(yè)主及設(shè)計(jì)單位匯報(bào)，提請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)及時(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)整。 （ 4）當(dāng)槽底位于地下水位以下時(shí)，先鋪設(shè)一層不易風(fēng)化的片石，再用較小石塊填塞墊平，然后用重型機(jī)械碾壓緊密，再按要求分層回填碾壓至交工面。泥炭、淤泥、有機(jī)質(zhì)及易溶鹽超過(guò)允許含量的土，不得直接用于填筑路基。施工方法如下： （ 1）翻挖時(shí)將淤泥質(zhì)土等軟弱土層清除，將松散填土?xí)簳r(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)至基槽附近場(chǎng)地，回填時(shí)合理選用滿足填料要求或經(jīng)晾曬后滿足要求的翻挖土或其它填料分層回填碾壓至地基處理交工面。 翻挖換填法施工 翻挖換填法處理后的道路結(jié)構(gòu)自上而下分別為：機(jī)動(dòng)車道結(jié)構(gòu)層 路基分層碾壓回填壓實(shí)層 。 八 、本項(xiàng)目位于 龍華新區(qū)大浪 華盛路南 總長(zhǎng) 500 米，道路紅線寬 40 米，雙向 六 車道，城市次干道，控制施工噪音和揚(yáng)塵，防止對(duì)環(huán)境的污染是本工程施工難點(diǎn)。 六、本工程設(shè)計(jì)有給水 、排水管道和設(shè)施，給排水管道和設(shè)施的施工是本工程施工的重點(diǎn)。 四 、本工程工期只有 180日歷天，工程量大、工期緊，組織必要的趕工措施是本工程施工難點(diǎn)。 二 、本工程施工期間經(jīng)歷 1個(gè)高溫季節(jié)，施工的質(zhì)量和進(jìn)度受高溫天氣影響會(huì)較大，高溫施工和防暑降溫是保障工程質(zhì)量和進(jìn)度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的重點(diǎn)。 10 第二章 工程特點(diǎn)、難點(diǎn)與項(xiàng)目管理重點(diǎn) 第一節(jié) 本工程重點(diǎn)及難點(diǎn)分析 一 、本工程施工期間經(jīng)歷 將近 2個(gè)雨季，深圳為多雨地區(qū)，施工的質(zhì)量和進(jìn)度受雨季天氣影響會(huì)較大。包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和指路標(biāo)志。減速讓行線應(yīng)距人行橫道線 200cm。虛線寬 20cm，二條虛線間隔 20cm。設(shè)有 減速讓行 標(biāo)志的路口，應(yīng)設(shè)減速讓行標(biāo)線。停車讓行線為兩條平行白色實(shí)線和一個(gè)白色 停 字，標(biāo)線寬度 20cm，間隔寬度 20cm， 停 字寬 100cm，高 250cm，停車讓行線應(yīng)距人行橫道線 200cm。劃設(shè) 于有交通信號(hào)控制的交叉路口，鐵路平交道口及左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的前端。用來(lái)指示機(jī)動(dòng)車道的邊緣，線寬 15cm， 導(dǎo)向車道線：為白色實(shí)線，設(shè)置于路口駛?cè)攵蔚能囆械婪纸缇€，線寬 15cm， 人行橫道線：人行橫道線為白色平行粗實(shí)踐（斑馬線），表示準(zhǔn)許行人橫穿車行道的標(biāo)線；線寬 40cm，間距 60cm。設(shè)計(jì)范圍內(nèi)均設(shè)置了車道分界線和車道邊緣線，交通標(biāo)線詳細(xì)設(shè)計(jì)見(jiàn)“交通標(biāo)志標(biāo)線布置圖”。 各交叉口的燃?xì)夤艿谰O(shè)計(jì)至道路交叉口結(jié)束處，端頭未接管時(shí)均用 PE 管帽封堵。管徑 De160（含）以上中壓埋地燃?xì)夤艿朗褂萌細(xì)庥镁垡蚁┕? 系列， De160 以下中壓埋地燃?xì)夤艿朗褂萌細(xì)庥镁垡蚁┕?PE100 SDR11 系列。 全長(zhǎng) 燃?xì)夤艿拦こ探ㄔO(shè)鼓勵(lì)積極采用先進(jìn)技術(shù)、工藝、設(shè)備及材料；設(shè)備材料 產(chǎn)品選型和施工工藝必須滿足深圳市現(xiàn)行中低壓燃?xì)夤艿老到y(tǒng)安全供氣要求后方可采用。設(shè)計(jì)壓力為 ，使用天然氣。接地電阻達(dá)不到要求時(shí)需補(bǔ)打接地極。 ： 9 道路照明配電系統(tǒng)接地型式采用 TNS系統(tǒng)。 ： 為節(jié)約電能，光源采用 LED燈，燈具應(yīng)選擇后半夜自動(dòng)降功率運(yùn)行，可在燈具點(diǎn)亮 6h后自動(dòng)降低 LED模塊驅(qū)動(dòng)電流，使其降功率運(yùn)行，但燈具輸出光通量不應(yīng)小于額定值的50%。 照明燈具采用發(fā)光效率高、損耗低、壽命長(zhǎng)的 LED燈，并配以重量輕、強(qiáng)度高、外觀美觀、防塵、防水、耐腐蝕燈具。 : 照明電纜選用銅芯 ， 4*25+1*16mm2，在人行道下穿 PVCφ 70/5管埋地敷設(shè)，過(guò)車行道穿 FRP70/5玻璃鋼管埋地敷設(shè)，埋深均為 ，路燈燈座至燈具的電纜采用， 3*，遇過(guò)路處加設(shè)照明接線井。 1號(hào)和 3號(hào)擋墻剛好位于機(jī)動(dòng)車道邊緣，此處的路燈設(shè)置于擋墻結(jié)構(gòu)上，所有燈具需 配備光衰補(bǔ)償器裝置 ,補(bǔ)償后功率因數(shù)要求達(dá)到 ，防護(hù)等級(jí)為 IP65。 ： 本道路設(shè)計(jì)起點(diǎn)至 K0+，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面兩側(cè)機(jī)動(dòng)車道寬 ，單側(cè)人行道及非機(jī)動(dòng)車道共寬 ，中央綠化帶寬 ，兩側(cè)綠化帶分別寬 ； K0+段至設(shè)計(jì)終點(diǎn)段，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面單側(cè)機(jī)動(dòng)車道寬 ，單側(cè)人行道及非機(jī)動(dòng)車道共寬 米，中央綠化帶寬 。眩光控制閾值增量最大初始值為 10%。 道路照明 : 華盛路南段為城市主干道，雙向六車道。 ，直線段 80100m設(shè)置 1處人孔井，曲線段適當(dāng)加密，管道人孔井采用郵電部標(biāo)準(zhǔn)人孔井。通信管群過(guò)路時(shí)應(yīng)采用鋼筋砼包封保護(hù)， 管頂覆土不小于 。 ，每隔 200m左右設(shè)置一組 PVC6φ 110通信橫過(guò)管，橫過(guò)管終端設(shè)手井，以便將來(lái)接線。 交道路英泰路在道路北側(cè)人行道下敷設(shè) PVC12φ 110+8φ 63通信管道，管塊中心距道 8 路紅線 。07號(hào)片區(qū) [大浪中心地區(qū) ]法定圖則》 通信工程規(guī)劃圖以及《深圳市寶安區(qū)通信管網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃 中部綜合組團(tuán)規(guī)劃通信管道分布圖》，本工程通信管道管材選用φ 110和φ 63重型 PVC管，道路主線敷設(shè) 24φ 110PVC通信管道，布置在道路西側(cè)人行道下，管塊中心距道路紅線 。 5. 電纜溝蓋板直段每隔 15m左右及轉(zhuǎn)角、端點(diǎn)及分支處設(shè)置七塊活動(dòng)蓋板。過(guò)路管終端設(shè)拉線井，以便以后接線用。電力排管在人行道下埋深不小于 ，電力保護(hù)管過(guò)路時(shí)采用砼包封處理，埋深不小于 。由于華盛路道路西側(cè)為成熟生活片區(qū)，且華盛路在道路西側(cè)有很長(zhǎng)一段擋墻，故該段不設(shè)計(jì)電力橫過(guò)路管。 24FRP150/8電力排管，連通 179。英泰路路口至終點(diǎn)段，由于道路東側(cè)人行道下新建有規(guī)劃的 DN1000給水管道 及 DN200配水管，本側(cè)電力電纜溝改為 24FRP150/8排管以保證管道間安全凈距，電力管群中心距道路紅線 。 ，相交道路英泰路南側(cè)人行道下設(shè)置 ， 179。 電 力 工程 1. 根據(jù)《深圳市寶安 BA4 0204amp。 四、電氣工程 本次設(shè)計(jì)華盛路南段北起華盛路北段與華悅路交叉口，沿線與現(xiàn)狀英泰路相交，南接在建龍觀快速路，全長(zhǎng) ，本次設(shè)計(jì)道路定位為城市主干路，紅線寬度 40米，雙向六車道。 檢查井施工：見(jiàn)雨水工程 預(yù)留支管：除特別注明外，每隔 90m~120m設(shè)污水支管 d400， i=井；污水預(yù)留支管檢查井中心距離道路紅線 。其余部分采用粘土回填，密實(shí)度要求詳見(jiàn)＜給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范＞（ GB502682021）。 管道基礎(chǔ)：采用砂石基礎(chǔ)。 7 污水管道施工：本工程污水管采用大開(kāi)挖施工。 檢查井上須預(yù)留一根接戶管，預(yù)留管施工完畢后，采用磚砌體將其封堵，并用 1:2防水水泥砂漿批擋 ,厚 20mm。路口雨水口布置應(yīng)以道路專業(yè)的路口豎向圖位置為準(zhǔn)，給排水管道平面圖中路口雨水口的布置只為示意。雨水口連接管采用 d300Ⅱ級(jí)鋼筋混 凝土管 (串聯(lián)雨水口應(yīng)用 d300Ⅱ級(jí)鋼筋混凝土管接入檢查井 )，均以 i=。井蓋直徑為 700mm.。所有檢查井井蓋均加設(shè)防盜鏈。檢查井施工詳見(jiàn)國(guó)標(biāo) 06MS2013。檢查井設(shè)計(jì)井頂標(biāo)高如與實(shí)際路面不符時(shí)，應(yīng)以實(shí)際路面為準(zhǔn)，并做到與路面嚴(yán)格平接，檢查井均按有地下水施工。 檢查井施工：檢查井設(shè)在機(jī)動(dòng)車道上時(shí)其井蓋和蓋座應(yīng)采用重型，設(shè)在人行道 ,非機(jī)動(dòng)車道上和綠化帶上時(shí)其井蓋和蓋座采用輕型，選用球墨鑄鐵井蓋。如遇不良地基 ,需另按要求進(jìn)行地基處理后再做管基施工，必要時(shí)通知設(shè)計(jì)人員到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)處理。管溝施工后，溝底至 管頂以上 50cm采用石粉渣回填。 雨水管道施工：雨水一般采用大開(kāi)挖施工，管道基礎(chǔ)根據(jù)各管段管頂覆土深度采用 120176。 1水壓試驗(yàn)：給水管道安裝完畢后，需按驗(yàn)收規(guī)范要求做水壓試驗(yàn)，管道試驗(yàn)壓力選用 。具體做法可參見(jiàn)深圳市水務(wù)（集團(tuán)）有限公司相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行 . 1給水管道在水平、豎向彎頭及三通、四通處應(yīng)設(shè)置管道支墩，轉(zhuǎn)彎角度＜ 10176。 1排泥濕井溢流管采用承插式鋼筋混凝土排水管 ,以 查井。規(guī)格為 ?8毫米，長(zhǎng) ，爬梯采用鑄鐵爬梯。閥門井內(nèi)爬梯均需刷環(huán)氧煤瀝青。排氣閥及井的安裝按國(guó)標(biāo) 07MS101252施工 ,排泥閥井及排泥濕井的安裝按國(guó)標(biāo) 07MS101258施工。在路面或人行道上閥門井其井頂標(biāo)高以實(shí)際路面為準(zhǔn)，并做到與路面平接，在綠化帶內(nèi)邊距紅線 1米處預(yù)留支管閥門井，其井頂標(biāo)高應(yīng)高出地面 。 閥門 :本次設(shè)計(jì)閥門規(guī)格≥ DN400采用蝶閥，規(guī)格 DN400采用軟密封 閘閥。 設(shè)計(jì)給水管上按規(guī)范要求設(shè)置消火栓，消火栓在人行道內(nèi)距機(jī)動(dòng)車道邊 ，間距為 90~120米，消火栓的施工詳見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)圖 07MS10118。覆土不滿足規(guī)范要求處采用焊接鋼管。 給水管道一般采用大開(kāi)挖埋設(shè)，管道基礎(chǔ)除碰到軟土地基需另作處理外，一般管道采用砂墊層基礎(chǔ) ,砂墊層厚 20cm,注水夯實(shí) ,如已擾動(dòng)，則分層夯實(shí)，密實(shí)度要求參見(jiàn)＜給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范＞（ GB502682021）。管道覆土厚度范圍為 。 給水設(shè)計(jì) 給水管道中心線，閥門井、室外消火栓，排泥井平面定位：除有定位坐標(biāo)者及道路拓寬段、變化段外，管道中心線應(yīng)根據(jù)與道路中心線距離，并與道路中心線平行確定 ,詳見(jiàn) 標(biāo) 準(zhǔn)橫斷面管位圖 ；閥門井，室外消火栓，排氣閥井、排泥井應(yīng)根據(jù)道路里程樁號(hào)確定。在英泰路口處有 DN1000及 DN200現(xiàn)狀給水管橫穿道路。根據(jù)初步設(shè)計(jì)專家評(píng)審及深圳寶安水務(wù)公司的意見(jiàn)及建議，本次設(shè)計(jì)考慮在道路東側(cè)人行道下新建DN600DN1000給水管道，距離道路中心線 。 二、給排水工程 本次設(shè)計(jì)為華盛路南段道路工程（設(shè)計(jì)號(hào)為市政 202138）的給排水管線設(shè)計(jì)。 人行道透水磚強(qiáng)度指標(biāo) 抗壓強(qiáng)度等級(jí) 平均值不小于 單塊最小值不小 于 5 Cc40 人行道透水磚物理性能指標(biāo) 項(xiàng)目 要求 耐磨性 磨坑長(zhǎng)度不大于 35mm 保水性 不小于 透水系數(shù) 透水系數(shù)（ 15℃）≥ 抗凍性 25次凍融循環(huán)后抗壓損失率不得大于 %。 動(dòng)穩(wěn)定性指標(biāo) 瀝青混合料車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度技術(shù)要求如下表： 交通等級(jí) 結(jié)構(gòu)層位 動(dòng)穩(wěn)定度（次 /mm） 輕、中 上 ≥ 1500 中、下 ≥ 1000 注：當(dāng)需提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性時(shí)可采取調(diào)整集料級(jí)配和瀝青用量、提高瀝青稠度選用改性瀝青等技術(shù)措施。 1km/h 車速下測(cè)得的橫向力系 數(shù)。 抗滑技術(shù)指標(biāo) 表面層抗滑性能以橫向力系數(shù) SFC60 和路面宏觀構(gòu)造深度 TD（ mm）為主要指標(biāo)。 路面設(shè)計(jì) （ 1）、新建機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)： 4cm 厚 細(xì)粒式改性瀝青混凝土 (AC13C) 粘層油 6cm 厚 中粒式改性瀝青混凝土 (AC20C) 透層油 30cm 厚 5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層 15cm 厚 4%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層 壓實(shí)土基≥ 95% （ 2）、人行道路面結(jié)構(gòu) 面層： 6cm厚 C30 混凝土面磚 調(diào)平層： 2cm 厚 1:3水泥砂漿 基層： 15cm 厚 5%水泥穩(wěn)定碎石 壓實(shí)土基≥ 93% 車行道立道牙采用 C30 混凝土立道牙（ ） 人行道平道牙采用 C30 混凝土平道牙（ ） 路面結(jié)構(gòu)層各層材料壓實(shí)度要求見(jiàn)下表： 材料名稱 壓實(shí)度 (%) AC13C 細(xì)粒式改性瀝青混凝土（馬歇爾試驗(yàn)） ≥ 98 AC20C 中粒式改性瀝青混凝土（馬歇爾試驗(yàn)） ≥ 98 5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石 ≥ 98 4%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石 ≥ 97 土 基 ≥ 95 機(jī)動(dòng)車道各結(jié)構(gòu)層回彈模量見(jiàn)右表： 材料名稱 15℃ 抗壓回彈模量 (MPa) 20 ℃抗壓回彈模量 (MPa) AC13C 細(xì)粒式改性瀝青混凝土 1400 1800 4 AC20C 中粒式改性瀝青混凝土 1200 1600 5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石 1500 1500 4%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石 1400 1400 土 基 30 30 路面結(jié)構(gòu)層各層的彎沉值 根據(jù)計(jì)算，機(jī)動(dòng)車道路面設(shè)計(jì)彎沉值為 （ )，各路面結(jié)構(gòu)層交工驗(yàn)收彎沉值見(jiàn)下表： 材料名稱 彎沉值 (1/100mm) AC13C 細(xì)粒式改性瀝青混凝土 AC20C 中粒式改性瀝青混凝土 5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石 4%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石 土 基 注： (1/100mm)是按 HPDS2021 路面軟件進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)計(jì)算得出的數(shù)值，施工時(shí)土基的交工驗(yàn)收彎沉值＜ 即可。全線設(shè)置 3 個(gè)豎向交點(diǎn)，設(shè)計(jì)最大縱坡為 4％，最小縱 坡為 ％，最小豎曲線半徑 1200 米，最大豎曲線半徑為 3500 米。 道路縱斷面設(shè)計(jì)： 華盛路南段道路線位所經(jīng)地區(qū)地形