【正文】 等級，采用風(fēng)險矩陣法確定本橋具體施工作業(yè)活動的風(fēng)險等級，并形成重大風(fēng)險源等級匯總表（表19）。事故嚴重程度的估測采用專家調(diào)查法，事故可能性的評估采用指標體系法。 事故可能性的等級分為四級，如表 7 所示： 表 7 事故可能性等級標準 概率范圍 中心值 概率等級描繪 概率等級 ﹥ 1 很可能 4 ~ 可能 3 ~ 0． 01 偶然 2 ﹤ 不太可能 1 事故嚴重程度主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟損失。 表 6 風(fēng) 險估測匯總表 編號 風(fēng)險源 風(fēng)險估測 作業(yè)內(nèi)容 潛在事 故類型 嚴重程度 可能性 風(fēng)險 大小 人員 傷亡 經(jīng)濟 損失 1 灌注樁 坍塌 一般 一般 偶然 中度 物體打擊 一般 一般 很可能 高度 高處墜落 一般 一般 可能 中度 中毒窒息 一般 一般 不太可能 低度 2 帽梁施工 坍塌 重大 重大 偶然 高度 物體打擊 較大 一般 很可能 高度 高處墜落 較大 一般 很可能 高度 起重傷害 較大 一般 偶然 中度 3 模板，支架和拱架安裝與拆除 高處 墜落 一般 一般 可能 中度 物體打擊 一般 一般 可能 中度 坍塌 重大 重大 偶然 高度 4 鋼筋工程施工作業(yè) 容器爆炸 重大 較大 不太可能 中度 觸電 一般 一般 很可能 高度 物體打擊 一般 一般 可能 中度 機械傷害 一般 一般 很可能 高度 5 滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè) 高處墜落 較大 一般 可能 高度 起重傷害 較大 較大 偶然 中度 坍塌 重大 重大 可能 高度 物體打擊 較大 較大 可能 高度 機械傷害 較大 一般 可能 高度 6 鋼筋混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工 高處墜落 較大 一般 可能 高度 起重傷害 較大 較大 偶然 中度 物體打擊 較大 一般 可能 高度 機械傷害 一般 一般 可能 中度 ㈤、 .重大風(fēng)險源風(fēng)險估測 重大風(fēng)險源估測按《指南》推薦的風(fēng)險矩陣法和指標體系法進行動態(tài)風(fēng)險估測。風(fēng)險估測方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點等因素確定。 ㈡、 方便風(fēng)險評估，先將本橋梁工程施工作業(yè)活動分解到分項工程，本橋梁工程施工作業(yè)活動分解表（表 2） 表 2 橋梁工程施工作業(yè)活動分解表 序號 施工作業(yè)活動 2 灌注樁施工 3 鋼筋（植筋）工程施工 主拱圈外包砼施工 拱腔填充施工 5 系柱施工 6 冒 梁施工 7 混凝土梁式上部結(jié)構(gòu)施工 施工作業(yè)程序分解后，通過評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元內(nèi)可能發(fā)生的典型事故類型，形成本橋梁的風(fēng)險源普查清單（表 3） 表 3 橋梁施工安全風(fēng)險源普查清單 序號 風(fēng)險源 判斷依據(jù) 1 管理不當 專家咨詢 2 施工工人 小組討論 3 材料規(guī)格 相關(guān)人員調(diào)查 4 安全設(shè)施 專家咨詢 5 操作不當 相關(guān)人員調(diào)查 6 作業(yè)不當 小組討論 7 物體打擊 專家咨詢 8 作業(yè)環(huán)境 小組討論 ㈢、風(fēng)險分析 評估小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導(dǎo)致事 故的致險因子進行分析，致險因子分析應(yīng)采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過評估小組討論會的形式實施，并采用魚刺圖法進行分析。 橋梁總體風(fēng)險評估 ㈠、 在開工前根據(jù)橋梁的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等，評估橋梁的整體風(fēng)險，估測其安全等級。震旦系板巖及砂巖中常見褶皺構(gòu)造導(dǎo)致巖體破碎，產(chǎn)狀紊亂。出露于 K31+200。出露于 K18+800。出露于 K15+720。出露于 K8+ ,為壓扭性斷裂。 ㈢、水文地質(zhì) 本合同段區(qū)河流為沅江水系的支流 —— 巫水，巫水發(fā)源于湘桂接界的北石坳 ，流經(jīng)城步苗族自治縣清源、蘭蓉、白云洞、儒林鎮(zhèn)、羊石、 XX 縣關(guān)峽、長鋪、竹舟江，于河口鄉(xiāng)出境，水質(zhì)較好，可作為施工用水。巖石較完整，強～微風(fēng)化，殘破積層厚 0～ 3m，起 點高程 360m，中部最大高程 362m，終點高程約 265m。 本項目線路其地貌單元為剝蝕低山丘陵地帶，地形起伏較大；由寒武系、震旦系板巖、淺變質(zhì)砂巖、石英砂巖等組成。具體采用了專家評議法定性分析和風(fēng)險評價矩陣法及指標體系法定量分析的辦法來對本項目進行風(fēng) 險評估 四、單位工程評估 工程自然條件 ㈠、地形地貌 XX 縣境地處云貴高原東緣，雪峰山脈南段及南嶺山系的交接地帶。合理使用多種管理方法和技術(shù)手段對項目風(fēng)險實行有效控制，將各類風(fēng)險降到可接受水平，達到保安全、保護環(huán)境、保證建設(shè)工期、控制投資、提高效益、實現(xiàn)建設(shè)項目的總目標。尤其要重視可能導(dǎo)致突發(fā)性、災(zāi)害性的風(fēng)險事件。 評估范圍 評估范圍 本工程 內(nèi)的各單位工程的可行性、充分性、有效性進行評價，通過對本合同段內(nèi)的 3 座橋梁、路基及其所屬 121 道涵洞工程施工階段的風(fēng)險評估，包括對安全、工期、環(huán)境以及第三方風(fēng)險進行評估。 （ 2）《公路橋梁風(fēng)險評估與管理暫行規(guī)定》 （ 3）《工程地質(zhì)勘測報告》 （ 4）《公路工程技術(shù)標準》（ JTJ B012021） （ 5）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F502021） （ 6）《企業(yè)職工傷亡事故分類》（ GB 644186） （ 7）項目公司提供的設(shè)計圖紙文件 （ 8） 實施性施工組織 設(shè)計 三、 評估對象目標及范圍 評估的對象是 XX 縣長鋪至河口公路改建工程各單位工程。XXX083XX 公路改建工程施工項目部 安全評估報告 一、 工程概況： 工程名稱： XX 縣長鋪至河口公路改建工程 建設(shè)單位： XX 縣 XX 公路建設(shè) 本項目位于湖南省邵陽市 XX、會同縣境內(nèi)， X083 長鋪至河口公路改建工程，線路總體呈南北走向，起點位于 XX 縣城佘家的鄉(xiāng)道與包茂高速與 XX 連接線相交處，路線基本沿老 X083 展線，終點接于XX 縣與會同縣交界處，線路長 （含斷鏈 ），本合同段起訖樁號為 K7+080 至項目終點 K35+，項目主要 為老路改造擴建、線路優(yōu)化、橋梁加固等，主要工程量為路基土石方、路面、排水防護、綠化、橋涵等。 二、 工程安全評估依據(jù)： （ 1）《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南》（中華人民共和國交通部【 】文）。其中包括 3 座老橋加固，一座新建半幅橋；路基土石上 69 萬余方；通涵結(jié)構(gòu)物 1208 米；擋土墻 23000 方；植物護坡等。風(fēng)險評估與管理必須本著安全第一的原則，環(huán)境、質(zhì)量、投資、工期等都應(yīng)服從于安全。 評估目的 對 本工程 的各單位工程的可行性、充分性、有效性進行評價，通過對本合同段內(nèi)的橋梁、隧道、涵洞、路基施工中風(fēng)險的識別、估計和評價，確定風(fēng)險等級。 評估辦法 以設(shè)計圖地質(zhì)資料和兩階段施工圖設(shè)計中的風(fēng)險評價結(jié)果為主線，綜合