【正文】 發(fā)展 供應(yīng)鏈整體協(xié)同 物流 加快汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) 外部挑戰(zhàn) T ST 戰(zhàn)略 WT 戰(zhàn)略 加強人才培養(yǎng) 規(guī)范汽車物流市場競爭秩序 建立專業(yè)隊伍 表 11 安吉汽車物流 SWOT 戰(zhàn)略分析 （ 1）提高汽車生產(chǎn)技術(shù)水平 汽車物流的發(fā)展與汽車生產(chǎn)能力緊密相聯(lián)，提高汽車制造技術(shù)水平是發(fā)展中國汽車物流的基本前提。安吉物流應(yīng)該具有居安思危的精神，時刻警惕。（二）新興汽車物流企業(yè)對安吉物流的挑戰(zhàn) 汽車物流業(yè)是一個蓬勃發(fā)展的行業(yè)，巨大的國內(nèi)外市場潛力給汽車物流業(yè)帶來了機遇和挑戰(zhàn)，中國汽車物流企業(yè)已經(jīng)到了大變革的關(guān)鍵時刻。全球著名的運輸及物流企業(yè)美國總統(tǒng)輪船有限公司（ APL）也將全面進(jìn)軍中國物流領(lǐng)域，主要為通用汽車公司提供從其汽車零部件到整車的物流服務(wù)。由于國內(nèi)物流專業(yè)化服務(wù)程度低，很難提供高層次的物流服務(wù)，因 此，近年來不少外國資本看好我國的汽車物流服務(wù)業(yè)，一些外商通過興辦中外合資運輸企業(yè)，積極在我國發(fā)展汽車物流服務(wù)業(yè)：比如，荷蘭天地快遞母公司（ TNT）、荷“安吉杯” 第四屆全國物流設(shè)計大賽 夢飛 amp。公司歷年來多次獲得上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、一汽豐田、廣汽豐田等客戶授予的最佳供應(yīng)商等獎項。 2020 年汽車物流量達(dá) 574 萬輛，營業(yè)收入達(dá) 132 億元，取得 了業(yè)務(wù)量、收入、市場占有率均排名國內(nèi)同行第一的驕人業(yè)績，在國際同行中也名列前茅。汽車業(yè)的高速發(fā)展為我國的初級物流水平帶來了更大的發(fā)展空間。汽車制造業(yè)以其自身的復(fù)雜性、專業(yè)性、及時性等特點促使更多的供應(yīng)商面向全球進(jìn)行采購及 銷售。 物流業(yè)相關(guān)政策的花樣翻新、新能源產(chǎn)業(yè)崛起后在全世界范圍制造的經(jīng)濟發(fā)展新思潮，以及從業(yè)人員的痼疾新癥等，均給汽車物流業(yè)帶來了新的情況、新的問題?！氨税丁? 16 標(biāo)志為安吉物流和長久物流等紛紛建立起 集團化管理體系； 2020 年起，整車物流行業(yè)進(jìn)入了漸趨成熟的新階段。技術(shù)的優(yōu)化改革必定需要成本的投入，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)涉及到物流企業(yè)的各方面，對供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化必定會在短時間內(nèi)暫時性的提高企業(yè)的物流成本。 安吉物流已經(jīng)有能力實現(xiàn)物流全過程的可控化，實現(xiàn)物流成本結(jié)構(gòu)透明化、可視化，并且建立了我們自己的網(wǎng)絡(luò)連接，呼叫中心和 800 電話服務(wù)系統(tǒng)，將安吉物流的信息化優(yōu)勢發(fā)揮得盡善盡美。 通過增設(shè)“二次確認(rèn)”，提高了車位一一對應(yīng)的準(zhǔn)確率，容易掌握車輛在庫內(nèi)的流向，實現(xiàn)對整車庫管的實時監(jiān)控。 （四）人才優(yōu)勢 安吉物流通過近 15 年物流運作經(jīng)驗的積累，培育和培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀的物流行業(yè)的專業(yè)團隊和精英骨干，在與 CEVA（原 TNT）專家五年的合作基礎(chǔ)上，已經(jīng)形成本地化經(jīng)驗、 全球化理念與物流專業(yè)知識的三者結(jié)合?！氨税丁? 15 內(nèi)部規(guī)劃、倉庫管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、 Matrix 系統(tǒng)，三維模擬裝載等，我 們致力于走在物流行業(yè)的技術(shù)最前沿。 今后安吉物流將大力拓展集疏運體系建設(shè) ，公鐵水多種運力均衡可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)綠色物流，深化與中鐵特的鐵路合作，建立鐵路干線運輸網(wǎng)絡(luò)，通過全新的海通外六期碼頭，打造一個綜合交通樞紐平臺。整車）、汽車零部件包裝設(shè)計、制作和管理以及汽車貿(mào)易物流。我們 從客戶的整體供應(yīng)鏈角度出發(fā)，服務(wù)涵蓋了物流全過程，包括流程的制定、業(yè)務(wù)及管理的標(biāo)準(zhǔn)化、物流配送的實施、 KPI 考評和滿意度考評、項目分析與管理以及4PL（物流規(guī)劃和方案咨詢）。 總倉儲面積已經(jīng)超過了 350 萬方，安吉物流承諾用戶全國聯(lián)網(wǎng)，實時更新網(wǎng)絡(luò)資源，并且達(dá)到 CEVA(原 TNT 物流 )全球化?！氨税丁? 14 優(yōu)勢（ S） （一）網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢 安吉汽車物流經(jīng)過近 20 年的發(fā)展，目前已經(jīng)擁有了多種運輸方式 ,包括公路、鐵路、水路及聯(lián)運 , 我們與主機廠，加盟車隊形成戰(zhàn)略合作，通過合資，收購實現(xiàn)資源整合，通 過資源網(wǎng)絡(luò)化，節(jié)約物流成本，實現(xiàn)社會資源最大化。具體對安吉物流發(fā)展SWOT 分析如下圖 12。通過對這些因素進(jìn)行分析評估，以確定企業(yè)可行的戰(zhàn)略決策。“彼岸” 13 微觀環(huán)境分析（基于安吉汽車物流 SWOT 微觀環(huán)境分析） PEST 分析是從宏觀外部環(huán)境的角度闡述安吉物流供應(yīng)鏈管理優(yōu)化、資源整合是勢在必行的戰(zhàn)略選擇，接下來我們就將運用 SWOT 分析法，從與企業(yè)息息相關(guān)的微觀環(huán)境分析出發(fā)，來說明安吉汽車物流供應(yīng)鏈管理優(yōu)化是可行的，有優(yōu)化的基礎(chǔ)和空間。行業(yè)高端管理人才和基礎(chǔ)操作隊伍一直是安吉物流發(fā)展的兩大短板，未來幾年這種矛盾會 更加突出。 人才是汽車物流業(yè)發(fā)展的最大“瓶頸”之一，主要表現(xiàn)為總量規(guī)模小，人員結(jié)構(gòu)老化，專業(yè)特色不突出，后勁不足，尤其缺乏具備現(xiàn)代物流觀念，熟悉物流運作，同時又通曉汽車領(lǐng)域的復(fù)合型專業(yè)人才和技能人才。物流信息化的關(guān)鍵技術(shù)、信息標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)范等也取得了較大 發(fā)展。信息技術(shù)已從條形碼發(fā)展到二維碼、 IC 卡、電子標(biāo)簽、無線標(biāo)識、數(shù)字加密、數(shù)字水印等技術(shù)。 技術(shù)環(huán)境（ T） （一）現(xiàn)代汽車物流技術(shù)逐步提高 隨著時代的進(jìn)步、科學(xué)技術(shù)水 平的不斷提高，物流系統(tǒng)和快遞技術(shù)裝備也是 呈現(xiàn)出越來越先進(jìn)的發(fā)展趨勢。如果企業(yè)不能滿足客戶高質(zhì)量的消費需求，那么它也就無法穩(wěn)固市場，建立客戶對企業(yè)的忠誠。人們往往愿意花更多的錢享受高質(zhì)量的服務(wù)。部分地區(qū)的試點改革也并未給企業(yè)帶來更多的利潤，反而因為試點方案細(xì)則沒有落地、稅率計算繁復(fù)等原因給企業(yè)的運營帶來了諸多不便。物流企業(yè)業(yè)務(wù)遍及“安吉杯” 第四屆全國物流設(shè)計大賽 夢飛 amp。另外，不同地區(qū)對地方經(jīng)濟發(fā)展的 不同觀點，使得地方稅類的設(shè)置與管理產(chǎn)生了一定的差別，最終也會導(dǎo)致物流稅收政策執(zhí)行上的差異。因此，我國汽車物流企業(yè)在降低成本方面的戰(zhàn)略思考，一是要設(shè)法降低庫存，優(yōu)化供應(yīng)鏈配送信息管理和調(diào)控，減少供應(yīng)鏈配送體系不增值部分，削減不必要的成本，盡量減少中間環(huán)節(jié)，通過物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和信息技術(shù)系統(tǒng)建設(shè)和管理，幫助客戶實現(xiàn)零庫存是降低物流成本的必由之路。這意味著中國汽車物流供應(yīng)商必須進(jìn)一步幫助客戶降低成本，并同時為客戶提供更多的增值服務(wù)，才能贏得客戶的滿意、尊敬和信賴，從而進(jìn)一步提升企業(yè)的競爭力。中國大部分汽車物流企業(yè)的資產(chǎn)回報率為 1%左右。目前中國物流方面的成本占中國 2020年生產(chǎn)總值的 ％，日本為 12%，美國僅為 %?！氨税丁? 11 2020年 12月 10日，歐洲最大的汽車物流服務(wù)商，捷富凱在北京與中國大田集團簽署合資意向書，組建中國最大的汽車物流企業(yè)， 2020年 5月奔馳在德國的配套物流企 業(yè) BLG集團來京為奔馳轎車的零部件運輸尋找合作伙伴，同年 9月 10日，國際快遞巨頭 TNT在上海宣布，將旗下快遞、物流、直郵業(yè)務(wù)整合為整體服務(wù)，TNT中國總部已從北京移師上海，并在中國汽車物流大舞臺上進(jìn)行角逐。 （二） 汽車物流業(yè)競爭激烈 汽車物流業(yè)不僅面對國內(nèi)的一些相關(guān)企業(yè)競爭，同時，更重要的是國際汽車 物流紛紛搶灘中國汽車物流市場。中國現(xiàn)已成為世界第三大汽車消費國，汽車產(chǎn)量為世界第四位。 隨著我國經(jīng)濟對外開放的進(jìn)一步發(fā)展，物流市場規(guī)模效益擴大（其中物流外包市場規(guī)模已達(dá) 600億人民幣，年增長率為 20%以上，世界 500強在華投資有 90%的企業(yè)選擇了物流外包）。其次，我國汽車物流業(yè)機械化的程度和先進(jìn)性都與綠色物流的要求有一定的距離，綠色科技的應(yīng)用和掌握不足。由于我國汽車物流企業(yè)主要是圍繞當(dāng)?shù)刂鳈C廠發(fā)展起來，汽車生產(chǎn)企業(yè)之間和汽車物流企業(yè)之間各自為戰(zhàn)的思想依然濃厚，汽車物流企業(yè)封閉化運作和市場分割還沒有徹底打破，多數(shù)企業(yè)間缺乏有效合作造成運力資源浪費等。一時間，低碳經(jīng)濟無處不在。而早在“兩會”之前，致公黨、農(nóng)工黨、臺盟也紛紛提出《積極應(yīng)對氣候變化，走中國特色低碳發(fā)展道路》、《關(guān)于合理開發(fā)新能源發(fā)展綠色經(jīng)濟的建議》、《關(guān)于推進(jìn)我國低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展的提案》等眾多有關(guān)低碳的提案議案。在 2020 年“兩會”上，九三學(xué)社中央的“關(guān)于推動我國“安吉杯” 第四屆全國物流設(shè)計大賽 夢飛 amp。標(biāo)準(zhǔn)如不做改進(jìn)、不能跟上國際通行轎運車標(biāo)準(zhǔn)步伐，必然會成為政策執(zhí)行的障礙，但制定新標(biāo)準(zhǔn)、研制出新車輛很難在短時間內(nèi)完成。三是轎運車標(biāo)準(zhǔn)落后于行業(yè)實際運作情況。另一方面，混亂的市場使得作為行業(yè)主體運輸方式的公路運輸?shù)倪\載工具 ——轎運車全部超限，新政實施后這些既有車輛將面臨毀滅性打擊。國務(wù)院出臺《公路安全保護(hù)條例》引起了整車物流行業(yè)對治超工作的期待和焦慮。部分地區(qū)的試點改革也并未給企業(yè)帶來更多的利潤，反而因為試點方案細(xì)則沒有落地、稅率計算繁復(fù)等原因給企業(yè)的 運營帶來了諸多不便。另外，不同地區(qū)對地方經(jīng)濟發(fā)展的不同觀點，使得地方稅類的設(shè)置與管理產(chǎn)生了一定的差別，最終也會導(dǎo)致物流稅收政策執(zhí)行上的差異。另外，營業(yè)稅中出現(xiàn)重復(fù)征稅的現(xiàn)象，在運輸、配送、倉儲租賃等領(lǐng)域尤為突出。 其次，稅收問題。“彼岸” 9 對部分業(yè)務(wù)采取外包，落在當(dāng)?shù)氐亩愂蛰^小。但與當(dāng)?shù)卣恼勁袇s困難重重。 首先，汽車物流業(yè)大量的用地需求難以得到滿足。然而，由于現(xiàn)實中眾多因素的制約，前期政策實施效果并不及預(yù)期。如全面削減關(guān)稅，開放農(nóng)產(chǎn)品市場，開放批發(fā)、零售、運輸市場等既會導(dǎo)致物流量的急劇增長，又會給國內(nèi)物流企業(yè)帶來更加激烈的競爭。 國家的產(chǎn)業(yè)政策表明，我國發(fā)展物流業(yè)前景廣闊。 2020 年 7 月 11 日國務(wù)院常務(wù)會議通過《關(guān)于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》 。 2020 年，現(xiàn)代物流第一次納入國家國民經(jīng)濟和社會發(fā)展五年計劃綱要，同年原國家經(jīng)貿(mào)委等聯(lián)合印發(fā)了《加快現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》。 (3)物流成本過高 . P E S T “安吉杯” 第四屆全國物流設(shè)計大賽 夢飛 amp。 (1)汽車物流業(yè)發(fā)展迅速且前景廣闊。 (1)現(xiàn)代汽車物流技 術(shù)逐步提高。 (2)政策實施 不利，出現(xiàn)諸多問題。 (2)消費者對汽車物流業(yè)的服務(wù)質(zhì)量愈加關(guān)心。具體如下圖 11。 PEST 是外部戰(zhàn)略環(huán)境 分析的基本工具，用于企業(yè)所處宏觀環(huán)境對于戰(zhàn)略發(fā)展決策的影響。 下面我們將采用 PEST 和 SWOT 分析法分別對安吉物流內(nèi)外環(huán)境進(jìn)行分析，來說明安吉物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)優(yōu)化整合設(shè)計的必要性及可行性。面對如此復(fù)雜的物流運輸，如果沒有一個行之有效的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，很難統(tǒng)籌各方面物流協(xié)調(diào)發(fā)展，更無法滿足顧客高時效和高質(zhì)量的服務(wù)要求?！氨税丁? 7 維護(hù)、供應(yīng)商管理、運輸管理、進(jìn)出口、貨物接收、倉儲管理發(fā)料及在制品的管理和生產(chǎn)線的物料管理、整車的發(fā)運等。整合行業(yè)內(nèi)資源，通過資源網(wǎng)絡(luò)化，節(jié)約物流成本，實現(xiàn)社會資源最大化。安吉物流以此為契機，大力拓展集疏運體系建設(shè)，實現(xiàn)公鐵水多種運力均衡可持續(xù)發(fā)展，打造全新的綠色物流模式，建立鐵路干線運輸網(wǎng)絡(luò)，拓展水路物流運輸規(guī)模。 ? 國際發(fā)展期（ 1999— 2020 年）：激流勇進(jìn)，蓬勃發(fā)展 在此期間，安吉物流通過內(nèi)引外聯(lián)，與 TNT物流、上港集團、日本郵船、華倫威爾遜等國內(nèi)外物流巨頭進(jìn)行了全方位合作，第一個建立專業(yè)汽車滾裝碼頭物流企業(yè)，第一家覆蓋汽車物流全業(yè)務(wù)領(lǐng)域的物流企業(yè)，第一批 5A 級物流企業(yè)，第一家獲得高新技術(shù)企業(yè)稱號的物流企業(yè)，等等。經(jīng)過二十多年的發(fā)展，公司成功實現(xiàn)了從企業(yè)內(nèi)部物流到第三方物流的發(fā)展轉(zhuǎn)型，以下是其發(fā)展歷程。提供一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡(luò)化、透明化、可靠的獨特解決方案的物流供應(yīng)鏈服務(wù)。“彼岸” 6 第一章 安吉汽車物流發(fā)展現(xiàn)狀分析 安吉汽車物流發(fā)展概況 安吉汽車物流有限公司成立于 2020 年 8 月，是上汽集團旗下的全資子公司。及具體內(nèi)容如下圖 02所示。從單一的企業(yè)角度來看，是指企業(yè)通過改善上、下游供應(yīng)鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，以獲 得 安吉汽車物流 的 競爭優(yōu)勢 ?！氨税丁? 5 如圖所示 ，我們團隊實際上是基于安吉物流的三大主要板塊對其供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計， 供應(yīng)鏈管理 指在滿足一 定 客戶服務(wù) 水平的條件下，為了使整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本達(dá)到最小而把供應(yīng)商、制造商、 倉庫 、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來進(jìn)行的產(chǎn)品制造、轉(zhuǎn)