【正文】 的企業(yè)提供配套供應(yīng)。如秋田齒輪、利德離合器、云陽曲軸、志成缸頭已成為廣東板塊以及江浙板塊發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的重要供應(yīng)商，在發(fā)動(dòng)機(jī)配套市場中已備較強(qiáng)的競爭力。 (一 ) 重慶摩托車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部優(yōu)勢 雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)不僅推動(dòng)了重慶摩托車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，還為完善內(nèi)部配套體系提供了條件，整個(gè)行業(yè)擁有發(fā)動(dòng)機(jī)配套資源豐富、骨干品牌、技術(shù)勞動(dòng)力資源豐富等內(nèi)部優(yōu)勢。 產(chǎn)業(yè)上游 （原材料） 產(chǎn)業(yè)主體 （零部件、整車企業(yè)） 產(chǎn)業(yè)下游 （代理商、消費(fèi)者） 三、 重慶摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢 作為重慶市的支柱產(chǎn)業(yè)，摩托車產(chǎn)業(yè)一直占據(jù)著重慶工業(yè)的絕對地位。由此可以發(fā)現(xiàn)重慶摩托車板塊的整車生產(chǎn)主要集中五家大型高檔企業(yè)。中檔整車企業(yè)的年產(chǎn)量能力在 20 萬 50 萬之間，像這樣的企業(yè)一共有 5 家，總銷量在 150 萬 200 萬之間。 1. 主機(jī)廠可分為高、中、低三檔 截止 2020 年，重慶市摩托車企業(yè)累計(jì)產(chǎn)銷摩托車 萬輛和 1009 萬輛，占全國摩托車企業(yè)總產(chǎn)銷量的 %，因此重慶摩托車整車企業(yè)集中度明顯高于其他板塊。 (三 ) 重慶摩托車產(chǎn)業(yè)集中度分析 近年來，中國摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展表現(xiàn)出明顯的集中趨勢，表明產(chǎn)業(yè)的成熟度進(jìn)一步提高。而 在下游的消費(fèi)端，部分摩托車企業(yè)沒有及時(shí)提供與之配套的售后服務(wù)，使得消費(fèi)者原件替換 的訴求無法得到真正滿足。 圖 產(chǎn)業(yè)分布示意圖 摩托車產(chǎn)品的生產(chǎn)需要用到大量的鋁材、鋼材、橡塑高分子等原材料，因此上游產(chǎn)品價(jià)格的任意波動(dòng)，都會(huì)對摩托車企業(yè)主體造成巨大的影響。同時(shí)期發(fā)展起來的力帆集團(tuán)，現(xiàn)已擁有自主研發(fā)的 90(100)電啟動(dòng)，立式 100(110)型發(fā)動(dòng)機(jī)，以及具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán) 的摩托車電噴技術(shù)、水冷技術(shù)和多氣門技術(shù)。隨后嘉陵與本田企業(yè)進(jìn)行了長 達(dá) 10 年的合作，建設(shè)與雅馬哈則合作建立了建設(shè)雅馬哈摩托車企業(yè)。在重慶摩托車產(chǎn)業(yè)的起步階段，嘉陵、建設(shè)兩家國有企業(yè)建立起了其在摩托車行業(yè)的重要地位。其余為彎梁和輕便車，生產(chǎn)踏板車的企業(yè)更是微乎其微，因此重慶摩托車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比較單一。而廣東、江浙板塊生產(chǎn)的摩托車排量結(jié)構(gòu)則相對集中，主要集中在 125ml 和150ml 的生產(chǎn)上。與 2020年相比， 125ml 和 150ml 兩個(gè)品種市場占有率分別提高 和 個(gè)百分點(diǎn)。與前幾年相比，除 125ml 和 150ml之外其他三個(gè)品種市場占有率呈下降的趨勢。 1. 重慶摩托車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 中國摩托車生產(chǎn)主要集中在中小排量摩托車的生產(chǎn)上，而重慶的主要摩托車生產(chǎn)企業(yè)主要分布在較大排量的摩托車上。 (二 ) 重慶摩托車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群快速發(fā)展的重要指標(biāo)，在應(yīng)對未來摩托車的發(fā)展趨勢方面，重慶摩托車產(chǎn)業(yè)還需要不斷進(jìn)行改善。宗申集團(tuán)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的研發(fā)技術(shù)上進(jìn)行了改進(jìn)，現(xiàn)已研發(fā) 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，并成為中國第一個(gè)獲得電動(dòng)摩托車生產(chǎn)許可的企業(yè)。廣東大長江摩托的迅速崛起，體現(xiàn)出企業(yè)核心競爭力的重要作用，更是突顯了重慶摩托車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)上的短板。宗申則計(jì)劃投產(chǎn) 1000cc 的摩托車，這是目前國內(nèi)最大排量的摩托車，價(jià)格預(yù)計(jì)在 萬，而力帆的 400cc 也已經(jīng)投入到市場中進(jìn)行銷售。目前，在大排量摩托車生產(chǎn)方面具有代表性的企業(yè)有建設(shè)、力帆、宗申、嘉陵等幾家企業(yè)。農(nóng)村特殊的地理環(huán)境以及摩托車的特殊用途 ，將使三輪摩托車成為農(nóng)村市場的主導(dǎo)產(chǎn)品。雖然在量上持續(xù)保持增長，但是增速減緩并出現(xiàn)負(fù)增長。到目前為止已經(jīng)有 13 家重慶摩托車企業(yè)在印尼、越南等國設(shè)有生產(chǎn)基地或者是海外代表機(jī)構(gòu)。 2020 年，中國摩托車出口 10 強(qiáng)中，重慶摩托車企業(yè)就占據(jù)了 5 席 (表 )。據(jù)20202020 年的產(chǎn)銷量統(tǒng)計(jì)，重慶摩托車企業(yè)進(jìn)入 20 強(qiáng)的企業(yè)數(shù)量分別為 6家 (表 )。經(jīng)過快速發(fā)展，整車企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模在四大板塊中占據(jù)了絕對的優(yōu)勢，現(xiàn)已成為全國最大的摩托車整車生產(chǎn)基地和出口基地。 2020 年重慶市零部件出口交貨值達(dá)到 億元，同比增長 %， 其中摩托車零部件出口值達(dá)到 億元 [5]。零部件企業(yè)中的代表如秋田齒輪、利德離合器、云陽曲軸、志成缸頭等廠商的零部件已進(jìn)入了全球著名摩托車公司的采購范圍 [4]。 1. 摩托車零部件企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r 隨著重慶摩托車產(chǎn)業(yè)的迅速成長，出現(xiàn)了大量的摩托車零部件配套企業(yè)，并專注于汽車和摩托車配件的生產(chǎn)。為了比較系統(tǒng)的研究重慶摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，可以從三個(gè)方面對其展開研究，即組織 狀況、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及市場集中度。從而為當(dāng)?shù)匕l(fā)展自身優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)提供借鑒，并促進(jìn)重慶市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。由于傳統(tǒng)習(xí)慣以及影響力的不同，摩托車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的研究 總是依附于汽車之后。徐小欽、張軍、李強(qiáng)從產(chǎn)業(yè)集群與技術(shù)創(chuàng)新的互動(dòng)關(guān)系角度分析了重慶市摩托車產(chǎn)業(yè)集群形成的機(jī)理，研究了基于產(chǎn)業(yè)集群基礎(chǔ)之上的技術(shù)創(chuàng)新能力，并以此提出了增強(qiáng)重慶市摩托車產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新能力的策略 [2]。最近幾年， 重慶摩托車產(chǎn)業(yè) 的發(fā)展 得到了來自學(xué)者、政府 機(jī) 構(gòu)的關(guān)注和研 究，現(xiàn)已 獲得 眾多的理論研究成果 。在經(jīng)過“軍轉(zhuǎn)民”的初級(jí)階段、快速發(fā)展階段以及行業(yè)成熟階段之后，重慶摩托車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)已形成摩托車研發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營、零部件配套等完整的產(chǎn)業(yè)鏈條和行業(yè)協(xié)調(diào)、銷售運(yùn)輸、信息集散等服務(wù)體系，初步建成了在國內(nèi)具有較強(qiáng)市場競爭能力的摩托車生產(chǎn)基地、出口基地和產(chǎn)品集散地，涌現(xiàn)出嘉陵、建設(shè)、力帆、宗申、隆鑫等著名摩托車品牌。 一、 前言 經(jīng)過 30多年的快速發(fā)展，中國摩托車產(chǎn)業(yè)形成了重慶、廣東、江浙、齊魯四大產(chǎn)業(yè)板塊。以期有針對性地提出產(chǎn)業(yè)發(fā)展的改進(jìn)思路及對策 ，從而促進(jìn)重慶摩托車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。 摘 要 作為重慶的支柱產(chǎn)業(yè)，重慶摩托車產(chǎn)業(yè)雖然具有發(fā)動(dòng)機(jī)配套資源豐富、骨干品牌、大排量摩托車生產(chǎn)以及海外出口等優(yōu)勢，但在企業(yè)管理、產(chǎn)品競爭力以及基礎(chǔ)研發(fā)等方面，與廣東板塊已經(jīng)有著明顯的差距，在未來的競爭中已面臨危機(jī)和挑戰(zhàn)。本文在眾多學(xué)者研究的基礎(chǔ)上，運(yùn)用產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)相關(guān)原理以及詳實(shí)的產(chǎn)業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)， 從組織狀況、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)集中度三個(gè)方面 較為系統(tǒng)地研究了重慶摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，從板塊內(nèi)部和外部兩個(gè)角度對其當(dāng)前的發(fā)展優(yōu)勢進(jìn)行了分析，并通過比較分析對其存在的 主要問題進(jìn)行了具體研究。 關(guān)鍵詞 ： 重慶摩托車產(chǎn)業(yè)；產(chǎn)業(yè)集群；產(chǎn)業(yè)競爭力 ABSTRACT As the pillar industry of Chongqing, motorcycle industry has a rich matching engine rich resource. But in the enterprise management, Guangdong plate has the obvious disparity. Chongqing motorcycle plate has already faced the crisis and challenge in the future petition. In this paper, we systematically study Chongqing motorcycle industry development present situation from the anization with the theory of industrial economics and detailed industry operation data. In order to put forward the development train of thought and Countermeasures of industry improvement, so as to promote the rapid development of the motorcycle industry in Chongqing. Key words: Chongqing motorcycle industry； industrial cluster ； industrial petitiveness 目 錄 摘要 .......................................................................................................................... 1 ABSTRACT .........................................................................................