【正文】 的日子，實(shí)習(xí)之前覺得這幾個月太短，在廠里也學(xué)不到什么實(shí)質(zhì)性的東西。其次感謝嘉爵公司給我這次實(shí)習(xí)機(jī)會以及副總文明、設(shè)計(jì)員周其貴的幫助?；诖耍紫雀兄x我的畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)老師金建華恩師。致謝“紙上得來終覺淺”，經(jīng)過這次頂崗實(shí)習(xí)，使我意識到原來我對發(fā)動機(jī)的知識是如此的膚淺，剛開始我連最基本的活塞都不認(rèn)識，這也許就是理論不能聯(lián)系實(shí)際的弊端吧。通過此次畢業(yè)設(shè)計(jì)和實(shí)際切身體驗(yàn)，讓我在這短短幾個月的時間中學(xué)到了大學(xué)三年最實(shí)用最寶貴的理論指導(dǎo)和實(shí)踐操作知識，更深刻了解了基本的工藝分析等?？偟膩碚f，這次實(shí)習(xí)收獲還是很大的。發(fā)動機(jī)應(yīng)無漏水、漏油、漏氣和漏電現(xiàn)象；總結(jié)評價關(guān)于此次摩托車發(fā)動機(jī)裝配工藝的畢業(yè)設(shè)計(jì)是我本人基于動力車間實(shí)地觀察、分析而展開的。發(fā)動機(jī)排放應(yīng)符合 GB／T 18285的規(guī)定。發(fā)動機(jī)最低燃料消耗率不得高于原設(shè)計(jì)要求。9)檢查活塞環(huán)有無泵油、噴油現(xiàn)象(火花塞孔不應(yīng)有噴油現(xiàn)象)，將白紙放至火花塞的上面片刻，查看紙面上有無油漬。6）按規(guī)定程序起動發(fā)動機(jī)，在空載情況下，以規(guī)定轉(zhuǎn)速 800～1000 r／min運(yùn)轉(zhuǎn) 1小時7）觀察發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，如有嚴(yán)重抖動，應(yīng)檢查發(fā)動機(jī)運(yùn)動件的平衡狀況、旋轉(zhuǎn)件的同軸度等。1）檢查工作氣壓，—2）氣缸壓縮壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，氣缸壓力與各缸平均壓力的差對于汽油機(jī)不超過8％，3）檢查機(jī)油壓力是否正常，否則應(yīng)立即停機(jī)排除故障。因此檢驗(yàn)時，首先借閱所裝配產(chǎn)品的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，然后嚴(yán)格按照試驗(yàn)大綱逐項(xiàng)認(rèn)真試驗(yàn)，測耐壓的時間一定要保證。編寫發(fā)動機(jī)流水號，作好記錄，將發(fā)動機(jī)搬到推車上。取O型圈1一個套在機(jī)油標(biāo)尺的O型圈槽中，把標(biāo)尺用手?jǐn)Q緊在加油口中。m。取自攻螺釘2三顆分別裝于A、B罩的斜面結(jié)合凸臺及風(fēng)扇蓋與A、B罩的結(jié)合凸臺上?；推骼鋮s管，裝入到風(fēng)扇蓋的槽中，然后把風(fēng)扇蓋裝于右箱蓋，再取線夾和螺栓8一顆裝在風(fēng)扇蓋上面的孔中，再取螺栓8一顆擰在風(fēng)扇蓋上，另取螺栓8一顆套上溢流管夾11后擰在B罩的對應(yīng)孔中，擰緊力矩為10N取A、B導(dǎo)風(fēng)罩，先把A、B導(dǎo)風(fēng)罩配合的直邊上的塑料小鉤和環(huán)組合后，用一自攻螺釘2鎖住。m。調(diào)整觸發(fā)器與磁電機(jī)凸臺間隙，—。取磁電機(jī)轉(zhuǎn)子，鍵槽導(dǎo)入鍵中，套在曲軸上，再用墊圈螺母7固定，擰緊力矩為55N把導(dǎo)線壓板折邊向外，壓在磁電機(jī)引線上，用螺栓M695兩顆緊固，力矩為10Nm。m。調(diào)整流水線支架，使發(fā)動機(jī)右箱蓋向自己。各零件的位置見上圖。取腳起動桿，把桿部平行于箱體裝入起動軸上，再用螺栓9擰緊，力矩為15N再取節(jié)流導(dǎo)線夾、撐腳擋板、剎車導(dǎo)線夾、溢流管夾和螺栓3六顆、螺栓10兩顆、螺栓6一顆把左蓋固定在左箱上，擰緊力矩為10Nm。用17套筒擰緊主從動輪上的螺母。取皮帶和從動輪組件，在專用工裝中把皮帶套入，然后把從動輪組件裝在輸入軸，把皮帶的另一頭裝在曲軸的主動輪襯套上。取起動從動齒輪套入曲軸，再把主動輪組件（除驅(qū)動扇葉盤外）套入曲軸。m。把已套有短襯套、墊片、長襯套及起動回位彈簧的起動軸組合，插入左箱孔中，并且扇形齒面上的箭頭標(biāo)記指向曲軸，扇形齒輪嚙入起動中間齒輪。取起動中間齒輪組合，把其軸上的圓柱銷對準(zhǔn)曲軸箱凹穴裝入，并把摩擦彈簧的尾端卡入箱體槽中。把發(fā)動機(jī)表面水珠吹掉。發(fā)動機(jī)試漏時間大于25秒，仔細(xì)檢查漏氣情況，除進(jìn)排氣門可有不連續(xù)冒氣泡外，其余各處都不允許有冒泡現(xiàn)象。把一專用試漏的機(jī)油標(biāo)尺擰入加油口。取定位銷9兩顆，裝于齒輪箱端面定位銷孔中，再把變速箱蓋密封墊裝在齒輪箱結(jié)合面上，然后取變速箱蓋裝在左箱上，并用螺栓6三顆，螺栓7三顆緊固，力矩為10N取中間軸組件向下，裝入軸承孔中與兩邊齒輪嚙合。調(diào)整流水線支架，使發(fā)動機(jī)齒輪箱向上。拔出鏈條調(diào)整器上面的一字形起子，再取O型圈5一只放在鏈條調(diào)整器的O型圈槽中，用盤頭螺釘4密封擰緊，力矩為6N擰緊力矩為10N　　變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩取鏈條調(diào)整器墊片，裝于氣缸體的鏈條調(diào)整器孔上面。力矩為10Nm力矩?cái)Q緊。轉(zhuǎn)動磁電機(jī)轉(zhuǎn)子兩圈，再次對準(zhǔn)“T”標(biāo)記后，檢查氣門間隙值，確認(rèn)正確。松開氣門間隙調(diào)整螺母，擰松調(diào)整螺釘，后鎖緊氣門間隙調(diào)整螺母，力矩為8N用扭矩扳手逐步對角擰緊缸頭螺母M8，力矩為22N 　　間隙過?。喊l(fā)動機(jī)工作后，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣，功率下降，并使氣門的密封表面嚴(yán)重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。　　氣門間隙的大小對發(fā)動機(jī)各方面的性能影響極大。氣門間隙通常是發(fā)動機(jī)處于冷態(tài)時，在氣門腳及其傳動機(jī)構(gòu)中留有適當(dāng)?shù)拈g隙，以補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量，這一預(yù)留間隙稱為氣門間隙。把墊圈4四片和螺母5用小于5N取凸輪軸組件，把其鏈輪掛入鏈條并使鏈輪大孔向外，兩小孔中心連接線與氣缸頭平面平行。、固定座的安裝凸輪軸作用是控制氣門的開啟和閉合動作。取鏈條導(dǎo)桿裝入氣缸體的槽中，注意導(dǎo)桿不可彎曲，且導(dǎo)柄的小凸臺確實(shí)裝入氣缸體凹穴內(nèi)，取氣缸頭墊7裝入后取兩定位銷3，套入雙頭螺柱，裝于相對應(yīng)的氣缸體定位銷孔中。取定位銷3兩顆套入左箱上的兩雙頭螺柱，直到左曲軸箱孔中，取氣缸紙墊裝于四根雙頭螺柱查看活塞第一、二道環(huán)開口是否相互錯開180176。裝配步驟如下：松開流水線支架固定銷，轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)，使起動電機(jī)向上，且氣缸安裝面向自己。因?yàn)檫@一方向所受沖擊壓力較大，如果將活塞環(huán)開口處朝此安裝，除易產(chǎn)生漏氣外，還會因沖擊壓力的影響，導(dǎo)致括塞環(huán)端口拉缸等故障。但在各環(huán)的開口處均不宜對著活塞銷孔，因?yàn)檫@一方向在活塞運(yùn)動時產(chǎn)生的問隙較大，一旦將活塞開口處對著此處，容易從此開口處產(chǎn)生漏氣現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)襯墊變形或損傷嚴(yán)重時應(yīng)予以更換。在裝配過程中，不可對其部分施力和夾持，以免影響銷的裝配精度。m。取定位銷6兩顆，插入到右箱結(jié)合面的定位銷孔中，取右曲軸箱蓋紙墊對應(yīng)套入定位銷上。m。取一超越離合器，齒盤面向上套入曲軸，并把鍵槽導(dǎo)入半月鍵中。起到節(jié)油效果。加油時，車輪有負(fù)載，動力接合，產(chǎn)生驅(qū)動力。裝配中螺栓的軸心線必須與機(jī)體表面垂直，當(dāng)有較小的偏斜時，可用絲錐校正螺孔后再裝正；當(dāng)偏斜較大時，不得強(qiáng)行校正，以免影響連接的可靠性。并檢查螺栓凸緣支承面上是否粘附有異物，若有異物陷進(jìn)被緊固件中，會使其軸向力急劇喪失。把合箱組合件通過后緩沖環(huán)、前緩沖環(huán)兩孔，把其固定在流水線支架上。取機(jī)油泵隔離板，中間凸出面向上，裝在右曲軸箱的機(jī)油泵上面，對準(zhǔn)螺栓孔后，用螺栓10兩顆擰緊，力矩為10N取一機(jī)油泵鏈條和一機(jī)油泵鏈輪，把鏈條嚙入鏈輪后，把鏈條的另一端套入曲軸的機(jī)油泵主動輪上，把鏈輪孔平邊與軸的削邊對齊后裝入到機(jī)油泵軸上，再用螺母7把鏈輪鎖死，力矩為12Nm。可采用圓周定向裝配，使誤差得到一定程度的補(bǔ)償，以提高傳動精度。3 工藝流程此機(jī)油泵為齒輪式，它能保證瞬時傳動比的恒定，傳動平穩(wěn)性好，傳遞運(yùn)動準(zhǔn)確可靠，傳動效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，壽命長，但同時也容易出現(xiàn)齒圈徑向跳動，產(chǎn)生較大的運(yùn)動誤差，為保證正確的傳動比，達(dá)到規(guī)定的運(yùn)動精度。成批生產(chǎn)時，除裝配單元系統(tǒng)圖外，還要編制裝配工藝卡，在其上寫明工序次序、工序內(nèi)容、設(shè)備和工裝名稱、工人技術(shù)等級和時間定額等。 (3）確定工序時間定額，平衡工序節(jié)拍等。工序內(nèi)容設(shè)計(jì)包括以下工作： (1）制訂工序的操作規(guī)范，如過盈配合所需的壓力、緊固件的預(yù)緊扭矩等。 (4）易燃、易爆等有危險性的工作，盡量放在最后進(jìn)行。 b）先難后易、先內(nèi)后外、先下后上，以保證裝配順利進(jìn)行。 （3）安排裝配順序的原則 劃分好裝配單元并選定裝配基準(zhǔn)后，就可安排裝配順序。 （2）選擇裝配的基準(zhǔn)件 基準(zhǔn)件應(yīng)當(dāng)體積（或質(zhì)量）較大，有足夠的支承面以保證裝配時的穩(wěn)定性。如車床主軸箱、溜板箱、進(jìn)給箱等。若干零件與合件（也可以無合件）組合在一起成為一個組件，它沒有獨(dú)立完整的功能，如主軸和裝在其上的齒輪、軸、套等構(gòu)成的主軸組件。零件是組成機(jī)器的最基本的單元。多品種平行投產(chǎn)時采用變節(jié)奏流水裝配形式是非常合適的。然后根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（如質(zhì)量、尺寸、復(fù)雜程度等）、生產(chǎn)綱領(lǐng)和現(xiàn)有的生產(chǎn)條件確定裝配的組織形式。 2）．確定裝配方法和裝配組織形式 設(shè)計(jì)人員在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段已經(jīng)初步確定了產(chǎn)品各部分的裝配方法，并據(jù)此制訂了有關(guān)零件的制造公差。對其不合格項(xiàng)目進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)整，最后進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)試車和有載試車，并逐項(xiàng)檢查和調(diào)試直至其性能完全符合要求為止。強(qiáng)度試驗(yàn)用的介質(zhì)一般為液體，壓力為額定工作壓力的125％～150％ 。然后用補(bǔ)焊、螺紋連接的方法加配質(zhì)量或者用銑、鉆等方法去除金屬，以達(dá)到平衡的目的。包括靜平衡和動平衡兩種方法。配作是指兩個零件裝配后確定其相互位置的加工，如配鉆、配鉸，配作使裝配時的勞動量增大，且無互換性，在大批大量生產(chǎn)中應(yīng)盡量避免。 （3）調(diào)整 包括校正、配作、平衡等?？刹疬B接在裝配后可以很容易拆卸而不致?lián)p壞任何零件，且拆卸后可重新裝配在一起，如螺紋連接、鍵連接等。清洗后一般用壓縮空氣吹干或加熱烘干。常用的清洗液有煤油、堿液和各種水基化學(xué)清洗液等。常見的裝配工作有以下幾項(xiàng): （1） 清洗 目的是去除零件表面或部件中的油污及機(jī)械雜質(zhì)。 調(diào)整裝配法與修配法的區(qū)別是：調(diào)整裝配法不是靠去除金屬，而是靠改變補(bǔ)償件的位置或更換補(bǔ)償件的方法來保證裝配精度。調(diào)整法有很多優(yōu)點(diǎn)：除了能按經(jīng)濟(jì)精度加工零件外，裝配比較方便，可以獲得較高的位置精度，所以應(yīng)用比較廣泛。（4）調(diào)整裝配法 在裝配時用改變產(chǎn)品中可調(diào)整零件的相對位置或選用合適的調(diào)整件以達(dá)到裝配精度的方法。因?yàn)槭侵饌€修配，所以它沒有互換性，而且增加了裝配時的修配工作量，所以修配裝配法一般用在單件小批生產(chǎn)中裝配精度要求較高的場合。修配環(huán)在零件加工時應(yīng)留有一定的修配量。被修配的零件尺寸叫修配環(huán)。修配法的尺寸鏈中各組成環(huán)的尺寸均按經(jīng)濟(jì)精度加工，裝配時封閉環(huán)的誤差會超過規(guī)定的允許范圍。如活塞銷和孔的裝配等。另外在單件小批生產(chǎn)中可以直接進(jìn)行選配或修配而沒有必要再來分組。分組裝配法既可降低對零件加工精度的要求，又能保證裝配精度，在相關(guān)零件較少時是很方便的。尤其在大批量生產(chǎn)中廣泛采用。其特點(diǎn)是裝配質(zhì)量穩(wěn)定可靠，裝配工作簡單、經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)效率高，零部件有互換性，便于組織流水裝配和自動化裝配，是一種比較理想和先進(jìn)裝配方法。下面介紹各裝配方法的特點(diǎn)及它們的應(yīng)用范圍。不難看出，各裝配精度之間有著密切的關(guān)系，如位置精度是運(yùn)動精度的基礎(chǔ)，它對于保證尺寸精度、接觸精度也會產(chǎn)生較大的影響。（4） 接觸精度 指兩配合表面、接觸表面和連接表面間達(dá)到規(guī)定的接觸面積和接觸點(diǎn)分布的情況。（3） 運(yùn)動精度 指裝配后有相對運(yùn)動的零部件間在運(yùn)動方向和運(yùn)動準(zhǔn)確性上應(yīng)保證的要求。（2） 位置精度 指裝配后零部件間應(yīng)保證的平行度、垂直度和同軸度等。 2裝配精度裝配精度是指產(chǎn)品裝配后幾何參數(shù)實(shí)際達(dá)到的精度，它包括以下幾個方面：（1） 尺寸精度 指裝配后零部件件應(yīng)保證的距離和間隙。2 裝配工藝基礎(chǔ) 裝配是按規(guī)定的技術(shù)要求，將零件或部件進(jìn)行配合和聯(lián)接，并對其進(jìn)行調(diào)試和檢測，使之成為半成品或成品的工藝過程。 8）、點(diǎn)火系統(tǒng)：其作用是及時準(zhǔn)確地跳火，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。 6）、潤滑系統(tǒng)：其作用是潤滑發(fā)動機(jī)各回轉(zhuǎn)副和移動副，減少各運(yùn)動副的摩擦力，并能通過潤滑油的循環(huán)，帶走熱量，降低工作溫度，沖洗各接觸表面，減輕磨損，延長各零件的使用壽命。進(jìn)氣系統(tǒng)主要有濾清器、進(jìn)氣閥、進(jìn)氣管等部件組成。 5）、進(jìn)排氣系統(tǒng):其作用是引導(dǎo)并濾清空氣，控制進(jìn)入汽缸的可燃混合氣。 4）、燃油供給系統(tǒng)：其作用是按發(fā)動機(jī)的工況，供給適當(dāng)濃度的可燃混合氣。 3）、配氣機(jī)構(gòu)：它的作用是及時準(zhǔn)確地將可燃混合氣吸入氣缸，或?qū)U氣從氣缸中排出，以保證發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 2）、曲軸連桿機(jī)構(gòu)：它的主要作用是將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，從而對外輸出做功，帶動其他部件工作。 1）、機(jī)體組件：機(jī)體主要由曲軸箱、汽缸體、汽缸蓋、汽缸頭等組成。當(dāng)可燃混合氣爆發(fā)燃燒推動活塞做功后，由于曲軸和飛輪的慣性，其他兩個沖程才得以繼續(xù)運(yùn)行。在所有4個沖程中，只有第三沖程是做功沖程，其余都是輔助沖程。 4）、排氣沖程：由于飛輪的慣性，使曲軸連續(xù)轉(zhuǎn)動，帶動活塞由下止點(diǎn)向上移動，這時，凸輪頂開排氣門，廢氣通過排氣門排出，直到活塞運(yùn)動到上止點(diǎn)為止，完成了一個工作循環(huán)?；钊艿礁哂跉怏w的推動，由上止點(diǎn)向下運(yùn)動，通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)做功。當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時，燃燒室中的可燃混合氣壓力為（6～9）105pa，溫度升到300度左右，壓縮沖程完成。由于凸輪只轉(zhuǎn)了1/4周，所以排氣門仍關(guān)閉著。當(dāng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動時，燃燒室的容積變大，形成真空度，同時通過齒輪帶動凸輪旋轉(zhuǎn)，使凸輪的凸起部分頂開進(jìn)氣門，燃油通過化油器與空氣混合形成可燃混合氣進(jìn)入汽缸。 發(fā)動機(jī)的工作原理及構(gòu)造嘉爵摩托車的發(fā)動機(jī)為四沖程汽油發(fā)動機(jī)，它的工作原理是：曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，活塞往復(fù)運(yùn)動兩次，完成進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣4個工作過程。由于我國摩托車市場起步較晚，有相當(dāng)一部分維修人員在組裝發(fā)動機(jī)時隨意性較大，使重新組裝后的發(fā)動機(jī)性能和使用壽命受到不同程度的影響。在摩托車發(fā)動機(jī)的構(gòu)造中,曲軸、連桿、活塞、配氣機(jī)構(gòu)、變速換擋機(jī)構(gòu)、離合器等零部件與曲軸箱、汽缸體、汽缸蓋等鑄鋁件，通過定位銷、螺紋有序地連接在一起，并根據(jù)各部分零件的材料、功能、受力程度和密封要求，規(guī)定了不同的扭矩、軸向力和技術(shù)要求。發(fā)動機(jī)是摩托車上的重要部件，是其行駛的動力來源，它通過燃料在發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)的燃燒，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，驅(qū)動摩托車向前行駛。摩托車發(fā)動機(jī)的裝配工藝設(shè)計(jì)畢業(yè)論文目 錄●文本成果摘要 …………………………………………………………2關(guān)鍵詞 …………………………………………………………21概述、目的及意義 ………………