【正文】 湖南省長沙至湘潭高速公路（復(fù)線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項(xiàng)施工方案 19 設(shè) L75 角斜向 聯(lián)結(jié)。 下吊點(diǎn)處鋼圍堰內(nèi)外壁 板均進(jìn)行加強(qiáng)，在圍堰壁體鋼板上換焊一塊長２ m，寬 1m，厚度為 16mm 的鋼板。 湖南省長沙至湘潭高速公路（復(fù)線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項(xiàng)施工方案 18 鋼圍堰下放支架 下放支架下放千斤頂39101960975980975980 鋼圍堰下放支架平面布置圖 2）、圍堰吊點(diǎn)的焊接 首節(jié)鋼圍堰上設(shè)置 6個(gè)下 放 吊點(diǎn)， 其平面位置和下放支架相同 。 一個(gè)主墩圍堰下放設(shè)置 6 個(gè)下放點(diǎn)，分別位于左右幅 8鋼護(hù)筒上 。 將接高后的鋼護(hù)筒頂用 2cm 鋼板封蓋 ，作為下放支架的安裝平臺。 湖南省長沙至湘潭高速公路（復(fù)線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項(xiàng)施工方案 17 拼裝第一節(jié)圍堰接高第二、三、四節(jié)圍堰首節(jié)圍堰下放圍堰入土接高第五、六節(jié)圍堰圍堰下放圍堰下放到位下放系統(tǒng)調(diào)試澆筑第一、二次填壁砼澆筑第三次填壁砼吸泥和注水輔助下沉圍堰轉(zhuǎn)運(yùn)至現(xiàn)場澆筑第四次填壁砼圍堰接高第七節(jié)圍堰封底圍堰清理基坑圍堰接高第八節(jié)在第四節(jié)中部安裝聯(lián)通管在第三節(jié)焊接內(nèi)支撐在第五節(jié)焊接內(nèi)支撐在第七節(jié)焊接內(nèi)支撐 鋼圍堰拼裝、接高及下放流程圖 、 圍堰 下放支架施工 1）、 下放支架的施工 鋼圍堰 下放支架采用在護(hù)筒頂上焊接型鋼支架作為主要受力構(gòu)件。 接高圍堰第 五 節(jié)至第 六 節(jié) ，下 放圍堰入土，依靠吸泥 、 壓 艙注水等輔助措 施 使圍堰下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高 。鋼 圍堰采用 6 臺 200t 連續(xù)式千斤頂 逐步 下放入水 。 質(zhì)量檢測方法 跟 圍堰加工 工藝 檢測 相同 。 頂面中心偏位：順橋向和橫橋向各 20mm； 圍堰平面尺寸誤差： 長、寬均為 30mm； 節(jié)間錯(cuò)臺： 2mm； 垂直度： 1/1000H 焊縫質(zhì)量：焊縫均勻，不得有裂紋、未溶合、夾渣、未填滿弧坑 和焊瘤等缺陷，且焊縫外形均勻，成形良好，焊渣和飛濺物清除干凈； 焊縫等級：對首節(jié)圍堰進(jìn)行焊縫探傷檢查（超聲波），焊縫等級二級。 圍堰的連接主要包括： ； ； 焊接。鋼圍堰上口固定及控制采用在鋼護(hù)筒外側(cè)焊接的導(dǎo)向裝置，導(dǎo)向裝置起到既對鋼圍堰壁體拼裝時(shí)的臨時(shí)支撐作用，同時(shí)也對鋼圍堰垂直度進(jìn)行控制。 125 4796108310 鋼圍堰平面分塊拼裝順序 2） 、 拼裝 方法 鋼圍堰拼裝 接縫均采用焊接 ，焊縫要求同圍堰加工標(biāo)準(zhǔn)。 拼裝平臺 及導(dǎo)向 結(jié)構(gòu) 見 圖 。 上 導(dǎo)向架 為固定導(dǎo)向， 安裝在鋼護(hù)筒上 ，采用工 28 型鋼焊接而成，導(dǎo)向桿長 6m；下導(dǎo)向桿為移動導(dǎo)向，焊接在圍堰內(nèi)側(cè)底部，長度為 1m。在外側(cè)護(hù)筒 上 焊接圍堰拼接 支架 ， 支架 采用 2 工 28 型鋼， 采用上、下斜撐作為主要受力 構(gòu)件，支架 頂面 標(biāo)高為 +。 在運(yùn)輸過程中，以及各分塊在起吊裝卸、擱置過程中，應(yīng)避免其變形。主要檢查現(xiàn)場施工的壁體焊縫和隔艙板焊縫。 3）、 鋼圍堰 加工 尺寸 鋼圍堰 分塊加工 控制尺寸按照以下標(biāo)準(zhǔn)： 壁體 分塊長度 ： +10mm 壁體 分塊寬度 ： +10mm 壁 體厚 度： +10mm 湖南省長沙至湘潭高速公路（復(fù)線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項(xiàng)施工方案 14 沿高度方向的傾斜度： 1/1000 4） 、 質(zhì)量檢驗(yàn)方法 用超聲波探傷儀對現(xiàn)場焊接的焊縫進(jìn)行探傷檢查，主要檢查壁板和環(huán)板的對接焊縫；對廠里加工的焊縫進(jìn)行抽檢探傷，按焊縫長度的 20％進(jìn)行抽查。鋼圍堰制作應(yīng)按《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB502052020)，《鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（ GB5021195）中的有關(guān)規(guī) 定執(zhí)行。 22t45176。 ③ 材料技術(shù)要求 a 各 類材料的品種、規(guī)格、材質(zhì)均應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖的要求并有材質(zhì)證明或產(chǎn)品合格證。 ②焊接程序 a 各階段施焊均應(yīng)選擇合理的焊接程序。 ①基本要求 湖南省長沙至湘潭高速公路（復(fù)線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項(xiàng)施工方案 13 a 焊縫應(yīng)清除油污、氧化物等雜物； b 焊縫坡口型式應(yīng)符合技術(shù)要求，過渡性坡口需光順平滑。裝配完畢后進(jìn)行外壁板與水平框架的焊接，然后吊離胎架，翻身進(jìn)行內(nèi)壁板與水平框架的焊接。 5） 、 立體分段組裝 壁板立體分 段組裝包括內(nèi)、外壁板、豎向角鋼、隔艙板、水平框架、豎向加強(qiáng)桁架及鋼箱 。 4） 、 水平框架制作 水平框架：包括水平環(huán)板、斜撐、連接板等構(gòu)件組成。拼板在平臺上進(jìn)行，先拼端接縫，后拼縱接縫，拼好后雙面采用焊接。 c 下料時(shí)需進(jìn)行構(gòu)件編號，并用記號筆書寫清楚。 2） 、 下料及預(yù)加工 a 板材下料采用半自動切割機(jī)下料。放樣在胎架上 進(jìn)行，其主要作用是確定各構(gòu)件的實(shí)際形狀尺寸及相互間的相關(guān)關(guān)系。鋼圍堰分塊見 圖 。 ⑥ 在滿足以上要求的同時(shí)盡量減少分塊 數(shù)量，以減少現(xiàn)場塊件拼裝工程量，加快塊件拼裝進(jìn)度。 ④ 采用運(yùn)輸船 能轉(zhuǎn)運(yùn)至施工 現(xiàn)場。 ② 制作場地及出運(yùn)條件滿足要求。 鋼圍堰制作工藝流程見 圖 。 加工好的成品由汽車轉(zhuǎn)運(yùn)至 堆場 存放，用篷布遮蓋。 鋼圍堰加工前需對場地進(jìn)行整理，用 C20 砼整平出一塊加工區(qū)，加工區(qū)大小為 40 米179。 表 鋼圍堰尺寸及標(biāo)高表 墩號 項(xiàng)目 單 位 P58 圍堰 型式 無底雙壁鋼圍堰 平面尺寸 m 179。 主墩鋼圍堰 重 761t。 1000179。 內(nèi)撐 設(shè)置兩層， 主要有縱向和橫向支撐，共同構(gòu)成平面框架，與鋼圍堰壁板一起形成較為完整的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)體系。垂向設(shè)置次梁為三級支撐結(jié)構(gòu)。 刃腳高湖南省長沙至湘潭高速公路（復(fù)線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項(xiàng)施工方案 9 度 ， 擋浪板 高 ， 其它壁體結(jié)構(gòu)作成雙壁式。 1鋼圍堰壁厚 1 河床 標(biāo)高 + 1鋼護(hù)筒直徑 1最大水流流速 1封底砼強(qiáng)度等級 C25 1 護(hù)筒與封底砼間的粘結(jié)力 f=135kN/m2 施工現(xiàn)場起吊能力 15 ton 2夾壁砼頂標(biāo)高 + （本方案 以 P58 為例， P59 按照此方案實(shí)施） 、 鋼圍堰結(jié)構(gòu) 鋼圍堰由壁體、刃腳、內(nèi)撐等三大部分組成。 58墩 鋼套箱設(shè)計(jì) 基本參數(shù) 鋼圍堰頂 標(biāo)高 + 鋼圍堰底標(biāo)高 + 承臺底標(biāo)高 + 承臺頂標(biāo)高 + 施工期高水位 + 施工期低水位 + 施工 (抽水、澆注承臺 )水位 + 套箱下沉?xí)r水位 + 鋼筋混凝土容重 26kN/m3 混凝土的干容重 24kN/m3 1 濕砂的容重 17kN/m3 1鋼圍堰內(nèi)口尺寸 179。 、 施工起重設(shè)備 主墩鋼圍堰施工起重設(shè)備采用 80t 浮 吊 及 50T 履帶吊 施工 。 封底砼達(dá)到強(qiáng)度后，抽干水進(jìn)行承臺的施工。焊接完成后，鋼圍堰用 6 臺 200T 連續(xù) 提升千斤頂 分節(jié) 下放入水， 澆注夾壁混凝土 ， 注水吸泥下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 、 鋼圍堰施工過程 鋼圍堰均在后場分塊制作，經(jīng)檢驗(yàn)、試拼合格后 汽車 運(yùn)輸 至 60墩臨時(shí)碼頭 ，通過 運(yùn)輸船 運(yùn)至施工墩位處。 湖南省長沙至湘潭高速公路（復(fù)線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項(xiàng)施工方案 路橋集團(tuán)國際建設(shè)股份有限公司 6 施工工藝 鋼圍堰施工工藝見 圖 21。 根據(jù)工程地址調(diào)繪及區(qū)域地址資料，橋址區(qū)無活動結(jié)構(gòu)，場地穩(wěn)定性較好。 湖南省長沙至湘潭高速公路（復(fù)線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項(xiàng)施工方案 路橋集團(tuán)國際建設(shè)股份有限公司 5 、 地質(zhì)條件 、 場地工程地質(zhì)條件 湘江特大橋湘江主橋跨越湘江河床，水面寬約 600m。 、 地震基本烈度 地震烈度：本橋所處地區(qū)地震動 峰值加速度為 ，抗震設(shè)防烈度為 VI度。設(shè)計(jì)施工水位 ， 2020 年 ~2020 年平均最高水位 ， 2020 年 ~2020 年平均水位 ，平均最低水位 ； 2020 年全年水位均沒有超過 ， 2020年全年水位超過 僅 7 天，最高水位 ，目前水位約 。 、 水文條件 橋位區(qū)所處湘江主航道水位及流量隨季節(jié)變化較大，受雨水控制明顯，每年3~9月為雨季，水量較豐，水位較高，并夾帶大量泥砂， 10 月 ~次年 2月為枯水季節(jié)水量一般較小。無霜期258~275 天。多年平均氣溫 ~17℃，一月平均氣溫~℃，七月平均氣溫 29℃左右。 在承臺施工中另行加入模板 進(jìn)行左、右幅隔離 ，施工承臺。 主 墩鋼圍堰承臺平面布置圖如 圖 ， 主 墩 鋼圍堰施工承臺 平面結(jié)構(gòu)形式如 圖 所示。主墩 鋼圍堰雙壁高度 +，實(shí)際上雙壁高度是 21m，韌腳 ， 擋浪板高度 ，設(shè)計(jì)頂標(biāo)高 +， 底標(biāo)高 +，重量為 761t。鋼圍堰是承臺干施工的臨時(shí)擋水結(jié)構(gòu)以及承臺混凝土澆注時(shí)的側(cè)模， 水中基礎(chǔ)全部施工完成后拆除鋼圍堰 。 主橋各墩 P5 P59 承臺均為 矩形 截面， 其中 P58 頂標(biāo)高 +，底標(biāo)高+， 承臺厚 。 主橋結(jié)構(gòu)：左右幅分離，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，采用掛籃懸臂逐塊段施工，下部結(jié)構(gòu)主墩采用矩 形雙薄壁墩身，基礎(chǔ)采用直徑 鉆孔摩擦樁，矩形下臥式承臺，邊墩墩身采用矩形單薄壁墩，基礎(chǔ)采用直徑 的鉆孔摩擦樁，矩形下臥式承臺。（ 5179。（ 4179。 主 橋 P58主墩處河床面標(biāo)高為 ,P59 主墩處河床面標(biāo)高為 ，P5 P60 和 P61 墩處河床標(biāo)高分別為 、 和 ，西岸堤頂標(biāo)高為 。湖南省長沙至湘潭高速公路（復(fù)線）第 3合同段 路橋集團(tuán)國際建設(shè)股份有限公司 1 湖南省長沙至湘潭高速公路（復(fù)線）第 3 合同段 鋼圍堰 專項(xiàng) 施工方案 路橋集團(tuán)國際建 設(shè) 股份有限公司 長沙至湘潭高速公路（復(fù)線）第 3 合同段 項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇〇九年 七 月湖南省長沙至湘潭高速公路（復(fù)線）第 3合同段 路橋集團(tuán)國際建設(shè)股份有限公司 1 目 錄 一、編制依據(jù) .................................................. 1 二、鋼圍堰專項(xiàng)施工方案 ......................................... 2 概述 .......................................................................................................................... 2 、工程概述 .............................................................................................................. 2 、氣象水文條件 ...................................................................................................... 4 、地質(zhì)條件 .............................................................................................................. 5