【正文】 閉式水冷循環(huán)系統(tǒng)中，其壓力為 294kpa（ 3kgf/cm2）。冷卻液進(jìn)入曲軸箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件接觸，會(huì)使所有內(nèi)部零件的表面形成一層粘結(jié)層，增加了摩擦阻力并引起銹蝕，造成惡劣的后果。內(nèi)滲不易發(fā)現(xiàn)，會(huì)引起嚴(yán)重的后果，造成因缺水而發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的危險(xiǎn)。外滲冷卻液滴落在地上易于發(fā)現(xiàn)，便于及時(shí)查找排除，不至于造成太大的危害。冷卻液滲漏主要有兩種形式：外滲和內(nèi)滲。行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)很快因過(guò)熱而受到損壞。 冷卻液泄漏 冷卻系統(tǒng)在工作時(shí)應(yīng)充滿冷卻液。 1水溫過(guò)高 運(yùn)行中的汽車，在百葉窗完全打開(kāi)的情況下，冷卻液溫度表指針經(jīng)常指在100℃ 以上，且散熱器伴隨有“開(kāi)鍋”現(xiàn)象；燃燒室內(nèi)出現(xiàn)“熾熱點(diǎn)”。 四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 授人以漁 能力為本 第 14 頁(yè) 第三章 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)診斷 、冷卻系故障的原因 。 衡量防凍液的優(yōu)劣主要有以下兩點(diǎn)：首先是防凍效果，水的冰點(diǎn)是 0℃，一般普通型的防凍液都可達(dá)到 40℃，而優(yōu)質(zhì)的防凍液應(yīng)能達(dá)到 60℃左右，這是標(biāo)定防凍液質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo) 。各種防凍液的熱膨脹性較大，加注時(shí)只能加到冷卻系總?cè)萘康?95％。乙二醇吸濕性強(qiáng)，貯存容器應(yīng)密四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 授人以漁 能力為本 第 13 頁(yè) 封。水中甘油的含量要相當(dāng)大時(shí)才能得到低冰點(diǎn)防凍液 ,使用起來(lái)不經(jīng)濟(jì)。防凍液一般分乙醇 水型、甘油－水型和乙二醇 水型三種。當(dāng)氣溫低于 0℃時(shí) ,使用防凍液可防止因冷卻水結(jié)冰而引起的冷卻系統(tǒng)故障和零件脹裂事故，還可免除收車后放水和出車前再加水等工作。當(dāng)然，如果你的水箱水垢很厚，最好還是先用水箱清洗劑徹底清洗后再添加防凍液。第三是防凍液 可以防垢，用水作冷卻液最讓司機(jī)頭疼的就是水垢問(wèn)題，水垢附著在水箱、水套的金屬表面，使散熱效果越來(lái)越差，而且清除起來(lái)也很困難。 防凍液的沸點(diǎn)高。防沸功能 冷卻液的沸點(diǎn)在 107℃以上， 如閉式散熱器蓋性能良好，沸點(diǎn)一般可達(dá) 110℃以上。冷卻系統(tǒng)的冷卻液的正常使用對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)時(shí)間有較大的影響。優(yōu)質(zhì)冷卻液的儲(chǔ)備堿度一般在 17． 5 左右。儲(chǔ)備堿度的測(cè)試可用美國(guó) ASTMDll2l方法，此方法采用電位滴儀進(jìn)行自動(dòng)滴定，即可得出所測(cè)冷卻液的儲(chǔ)備堿度。防腐添加劑吸附在金屬表面，抑制電化學(xué)腐蝕及中和氧化過(guò)程中生成的對(duì)金屬有化學(xué)腐蝕作用的酸性物質(zhì)。儲(chǔ)備堿度 是指存在于冷卻液中堿性防凍液的含量。當(dāng) pH 值小于 7 時(shí)，應(yīng)更換冷卻液。為了止這種腐蝕的產(chǎn)生，冷卻液中加人的添加劑均為堿性物質(zhì)，以保證冷卻液的 pH 值在 7． 5． 11 之間，其檢測(cè)可采用 pH 計(jì)或 pH 試紙檢測(cè)法對(duì)冷卻液的 pH 值進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。金屬在酸性溶液中受腐蝕損壞比較快。 值的檢測(cè)。冰點(diǎn)測(cè)試是對(duì)冷卻液能否在寒冷天氣里使用的一種防凍性能測(cè)試。如發(fā)現(xiàn)外觀渾濁，氣味異常，有懸浮物時(shí)，說(shuō) 明冷卻液已經(jīng)變質(zhì)，應(yīng)立即停止使用并更換。觀察冷卻液的外觀、辨別其氣味，進(jìn)行直觀判別。所以為了保證防凍液質(zhì)量，應(yīng)對(duì)冷卻液進(jìn)行定期定項(xiàng)的檢測(cè)，其檢測(cè)時(shí)間可結(jié)合每年換季維護(hù)進(jìn)行。 冷卻液的檢測(cè)冷卻液隨著汽車使用時(shí)間的延長(zhǎng)，乙二醇會(huì)逐漸被氧化衰變，防腐劑不斷被消耗掉。這些有異味的冷卻液大多用甲醛或工業(yè)下腳料等雜醇加工而成，揮發(fā)性大，沸點(diǎn)低，揮 發(fā)出的蒸汽還易引起火四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 授人以漁 能力為本 第 11 頁(yè) 災(zāi)，對(duì)機(jī)械部件的腐蝕性也很強(qiáng)，嚴(yán)重威脅車輛的使用壽命和消費(fèi)者的人身安全。冷卻液冰點(diǎn)過(guò)高，在低溫下使用易產(chǎn)生結(jié)冰、凝固、體積膨脹等現(xiàn)象，導(dǎo)致水箱及冷卻系統(tǒng)管路脹裂。 9℃。 。主要檢驗(yàn)項(xiàng)目包括顏色、氣味、冰點(diǎn)、對(duì)汽車有機(jī)涂料的影響、沸點(diǎn)、 PH 值、腐蝕試驗(yàn)、泡沫傾向等。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液 (簡(jiǎn)稱“冷卻液” )是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的傳熱介質(zhì)，主要用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻、防腐、防垢及防凍等。冬季氣溫低，為使汽車在冬季低溫下仍能繼續(xù)使用，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液都加入了一些能夠降低水冰點(diǎn)的物質(zhì)作為防凍劑，保持在低溫天氣時(shí)冷卻系統(tǒng)不凍結(jié)。因此為了減少水垢的生成，冷卻液在生產(chǎn)和加注過(guò)程中均要求使用經(jīng)過(guò)軟化處理的去離子水。冷卻系統(tǒng)中的水垢來(lái)源于水中的鈣、鎂等陽(yáng)離子，這些堿土金屬陽(yáng)離子在熱負(fù)荷條件下，容易與水中的引離子反應(yīng)生成水垢。因而冷卻 液中都加入一定量的防腐蝕添加劑，防止冷卻系統(tǒng)產(chǎn)生腐蝕。 冷卻系統(tǒng)中散熱器、水泵、缸體及缸蓋、分水管等 部件是由鋼、鑄鐵、黃銅、紫銅、鋁、焊焊錫等金屬組成，由于不同的金屬的電極電位不同，在電解質(zhì)的作用下容易發(fā)生電化學(xué)腐蝕；同時(shí)冷卻液中的二元醇類物質(zhì)分解后形成的酸性產(chǎn)物、燃料燃燒后行的酸性廢氣也可能滲透到冷卻系統(tǒng)中，促進(jìn)冷卻系統(tǒng)腐蝕。市場(chǎng)上銷售的冷卻液，乙二醇濃度一般保持在 33～ 50％之間，也就是冰點(diǎn)在 20℃～ 45℃之間，往往根據(jù)不同地域的實(shí)際需要合理選擇，以滿足使用要求。水和甲醇冷卻液沸點(diǎn)低，易沸騰，如果車輛在冷卻液沸騰條件下工作，即使在很短時(shí)間也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，甚至癱瘓。冷卻是冷卻液的基本作用。為加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)上銷售的冷卻液質(zhì)量的監(jiān)督管理。 、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液功用與沸點(diǎn)質(zhì)量評(píng) 一個(gè)正常、高效的冷卻系統(tǒng)所使用的冷卻液的沸點(diǎn)設(shè)定直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性、 加速性、 可靠性以及使用壽命。冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障會(huì)帶來(lái)非常嚴(yán)重的后 果。 ，如乙二醇型濃縮冷卻液，可以按比例添加適量的純水，以配制出適合本地區(qū)氣溫的冷卻液。 ，以免起化學(xué)反應(yīng)，破壞各自的綜合防腐能力，用剩后的冷卻液應(yīng)在容器上注明名稱，以免混淆。 ，若無(wú)膨脹水箱，冷卻液只能加到冷卻系容積的 95％，以免冷卻液溢出。 四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 授人以漁 能力為本 第 8 頁(yè) ，強(qiáng)化系數(shù)高的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)選用高沸點(diǎn)冷卻液；缸體或散熱器用鋁合金制造的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)選用含有硅酸鹽類添加劑的冷卻液。那種只要在冬季使用的觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，只知道冷卻液的防凍功能，而忽視了冷卻液的防腐、防沸、防垢等作用。泡沫抑制劑能有效地抑制泡沫的產(chǎn)生。防銹劑可延緩或阻止發(fā)動(dòng)機(jī)水套壁及散熱器的銹蝕和腐蝕。因?yàn)榉纼鰟┛煞乐估鋮s液過(guò)早沸騰，提高了冷卻液的沸點(diǎn)，可防止水箱過(guò)早出現(xiàn)“開(kāi)鍋”現(xiàn)象。有的駕駛員認(rèn)為，夏季冷卻液中不需要加注防凍劑。在更換冷卻液時(shí)，應(yīng)先將冷卻系統(tǒng)用凈水沖洗干凈，然后再加入新的防凍液和水。 。 防凍液及其添加劑均為有毒物質(zhì)，請(qǐng)勿接觸，并置于安全場(chǎng)所。泡沫抑制劑能有效地抑制泡沫的產(chǎn)生。防銹劑可延緩或阻止發(fā)動(dòng)機(jī)水套壁及散熱器的銹蝕和腐蝕。因?yàn)榉纼鰟┛煞乐估鋮s液過(guò)早沸騰，提高了冷卻液的沸點(diǎn)，可防止水箱過(guò)早出現(xiàn)“開(kāi)鍋”現(xiàn)象。 有的駕駛員認(rèn)為，夏季冷卻液中不需要加注防凍 劑。 加水時(shí)，若將水灑到發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞孔座、高壓線插孔、分電器上都可能會(huì)對(duì)跳火有影響；水濺到傳動(dòng)帶上也可能導(dǎo)致其打滑；灑到機(jī)體上還有可能導(dǎo)致機(jī)體變形甚至產(chǎn)生裂紋。另外，加冷卻液速度不宜過(guò)快，應(yīng)緩緩加入。出現(xiàn)“開(kāi)鍋”時(shí)一般應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，等發(fā)動(dòng)機(jī)溫度降下來(lái)后再開(kāi)蓋加注冷卻液。 “開(kāi)鍋”時(shí)不要貿(mào)然開(kāi)蓋。對(duì)這類車，正確的方法是：應(yīng)在加水口顯示加滿后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高至節(jié)溫器開(kāi)啟時(shí)，水套內(nèi)空氣排出后，水面就會(huì)下降，此時(shí)再將水箱加滿即可。有的車，加水時(shí)不易加滿，其 水箱位置較發(fā)動(dòng)機(jī)低，加水時(shí)水箱加 水口 顯示已經(jīng)加滿，但實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)缺水。 溫天氣行車，水箱內(nèi)的冷卻液蒸發(fā)加快，要時(shí)刻注意檢查冷卻液量，注意觀察冷卻液溫度表。 發(fā)動(dòng)機(jī)加注長(zhǎng)效冷卻液，在工作一段時(shí)間后，應(yīng)打開(kāi)水蓋進(jìn)行檢查，當(dāng)水箱出現(xiàn)水污、水銹和沉淀物時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換冷卻液。而污水中含有泥沙和腐爛的有機(jī)物，易腐蝕水箱和缸體水套，影響其使用壽命。硬水中含有鐵、鈣、鎂等離子，未經(jīng)處理的井水、泉水就屬于硬水，如果向發(fā)動(dòng)機(jī)中加注這類硬水，經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)加熱蒸發(fā)后，就會(huì)產(chǎn)生碳酸鈣、硫酸鈣等化合物，沉淀下來(lái)形成水垢。 、污水。冷卻液是水與防凍劑的混合物。防凍液中所加的緩蝕劑在中性介質(zhì)中效果較好。常用的防霉劑有氯化鋅、糖酸、苯甲酸鈉。 四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 授人以漁 能力為本 第 6 頁(yè) 防霉劑。著色劑可使用溴甲藍(lán)、酚紅、甲基紅等，使防凍液呈現(xiàn)一定指示色，一旦發(fā)現(xiàn)防凍液超過(guò)指示范圍，則表明防凍液呈酸性而失去防銹作用。 著色劑。比較好的消泡劑為烷基非離子型表面活性劑。汽車運(yùn)行中，由于車身的跳動(dòng)和振動(dòng)，有空氣滲入防凍液會(huì)產(chǎn)生泡沫，這些溶于防凍液中的空氣對(duì)乙二醇有氧化作用，這些泡沫附著在器壁上，加劇孔蝕的發(fā)生，影響熱傳導(dǎo)，為此，在防凍 液內(nèi)須加入適量的消泡劑。一般緩蝕劑總加入量為防凍液原液的 0. 5 %～ 5 % 。各種緩蝕劑對(duì)不同的金屬有不同的作用，一種緩蝕劑對(duì)同一種金屬有防腐作用，但它對(duì)另一種金屬也可能很少或沒(méi)有防腐作用。為避免產(chǎn)生凝膠必須向防 凍液中添加少量的硅酸鹽穩(wěn)定劑。從近些年來(lái)的防凍液專利看，至少有一半以上文獻(xiàn)的緩蝕劑組分中有硅酸鹽?，F(xiàn)在的市售防凍液采用具有協(xié)同作用的多種緩蝕物質(zhì)的復(fù)合配方，緩蝕率很高。不同成分的金屬構(gòu)件需用不同的緩蝕劑，亞硝酸鈉對(duì)鋼、鑄鐵的緩蝕效果好，但對(duì)焊料產(chǎn)生孔蝕；三乙醇胺、磷酸鹽、有機(jī)磷酸鹽雖對(duì)黑色金屬 緩蝕效果好，但對(duì)黃銅、紫銅有腐蝕；硅酸鹽是鋁優(yōu)良的緩蝕劑，但極度易水解，形成大量絮狀沉淀。另一類是有機(jī)化合物緩蝕劑，在防凍液中常作防銹添加劑使用。 緩蝕劑可分為兩類：一類是無(wú)機(jī)化合物緩蝕劑，它包括偏硅酸鹽、磷酸鹽、四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 授人以漁 能力為本 第 5 頁(yè) 鎢酸鹽、硼酸鹽、亞硝酸鹽和鉬酸鹽、苯甲酸鹽等。關(guān)于水對(duì)金屬的腐蝕已為人們所熟悉，而乙二醇在常溫下不會(huì)引起材質(zhì)的明顯腐蝕，但溫度升高，乙二醇會(huì)被氧化，使酸度增高，生成多種腐蝕性物質(zhì)：這些腐蝕物質(zhì)的析出而引起發(fā)動(dòng)機(jī)熱傳導(dǎo)率下降，致使冷卻器管部易堵塞，引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，所以，必須在防凍液中添加緩蝕 劑。在配制過(guò)程中，應(yīng)從實(shí)際出發(fā)加以合理選擇，以達(dá)到防凍性及經(jīng)濟(jì)性的要求。 乙二醇 水防凍液的冰點(diǎn)同乙二醇質(zhì)量分?jǐn)?shù)不成線性關(guān)系。乙二醇的濃度不同時(shí)。各國(guó)從 50 年代以來(lái)幾乎全部采用乙二醇作為防凍劑。 、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的組成 防凍劑是防凍液的主要成分，約占防凍液原液的 92 %～ 98 %，防凍液原液可以根據(jù)各地氣溫的高低，按一定比例與水混合，將冰點(diǎn)控制在適當(dāng)范圍內(nèi)。 歐洲 是國(guó)際上對(duì)環(huán)保最重視的地區(qū)，因此歐洲車使用的冷卻液，除了 DEXCOOL 類型的有機(jī)酸冷卻液外，絕大多數(shù)是復(fù)合型的冷卻 液。而我們市面上絕大多數(shù)劣質(zhì)冷卻液都含亞硝酸鹽，正品冷卻液都是硅酸鹽型，因此日本車不能更換市面上大部分冷卻液。 .日本車系用的冷卻液比較獨(dú)特，但它們一般都含磷酸鹽，對(duì)環(huán)境有害。國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的還有大眾的 G12（ BASF OEM）， GM 通用的裝車?yán)鋮s液，零售市場(chǎng)上的加德士特效防凍防腐液。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各種冰點(diǎn)的冷卻液，其最 低冰點(diǎn)可達(dá) 68℃，這種冷卻液具有沸點(diǎn)高、泡沫傾向低、粘溫性能好、防腐和防垢等特點(diǎn)，是一種較為理想的冷卻液，目前國(guó)內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的和市場(chǎng)上所出售的冷卻液幾乎都是乙二醇型冷卻。按防凍劑成分不同可分為酒精型、甘油型、乙二醇型等類型冷卻液。有機(jī)物、無(wú)機(jī)物相結(jié)合的混合型配方，從總體上看同時(shí)具有全有機(jī)和無(wú)機(jī)配方的優(yōu)點(diǎn)，克服了彼此的缺點(diǎn)，因此是較好的選擇，同時(shí)也適合中國(guó)的國(guó)情。但其缺點(diǎn)包括：有機(jī)酸及其鹽在乙二醇水溶 液中的溶解度較小，產(chǎn)品外觀不夠清澈透明；有機(jī)酸的價(jià)格高；有機(jī)酸型防凍液的起泡性較大，需要使用性能優(yōu)良的消泡劑才能使產(chǎn)品的泡沫傾向指標(biāo)合格，當(dāng)起泡傾向不能很好地控制時(shí)，在使用中有產(chǎn)生氣穴腐蝕的危險(xiǎn)。全有機(jī)型配方近年來(lái)在國(guó)外發(fā)展比較快，使用量逐漸增加。優(yōu)秀的防凍液產(chǎn)品除了要有足夠的防凍性能外，由於汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其 冷卻系統(tǒng)使用的金屬品種 多，如銅、鐵、鋼、鋁、焊錫等，因此，必須在各種使用條件下對(duì)多種金屬零部件具有優(yōu)異的防腐蝕性能。當(dāng)這些產(chǎn)品在使用中防腐劑配方組成失去平衡時(shí)，其副作用就會(huì)更加四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 授人以漁 能力為本 第 3 頁(yè) 明顯。美國(guó)是首先禁止使用胺類防腐劑的國(guó)家，歐洲各國(guó)及日本的汽車造廠家也隨之出現(xiàn)限制和禁止在防凍液中使用三乙醇胺。 三乙醇胺：對(duì)鋁合金有良好的防腐性能，日本生產(chǎn)的防凍液一直將其作為主要防腐劑廣泛使用。此外，磷酸鹽遇硬水時(shí)很容易沉淀析出，歐洲許多汽車廠家明確規(guī)定禁止在其生產(chǎn)的汽車中使用含磷酸鹽的防凍液。 硼砂：它是最早加入乙二醇防凍液中的防腐劑，對(duì)鋼鐵有良好的腐蝕抑制效果，也是最好的緩劑之一，但在傳熱條件下對(duì)鋁金屬部件表面有明顯的腐蝕作用。自從 1927 年乙二醇型防凍液開(kāi)始