【正文】 tput bearing is as the rough datum. And the top area and two technological holes are as the finish datum. The main process of machining technology is that first, the series of supporting hole fix and machine the top plane, and then the top plane and the series of supporting hole fix and machine technological hole. In the followup working procedure, all working procedures except several special ones fix and machine other series of hole and plane by using the top plane and technological hole. The machining way of the series of supporting hole is to bore hole by coordinate. The bination machine tool and specialpurpose clamping apparatus are used in the whole machining process. The clamping way is to clamp by pneumatic and is very helpful. The instruction does not have to lock by itself. So the product efficiency is high. It is applicable for mass working and machining in assembly line. It can meet the design requirements. KEY WORDS: Fine milling， Gearbox， End face， Fixture洛陽(yáng)理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） III 目 錄 前 言 ....................................................................................................... 1 第 1 章 汽車變速箱加工工藝規(guī)程設(shè)計(jì) ............................................... 2 零件的分析 ................................................................................ 2 零件的作用 ...................................................................... 2 零件的工藝分析 ............................................................. 2 變速箱箱體加工定位基準(zhǔn)的選擇 ........................................... 3 粗基準(zhǔn)的選擇 ................................................................. 3 精基準(zhǔn)的選擇 ................................................................. 3 變速箱箱體加工主要工序安排 ............................................... 4 機(jī)械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定 ....................... 6 確定切削用量及基本工時(shí)（機(jī)動(dòng)時(shí)間） .............................. 11 時(shí)間定額計(jì)算及生產(chǎn)安排 .......................................................31 第 2 章 精銑前后端面夾具方案的設(shè)計(jì) ..............................................38 精銑前后端面夾具方案的設(shè)計(jì) ..............................................38 確定銑床型號(hào) ................................................................38 確定夾具類型 ................................................................39 定位元件的設(shè)計(jì) .......................................................................39 確定定位方案 ................................................................39 確定定位元件 ................................................................40 定位元件的設(shè)計(jì) .............................................................41 定位誤差分析 ................................................................43 夾具各機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) ...................................................................43 夾緊方案的確定 ............................................................43 夾緊行程和契塊升角 α 設(shè)計(jì) ........................................44 銑削力與夾緊力計(jì)算 .....................................................44 定 向鍵與對(duì)刀裝置設(shè)計(jì) ................................................45 夾緊裝置及夾具體設(shè)計(jì) ................................................47 夾具設(shè)計(jì)及操作的簡(jiǎn)要說(shuō)明 .........................................49 洛陽(yáng)理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） IV 結(jié) 論 ......................................................................................................51 謝 辭 ........................................................................................................52 參考文獻(xiàn) ..................................................................................................53 外文資料翻譯 .........................................................................................55 原文： ...............................................................................................55 譯文： ...............................................................................................62 洛陽(yáng)理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 前 言 機(jī)械加工工藝是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，保證產(chǎn)品質(zhì)量，節(jié)約能源，降低消耗的重要手段，是企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備，計(jì)劃調(diào)度，加工操作，安全生產(chǎn)，技術(shù)檢測(cè)和健全勞動(dòng)組織的重要依據(jù)，也是企業(yè)上品種，上質(zhì)量，上水平，加速產(chǎn)品更新，提高經(jīng)濟(jì)效益的技術(shù)保證。適用于大批量、流水線上加工。夾具選用專用夾具，夾緊方式多選用氣動(dòng)夾緊，夾緊可靠，機(jī)構(gòu)可以不必自鎖。支承孔系的加工采用的是坐標(biāo)法鏜孔。主要加工工序安排是先以支承孔系定位加工出頂平面，再以頂平面與支承孔系定位加工出工藝孔。并將孔與平面的加工明確劃分成粗加工和精加工階段以保證孔系加工精度。一般來(lái)說(shuō)，保證平面的加工精度要比保證孔系的加工精度容易。洛陽(yáng)理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） I 汽車變速箱箱體加工工藝及精銑前后端面夾具設(shè)計(jì) 摘 要 本設(shè)計(jì)是汽車變速箱箱體零件的加工工藝規(guī)程及 精銑前后端面 工序的專用夾具設(shè)計(jì)。汽車變速箱箱體零件的主要加工表面是平面及孔系。因此，本設(shè)計(jì)遵循先面后孔的原則?；鶞?zhǔn)選擇以變速箱箱體的輸入軸和輸出軸的支承孔作為粗基準(zhǔn)，以頂面與兩個(gè)工藝孔作為精基準(zhǔn)。在后續(xù)工 序中除個(gè)別工序外均用頂平面和工藝孔定位加工其他孔系與平面。整個(gè)加工過(guò)程均選用組合機(jī)床。因此生產(chǎn)效率較高。能夠滿足設(shè)計(jì)要求。 在實(shí)際生產(chǎn)中，由于零件的生產(chǎn)類型、材料、結(jié)構(gòu)、形狀、尺寸和技術(shù)要求等不同，針對(duì)某一零件，往往不是單獨(dú)在一種機(jī)床上，用某一種加工方法就能完成的，而是要經(jīng)過(guò)一定的工藝過(guò)程才能完成其加工。 對(duì)于某個(gè)具體零件，可采用幾種不同的工藝方案進(jìn)行加工。因此，必須根據(jù)零件的具體要求和可能的加工條件等，擬訂較為合理的工藝過(guò)程。各種專用夾具的設(shè)計(jì)質(zhì)量，將直接影響被加工零件的精度要求，在機(jī)械加工工藝過(guò)程中起到重要的作用。變速箱箱體的主要作用是支承各傳動(dòng)軸，保證各軸之間的中心距及平行度，并保證變速箱部件與發(fā)動(dòng)機(jī)正確安裝。汽車變速箱主要是實(shí)現(xiàn)汽車的變速，改變汽車的運(yùn)動(dòng)速度。 零件的工藝分析 由汽車變速箱箱體零件圖可知。支承孔系在前后端面上。因此可將其分為三組加工表面?，F(xiàn)分析如下： （ 1） 以頂面為主要加工表面的加工面。其中頂面有表面粗糙度要求為 mRa ? ， 8 個(gè)螺孔均有位置度要求為 ? ， 2個(gè)工藝孔也有位置度要求為 ? 。這一組加工表面包括： 2 個(gè) mm120 ?? 、 2 個(gè) mm80 ?? 和1 個(gè) mm100 ?? 的 孔 ； 尺 寸 為 ? 的與 mm1202 ??? 、mm802 ??? 的 4 個(gè)孔軸線相垂直的前后端面；前后端面上的 3 個(gè)HM 614? 、 16 個(gè) HM 610? 的螺孔，以及 4 個(gè) mm15? 、 2 個(gè) mm8? 的孔；還有另外兩個(gè)在同一中心線上與兩端面相垂直的 ??? 的倒車齒輪軸孔及其內(nèi)端面和兩個(gè) HM 610? 的螺孔。 （ 3） 以兩側(cè)窗口面為主要加工平面的加工面。其中兩側(cè)窗口面有表面粗糙度要求為 mRa ? ， 12 個(gè)螺孔均有位置度要求為 ? 。 為了滿足上述要求，應(yīng)選擇變速箱的主要支承孔作為主要基準(zhǔn)。也就是以前后端面上距頂平面最近的孔作為主要基準(zhǔn)以限制工件的四個(gè)自由度，再以另一個(gè)主要支承孔定位限制第五個(gè)自由度。因此，以后再用精基準(zhǔn)定位加工主要支承孔時(shí)，孔加工余量一定是均勻的。因此，孔的余量均勻也就間接保證了孔與箱壁的相對(duì)位置。精基準(zhǔn)的選擇應(yīng)能保證變速箱箱體在整個(gè)加工過(guò)程中基本上都能用統(tǒng)一的基準(zhǔn)定位。但用一個(gè)平面定位僅僅能限制工件的三個(gè)自由度，如果使用典型的一面兩孔定位方法，則可以滿足 整個(gè)加工過(guò)程中基本上都采用統(tǒng)一的基準(zhǔn)定位的要求。如果用來(lái)作精基準(zhǔn)加工孔系，在定位、夾緊以及夾具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面都有一定的困難，所以不予采用。變速箱箱體加工的第一個(gè)工序也就是加工統(tǒng)一的基準(zhǔn)。第二個(gè)工序是加工定位用的兩個(gè)工藝孔。因此，頂面上的螺孔也應(yīng)在加工兩工藝孔的工序中同時(shí)加工出來(lái)。先粗加工平面，再粗加工孔系。對(duì)于變速箱箱體，需要精加工的是支承孔前后端平面。因此，實(shí)際采用的工藝方案是先精加工支承孔系，然后以支承孔用可脹心軸定位來(lái)加工端面，這樣容易保證零件圖紙上規(guī)定的端面全跳動(dòng)公差要求。 加工工序完成以后，將工件清洗干凈。清洗后用壓縮空氣吹干凈。 根據(jù)以上分析過(guò)程，現(xiàn)將汽車變速箱箱體加工工藝路線確定如下： 工序 1：粗、精銑頂面。選用立軸圓工作臺(tái)銑床，和專用夾具。以兩個(gè) mm120? 的支承孔和前端面為基準(zhǔn)。 工序 3：粗銑前后端面。選用專用組合銑床和專用夾具。以頂面和兩工藝孔為基準(zhǔn)。 工序 5：粗鏜前后端面支承孔。選用專用組合鏜床和專用夾具。 工序 7：半精銑前后端面。選用專用組合銑床和專用夾具。以頂面和兩工藝孔為基準(zhǔn)。 工序 9：銑倒車齒輪軸孔內(nèi)端面，鉆加油孔。選用專用組合銑床和專用夾具。以頂面和兩工藝孔為基準(zhǔn)。 工序 11：精鏜支承孔。選用專用組合鏜床