【正文】 ： 鉸孔切削深度： 進給量：根據(jù)文獻[6]《機械加工工藝手冊》，取切削速度：參照文獻[6]《機械加工工藝手冊》，取機床主軸轉(zhuǎn)速：，取實際切削速度： 被切削層長度：參照文獻[6]《機械加工工藝手冊》，刀具切入長度：刀具切出長度： 取走刀次數(shù)為1機動時間： 倒車齒輪軸孔加工機動時間： （2）鉆孔切削深度：進給量：根據(jù)文獻[6]《機械加工工藝手冊》，取切削速度：參照文獻[6]《機械加工工藝手冊》，計算得機床主軸轉(zhuǎn)速：，取實際切削速度： 被切削層長度：參照文獻[6]《機械加工工藝手冊》，刀具切入長度：刀具切出長度： 取走刀次數(shù)為1機動時間：（3）鉆M106H螺紋底孔切削深度：進給量：根據(jù)文獻[6]《機械加工工藝手冊》，取切削速度：參照文獻[6]《機械加工工藝手冊》，計算得機床主軸轉(zhuǎn)速：，取實際切削速度： 被切削層長度：參照文獻[6]《機械加工工藝手冊》，刀具切入長度：，刀具切出長度： 走刀次數(shù)為1機動時間： （4）鉆3M146H螺紋底孔切削深度： 進給量：根據(jù)文獻[6]《機械加工工藝手冊》，取切削速度：參照文獻[6]《機械加工工藝手冊》，計算得機床主軸轉(zhuǎn)速：，取實際切削速度： 被切削層長度：參照文獻[6]《機械加工工藝手冊》，刀具切入長度：刀具切出長度： 走刀次數(shù)為1機動時間： 機床：數(shù)控組合機床（1）鉆加油孔刀具：麻花鉆、擴孔鉆鉆孔切削深度： 進給量：根據(jù)文獻[6]《機械加工工藝手冊》，取切削速度：參照文獻[6]《機械加工工藝手冊》，計算得機床主軸轉(zhuǎn)速：，取實際切削速度： 被切削層長度：參照文獻[6]《機械加工工藝手冊》，刀具切入長度：刀具切出長度： 取走刀次數(shù)為1機動時間： （2）擴孔切削深度： 進給量：根據(jù)文獻[6]《機械加工工藝手冊》，取切削速度：參照文獻[6]《機械加工工藝手冊》，取機床主軸轉(zhuǎn)速：，取實際切削速度： 被切削層長度：參照文獻[6]《機械加工工藝手冊》，刀具切入長度：刀具切出長度： 取走刀次數(shù)為1機動時間： 本工序機動時間 前后左右端面M106H、M146H螺孔螺紋底孔攻絲機床：臥式加工中心刀具：高速鋼機用絲錐（1）M106H螺孔攻絲 進給量：由于其螺距,因此進給量切削速度：參照文獻[6]《機械加工工藝手冊》，取機床主軸轉(zhuǎn)速：，取絲錐回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速：取實際切削速度： 被切削層長度： 走刀次數(shù)為1參照文獻[6]《機械加工工藝手冊》公式計算得機動時間： （2）M146H螺孔攻絲進給量：由于其螺距,因此進給量切削速度：參照文獻[6]《機械加工工藝手冊》，取機床主軸轉(zhuǎn)速：，取絲錐回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速：實際切削速度： 被切削層長度： 走刀次數(shù)為1參照文獻[6]《機械加工工藝手冊》公式計算得機動時間： 機床：數(shù)控組合機床刀具：高速鋼機動絲錐進給量：由于其螺距,因此進給量切削速度：參照文獻[6]《機械加工工藝手冊》，計算得機床主軸轉(zhuǎn)速：，取絲錐回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速：取實際切削速度： 被切削層長度：刀具切入長度：刀具切出長度：走刀次數(shù)為1機動時間：每年工作日為365104（休息日）11（法定節(jié)假日）=250，每天兩班，每班8小時工作時間，故每年工時為。、工序尺寸公差及表面粗糙度工序名稱工序間余量/mm經(jīng)濟精度工序間尺寸/mm尺寸、公差/mm表面粗糙度Ra/um粗銑IT1290鑄造毛坯為實心，不沖孔。鑄件毛坯的基本尺寸為，根據(jù)《機械制造工藝設(shè)計簡明手冊》。因此倒車齒輪軸孔內(nèi)端面只進行粗銑加工。、工序尺寸公差及表面粗糙度工序名稱工序間余量/mm經(jīng)濟精度工序間尺寸/mm尺寸、公差/mm表面粗糙度Ra/um精銑IT8160粗銑IT12160+=50鑄造+=16工序尺寸公差及表面粗糙度工序名稱工序間余量/mm經(jīng)濟精度工序間尺寸/mm尺寸、公差/mm表面粗糙度Ra/um精銑IT8104粗銑IT12104+=50鑄造+=107毛坯為實心，不沖孔。鑄件毛坯的基本尺寸分別為：。粗銑平面時厚度偏差取。由工序要求，兩側(cè)面需進行粗、精銑加工。、工序尺寸公差及表面粗糙度工序名稱工序間余量/mm經(jīng)濟精度工序間尺寸/mm尺寸、公差/mm表面粗糙度Ra/um精鏜IT7100半精鏜IT9=粗鏜3/2IT12=9825鑄造983=95兩側(cè)面計算長度分別為：側(cè)面到支承孔軸線尺寸和根據(jù)文獻[2]《機械制造工藝設(shè)計簡明手冊》、右側(cè)面，根據(jù)文獻[2]《機械制造工藝設(shè)計簡明手冊》。、工序尺寸公差及表面粗糙度工序名稱工序間余量/mm經(jīng)濟精度工序間尺寸/mm尺寸、公差/mm表面粗糙度Ra/um精鏜IT7120半精鏜IT9=粗鏜3/2IT12=11825鑄造1183=115孔毛坯名義尺寸為；毛坯最大尺寸為；毛坯最小尺寸為；粗鏜后工序尺寸為；半精鏜后工序尺寸為；精鏜后尺寸與零件圖尺寸相同，即。 鑄件毛坯的基本尺寸分別為：孔毛坯基本尺寸為；孔毛坯基本尺寸為；孔毛坯基本尺寸為。半精鏜：孔,其余量值為；孔，其余量值為；孔，其余量值為。鑄造毛坯孔的基本尺寸分別為、。毛坯的名義尺寸為：毛坯最小尺寸為： 毛坯最大尺寸為： 參照文獻[5]《機械加工工藝手冊》，可確定工序尺寸及余量為：擴孔： 鉸孔： 、工序尺寸公差及表面粗糙度工序名稱工序間余量/mm經(jīng)濟精度工序間尺寸/mm尺寸、公差/mm表面粗糙度Ra/um鉸孔IT930擴孔IT11=25鑄造=28根據(jù)文獻[2]《機械制造工藝設(shè)計簡明手冊》、。毛坯的名義尺寸為： 毛坯最小尺寸為： 毛坯最大尺寸為： 粗銑后端面工序尺寸定為精銑后端面后尺寸與零件圖尺寸相同，即、工序尺寸公差及表面粗糙度工序名稱工序間余量/mm經(jīng)濟精度工序間尺寸/mm尺寸、公差/mm表面粗糙度Ra/um精銑IT8365粗銑IT1250鑄造毛坯為實心，不沖孔。各工序余量如下：粗銑：參照文獻[5]《機械加工工藝手冊》，其加工余量規(guī)定為，現(xiàn)取。鑄件毛坯的基本尺。參照文獻[5]《機械加工工藝手冊》，確定其工序尺寸及加工余量為：鉆孔： 擴孔： （Z為單邊余量）鉸孔： 、工序尺寸公差及表面粗糙度工序名稱工序間余量/mm經(jīng)濟精度工序間尺寸/mm尺寸、公差/mm表面粗糙度Ra/um鉸孔IT912擴孔IT10=25鉆孔11/2IT13=1150毛坯為實心，不沖孔。毛坯的名義尺寸為：毛坯最小尺寸為：毛坯最大尺寸為：粗銑后最大尺寸為：粗銑后最小尺寸為： 精銑后尺寸與零件圖尺寸相同，即、工序尺寸公差及表面粗糙度工序名稱工序間余量/mm經(jīng)濟精度工序間尺寸/mm尺寸、公差/mm表面粗糙度Ra/um精銑IT8100100粗銑IT12100+=50鑄造+=毛坯為實心，不沖孔。粗銑平面時厚度偏差取。 根據(jù)工序要求，頂面加工分粗、精銑加工。計算長度為頂面與支承孔軸線尺根據(jù)文獻[2]《機械制造工藝設(shè)計簡明手冊》，根據(jù)文獻[2]《機械制造工藝設(shè)計簡明手冊》。、毛坯尺寸及工序尺寸的確定“汽車變速箱箱體”零件材料采用灰鑄鐵，材料為HT200，硬度為，生產(chǎn)類型為大批量生產(chǎn)，采用金屬型鑄造毛坯。氣動量儀結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，調(diào)整、使用和維修都十分方便，測量項目多，測量頭與被測表面不直接接觸，沒有回程誤差而且操作方法簡單，讀數(shù)容易，能夠進行連續(xù)測量，很容易看出各尺寸是否合格。螺紋孔的測量選用螺紋塞規(guī)，通孔及螺紋底孔的測量可以采用內(nèi)徑百分尺，各端面的加工尺寸也可以采用三坐標測量機和高度測量儀。粗精銑變速箱箱體頂面選用硬質(zhì)合金面銑刀，鉆頂面螺紋孔及攻絲可選用高速鋼麻花鉆和高速鋼機用絲錐，鉆擴鉸兩工藝孔可選用高速鋼麻花鉆、高速鋼擴孔鉆、高速鋼鉸刀；粗精銑前后左右各端面可采用硬質(zhì)合金面銑刀，粗鏜、半精鏜和精鏜軸承座孔可選用高速鋼刀具，擴鉸倒車齒輪軸孔可選用標準高速鋼擴孔鉆和標準高速鋼鉸刀，粗精銑倒車齒輪軸孔處內(nèi)側(cè)端面選用粗齒高速鋼圓柱形銑刀；前后左右端面螺紋孔及通孔的加工可選用標準高速鋼麻花鉆和高速鋼機用絲錐，鉆擴加油孔及攻絲可選用麻花鉆、擴孔鉆及機用絲錐。而且可調(diào)專用夾具既能滿足加工精度，又有一定的柔性，是一種很有發(fā)展前途的新穎的機床夾具結(jié)構(gòu)形式。專用夾具是根據(jù)箱體的結(jié)構(gòu)特點專門設(shè)計的夾具，具有結(jié)構(gòu)合理，剛性強，裝夾穩(wěn)定可靠，操作方便，提高安裝精度及裝夾速度等優(yōu)點。加油孔在箱體左側(cè)的一個傾斜的平面上，也不便加工，可選用數(shù)控組合機床S1，先鉆鉸孔后攻絲。因此，組合機床兼有低成本和高效率的優(yōu)點，在大批、大量生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用，并可用以組成自動生產(chǎn)線。組合機床一般采用多軸、多刀、多工序、多面或多工位同時加工的方式，生產(chǎn)效率比通用機床高幾倍至幾十倍。前后端面上的軸承座孔和倒車齒輪軸孔可以選用專用組合鏜床，即主要孔和面的加工主要采用專用組合機床。粗精銑頂面選用圓盤銑床ZHX160C，鉆頂面螺紋孔、攻絲及鉆擴鉸頂面工藝孔可選用立式加工中心，以減少箱體的裝夾次數(shù)，提高工藝孔的加工質(zhì)量及精度，同時也可以提高生產(chǎn)率。而方案二工序相對來說要分散一些，定位夾緊次數(shù)要多一些，但也適合于大量生產(chǎn)中變速箱箱體的機械加工工藝過程。工序19：最終檢驗。工序18：去毛刺，清洗。工序17：前后左右端面及加、放油螺孔攻螺紋。工序16：精銑前后端面。工序15：精銑兩側(cè)面。工序14：鉸倒檔軸孔。工序13：精鏜前后端面軸承座孔。工序12：半精鏜前后端面軸承座孔。工序11：擴倒檔軸孔。工序10：粗鏜前后端面支承孔。工序9：銑倒車齒輪軸孔處兩內(nèi)側(cè)面，鉆加、放油螺孔。以頂面和兩工藝孔為基準。選用專用組合銑床和專用夾具。工序7：粗銑左右兩側(cè)面。以頂面和兩工藝孔為基準。選用專用組合鉆床和專用夾具。工序5：鉆頂面孔、鉸工藝孔。以兩個的支承孔和一個的支承孔為粗基準。工序12：最終檢驗，涂底漆。工序11：去毛刺，清洗。工序10：精銑兩側(cè)窗口面。工序9：精銑前后端面。 工位7：精鏜前后端面軸承座孔。 工位6：鉸倒檔軸孔。 工位5：半精鏜前后端面軸承座孔。 工位4：擴倒檔軸孔。 工位3：粗鏜前后端面支承孔。 工位2：加油孔鉆孔及攻絲。工序8：自動線加工 工位1：銑倒車齒輪軸孔處兩內(nèi)側(cè)面。以頂面和兩工藝孔為基準。選用專用組合銑床和專用夾具。工序6：粗銑左右兩側(cè)窗口面。以頂面和兩工藝孔為基準。選用立式加工中心和專用夾具。工序4：鉆頂面螺紋底孔及攻絲、鉆擴鉸工藝孔。以兩個的支承孔和一個的支承孔為粗基準。保證零件內(nèi)部雜質(zhì)、鐵屑、毛刺等的殘留量不大于。清洗是在的含蘇打及亞硝酸鈉溶液中進行的。因此，實際采用的工藝方案是先精加工支承孔系，然后以支承孔用可脹心軸定位來加工端面，這樣容易保證零件圖紙上規(guī)定的端面全跳動公差要求。因此，頂面上的螺孔也應(yīng)在加工兩工藝孔的工序中同時加工出來。第二道工序是加工定位用的兩個工藝孔。變速箱箱體加工的第一道工序也是加工統(tǒng)一的基準。這樣既可以有效保證各表面之間的尺寸和位置公差，又能顯著提高生產(chǎn)效率。在成批大量生產(chǎn)箱體零件的流水生產(chǎn)線上，廣泛采用專用機床，各主要孔的加工則采用專用組合鏜床、專用夾具。而精度要求不太高的箱體零件，還能利用粗、精加工工序間的停放和運輸時間，達到自然時效處理的目的。時效的規(guī)范為：加熱到，保溫，冷卻速度小于或等于，出爐溫度要低于。 3）工序間安排時效處理。故當(dāng)零件技術(shù)要求較高，而粗加工又會引起顯著變形時，因采用平面加工和孔的加工交叉進行，即粗加工平面粗加工孔精加工平面精加工孔。因此，這種方案的生產(chǎn)率高、經(jīng)濟性好。當(dāng)工件的剛性好、內(nèi)應(yīng)力小，毛坯精度高時，粗加工后的變形很小時，可以在基準平面及其他平面粗、精加工后，再粗、精加工主要孔。同時，箱體類零件的平面多為裝配和設(shè)計的基準，這樣便可使裝配基準和設(shè)計基準與定位基準、測量基準重合，從而減少累計誤差，提高加工精度。加工平面型箱體類零