現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術(shù)汽修專業(yè)畢業(yè)論文-文庫吧資料
2024-09-03 09:56本頁面
【正文】 發(fā)動機密封性能的好壞。 。尤其是裝配作業(yè)扭力過大時，可直接造成損壞。管接頭類應(yīng)可承受反復(fù)拆裝的影響。在汽車設(shè)計過程中， 凡是油、水、氣的儲存容器與通道，都要從設(shè)計角度考慮其密封性及可靠性。因此，在汽車的使用和維護過程中我們一定要嚴(yán)格注意一些事項，以減少和 避免一些不必要的滲漏故障的發(fā)生 [3]。當(dāng)進行校準(zhǔn)時，斷開與工件的通路，而直接與校準(zhǔn)裝置連接，利用校準(zhǔn)裝置精確的示值，反過來檢查整個測量系統(tǒng)自身的準(zhǔn)確程度。在充氣、平衡和測量幾個階段中，充氣閥和測量閥按程序開啟和關(guān)斷，最后在測量階段開始后，基準(zhǔn)壓力室的壓力就不斷地與被 測工件內(nèi)腔的壓力作比較，壓力差由差壓傳感器檢測出來。 5 圖 12 水泵總成結(jié)構(gòu)示意圖 1軸承 2齒形帶輪 3壓蓋 4O型圈 5葉輪 6殼蓋 圖 13 是水泵總成密封性檢測裝置的系統(tǒng)框圖，系統(tǒng)采用差壓式泄漏測量方法，所配置的是差壓傳感器。密封性檢查主要為了判斷安裝在殼蓋上的運動部件在工作過程下抵抗泄漏的能力，在圖 6 的水泵總成中，可能產(chǎn)生泄漏的主要部位是“ A” ，即回轉(zhuǎn)的水泵軸承 1 自身及其與殼蓋 6的配合處。圖 12 是水泵總成的結(jié)構(gòu)示意圖。將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)運作 20 分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈明亮的黃色熒光。 法： 用探頭對著所有可能滲漏部位移動，當(dāng)檢漏裝置發(fā)出報警時，即表明此處有大量泄露。 ：利用系統(tǒng)內(nèi)外氣壓差將壓差通過傳感器放大，以數(shù)字或聲音或電子信號的方式表達檢漏結(jié)果。 法 ： 即使用不含鹵素物質(zhì)的石油氣。 法： 可向系統(tǒng)充入 1020kg/cm3 壓力氮氣，在系統(tǒng)各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點。對于車主而言，要命的是汽車滲漏很難被發(fā)現(xiàn)，肉眼能看見的明顯泄露，說明已相當(dāng)嚴(yán)重，不明顯的泄露，自己又沒有一種查找滲漏的儀器。 、單向閥堵塞后，由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油。 、油面過高或加錯油品。 、滑絲斷扣或松曠脫落等導(dǎo)致工作失效。 表 11 汽車滲漏故障一覽表 序號 總成名稱 容易滲漏部位 1 發(fā)動機 曲軸前后油封、氣門室罩蓋、挺桿室蓋板、油底殼墊及堵塞、油管接 頭、排氣管、汽油泵結(jié)合面 2 變速器 曲軸前后油封、氣門室罩蓋、挺桿室蓋板、油底殼墊及堵塞、油管接頭、排氣管、汽油泵結(jié)合面 3 驅(qū)動橋 后蓋及側(cè)蓋、減速器斷面、軸承座結(jié)合面、油封 4 轉(zhuǎn)向機 油封、螺塞、前蓋及側(cè)蓋 5 散熱器 散熱管、管接頭 6 水泵 各種端蓋、管接頭 7 氣泵 水封、蓋板 8 減震器 工作缸 3 汽車滲 漏 故障 原因 造成汽車滲漏的原因 (圖 11）是多方面的，主要有以下幾個方面： (配件 )質(zhì)量、材質(zhì)或工藝不佳；結(jié)構(gòu)設(shè)計存在問題。據(jù)調(diào)查，使用過程中的滲漏現(xiàn)象，主要反映在發(fā)動機后橋、轉(zhuǎn)向機、變速箱等主要總成以及油封等部件。因此，汽車滲漏故障是一個應(yīng)該高度重視的問題。 它將直接影響到汽車的技術(shù)性能，導(dǎo)致潤滑油、燃油的浪費，消耗動力，影響車容整潔，造成環(huán)境污染 。 所以無論是在生產(chǎn)還是在維修過程中，我們都要嚴(yán)格按照操作流程和方法進行，嚴(yán)格控制 “ 三漏 ” 現(xiàn)象的發(fā)生。 據(jù)調(diào)查研究在汽車所有故障中 “ 三漏 ” （ 漏水、漏油和漏氣 ）占 10％左右 。然而，當(dāng)我們在盡情享受現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來種種便利的同時，我們也無法回避這么一個現(xiàn)實，那就是汽車隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù)，其技術(shù)狀況將不斷惡化。特別是 2020 年 12 月中國正式加入 WTO 后 ， 中國汽車工業(yè)國際化已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn) 。 嚴(yán)重制約 。隨著我國汽車生產(chǎn)和進口量得逐年增多，滲漏問題已成為汽車維修診斷領(lǐng)域中急需解決的一大難題。由于漏油、機器內(nèi)部潤滑油減少，導(dǎo)致機件潤滑不良、冷卻不足，會引起機件早期損壞，甚至留下事故 隱患。據(jù)研究在《載貨汽車質(zhì)量評點法》中所列的 1565 個故障模式中 ,涉及滲漏的有 167個 ,占總數(shù)的 10％左右，其實實際上發(fā)生滲漏的數(shù)量比例要比這大得多。瀘 州 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術(shù) 學(xué)生姓名 彭思華 所 在 系 機 械 工 程 系 班 級 機 13 級 汽修 2 班 專 業(yè) 汽車檢測與維修技術(shù) 指導(dǎo)教師 曾契 講師 2020 年 6 月 3 日 指導(dǎo)教師評閱書 指導(dǎo)教師評價： 一、撰寫（設(shè)計）過程 學(xué)生在論文（設(shè)計）過程中的治學(xué)態(tài)度、工作精神 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 學(xué)生掌握專業(yè)知識、技能的扎實程度 □ 優(yōu) □ 良 □ 中
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