【正文】 題。 （ 2）明確技術(shù)質(zhì)量要求，結(jié)合現(xiàn)場具體情況及有關(guān)資料，編制施工方案及分項工程組織設(shè)計，滿足不同階段 61 施工要求。并按施工現(xiàn)場的要求集中堆放廢棄物及建筑垃圾。各施工隊如施工需要拆除時，應(yīng)經(jīng)項目部批準，并采取其他補救措施。 （ 7）施工道路 項目部合理安排各施工隊的施工順序、設(shè)備和材料的進場時間，以控制車輛流量，確保主干道的交通暢通。對于臨建設(shè)施實行統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一布置。 ②做好安設(shè)分電箱工作，確保施工隊用電方便。 （ 4）軸線與標高 我項目部為現(xiàn)場的施工隊提供軸線和標高，供各施工隊定位和高程使用。建立日報表制度，要體現(xiàn)每天施工人數(shù)、內(nèi)容、區(qū)域及安全生產(chǎn)文明施工等情況。 （ 2）要求各施工隊制定階段性施工收尾計劃及建立日報表制度。 58 （ 6）做好工程半成品和成品的保護工作，對相互插入的工序，項目部和各施工隊，按規(guī)定辦好書面交底工作。 （ 4）項目部管理人員與各施工隊管理人員，在施 工高峰時，每天收工前開一次碰頭會，協(xié)調(diào)解決當天及第二天生產(chǎn)過程中發(fā)生的問題。 （ 3）每周定期與各施工隊召開一次協(xié)調(diào)會議并定期組織有關(guān)人員巡視現(xiàn)場，及時解決生產(chǎn)過程中發(fā)生的問題和存在的困難。 57 總體協(xié)調(diào)配合措施 （ 1）編制工程總體進度網(wǎng)絡(luò)計劃，按該計劃對各施工隊進行總監(jiān)控，并將工程進度總計劃提交各施工隊。 對各施工隊總體協(xié)調(diào)配合 本工程質(zhì)量目標為“廣州市優(yōu)良樣板工程”，因此在整個工程的施工過程中，做好 22 對施工隊的配合和管理工作是尤為重要。 與相鄰標段單位的聯(lián)系 56 （ 1）重視與相鄰標段的施工協(xié)調(diào)與合作，對于工程交接段的施工順序提前向業(yè)主和監(jiān)理提交方案，經(jīng)過磋商和協(xié)調(diào)解決。 （ 2）及 時提供材料堆放場地。 （ 2）施工期間積極配合交通部門實施交通疏導實施，確保交通順暢。遇到有設(shè)計變更時，及時迅速地調(diào)整工程進度計劃，并相應(yīng)調(diào)整人力、設(shè)備、材料和資金的用量。 ③通過贊助與參與的形式，支持當?shù)厣鐓^(qū)公益事業(yè)和活動。 ②對受施工的噪音、強光、灰塵影響的村民采取必要的防護措施。 ⑧主動與質(zhì)檢站、安監(jiān)站聯(lián)系，求得他們對于工程量和施工安全的指導與認可。 ⑥主動與司法部門聯(lián)系，求得法律的保護和指導。 ④通過經(jīng)常性的上門咨詢和信息發(fā)布等形式，溝通與政府部門之間的關(guān)系。 ②自覺接受政府的依法監(jiān)督和指導，隨時了解國家和政府的有關(guān)文件、政策、掌握近期市場信息，熟悉當?shù)氐姆ㄒ?guī)和慣例。 ⑨在 竣工驗收前 7 天，將質(zhì)量保證資料交監(jiān)理工程師審查。 ⑦若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量事故，及時報告監(jiān)理工程師和業(yè)主，嚴格按照共同商定的施工方案進行處理。 ⑤若監(jiān)理工程師對某些工程質(zhì)量有疑問，要求復測時，項目總工程師將會給予積極配合，并提供方便?，F(xiàn)場采 購送檢時有監(jiān)理工程師見證，變更用材時事前征求監(jiān)理工程師的意見，不同意者不進行變更。 ②開工前將正式施工組織設(shè)計及施工計劃報送監(jiān)理工程師審批核定。 ④經(jīng)常核實項目建設(shè)的施工范圍是否與審定的標書與圖紙一致，發(fā)現(xiàn)有不符的及時查找原因，并請業(yè)主或監(jiān)理核實和簽證。 ②定期向業(yè)主提供工程進度報告，對于合同允許條件下的工程進度延誤或超合同條件下施工，及 時請業(yè)主和監(jiān)理書面認可。 要求在場的所有施工專業(yè)隊 伍在總體施工部署指導下，有條不紊地進行各自的工作，凡事從大局出發(fā)，從整個工程的施工利益出發(fā)，從業(yè)主的利益出發(fā)，與項目部緊密配合，團結(jié)一致，確保本工程按期完成，為實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)工程這一共同的目標而努力。 本工程施工專業(yè)工種和施工專業(yè)隊伍較多。 如業(yè)主提出趕工，我司將及時調(diào)配資金，進行設(shè)備購置，保證滿足生產(chǎn)的需要。 準確計算施工機械的最大用電量和用水量，設(shè)置相應(yīng)的電、水輸入設(shè)施，保證機械施工用電和用水的需要。每部機械設(shè)備進場時，配備相應(yīng)專業(yè)的操作手和維修工，保證機械設(shè)備能隨時投入施工中。工程計劃組及早制定施工需要設(shè)備與機械計劃，并上報公司設(shè)備部，由公司設(shè)備部統(tǒng)一安排施工機械和設(shè)備進場，特別 49 是關(guān)鍵線路的工序施工的機械與設(shè)備無條件滿足。散裝物料運輸保證按照散裝物料運輸管理規(guī)定進行，辦好余泥排放證等相關(guān)證件。 4 、材料運輸計劃 施工所需的散裝物料如土方、砂石和管材等半成品、成品構(gòu)件的進場、退場運輸均按計劃進行，以便盡可能在運輸期間減少對周圍交通和施工現(xiàn)場的影響。 （ 3）堅持材料進場檢 驗制度，確保原材料、半成品、成品使用前符合技術(shù)規(guī)范的質(zhì)量要求。 （ 2）施工板樁等周轉(zhuǎn)材料，由貨車、長板運輸車運輸至施工現(xiàn)場。 （ 3）預(yù)制構(gòu)件和排水管材 預(yù)制構(gòu)件和排水管材進場時應(yīng)具備出廠合格證，各項指標均滿足設(shè)計要求后方可進場。 根據(jù)不同部位的要求設(shè)計砼配合比，并 報監(jiān)理工程師審批，施工過程中，還需要 47 根據(jù)不同的天氣要求進行調(diào)整，使砼符合設(shè)計要求。 （ 2）水泥混凝土 按照業(yè)主的要求，本工程混凝土采用自拌混凝土，采用自動計量裝置的混凝土生產(chǎn)設(shè)備集中攪拌。 主要材料的質(zhì)量控制 （ 1）砂石 施工用填砂和混凝土用的砂石由番禺沙灣附近的沙石場和中山市橫門水道爛山圍海面采砂區(qū)統(tǒng)一供應(yīng)，填砂采用 8 艘船舶運輸和 2 套吹填砂設(shè)備。 （ 2）原材料、半成品的堆放應(yīng)按照 ISO9001 操作手冊的要求，分類分規(guī)格堆放整齊，并掛好標識牌，以防誤用。施工中所用的水泥、管材、管件等均應(yīng)具有相應(yīng)的出廠合格證及質(zhì)量證明書，而且還須按規(guī)范要求進行抽檢試驗，檢驗合格后才用于本工程的施工。 45 三、材料保證措施 建立材料進場檢驗制度 堅持材料進場檢驗制度，確保原材料、半成品、成 品使用前符合技術(shù)規(guī)范的質(zhì)量要求。 （ 3）盡快搭配好現(xiàn)場宿舍和各種生活設(shè)施，確保滿足進場勞動力的居住和生活基本要求。 勞動力保證措施 （ 1）勞動力主要使用本公司的職工為主，如需 要將適量補充與公司長期合作的民用隊伍。 44 （ 3）各管理組在每個施工環(huán)節(jié)中都必須緊密跟蹤，保證整個工程的進度和質(zhì)量。 二、勞動力的保證 施工管理人員的落實措施 （ 1）根據(jù)本工程概況和特點，項目部安排與本工程各分項工程的相關(guān)的專業(yè)人員直接到現(xiàn)場負責該分項工程的施工。 3 項目總工程師 主抓本工程的工作并負責與監(jiān)理單位、設(shè)計單位和業(yè)主技術(shù)工作的協(xié)調(diào)，分管全 面技術(shù)性和質(zhì)量工作。 施工前，制定各職能部門的工作任務(wù)，主要管理部門任務(wù)分工如下表所示： 主要管理部門任務(wù)分工表 序號 部門 工作內(nèi)容 1 項目經(jīng)理 主持全面工作，全面履行項目合同，對工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制全面 42 負責，負責項目部內(nèi)部行政管理工作。施工現(xiàn)場分二個作業(yè)面進 行施工，每個作業(yè)面又分成幾個施工段平行作業(yè)。由于倒虹管橫穿河涌，而且管道位置基本上位于淤泥層，故倒虹管頂管施工是排水施工控制的重點之一。由于部分路基位置為魚塘，回填過程中塘堤與填土的接觸面是路基控制的重點之一。 （ 2）路基的施工 本地區(qū)為缺土地區(qū)，路基的回填大部分采用填砂，需要進行粘土包邊處理。 工程技術(shù)重點 （ 1）軟基處理 40 本工程全部路基均需要進行軟基處理，真空聯(lián)合堆載預(yù)壓固結(jié)法施工技術(shù) 是本工程的技術(shù)重點和難點。施工時制定有效的安全、文明施工措施，保證施工的順利進行。施工時排人專職維持交通，保持暢通，以減少施工對交通的影響。 第 3節(jié) 施工重點、難點及解決辦法 工程的重點、難點 工程管理重點 （ 1）施工的組織與協(xié)調(diào) 本工程具有施工范圍大、線路多、工程量大、施工項目多、施工工期短的特點，因此必須通過嚴密的組織與協(xié) 39 調(diào)，才能按質(zhì)、按量、按時、安全地完成施工任務(wù)。 碎石、石屑、中砂等材料從番禺沙灣附近的砂石場采購，碎石、石屑采用自卸車通過 **西路運至施工現(xiàn)場，運距約 10km～ 15km。 交通條件 工程施工場地范圍交通方便，本工 程為 **西路（基寬10 米的水泥砼路面）的擴建工程，施工期間利用 **西路進行施工材料及施工機械設(shè)備的運輸。 供水、供電 本工程施工范圍內(nèi)電網(wǎng)林立，施工用電直接與供電部門協(xié)商，從提供的接駁點接至施工現(xiàn)場。淤泥層孔隙潛水的隨年降水量各個時期的分布不均而變化，對工程施工影響較大。 基巖主要為燕山期侵入的花崗巖體及白堊系上統(tǒng)沉積的含礫粉砂巖。 第四系更新沖積層，該層分布不均勻，大致呈南薄北厚趨勢，以砂土為主，局部夾淤泥質(zhì)土、亞粘土薄層，共分粉砂、中砂、粗砂、亞粘土、淤泥質(zhì)土等五層，層厚約為 米。淤泥質(zhì)粉砂，粉砂呈夾層發(fā)育于淤泥中或與淤泥呈韻律互層，厚度為 ～ 米。分布于沿線的農(nóng)田麥層，厚度為～ 米。 第四系全新統(tǒng)填筑土層：灰黃色或雜色，主要由松散的粉細砂和粘性土組成，分布于原路基及河堤處，厚度為～ 米，層底標高為 ～ 。施工場地位于華南褶皺系之中，褶皺構(gòu)造大部分地段不清晰，斷裂構(gòu)造以早期東西向和晚期北西向為主，北東向構(gòu)造不發(fā)育。 **西路基本沿寬 10 米的舊公路右側(cè)布置，兩側(cè)為農(nóng)業(yè)區(qū)，以種植香蕉、蔬菜、水稻為主，在 16 涌南岸與砂土路之間有幾片蓮藕種植地，常年水浸。本標段范圍內(nèi)有 4 條河涌沿東、西方向平 34 行分布，間距在 ~ 公里之間。萬傾沙呈柳葉型，長約22 公里，三面是大的水道，一面臨海。本區(qū)域 6 級風的天數(shù)為 35 天，最大風力可達 8 級。 34 月份為冬、夏風向轉(zhuǎn)換期。根據(jù)《公路自然區(qū)劃標準》，該區(qū)屬于華南沿海臺風區(qū)（Ⅳ7）。 33 日最大降雨量為 ，最長連續(xù)雨日為 33 天，最長連續(xù)無降雨日為 69天。 **地區(qū)的年平均氣溫為 22℃，氣溫月平均溫度最低在 1 月為 ℃，最高在 7 月 ℃，極端最高溫為℃，極端最低溫為 ℃。從管中心到管頂上 10cm 范圍內(nèi)采用中粗砂回填，應(yīng)對稱回填。 排水工程 排水管道管徑 DN＜ 800mm 采用 HDPE 管，要求管材環(huán)剛度不小于 8KN/m2，彎曲受拉極限強度不小于 80Mpa； DN≥ 800mm，采用玻璃鋼夾砂管，剛度等級為 8000Pa，壓 26 力等級為 ，膠圈接口。 橋臺施工前應(yīng)先進行軟基處理，填土 壓實至高于樁頂標高 100cm，待填土穩(wěn)定后再進行樁基施工。 橋梁工程 樁基礎(chǔ)嚴格按照施工規(guī)范要求進行清孔，摩擦樁樁底沉渣厚度不大于 10cm。碾壓遍數(shù)及碾壓速度嚴格按規(guī)范要求。 路面工程 所用材料均應(yīng)符合規(guī)范要求。當一般路基每 晝夜沉降速率不大于 10mm/日，橋頭段不大于 5mm/日時，方能繼續(xù)路基填筑施工。 路基工程 采用吹填砂的方法進行施工，路基填筑前應(yīng)對基底處理、碾壓，基底密實度不小于 85%。103cm/s；芯板與濾套采用熱粘結(jié)合；按正三角形布置 24 打設(shè)塑料插板，插板間距 ~ 米。樁徑偏差不大于 4%。 （ 2）水泥攪拌樁（噴漿）：攪拌樁采用三攪三噴噴漿法施工，水灰比為 ，水泥用量不小于 60kg/m。注漿壓力 23 不小于 20MPa，采用 號水泥，水泥摻入比為160kg/m。沉砂井沉砂深度為 500mm。排水管道采用砂墊層基礎(chǔ)。 管材連接形式 （ 1） UPVC 波紋管采用彈性密封圈及粘接劑接口； 22 （ 2） HDPE 管采用承插口雙 O 型橡膠圈連接； （ 3）玻璃鋼夾砂管采用雙 O 型橡膠圈承插連接； （ 4）倒虹管的鋼筋混凝土管采用 F 形接口楔形橡膠圈連接。 過河管道為倒虹管，管徑分別為 D500、 D700、 D1100，采用 頂管施工。雨水管管徑為 D=600～ 2020，污水管道管徑為 D=500~1100，管道埋深在 ～ 。地基承載力達到 130KPa以上 . （三）排水工程 本工程中，排水工程為 **西路和瀝心沙聯(lián)絡(luò)支線的排水管道及其附屬結(jié)構(gòu)。箱涵采用砂性土回填，回填內(nèi)磨阻角必須大于 35 度。 箱涵翼板均為鋼筋砼結(jié)構(gòu)，箱體每隔 4~6 米設(shè)置沉降縫一道，縫寬 2cm 內(nèi)以防水性彈性材料填充。 2m 箱涵、 D0+ 處 12179。 箱涵、 1+ 處 12179。 箱涵、 K13+ 處14179。 2m 箱涵、 11+ 處 13179。 橋面現(xiàn)澆層為 10cmC40 鋼筋混凝土，橋面泄水孔收水口設(shè)在機動車道外邊緣與人行系統(tǒng)內(nèi)邊緣，采用φ100PVC 管，泄水管穿過人行道，橋面雨水通過泄水孔向河內(nèi)排放。根據(jù)地質(zhì)情況不同，樁基礎(chǔ)為摩擦樁和嵌巖樁，嵌巖樁要求樁基基底嵌入弱風化花崗巖或微風化含礫粉巖 以上，并且保證樁底下面有不小于 5 米的完 19 整基巖，摩擦樁樁底沉渣厚度不大于 10cm。 25m 跨橋墩基礎(chǔ)為單排三根鉆孔灌注樁，鉆孔灌注樁直徑為 米； 13 米和 8 米跨橋墩基礎(chǔ)為單排獨立樁或兩根鉆孔灌注樁，鉆孔灌注樁直徑為 米。 25m 跨橋臺采用肋板式，瀝心沙立交聯(lián)絡(luò)支線界河橋和8 米跨橋臺則采用座板式。蓋粱為雙懸臂矩形鋼筋混凝土蓋粱，高 米，寬 米。 瀝心沙立交聯(lián)絡(luò)支線界河橋為舊橋加寬，單跨橋