【正文】 —— 面源的平均排放高度。 預(yù)測模式 根據(jù)氣象條件以及污染源和污染物的具體情況，按導則規(guī)定選擇不同的預(yù)測模式和相應(yīng)的預(yù)測參數(shù)。 ? 以攪拌樓位置為原點，確定下風向離源距離。 ? 以年主導風向下風向為主。所以應(yīng)特別注意揚塵的防治問題，須制定必要的防止措施，以減少揚塵對周圍環(huán)境的影響。當粒徑為 250 微米時，沉降速度為 ，因此當塵粒大于 250 微米時，主要影響范圍在揚塵點下風向近距離范圍內(nèi)，而真正對外環(huán)境產(chǎn)生影響的是一些微小塵粒。塵粒在空氣中的傳播擴散情況與風速等氣象條件有關(guān)，也與塵粒本身的沉降速度有關(guān)。東面 3 層小樓距離堆場在 60m 以外，因為處在順風向因此受到影響較為嚴重，由于業(yè)主計劃租用該處住宅作為辦公用房，可 29 以考慮將其看作是內(nèi)部影響。 預(yù)測結(jié)果 如下表 下風向揚塵最大落地濃度和出現(xiàn)距離 風向 平均風速 （ m/s） 穩(wěn)定度 最大濃度 （ mg/m3） 最大落地濃度離堆場中心 距離（ m） NW B （ 100， 100） D （ 100， 100） E （ 100， 100） SSW B （ 0， 0） D （ 100， 200） E （ 100， 200） 由以上預(yù)測可知，在全年主導風向（ NW 風）和次主導風向（ SSW）下，各類穩(wěn)定度的最大落地濃度為 ，比標值為 （與日均值，比較保守），符合二類標準的要求。 如果面源的面積較?。?S?1km2），仍可以按點源擴散模式計算（此時 He 即為平均排放高度， u為平均風速），只是對? y和? z作適當?shù)男拚?，即? σ y= ?1 x?1 + ?y /， σ z =?2 x?2 + H/ 式中： ?y— 面源在 y方向上的長度 m； H— 面源的平均排放高度 m； ?1（ ?2）、?1（ ?2）分別為橫向和垂直擴散參數(shù)的回歸指數(shù)和回歸參數(shù)。 本項目采用高斯高架點源模式的修正式預(yù)測砂石堆場（ 30m 30m）揚塵的最大落地濃度。如以上措施得以滿足，則車輛行駛動力揚塵對附近的行人和居民的影響不大。如果對車輛行駛的路面實施灑水抑塵，每天灑水 4~5 次，可使揚塵量減少 70%左右，在實施每天灑水抑塵作業(yè) 4~5 次后，其揚塵造成的 TSP 污染距離可縮小到20~50m范圍。 大氣環(huán)境影響分析 本項目大氣污染物主要為粉塵，來源有運輸車輛動力起塵、水泥筒庫頂呼吸孔及庫底粉塵、散裝水泥車抽料時放空口產(chǎn)生的水泥粉塵以及砂堆揚塵。整體聲源對西南面民居的貢獻值為 ，對東面民居的貢獻值為 ，影響較大。由于廠界東、西南均有居民，對環(huán)境的影響較大。 本項目噪聲執(zhí)行 《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》（ GB309693） 2 類區(qū)標準 晝間：60dB；夜間： 50dB。 從不利角度， 本評價預(yù)測時 僅考慮聲源幾何擴散衰減和建筑的隔聲的衰減 ，空氣吸收衰減和附加衰減量作為安全系數(shù)不 予考慮。 A. 距離衰減 Ar Ar=10lg(2π r2) 其中 r 為受聲點到整體聲源中心的距離。本評價按簡化的Stueber 公式計算： Lw=Lpi+10lg(2S) 式中： Lw—— 整體聲源的聲級功率級； 26 Lpi—— 整體聲源周界的聲級平均值； S—— 整體聲源所圍成的面積； （ 2）∑ Ai 的計算方法 聲波在傳播過 程中能量衰減的因素頗多。受聲點的預(yù)測聲級按下式計算： Lp=Lw— ∑ Ai 式中： Lp 為受聲點的預(yù)測聲級； Lw 為整體聲源的聲功率級； ∑ Ai 為聲傳播途徑上各種因素引起聲能量的總衰減量， Ai 為第 i 種因素造成的衰減量。整體聲源法的基本思路是：其基本思路是將整個連續(xù)噪聲區(qū)看作一個特大聲源，稱為整體聲源。 聲環(huán)境影響分析 噪聲源主要是 裝載機、攪拌樓、運輸車輛、水泵、物料傳輸裝置生產(chǎn)過程中生產(chǎn)的噪聲 等。辦公及職工居住均租用現(xiàn)有樓房及 農(nóng)居，生活污水排放去向與現(xiàn)狀相同。企業(yè)在攪拌樓周圍及廠區(qū)邊界設(shè)置了兩道集水溝，攪拌樓的西南側(cè)設(shè)置了鋼砼結(jié)構(gòu)廢水沉淀池，攪拌樓及混凝土運輸車、及地面沖洗水集中在池中，經(jīng)沉淀后可循環(huán)使用。 施工污水：在建設(shè)過程中，會產(chǎn)生一定的施工污水和工人生活污水，建 筑工人的生活污水的排放量約 4m3/d，主要污染因子為 CODcr、 BOD5 和 SS 等，由于建設(shè)期市政管網(wǎng)還未完成，因此應(yīng)設(shè)置臨時公廁，定期由糞車拉走放入市政污水管網(wǎng)內(nèi)，則對環(huán)境影響不大。 建筑垃圾：工程完工后，會有不少廢建筑材料。機械噪聲對聲環(huán)境影響較大，項目建設(shè)地附近存在居民區(qū)，夜間應(yīng)嚴格禁止使用高噪聲設(shè)備，施工單位在施工安排上需提高重視，加強施工期的環(huán)境管理。 其 他 —— 主要 生態(tài) 影響 —— 24 環(huán)境影響分析 施工期環(huán)境影響簡要分析 ： 本項目選擇地原為廢棄土地，主要是建筑垃圾和噪聲造成的影響。 固體廢棄物：生產(chǎn)剩余混凝土可制成預(yù)制板或其它預(yù)制件出售；廢水產(chǎn)生沉淀物可添加約 30%水泥和骨料制成低強度水泥磚塊外售；生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一收集，外運至垃圾填埋場。采用以上工藝處理后，類比同類企業(yè)杭州冠宇混凝土攪拌公司（已采用廢水回用工藝），污水可以實現(xiàn)零排放 廢氣：砂料堆按照一定比例設(shè)置噴嘴，定期噴水，保持砂堆表層濕潤。污水處理系統(tǒng)水力停留時間： 24h。廠區(qū)采用不沖水衛(wèi)生公廁，污水用作附近農(nóng)田 農(nóng)肥，不排放。 則本項目共產(chǎn)生固體垃圾 579t/a。 職工生活垃圾以每人每天 計，年產(chǎn)生量約 3t 左右。晾干后可作為填方材料外運處理。實踐證明省內(nèi)許多混凝土攪拌站基本無生產(chǎn)廢料產(chǎn)生。剩余混凝土澆鑄預(yù)制板或其它預(yù)制物件出售。其產(chǎn)生量直接取決于生產(chǎn)管理。 21 （ 4）固廢污染因素分析 本項目固廢物主要來源有廢棄的砂石料、廢棄的混凝土，各類廢水產(chǎn)生的沉淀物以及職工生活垃圾等。 表 各整體聲源的平均噪聲級 設(shè)備名稱 數(shù)量 LAeq 備注 攪拌機 1 75~90 皮帶輸送機 2 65~70 螺旋輸送機 1 65~70（正常工況） 80（堵料） 水泵 2 70~75 混凝土運輸車 22 70~75 散裝水泥運輸車 70~75 裝載機 1 77~86 載荷大時聲級較大 本項目運輸車輛均為大噸位載重車，噪聲級數(shù)值較大 。 攪拌機 機型先進，噪聲較小；皮帶輸送機、水泵噪聲相對較??；螺旋輸送機正常運行時的噪聲較小，但如因堵料等原因運行不暢時，噪聲較大。 項目合計粉塵產(chǎn)生量為 ，其中有組織粉塵產(chǎn)生量為 1008t/a；粉塵排放量為 ，其中有組織排放量為 t/a。 原沙含水率為 10%時揚塵率為 噸 /年，約占耗沙量的 %。 經(jīng)過上述計算，本項目廠區(qū)內(nèi)揚塵總量如下： 原沙含水率為 4%時揚塵率為 噸 /年，約占耗沙量的 %。清掃后為 噸 /年。次。 汽車道路揚塵量按經(jīng)驗公式估算： Qi=** Q=∑ Qi 式中： Qi=每輛汽車形式揚塵量（ kg/km輛） Q——汽車運輸總揚塵 V——汽車速度（ km/h） W——汽車重量（ T） P——道路表面粉塵量（ kg/m2） 本項目沙年短線運輸量約為 萬噸，車型以五噸為主，平均每年需 萬輛次，國產(chǎn)五噸載重卡車空載時自重 噸，滿載時是 噸左右，進出沙場取其平均值 W=7 噸。當含水率為 8%時約為 6t/a。堆取料機最高高度為 15 米，堆料時與沙堆保持保持 米的落 差。 3）沙堆起塵量計算 計算模式采用修正后的《秦皇島沙石料裝卸中對起塵機理擴散規(guī)律的研究》推薦的起塵公式： Qi=（ ViVo） 3**fi*a Q=∑ Qi 式中： Qi——i 類風速條件下的起塵量， kg/a Q——沙場年起塵量， kg/a G——沙場儲沙量， Vi——35 米上空的風速， m/ Vo ——沙粒起動風速，取 W——沙含水量， % fi——i 類風速的年頻率 a ——大氣降雨修正系數(shù) 經(jīng)計算結(jié)果可以看出，沙的含水率對沙堆的起塵量影響極大，當含水率從 4%，8%增加到 10%，起塵量從 、 。對于露天沙堆來說，一般認為，堆沙的起動風速為 （ 50m 高處），則其地面風速應(yīng)為 。它一般在沙中占 %，在可起塵部分中，不同粒徑顆粒物的百分數(shù)見下表。主要計算沙堆風力起塵源強。放空口產(chǎn)生水泥粉塵按 3kg/輛次計，合計發(fā)生量 。根據(jù)資料：每次粉塵產(chǎn)生量為 2~5kg。根據(jù)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)提供的產(chǎn)品資料，該收塵機的除塵效率可以達到 ％以上，粉塵發(fā)生情況如下表 ： 17 粉塵發(fā)生量 筒庫 規(guī)格 數(shù)量 除塵 設(shè)施 風量 (m3/h) 入口 濃度（ mg/m3） 排放 濃度 (mg/m3) 總排放 量 除塵 效率 (%) 總風量 (萬 m3/a) 粉塵排 放量 容量200t 4 只 布袋除塵器 2020 4 20200 100 5040 t/a 粉塵排放量 。 b、水 泥筒庫頂呼吸孔及庫底粉塵 水泥筒庫庫頂呼吸孔及庫底粉塵產(chǎn)生量與水泥廠水泥筒庫相同，采用除塵方式如下：庫底采用負壓吸風收塵裝置，與庫頂呼吸孔共用一臺布袋除塵器。以速度 20km/h 行駛，在不同路面清潔度情況下的揚塵量如下： 揚塵量 單位 ： kg/d 路況 車況 （ kg/m2） （ kg/m2） （ kg/m2） （ kg/m2） （ kg/m2） （ kg/m2） 空車 重車 合計 132 根據(jù)本項目的實際情況，本環(huán)評要求對廠區(qū)內(nèi)地面進行定時撒水，以減少道路揚塵。 16 a、汽車動力起塵量： 車輛行駛產(chǎn)生的揚塵，在道路完全干燥的情況下，可按下列經(jīng)驗公式計算：Q=(V/5)(W/)(P/) 式中： Q：汽車行駛時的 揚塵， kg/； V：汽車速度， km/h； W：汽車載重量，噸； P：道路表面粉塵量， kg/m3. 本項目車輛在廠區(qū)行駛距離按 200 米計，平均每天發(fā)車空、重載各 84 輛 以上三路污水合計 萬 t/a，污水須經(jīng)沉淀處理后回用。 c、商品混凝土作業(yè)區(qū)地面沖洗水： 運輸?shù)缆窙_洗水基本不形成排放。每輛次混凝土殘留量約 15~30kg，取 20kg /輛次，產(chǎn)生量 1680kg/d， SS 貢獻值為3000mg/l。據(jù)調(diào)查實際沖洗水量 b、混凝土運 輸車輛清洗水 本項目混凝土銷售量平均為 666m3/d，單車一次運輸量最大為 m3，約需運輸 84 輛次?；炷翚埩袅考s 30~70kg/臺；取平均值為 50kg/d；SS 貢獻值參照資料為 3000mg/L。按攪拌機平均每二天沖洗水一次，每次沖洗水 ，攪拌機沖洗 15 水產(chǎn)生量為 ，主要污染因子為 SS。 攪拌機在暫時停止生產(chǎn)時必須沖洗干凈。 ? 固廢物：廢棄的砂石料、廢棄的混凝土，各類廢水產(chǎn)生的沉淀物以及職工生活垃圾等。 ? 廢氣：粉塵，來源有運輸車輛動力起塵、水泥筒庫呼吸孔及庫底粉塵、散裝水泥車抽料時放空口產(chǎn)生的水泥粉塵以及砂堆揚塵。因此，施工過程中必須按有關(guān)規(guī)定要求，采取相應(yīng)的有效措施。 ? 要求本項目業(yè)主及施工單位按本環(huán)評提出的環(huán)境管理要求實施，將施工過程產(chǎn)生的不利影響減少至最低程度。要求施工單位按 GB1252390 標準執(zhí)行，并按杭州市環(huán)保局相關(guān)規(guī)定實施。對土石方工程，本環(huán)評提出要求如下： ? 填方場地及時壓實； ? 填方場地須杜絕雨天產(chǎn)生大量廢土流失；大風天氣杜絕產(chǎn)生較大揚塵。 項目主要工藝流程如下： 項目主要原輔材料消耗量如下： 主要原輔材 料消耗量 原料名稱 水泥 砂 碎石 水 粉煤灰 外加劑 數(shù)量 （萬 t/a） 14 石 移動式 皮帶機 裝載機 石子堆場 進料口 鏟車 移動式 皮 帶機 砂堆場 砂 石倉 砂倉 筒庫 散裝水泥車 粉塵 水槽 水泵 外加劑槽 配料門 配料門 計量 計量 計量 計量 計量 螺旋機 水泵 攪 拌 機 提升機 放料閥 放料閥 出料門 混凝土運輸 車 送工地 清洗水 泵 微機控制系統(tǒng)根據(jù)選定的配方進行計量并控制各工步動作 終端顯示器 鍵盤輸入 13 主要污染工序 ： 本項目施工過程可分為：土石方工程、公用工程及結(jié)構(gòu)工程三部分。 11 總 量