【正文】 求 及施工要點 攪拌混合料采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)， 每盤混凝土 攪拌時間不小于 2 分鐘。 保證連續(xù)上料，嚴(yán)格按施工配合比配料，嚴(yán)格控制水灰比及坍落度，保證料流運(yùn)送順暢。樁間噴 C25 早強(qiáng)混凝土，厚度為 80mm， 掛 φ6 150*150mm 的鋼筋網(wǎng)片。 （ 7）支撐拆除 當(dāng)基坑開挖至坑底后，及時施工混凝土墊層、防水層、底板，設(shè)置泄水孔，待底板達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，拆除第二道支撐；當(dāng)側(cè)墻、中柱及頂板施工結(jié)束后，待頂板混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，施工頂板防水層，拆除第一道支撐，回填至規(guī)劃 標(biāo)高，最后封堵泄水孔。 （ 6） 鋼管支撐撓度和應(yīng)力量測 鋼支撐安裝后，加強(qiáng)鋼管撓度及應(yīng)力量測，以確保施工安全和周邊環(huán)境的穩(wěn)定。 （ 5） 斜撐安裝 斜撐與圍護(hù)結(jié)構(gòu)有夾角，不易直接安裝支撐并施加預(yù)應(yīng)力。現(xiàn)場拼接支撐兩頭中心線的偏心度控制在 2cm 之內(nèi)。鋼支撐安裝并固定牢固后放松并移走千斤頂。然后回油松開千斤頂，解開吊起鋼絲繩，完成支撐的安裝。安裝鋼管時控制好軸線位置，防止鋼管安裝不到位。 安裝鋼支撐前首先在圍護(hù)結(jié)構(gòu)上安裝固定鋼圍檁的三角支撐架，然后安裝圍檁和鋼管支撐的托盤，并在托盤上放鋼管支撐的十字線。鋼支撐進(jìn)場前全面檢查驗收，特別加強(qiáng)鋼管長度、壁厚和鋼管接頭焊縫質(zhì)量檢查。在現(xiàn)場制作水平作業(yè)平臺，將兩根需對接的鋼管吊上水平作業(yè)平臺，與法蘭盤滿焊。內(nèi)支撐主要采用φ 609 鋼管支撐，本 工程 支撐分為橫直撐和斜撐兩種，鋼管支撐端部分別固定在型鋼圍檁上。若在基坑開挖時基坑變形，應(yīng)加大、加密支撐。 豎向分層：豎向分層高度按立體結(jié)構(gòu)尺寸、橫撐排距 及豎向?qū)泳嘁约巴诰驒C(jī)最大挖土能力確定。在每層開挖后及時進(jìn)行樁間的噴射混凝土施工。 待開挖結(jié)束后，開始架 設(shè)提升系統(tǒng)。 （ 5） 車站 基坑擬 豎向 分 5層開挖， 圍護(hù)樁部分縱向分 6 段開挖， 橫向并排 5臺 反鏟挖掘機(jī)開挖 。 （ 4） 車站 基坑開挖時，每一工況挖土鋼筋混凝土支撐時間不得超過 48 小時，每一工況挖土及鋼支撐安裝時間不超過 16 小時。當(dāng)施工期較長時，縱向邊坡宜及時采用 6450*450 鋼絲網(wǎng)水泥噴漿等措施，做好邊坡防護(hù)。 車站基坑開挖時， 每步開挖所暴露的部分圍護(hù)樁寬度宜控制在 36m(混凝土支撐 段長約 6m，鋼支撐段長約 3m)，每層開挖深度不得大于 2m，嚴(yán)禁在一個工況下，一次開挖到底。采用自然放坡、分層分段開挖。砼澆注高程初凝前用振動器振搗好后抹面。支架系統(tǒng)連接牢固穩(wěn)定。構(gòu)造簡單，施工方便，利于搬運(yùn)。 ⑤預(yù)埋鋼筋錨固長度為 30d，能與 圈 梁主筋接觸的預(yù)埋鋼筋采用點焊連接。鋼板應(yīng)平直埋于 圈 梁中，不得出現(xiàn)交角。 ②支撐預(yù)埋件同一鋼管兩端埋設(shè)應(yīng)嚴(yán)格準(zhǔn)確定位，這樣鋼支撐主要受軸力，受的 彎矩較小，兩端高差不得大于 20mm。預(yù)埋件固定位置正確。鋼筋網(wǎng)片除外圍兩行鋼筋交叉點全部綁扎外，中間部分交叉點可相隔交錯綁扎牢固。 ②鋼筋綁扎用同標(biāo)號砂漿墊塊或塑料卡支墊，支墊間距為 1m 左右，按行列式或交錯式擺放。鋼筋現(xiàn)場可采用搭接或其他焊接方法，其工藝要求按相應(yīng)的規(guī)定執(zhí)行。鑿除鉆孔灌注樁樁頭，鑿毛處理樁芯頂面的混凝土，清除樁頂浮渣，清洗、調(diào)直樁頂鋼筋。 頂圈梁施工 圍護(hù)鉆孔灌注樁樁頂均設(shè)置鋼筋混凝土圈梁，圈 梁截面尺寸為 800mm*1200mm， 圈 梁施工前需將鉆孔樁上部的 樁頭 混凝土鑿除，將樁的立筋錨入梁內(nèi)不小于 35d， 圈 梁施工安排在灌注樁施工完成后分階段進(jìn)行施工。 基坑降水 基坑開挖前 20天必須進(jìn)行管井降水，將地下 水降至開挖面 1m以下。 基坑開挖 車站基坑開挖必須在圍護(hù)鉆孔灌注樁達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后方可進(jìn)行開挖，捷運(yùn)通道區(qū)間及行李隧道基坑開挖，待管井將地下水位將至每一層開挖面以下 1m 后即可進(jìn)行開挖。 捷運(yùn)通道及行李隧道 均采用明挖法施工，采用放坡和排樁兩種圍護(hù)形式 ，周邊環(huán)境較空曠，沒有重要建筑物及管線。行李隧道工程本期實施總長 ，其中敞開段 ，暗埋段長 561m，為地下單層單孔箱涵結(jié)構(gòu)，基坑總寬約 ，暗埋段基坑深度 。 基坑開挖及支撐施工 捷運(yùn)通道及行李通道基坑開挖 概況 本工程 捷運(yùn) 通道 設(shè)計為地下一層結(jié)構(gòu)， 總長約 649m，車站凈寬 為 米，長度為 131米 ；區(qū)間長度為 518m，凈寬 。使用的潛水泵要做好日常保養(yǎng)工作，發(fā)現(xiàn)壞泵應(yīng)立即修復(fù)，無法修復(fù)的及時更換。 2）降水設(shè)備施工前及 時做好調(diào)試工作，確保降水設(shè)備在降水階段運(yùn)行正常。 4）降水運(yùn)行過程中對降水運(yùn)行的記錄應(yīng)及時分析整理，以合理指導(dǎo)降水工作。 2）基坑內(nèi)降水井抽水時，潛水泵的抽水間隔時間自短至長，每次抽水井內(nèi)的水抽干后，立即停泵，對出水量較大的井每天開泵抽水的次數(shù)相應(yīng)要增多。 3）試運(yùn)行時每口井都及時安裝水表，觀測出水量，并做好出水記錄。 2）在降水井的成井施工階段應(yīng)邊施工邊抽水，完成一口井就投入一口進(jìn)行降水，力爭在基坑開挖前將基坑內(nèi)的地下水降低至開挖面一下 1m。 10） 排水：在基坑的一 側(cè)或兩側(cè)安裝排水總管，洗井及降水運(yùn)行時應(yīng)用管道將水排至場地四周的明溝內(nèi)。抽水與排水系統(tǒng)安裝完畢，即可開始試抽水。當(dāng)活塞拉出的水基本不含泥沙后，再用空壓機(jī)抽水洗井，吹出管底沉渣 ，直到水清不再含砂為止。 8）洗井：在提出鉆桿前，利用井管內(nèi)的鉆桿接上空壓機(jī)，先進(jìn)行空壓機(jī)抽水，待井能出水后 提出鉆桿再用活塞洗井，活塞必須從濾水管下部向上拉，將水拉出孔口。 6）填礫料：填礫料前在井管內(nèi)入鉆桿至離孔底 ，井管上口應(yīng)密封后，從鉆桿內(nèi)泵送泥漿進(jìn)行清孔，使孔內(nèi)的泥漿從濾水管內(nèi)向外由井管與孔壁的環(huán)狀間隙內(nèi)返漿，使孔內(nèi)的泥漿比重逐步稀釋到 ，然后開小泵填礫料，隨填隨測礫料的高度，直至礫料下填至預(yù)定標(biāo)高位置為止。下管時在濾水管上下兩端各設(shè)一套直徑小于孔徑 5cm的扶正器，以保證濾水管 居中。 5） 下井管：管進(jìn)場后，檢查過濾器的縫隙是否符合設(shè)計要求。成孔施工采用孔內(nèi)自然造漿，鉆進(jìn)過程中泥漿密度控制在 ，當(dāng)提升鉆頭或停止施工時，孔內(nèi)必須壓滿泥漿，以防止坍孔。 3）鉆進(jìn)成孔：降水井開孔孔徑為 800mm，一徑到底。 護(hù) 口管 上部應(yīng)高出地面 1030cm。 管井成孔的施工工藝 本工程 管井成孔施工機(jī)械設(shè)備 擬 選用 GPS10 型工程鉆機(jī)及其配套設(shè)備，采用正 循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)泥漿護(hù)壁成孔 工藝 。 5）填礫料：各井從井底向上至地表以下 4m 均圍填中粗砂，在中粗砂的圍填 面以上圍填粘性土。沉淀管接在濾水管底部，直徑與濾水管相同，長度為 1m。 3）濾水管：設(shè)置在井的下部， 所有濾水管外均外包一層 3040 目的尼龍網(wǎng)，濾水管的直徑與井壁管直徑相同。井管外圍一般采用優(yōu)質(zhì)粘土或水泥漿封閉，其深度不小于 4m。 2）疏干基坑內(nèi)地下水，方便挖掘機(jī)和工人在基坑內(nèi)施工作業(yè)。 管井降水 管井降水概 述 依據(jù)施工招標(biāo)圖，捷運(yùn)通道車站基坑由地面算起開挖深度約 12m，行李隧道敞開段基坑開挖深度 ，暗埋段基坑開挖深度為 ，工程場地內(nèi)地下水位較高 ，在基坑開挖前必須降低地下水位，才能保證基坑安全順利開挖。 ② 水泥漿要充分?jǐn)嚢?, 并經(jīng)過濾網(wǎng)輸入漿管 , 以防堵塞噴嘴。 ③ 回灌漿選用復(fù)打時冒出的水泥漿。 確保樁體漿量及回灌漿液質(zhì)量 ① 經(jīng)常檢查單樁返漿情況 , 返漿量在 8%12%屬正常 , 如出現(xiàn)不返漿或返漿較大時 , 應(yīng)查明原因。 ② 適當(dāng)添加攪拌葉片。 ② 及時回灌 , 保持孔內(nèi)水泥漿滿。 ③ 當(dāng)鉆至持力層后 , 應(yīng)原位旋轉(zhuǎn)噴漿 1 分鐘 , 以擴(kuò)大樁底 , 提高樁端承載效果。 樁端進(jìn)入持力層深度的控制及其處理措施 根據(jù)巖石勘察報告和設(shè)計要求 , 樁端進(jìn)入持力層 , 深度不小于 2m ① 當(dāng)鉆頭入土 深度接近持力層時 , 觀察鉆孔出渣情況 , 以便確認(rèn)樁端是否進(jìn)入持力層。 ② 每次開鉆前 , 應(yīng)將深度計指針歸零 , 確保鉆進(jìn)深度準(zhǔn)確。 ② 鉆進(jìn)過程中若因故鉆機(jī)下陷傾斜需及時調(diào)整。 確保噴嘴通暢：鉆頭下沉 :前 , 先試噴檢查 , 防止噴嘴堵塞。 確保樁身質(zhì)量的技術(shù)措施 確保樁位準(zhǔn)確措施 ①由專業(yè)測量人員進(jìn)行樁位放樣 , 并經(jīng)監(jiān)理復(fù)驗合格。同時注入高壓漿液 , 鉆至樁底設(shè)計標(biāo)高后停止下鉆 , 然后邊噴漿邊旋轉(zhuǎn)邊提 升。 噴水旋進(jìn)孔： 按給定施工參數(shù) , 鉆進(jìn)空樁部分低壓注水 ,當(dāng)鉆至設(shè)計樁頂標(biāo)高以上 80一 100cm 時 , 啟動高壓注漿泵 , 高壓注清水 , 邊噴水邊旋轉(zhuǎn)下沉。 2就位、對中： 就位時應(yīng)保持機(jī)架的四個支腿均勻接地 , 通過機(jī)架上的垂線 , 進(jìn)行雙向控制 , 確保垂直度≯ %； 對中時首先根據(jù)場地地面標(biāo)高 , 調(diào)理深度計 , 然后使鉆頭對準(zhǔn)樁位 , 對中精度控制在士 10mm 以內(nèi)。 旋噴樁施工工藝 確定樁底深度： 利用水準(zhǔn)儀測定施工現(xiàn)場自然地面標(biāo)高 ,并根據(jù)設(shè)計樁頂、樁底標(biāo)高計算出實際入土深度 , 用機(jī)架上的深度計來控制 ,精度在177。止水帷幕采用三重管高壓旋噴樁，樁徑 600mm,間距 1200mm，在鉆孔樁間隙內(nèi)實施。三重管法是將水泥漿與壓縮空氣同時噴射，除可延長噴射距離、增大切削能力外，也可促進(jìn)廢土的排 除，減輕加固體單位體積的重量。即用三層噴射管使高壓水和空氣同時橫向噴射，并切割地基土 體，借空氣的上升力把被破碎的土由地表排除；于此同時，另一個噴嘴將水泥漿低壓力噴射注入到被切割、攪拌的地基中，使水泥漿與土混合達(dá)到加固目的，其加固直徑可達(dá) 800～ 2021mm。 （ 3） 盡量減少混凝土運(yùn)輸時間，一般能不超過 1小時，施工中間每間斷 10 分鐘后，要上下活動一下導(dǎo)管，防止由于混凝土失去流動性，而造成提升導(dǎo)管困難，在施工過程中，中途中斷澆注時間不超過 30分鐘，整個樁的灌注必須在混凝土初凝前完成。 d、導(dǎo)管不要埋深過大，嚴(yán)格控制混凝土配合比、和易性 等技術(shù)指標(biāo)。 2mm范圍，內(nèi)壁光滑無阻，組拼后用球塞或氣球作通過試驗。 鉆孔樁的施工質(zhì)量控制措施及方法 （ 1） 為防止導(dǎo)管接頭與導(dǎo)管漏水，施工中我們通過嚴(yán)格的事前、事中、事后控制，保證導(dǎo)管制作具備以下條件： a、導(dǎo)管使用前對所配備導(dǎo)管作水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴(yán)禁用壓氣試壓。承臺樁基須進(jìn)行單樁豎向抗壓靜載試驗，抽檢數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的 1%，且不少于 3 根。為避免樁頂處混凝土強(qiáng)度不足，坍 （ 10）成樁質(zhì)量檢測 鉆孔灌注樁進(jìn)行低應(yīng)變檢測，檢測數(shù)量不宜少于總樁數(shù)的 20%且不少于 5 根。 h3 ——— 灌注前導(dǎo)管懸空 ,一般取 m。 rc ——— 混凝土的容重 (kNPm3) 。 d ——— 導(dǎo)管內(nèi)徑 (m) 。 Hw ——— 孔內(nèi)水面到混凝土面的水柱高 (m) 。/4 h1 ≥ rw179。/4+Hc179。 首批混凝土灌注前導(dǎo)管懸空控制在 25— 40cm，首批混凝土的量要保證導(dǎo)管的埋置深度不小于 1m， 首批混凝土方量 不得小于 方， 首批混凝土方量 的計算方法具體如下： V=h1179。清孔后孔內(nèi) 泥漿的指標(biāo)控制如下表所示。導(dǎo)管使用超過規(guī)范規(guī)定次數(shù)時重新試驗，確認(rèn)合格后方可繼續(xù)使用；下放導(dǎo)管時小心操作，避免掛碰鋼筋籠；導(dǎo)管按編號順序安裝，導(dǎo)管安裝長度要復(fù)核和檢驗。當(dāng)混凝土拌和物上升到骨架底口 4m 以上時，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部 2m以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。然后在定位鋼筋骨架頂端的吊環(huán)下面插入兩根平行的工字鋼或槽鋼，在護(hù)筒兩側(cè)放兩根平行的枕木（高出護(hù)筒 5 厘米左右），并將整個定位骨架支托于枕木上。 鋼筋籠 骨架最上端定位，必須由測 定的孔口標(biāo)高來計算吊筋的長度，并反復(fù)核對無誤后再焊接定位。第一節(jié)鋼筋籠骨架頂部降至 護(hù)筒口為止，將 鋼筋籠 臨時支撐于護(hù)筒口，再吊起第二節(jié) 鋼筋籠，使上下兩節(jié)鋼筋籠 位于同 一 直線上進(jìn)行 焊接 ，全部接頭連接好后，綁扎外側(cè)箍筋，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后下沉入孔。解除第一吊點，檢查 鋼筋籠是否順直，如有彎曲調(diào) 直。待 鋼筋籠 離開地面后，第一吊點停吊，繼續(xù)提升第二吊點。采用 多點吊裝，第一吊點設(shè)在鋼筋籠 的下部，第二點設(shè)在 鋼筋籠 長度的中點到上三分點之間。 成孔驗收合格后，即可下放鋼筋籠。 加強(qiáng) 箍 筋采用雙面焊 封閉 ，箍筋采用電焊在主筋上， 樁基底部 50cm 為素混凝土段。 根據(jù)規(guī)范和設(shè)計文件，主筋連接采用 焊接 ， 且同一截面上接頭數(shù)量不得大于 50%，相鄰接頭間距為35d 且不小于 50cm，鋼筋籠露出樁頂 不小于 50cm。 （ 6）鋼筋籠制作及安裝 鋼筋籠在加工廠集中加工制作。 （ 5） 成孔檢測 待成孔后，及時的對孔深、孔徑、 擴(kuò)孔、 垂直度進(jìn)行檢查，孔深用測繩測量，測砣的重量要足以克服泥漿的浮力和摩阻力（ 左右）。處理孔內(nèi)事故或因故停鉆，將鉆頭提出孔外。經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對。 鉆孔作業(yè)連續(xù)進(jìn)行，并做好鉆孔施工記錄，交接班時交待鉆進(jìn)情況及下一班注意事項。護(hù)筒平面控制偏移不大于 5cm，斜率不大于 1%。使用時，護(hù)筒通過運(yùn)輸車運(yùn)到施工現(xiàn)場。護(hù)筒采用壁厚δ =8mm 鋼板制作，長度根據(jù)樁位的地質(zhì)情況 控制在24m，護(hù)筒內(nèi)徑比設(shè)計孔徑大 20cm；護(hù)筒頂部焊接 30cm 長， 10mm 厚的加強(qiáng)箍。 鉆孔采用泥漿循環(huán)液，泥漿由水、粘土（或膨潤土）和添加劑按適當(dāng)配合比 研制而成。施工區(qū)域內(nèi) 要保證道路通行，鉆孔期間要確保泥漿不能外溢到道路上。 圍護(hù) 鉆孔樁計劃 20 天 完成， 平均 每天 完成 8根樁，施工高峰每 天 按 12 根樁考慮 ，抗拔樁及格構(gòu)柱樁