【正文】 發(fā)展，通過對深圳農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、港口及消費(fèi)物流需求的分析，深圳物流需求的趨勢是在不斷增長，呈現(xiàn)出穩(wěn)定保持增長的趨勢。 2021 年深圳物流產(chǎn)業(yè)增加值達(dá) 億元，占全市 GDP 比重的 %。借助于定性和定量的分析手段，了解社會經(jīng)濟(jì)活動對于物流能力供給的需求強(qiáng)度，進(jìn)行有效的需求管理，引導(dǎo)社會投資有目的地進(jìn)入物流服務(wù)領(lǐng)域，將有利于合理規(guī)劃、建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，改進(jìn)物流供給系統(tǒng) 。在一定時期內(nèi)，當(dāng)物流能力供給不能滿足這種需求時，將對 需求產(chǎn)生 抑制作用；當(dāng)物流能力供給超過這種需求時，不可避免地造成供給的浪費(fèi)。 畢業(yè)設(shè)計（論文） 12 第四章 深圳物流市場需求預(yù)測分析 物流需求預(yù)測意義 物流需求分析是借助于定性和定量的分析手段，了解社會經(jīng)濟(jì)活動對于物流能力供給的需求強(qiáng)度，進(jìn)行有效的需求管理，引導(dǎo)社會投資有目的地進(jìn)入 物流服務(wù) 領(lǐng)域，將有利于合理規(guī)劃、建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施、改進(jìn)物流的供給系統(tǒng)。據(jù)深圳經(jīng)貿(mào)信息委統(tǒng)計，過去四年，深圳電子商務(wù)交易額分別約為 1500、 1700、 2100、 2600 億元，整體占全國電子商務(wù)交易額的%左右。 畢業(yè)設(shè)計（論文） 11 2021 年上半年，深圳市電子商務(wù)交易額就達(dá) 3000 億，占全市 GDP 比重約 22%，高于全國平均水平。 統(tǒng)計顯示，隨著電子商務(wù)可信交易環(huán)境的逐漸成型以及各項政策的共同助力，深圳電子商務(wù)保持著快速發(fā)展勢頭。今年電子商務(wù)交易額將超過 3500億元， 網(wǎng)購 人數(shù)達(dá) 萬，網(wǎng)購活動在網(wǎng)民中的滲透率達(dá)到 %。電子商務(wù)交易額占全市 GDP比重達(dá) 23%，高于全國 11%的平均水平。其中出口總額 2455． 25 億美元，增長 %，深圳外貿(mào)出口總額已連續(xù)十九年位居全國大中城市榜首。 消費(fèi)物流需求 2021 年 全年社會消費(fèi)品零售總額 3520． 87 億元，增長 17． 8%。據(jù)統(tǒng)計， 2021 年集裝箱吞吐量達(dá) 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長升 ％。以鹽 田港區(qū)為例，今年前十個月僅出入境國際航行船舶就超過一萬三千航次，目前掛靠該港的國際環(huán)球班輪航線達(dá)到五十三條。從市港務(wù)局提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)了解到，目前共有 31 家國際著名船公司來深圳落戶，開辟近遠(yuǎn)洋國際集裝箱班輪航線 80 余條，形成了連通五大洲、覆蓋世界 12 大航區(qū)內(nèi)各主要港口的國際班輪網(wǎng)絡(luò)，平均每月靠泊 343 艘次?？梢哉f港口是物流鏈上一個十分重要的部分，物流的開展離不開港口的服務(wù)，而物流的興起和發(fā)展又為港口的進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造了新的機(jī)遇，提出新要求。港口和 物流 的發(fā)展是相輔相成、互相促進(jìn)的關(guān)系。 至 2021 年，交通運(yùn)輸業(yè)增加值 480 億元，占物流業(yè)增加值的 32%；倉儲業(yè)增加值90 億元，占物流業(yè)增加值的 6%；；流通加工、包裝業(yè)增加值 255 億元，占物流業(yè)增加值的 17%。截至 2021 年底，列入《財富》歷年排名世界 500 強(qiáng)的企業(yè)已有 148 家來深投資，其中有 117 家投資興辦實(shí)業(yè) 368 項，投資總額 億美元。主要投資于通信設(shè)備、計算機(jī)及其他電子設(shè)備、專用設(shè)備制造業(yè)等技術(shù)含量較高的行業(yè)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計 深圳布吉農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場 2021 年交易額為 億元，其經(jīng)營的水果、蔬菜、糧油、副食品分別占深圳 市居民消費(fèi)總量的 90%、 85%、 50%、 30%以上 。但目前，這三個市場場地資源有限，已極度飽和，遠(yuǎn)不能滿足深港兩地日益增長的農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)需求?？梢娚钲趯φ麄€廣東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)是不可缺少的一部分。從表 可以看出，深圳市貨運(yùn)量占廣東省的比重從 2021 年的 %上升至 2021 年的 %， 20212021 年深圳市貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占全省的比重呈上升趨勢，即比重從 2021 年的 %上升至 2021 年的 %，上升了 個百分點(diǎn)， 2021 年下降至%。其中公路占 %，約為 10604 萬噸；水運(yùn)占 %，約為 3848 萬噸；鐵路占 %，約為 401 萬噸；貨物周轉(zhuǎn)量 7458500 萬噸，比 2021 年增長了 倍，其中水運(yùn) 6493100萬噸，占 87%，公路 811200 萬噸，占 %；鐵路 21600 萬噸，占 %；民航 132600，占 %。與此同時，粵港物流信息化合作不斷取得新進(jìn)展，合作基礎(chǔ)日益牢固。據(jù)統(tǒng)計， 2021年珠三角實(shí)現(xiàn)物流業(yè)增加值 億元，占全省 GDP 的 %，物流費(fèi)用占 GDP 的比例為 %，低于全國平均水平。 2021 年珠三角實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值 億元，突破 3 萬億元，同比增長 %，整體競爭力進(jìn)一步增強(qiáng)；人均 GDP 達(dá)到 67321 元，折合 美元，接近 1 萬美元大關(guān)，同比增長 9%，僅比 GDP 增幅低 個百分點(diǎn)。對于現(xiàn)代 物流，其主要的服務(wù)對象是制造業(yè)，制造業(yè)的規(guī)模和結(jié)構(gòu)決定了物流業(yè)的規(guī)模和發(fā)育水平。隨著對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的認(rèn)識和了解以及經(jīng)濟(jì)全球化的推動，珠江三角洲的現(xiàn)代物流業(yè)逐漸發(fā)展起來?！笆濉逼陂g，中國經(jīng)濟(jì)有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長，物流行業(yè)面臨 重大發(fā)展機(jī)遇，農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細(xì)分市場投資前景樂觀。物流業(yè)的合理、高效運(yùn)行是我國工業(yè)水平提升的重要環(huán)節(jié)之一，政府以及相關(guān)部門已經(jīng)為此出臺相關(guān)文件，而減費(fèi)減稅則是促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的重要措施之一。伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴(kuò)張；與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整相適應(yīng)，物流產(chǎn)業(yè)的集中度將進(jìn)一步提升；隨著物流市場的不斷擴(kuò)大，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工 將越來越細(xì)；物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境將日趨規(guī)范，市場秩序與環(huán)境條件也將進(jìn)一步優(yōu)化。《商貿(mào)物流發(fā)展專項規(guī)劃》指出，到 2021 年初步建立一套與商貿(mào)服務(wù)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的高效通暢、協(xié)調(diào)配套、綠色環(huán)保的現(xiàn)代商貿(mào)物流服務(wù)體系。 物流行業(yè)的快速發(fā)展，一方面為保證國民經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)、平穩(wěn)、較快發(fā)展發(fā)揮了基礎(chǔ)和支撐 保障作用，另一方面也成為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，開拓新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的重要手段。在國家擴(kuò)大內(nèi)需政策的推動下，汽車、家電、電子產(chǎn)品物流高速增長；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、災(zāi)后重建等物流需求大幅增長；農(nóng)產(chǎn)品、食品和日用消費(fèi)品等物流需求穩(wěn)定增長；與此相關(guān)的城市配送、倉儲中轉(zhuǎn)、貨運(yùn)快遞等保持了較快發(fā)展勢頭。進(jìn)入 21 世紀(jì)以來，在國家繼續(xù)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行 日益成熟和規(guī)范。 由于 物流活動 日益滲透到生產(chǎn)、 流通 、消費(fèi)整個社會經(jīng)濟(jì)活動過程之中，與社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展存在著密切的聯(lián)系，是社會經(jīng)濟(jì)活動的重要組成部分，因而物流需求與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著密切的相關(guān)性，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展是影響物流需求的主要因素。從了解論文的大體模式開始，到深入分析論文的主題， 深圳在改革開放的政策支持與優(yōu)越的地理位置的大背景下，從近幾年來我國物流發(fā)展?fàn)顩r，目前的珠三角物流行業(yè)發(fā)展趨勢和現(xiàn)狀，深圳的物流發(fā)展現(xiàn)狀、需求在珠三角的物流市場需求比例，在珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的互動關(guān)系，對深圳物流發(fā)展現(xiàn)狀、需求增長的關(guān)系進(jìn)行數(shù)量經(jīng)濟(jì)分析，探尋物流行業(yè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系和規(guī)律。 通過《深圳物流需求分析》這篇論文，認(rèn)識物流需求同區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系及規(guī)律等問題，是我們物流管理專業(yè)學(xué)生需要了解的最重要的知識之一 。另外，深圳港還將加強(qiáng)與香港港的全方位合作，共建國際航運(yùn)中心。這也使深圳成為了在全國率先提出發(fā)展 “ 高端物流 ” 的城市。深圳是國內(nèi)最早將 物流列為支柱產(chǎn)業(yè)的城市之一，近年來，現(xiàn)代物流業(yè)在深圳步入快速、