【正文】 安裝 1） 安裝流程 40 底 板 錨 固底 面 找 平放 線 定 位支承臺(tái)架吊裝找正、臨時(shí)固定穩(wěn)定支撐安裝最 終 找 正固 定 2）安裝方法 支撐胎架采用桁架吊裝吊機(jī) 7150 型 150 噸履帶吊進(jìn)行安裝，支撐胎架 位置 見平面示意圖。 臨時(shí)支撐胎架與路基箱之間采取焊接的連接方式， 底部荷載保證傳遞到看臺(tái)下 的砼柱上， 吊裝過程中在臨時(shí)支撐胎架四周拉設(shè)攬風(fēng)繩。 根據(jù)自身受力特點(diǎn)和桁架的截面要求，臨時(shí)支撐胎架的形式設(shè)計(jì)成格構(gòu)式支撐柱。 35 （ 6） 卸載要安全、可行，方便施工。 （ 4） 盡量簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)的受力和支撐胎架的受力情況。 （ 2） 盡量符合設(shè)計(jì)意圖，即施工時(shí)的結(jié)構(gòu)受力狀況與最終結(jié)構(gòu)本 身的受力狀況大致一致。 （ 七 ） 支撐塔架的施工 臨時(shí)支撐胎架的作用 （ 1）桁架分段吊裝的高空就位臨時(shí)支撐胎架； （ 2）桁架安裝定位的基準(zhǔn)； （ 3）大跨度桁架實(shí)現(xiàn)安裝的保證。 （ 5）埋設(shè)允許偏 差見下表（參照 GB 502052020）： 項(xiàng) 目 允 許 偏 差 支承面 標(biāo) 高 177。 （ 4）在預(yù)埋件（錨固件）定位之后，立即進(jìn)行測(cè)量復(fù)核。具體做法可采用型鋼或鋼筋制作固定支架 ，與鋼筋網(wǎng)（最好是主鋼筋）焊接。 （ 2）土建鋼筋網(wǎng)綁扎完畢后，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，將預(yù)埋件按照?qǐng)D紙位置及定位尺寸埋設(shè)。 為減少焊接的變形，主桁架在組裝好后，焊接時(shí)應(yīng)對(duì)稱施焊。腹桿安裝時(shí)應(yīng)保證其軸線在主弦桿的中間。 主弦桿安裝就位后，應(yīng)對(duì)其尺寸、位置等進(jìn)行復(fù)測(cè)。 通過調(diào)節(jié)預(yù)設(shè)的平頂螺栓來對(duì)弦桿間的相對(duì)位置進(jìn)行調(diào)整 ,使其符合設(shè)計(jì)的要求。 （五） 組 裝技術(shù)保證措施 桁架組裝前 ,應(yīng)對(duì)胎架的布置進(jìn)行檢查，相臨兩片胎架之間的距離不宜過大，胎架上部與主桁架連接的連接板定位尺寸應(yīng)正確。 組裝技術(shù)保證措施 1）焊接收縮量的補(bǔ)償措施 在 車間 進(jìn)行無余量預(yù)組裝，即桿件的下料長度不考慮焊縫根部間 32 隙，此時(shí)的控制尺寸為設(shè)計(jì)尺寸；在吊裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn) 行有余量拼裝，即留有焊縫根部間隙。必須在焊接之前加以補(bǔ)償。 4）補(bǔ)漆的施工程序 30 面漆施工（保證油膜質(zhì)量）中間封閉漆低漆（層間間隔）焊縫部位表面打毛手動(dòng)除銹至ST3級(jí)鏟除油漆破損部位的油膜并適度擴(kuò)大成過渡區(qū)域 檢查驗(yàn)收 31 裝配精度檢驗(yàn)焊縫表面質(zhì)量檢驗(yàn)焊縫內(nèi)部質(zhì)量的無損檢測(cè)涂裝基低質(zhì)量檢查油漆涂刷質(zhì)量檢查精度調(diào)整油漆質(zhì)量處理表面質(zhì)量處理缺陷清除，重新焊接。 2）面漆施工前，要用高壓水龍沖洗構(gòu)件表面。 涂裝 1） 環(huán)氧云鐵中間漆和 氯化橡膠 面漆要在拼裝過程中進(jìn)行施工。 8）焊縫的無損檢測(cè) 無損檢測(cè)方法：超聲波檢測(cè)、磁粉檢測(cè) 焊縫質(zhì)量等級(jí)：對(duì)接焊縫 為一級(jí)焊縫， 100%UT；管管相貫焊縫A 區(qū) 100%UT。 7）小錘敲擊消除殘余應(yīng)力 錘高不超過 3cm。 焊接工藝評(píng)定所用的設(shè)備、儀表應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，鋼材、焊接材料必須符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，由本單位焊接熟練的焊接人員使用本單位焊接設(shè)備焊接試件。 Q345B 具有良好的焊接性能。 3）焊接材料 由于是 Q345B+Q345B，因此選用 E50 系列之 E5015低氫型焊條。直流反接。 26 桁架組（拼）裝流程圖NONO桁 架 吊 裝進(jìn) 場(chǎng) 檢 查 構(gòu) （桿）件OK資 料 整 理尺 寸 復(fù) 查探 傷 檢 查焊 接OK胎架找正、找平檢 查 確 認(rèn)組 對(duì) 、點(diǎn) 焊胎 架 搭 設(shè)OK場(chǎng) 地 抄 平場(chǎng) 地 平 整 拼裝過程 中的測(cè)量、放線 1）測(cè)設(shè)放線流程 2）測(cè)設(shè)放線工具 拼裝過程中，測(cè)量放線選用一臺(tái)全站儀和一臺(tái)經(jīng)緯儀。 組裝和工廠組裝相同，根據(jù)每根桿件的組對(duì)順序和管口標(biāo)記組對(duì)，嚴(yán)格控制構(gòu)件的幾何尺寸。 組裝場(chǎng)地需要推平、夯實(shí)，上面鋪設(shè) 200mm 厚碎石，進(jìn)行抄平。因此，胎架的精度務(wù)必要求精確。 （三） 施工程序 胎架的復(fù)測(cè) 1）復(fù)測(cè)包含的內(nèi)容 復(fù)測(cè)的內(nèi)容包含三層：第一層，定位坐標(biāo)測(cè)設(shè)的復(fù)核；第二層，胎架設(shè)計(jì)的復(fù)核；第三層，胎架本身的檢查。桁架的上弦坐落在牛 腿上。 23 主拱架的現(xiàn)場(chǎng)拼裝胎架如下圖所示： 桁架拼裝過程中，選用路基箱作為拼裝平臺(tái)，拼裝胎架與路基箱間采取焊接的形式進(jìn)行連接。拼裝胎架 的立柱均布置在桁架的上下弦節(jié)點(diǎn)處，直接支撐桁架的上下弦節(jié)點(diǎn)。同時(shí)，將諸因素進(jìn)行分類，有側(cè)重點(diǎn)的進(jìn)行質(zhì)控。采用全站儀在地面上分別測(cè)量出每個(gè)支撐胎架的位置。 測(cè)量控制 遵循“從整體到局部，先控制后施工”的測(cè)設(shè)原則。一個(gè)在原拼裝場(chǎng)地（西南角），一個(gè)在東北 角，懸 挑部分在體育場(chǎng)內(nèi)的拼裝區(qū)制作，這樣即保證了拼裝的質(zhì)量，又可以減少二次搬運(yùn)，提高吊裝效率，降低了成本。 本工程鋼結(jié)構(gòu)兩單片罩棚，關(guān)于南北軸基本對(duì)稱，僅上部支座高度有所區(qū)別，主桁架有 32 種類型，拼裝單元 有 16 個(gè)類型，每種類型有四 22 個(gè)， 共 64 個(gè) 拼裝單元為了滿足工期的要求 擬設(shè) 兩個(gè)場(chǎng)外拼裝區(qū) 同時(shí)進(jìn)行拼裝 ，分別負(fù)責(zé)東西兩片罩棚 帶支座部分的拼裝并設(shè)一場(chǎng)內(nèi)拼裝區(qū)，負(fù)責(zé)桁架懸挑部分的拼裝及次桁架的拼裝。第五步 拼裝兩支座桿件，至此一個(gè)拼裝單元拼裝完成。第三步拼裝兩榀桁架之間的柳葉弦桿。 拼裝思路 采購的鋼管經(jīng)拋丸除銹達(dá) 級(jí)，在五個(gè)小時(shí)內(nèi)涂水性無機(jī)富鋅底漆，到數(shù)控六軸管相貫線切割機(jī)切割下料，然后 散件運(yùn) 至 拼裝 場(chǎng) 地 。部分拼裝胎架因高度較大，從穩(wěn)定性和安全性考慮，需采用支撐加固或用攬風(fēng)繩臨時(shí)固定。 胎架放置在路基箱上，表面通過鋼墊板找平。 自重 38800kg 外行尺寸（長寬高） 13300 2750 3760mm 汽車起重機(jī) QY50 型 50 噸額定起重量表 工作 幅度 （ m） 主吊臂長度 支腿全伸后方側(cè)方作業(yè) 支腿全伸前方作業(yè) 16 21 27 33 16 21 27 33 6 20 14 13 7 20 8 9 20 10 11 汽車式起重機(jī) NK250EV 型 制造廠 浦元工程機(jī)械總廠 起重量 /幅度 25000kg/ 吊臂長度 主臂 10~31m 行駛速度 65Km/h 最大爬坡度 176。 拼裝機(jī)具 考慮到 主 桁架 和柳葉弦桿的 桿件單重較輕，構(gòu)件外形體量大的特點(diǎn)，拼裝吊機(jī)需具有良好的機(jī)動(dòng)性能，故拼裝主吊機(jī) 每個(gè)場(chǎng)地?cái)M選用 二臺(tái) NK250EV 型 25 噸汽車吊及一臺(tái) QY50 型 50噸汽車吊。 19 拼裝場(chǎng)地需要推平、夯實(shí)，上面鋪設(shè) 200mm 厚碎石，進(jìn)行抄平。 五 、 鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)拼裝施工方法及技術(shù)措施 （一） 總體部署 拼裝場(chǎng)地 濟(jì)南 **體育 館 中心 體育場(chǎng)上部鋼結(jié)構(gòu)為東西兩片獨(dú)立的鋼結(jié)構(gòu)罩棚，可以分兩個(gè)區(qū)同時(shí)獨(dú)立施工。此類道路中以鋼結(jié)構(gòu)安裝道路要求最高，鋪設(shè)后的道路地耐力要求達(dá)到 10t/ m2，因此在鋪設(shè)過程中先將素土碾壓，再鋪設(shè) 100mm 厚道砟，最后再在面層鋪設(shè) 100mm 厚的碎石。 臨時(shí)道路主要是外界通往現(xiàn)場(chǎng)管理辦公區(qū)、生活區(qū)的道路，此類道路多為小型汽車行駛，且為工地的形象窗口，因此，全部需要硬化，并在道路兩旁完善花、草等 綠化設(shè)施。 原材料堆放場(chǎng)地、下料、拋丸除銹、噴漆臨時(shí)車間 布置在西北角，車間內(nèi)配龍門吊二臺(tái)配合下料等運(yùn)輸，噴漆除室內(nèi)場(chǎng)地外，另布置一塊室外場(chǎng)地在好天氣時(shí)使用 。 隨著工程的推進(jìn)及鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)、屋面維護(hù)專業(yè)、玻璃幕墻等專業(yè)的進(jìn)場(chǎng)，土建專業(yè)部分臨時(shí)用地將移交下道工序?qū)I(yè)使用，以此充分提高臨時(shí)施工場(chǎng)地的利用率。 構(gòu)件拼裝場(chǎng)地及堆場(chǎng)平面布置 工程施工采取分區(qū)域、流水狀施工，各專業(yè) 需 分階段進(jìn)場(chǎng)。 臨時(shí)用場(chǎng)地包含：鋼結(jié)構(gòu)用場(chǎng)地、 水電安裝專業(yè)用場(chǎng)地、 廁所、水房、休息廳等。 施工區(qū)布置 施工區(qū)布置分建筑場(chǎng)地區(qū)布置和臨時(shí)用地區(qū)布置。分總包管理辦公室、各專業(yè)公司管理辦公室、會(huì)議室、廁所、活動(dòng)室、綠化等設(shè)施。 生活區(qū)布置 施工現(xiàn)場(chǎng)生活區(qū)的規(guī)劃將根據(jù)總包具體情況布置，其中包含：男、女職工宿舍、食堂、廁所洗衣房、醫(yī)療室、開 水房、浴室及活動(dòng)場(chǎng)所，要布局合理、整潔衛(wèi)生。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況及業(yè)主提供的條件和要求，施工總平面布置詳見：施工總平面布置示意圖。 16 四、 制作現(xiàn)場(chǎng)和施工現(xiàn)場(chǎng)的平面布置圖 （一） 施工總平面布置原則 施工總平面布置合理與否，將直接關(guān)系到施工進(jìn)度的快慢和安全文明施工管理水平的高低，為保證現(xiàn)場(chǎng)施工順利進(jìn)行，現(xiàn)場(chǎng)施工總平面布置需要遵循以下原則： 在滿足施工的條件下，盡量節(jié)約施工用地； 在滿足施工需要和文明施工的前提下，盡可能減少臨時(shí)建設(shè)的投資； 在保證場(chǎng)內(nèi)交通運(yùn)輸暢通和滿足施工對(duì)材料要求的前提下，最大限度的減少場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸，特別是減少場(chǎng)內(nèi)二次搬運(yùn)； 符合施工現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi) 生及安全技術(shù)要求和防火規(guī)范。 計(jì) 劃 預(yù)算員 負(fù)責(zé)合同評(píng)審，施工生產(chǎn)計(jì)劃的收發(fā)及管理工作；負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)完成情況的統(tǒng)計(jì)、匯總及上報(bào)工作。 機(jī)械員 負(fù)責(zé)生產(chǎn)機(jī)械設(shè)備管理，實(shí)施機(jī)械設(shè)備管理的程序文件，提供符合要求的機(jī)械設(shè)備。 施工員 負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)過程的施工條件、中間交接及對(duì)外聯(lián)絡(luò)工作。 材料員 負(fù)責(zé)各類材料的預(yù)算審核，材料質(zhì)量保證資料的接收和審核，材料的入庫驗(yàn)收，材料放樣排版，材料發(fā)放等材料綜合管 理。 項(xiàng) 目 總工程師 負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及明細(xì)表目錄的匯編、審批工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，及明 細(xì)表目錄的動(dòng)態(tài)管理，負(fù)責(zé)工程技術(shù)資料的審批，監(jiān)督技術(shù)、質(zhì)量工作的運(yùn)行和實(shí)施。項(xiàng)目管理的每一個(gè)過程，體現(xiàn)計(jì)劃、實(shí)施、檢查、處理（ PDCA）的持續(xù)改進(jìn)過程。 機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場(chǎng)計(jì)劃 進(jìn)場(chǎng)： 2020 年 3 月 4 日進(jìn)場(chǎng) 25T 吊車 2 臺(tái)，吊裝胎架材料及調(diào)整； 2020 年 3 月 20 日進(jìn)場(chǎng) 25T 吊車 2 臺(tái)，用于拼裝； 2020 年 3 月 23 日進(jìn)場(chǎng) 50T 吊車 2 臺(tái)，用于拼裝胎架； 12 2020 年 3 月 30 日進(jìn)場(chǎng) 25T 吊車 2 臺(tái)，用于懸臂部分拼裝； 2020 年 4 月 20 日進(jìn)場(chǎng) 150T 吊車 1 臺(tái)，用于拼裝 20 榀就位； 2020 年 4 月 25 日進(jìn)場(chǎng) 250T 吊車 2 臺(tái)，用于吊裝桁架后部； 2020 年 5 月 5 日進(jìn) 場(chǎng) 150T吊車 1 臺(tái)，用于安裝次桁架加腹桿。在電氣裝置相對(duì)集中場(chǎng)所，配置絕緣滅火器材，并禁止煙火；合理設(shè)置防雷裝置，加強(qiáng)電氣設(shè)備相間和相地間絕緣，防止閃爍；加強(qiáng)電氣防火知識(shí)宣傳，對(duì)防火重點(diǎn)場(chǎng)所加強(qiáng)管制，并設(shè)置禁止煙火標(biāo)志 11 現(xiàn)場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)施工設(shè)備用電量最大，而施工現(xiàn)場(chǎng)總用電量可根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)用電量估計(jì)?，F(xiàn)場(chǎng)施工用點(diǎn)設(shè)備臺(tái)數(shù)很多，設(shè)備之間容量相差懸殊，為簡(jiǎn)化 計(jì)算，按需用電系數(shù)，需用系數(shù)為估計(jì)值。 （ 5）施工用電管理 現(xiàn)場(chǎng)由業(yè)主提供 2 個(gè)接駁點(diǎn)，各施工單位安裝獨(dú)立電表，生活用電使用獨(dú)立的三相五線制電纜引至生活區(qū)；現(xiàn)場(chǎng)施工用電由二級(jí)配電箱引至施工作業(yè)面內(nèi)，電纜靠邊懸空掛設(shè)，配電箱內(nèi)需設(shè)置自動(dòng)空氣開關(guān)、漏電開關(guān)，各配電箱必須作重復(fù)接地，現(xiàn)場(chǎng)所有設(shè)備實(shí)施一機(jī)、一閘、一漏電開關(guān)制。 （ 3） 用水量計(jì)算 q1= P1=高峰期施工人數(shù)， P1=381 人 P2=施工現(xiàn)場(chǎng)居住人數(shù)， P2=250 人 N3=施工現(xiàn)場(chǎng)施工人員用水 定額， N3=60（ L/人 .天） N4=施工現(xiàn)場(chǎng)居住人員生活用水定額， N4=80（ L/人 .天） K K4：用水不平衡系數(shù)， K3=， K4= q1=(L/s) 10 （ 4） 供水管徑的計(jì)算 取υ =d2=[(4 q1)/(1000π *υ )] =[(4 )/(1000 )] d== 現(xiàn)場(chǎng)提供的 DN100 供水管可滿足現(xiàn)場(chǎng)生活用水要求。 現(xiàn)場(chǎng)供水管的安裝維修由專業(yè)管工進(jìn)行 ,加強(qiáng)巡回檢查監(jiān)護(hù) ,出現(xiàn)故障及時(shí)處理 ,確保生活用水、消防用水暢通。 材料采購 70 日內(nèi)完成。 施工進(jìn)度計(jì)劃 工程的里程碑目標(biāo)： ? 2020 年 1 月接到業(yè)主發(fā)給的施工圖后一周內(nèi)完成圖紙深化工作，提出主材料表， 15 日內(nèi)完成施工圖和加工圖 ； ?開工 1 個(gè)月前開始采購， 70 日內(nèi)完成主要材料的采購 ； ? 2020 年 03 月 25 日開始構(gòu)件加工工作， 06 月 05 日完成加工； ? 2020 年 03 月 09 日開始運(yùn)輸