【正文】 ，目前臺(tái)灣便利商店的低溫產(chǎn)品多數(shù)由大榮負(fù)責(zé)配送。 在臺(tái)灣物流業(yè)，大榮的研發(fā)能力無(wú)疑出類拔萃，堪稱業(yè)內(nèi)表率。此外，共同配送也是東源的差異化服務(wù)之一。 大榮采用 SKYCOM2020 電腦系統(tǒng)與全世界物流轉(zhuǎn)運(yùn)站相 連，提供全球快速配送服務(wù)，除了差異化服務(wù)，大榮還能為客戶提供物流整體解決方案，針對(duì)每家廠商不同的產(chǎn)品特性，規(guī)劃出不同的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、配送路線，以及代收貨款等一攬子服務(wù)，舉例來(lái)說(shuō)，某臺(tái)灣公司要到蘇州新區(qū)投資設(shè)廠，大榮可以幫助規(guī)劃當(dāng)?shù)氐奈锪髋渌头?wù)，以及國(guó)內(nèi)工廠與臺(tái)灣總公司之間的快遞服務(wù)不同于大榮。 對(duì)東源來(lái)說(shuō)，其業(yè)務(wù)涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、共同配送、宅配以及搬運(yùn)四大服務(wù)體系，其中以倉(cāng)儲(chǔ)最需要依賴資訊科技。目前大榮以 IBNAS／ 400電腦作為資訊基礎(chǔ)，為了強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，大榮執(zhí)行董事陳漢宗從 1997 年開(kāi)始逐步規(guī)劃 ERP(企業(yè)資源計(jì)劃 )、 CRN(客戶關(guān)系管理 )與 KM 三大信息管理系統(tǒng)。 除了上述兩家龍頭企業(yè)之外，臺(tái)灣近幾年還涌現(xiàn)出來(lái)了許多專門從事第三方物流配送、為客戶提供增值服務(wù)的現(xiàn)代物流公司，其發(fā)展勢(shì)頭十分強(qiáng)勁，使本來(lái)競(jìng)爭(zhēng)就很激烈 的物流行業(yè)更是顯得空前熱鬧，臺(tái)灣物流社會(huì)化的程度也得以不斷提高。大榮創(chuàng)建于 1954年，以新臺(tái)幣 17萬(wàn)元，貨車 10輛起家，主要經(jīng)營(yíng)路線貨運(yùn)；經(jīng)過(guò) 47 年經(jīng)營(yíng)發(fā)展 ，企業(yè)實(shí)力和規(guī)模不斷擴(kuò)大，到 2020 年資本總額已達(dá) 52 億新臺(tái)幣，員工近 4000 人，貨運(yùn)車輛達(dá) 2700 多輛，具備較強(qiáng)的陸、空貨運(yùn)能力，年?duì)I業(yè)額高達(dá) 45 億新臺(tái)幣。時(shí)至今日，已初步形成了以大榮貨運(yùn)與東源物流為龍頭，眾多專業(yè)物流公司百家爭(zhēng)鳴的競(jìng)爭(zhēng)格局。如果沒(méi)有如此優(yōu)惠的支持，這樣高水平、大規(guī)模的物流園區(qū)不可能在如此短的時(shí)間內(nèi)建成投入使用 。臺(tái)灣物流的發(fā)展得到了政府的大力支持。 、慢回報(bào)的產(chǎn)業(yè)。特區(qū)物流發(fā)展局共設(shè)立了 5 個(gè)專項(xiàng)小組，分別就基建發(fā)展、資訊流通、人力素質(zhì)、市場(chǎng)推廣和支持中小型企業(yè)等 5 個(gè)方面商討及提出促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的具體建議。 為了發(fā)展和推廣香港成為國(guó)際和珠江三角洲地區(qū)首選的運(yùn)輸及物流樞紐，特區(qū)政府成立了物流發(fā)展督導(dǎo)委員會(huì)，負(fù)責(zé)制定有關(guān)物流發(fā)展的政策以及督導(dǎo)落實(shí)各項(xiàng)有關(guān)的措施。內(nèi)地也是香港轉(zhuǎn)口貨物的最大市場(chǎng)兼主要來(lái)源地，香港約有 90％的轉(zhuǎn)口貨物是來(lái)自內(nèi)地或以內(nèi)地為目的地。而這種轉(zhuǎn)變的市場(chǎng)就在廣闊的內(nèi)地。香港港口的收費(fèi)，比深圳鹽田港及寧波港高出 倍，也比珠江三角洲地區(qū)的港口收費(fèi)高 倍。這種逆轉(zhuǎn)在今年變得更加明顯。 （ 4）香港的門戶地位有所削弱 隨著中國(guó)入世，越來(lái)越多的企業(yè)在關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，更強(qiáng)調(diào)成本的重要性，香港物流業(yè)的高價(jià)格受到了來(lái)自異地同行的威脅。同期，河運(yùn)貿(mào)易貨值為 505 億港元，顯著下跌 %。 香港政府統(tǒng)計(jì)處發(fā)表的統(tǒng)計(jì)數(shù)字指出， 2020 年上半年，香港的海運(yùn)貿(mào)易貨值為 5188億港元，與 2020 年同期相比下跌 %。憑著香港擁有的一流運(yùn)輸設(shè)施和交通網(wǎng)絡(luò)，加上珠江三角洲的強(qiáng)大生產(chǎn)能力，兩地結(jié)伴合作可以發(fā)展成為連接內(nèi)地與世界市場(chǎng)的物流業(yè)樞紐。 香港與珠江三角洲地區(qū)人口總計(jì)約５０００萬(wàn)，2020年兩地的本地合計(jì)生產(chǎn)總值達(dá)２５００億美元，超過(guò)許多國(guó)家和地區(qū)。 近十多年來(lái)，香港工業(yè)北移，珠江三角洲地區(qū)成為生產(chǎn)重地，生產(chǎn)量連年上升，對(duì)物流運(yùn)輸?shù)男枨笥性鰺o(wú)減。目前，香港每年處理超過(guò) 200 萬(wàn)噸的空運(yùn)貨物，其中七成來(lái)自珠三角。 （ 2） 珠江三角洲的支撐作用 包括港澳在內(nèi)的珠江三角洲地 區(qū)，目前已成為舉世矚目的強(qiáng)大制造業(yè)中心，并正在向服務(wù)業(yè)、高增值行業(yè)轉(zhuǎn)型，務(wù)求成為區(qū)內(nèi)的物流樞紐，為內(nèi)地以及整個(gè)東南亞地區(qū)提供服務(wù)。為此，香港成立了物流發(fā)展督導(dǎo)委員會(huì)，并于去年底成立了香港物流發(fā)展局。此外，特區(qū)政府還積極興建后海灣通往深圳及蛇口的跨海大橋、連接青衣島至長(zhǎng)沙灣工業(yè)區(qū)的９號(hào)干線等。在港口方面，９號(hào)碼頭第一期將于今年中投入服務(wù)，工程完工后，該碼頭將擁有４個(gè)深水及２個(gè)駁船泊位， 容量將不少于２６０萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。香港位居榜首，廈門、寧波、大連等港口首度進(jìn)入前 50 強(qiáng)。最具吸引力的是，香港是一個(gè)自由港，這里高效、快捷和完善的服務(wù)贏得世界稱譽(yù)。在海運(yùn)方面，約８０家國(guó)際集裝航運(yùn)公司每星期提供４００條航線，開(kāi)往全球５０ ０多個(gè)目的地。 第 2 頁(yè) 共 8 頁(yè) 此資料來(lái)自 第 2 章 港臺(tái)地區(qū)物流發(fā)展現(xiàn)狀 一 香港的物流發(fā)展現(xiàn)狀 （ 1）發(fā)展概況 香港地處亞太區(qū)中心，是中國(guó)南面對(duì)外的門戶。第二個(gè)階段是 80 年代臺(tái)灣完成工業(yè)化之后，經(jīng)濟(jì)部商業(yè)司緊接著推動(dòng)流通自動(dòng)化，將自動(dòng)化擴(kuò)展到資金流、信息流、商流與物流四大領(lǐng)域之中，至此物流正式成為臺(tái)灣發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要一環(huán)。 臺(tái)灣物流業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了兩個(gè)重要發(fā)展階段。香港特區(qū)的目標(biāo)是加強(qiáng)與國(guó)際及內(nèi)地航運(yùn)界合作，發(fā)揮香港國(guó)際航運(yùn)中心的優(yōu)勢(shì)，為 國(guó)家發(fā)展作出貢獻(xiàn)，亦為香港經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造新動(dòng)力。香港也是亞洲區(qū)內(nèi)與航運(yùn)業(yè)有關(guān)的公司的集中地，是區(qū)內(nèi)最重要的船舶融資、保險(xiǎn)、法律、仲裁、管理和經(jīng)紀(jì)服務(wù)中心。 現(xiàn)時(shí)香港船東擁有、控制或管理的船舶噸位達(dá)到三千七 百萬(wàn)噸，占全球百分之七，媲美希臘、挪威、英國(guó)等船舶中心。與此相對(duì)應(yīng)的是，香港報(bào)紙上的招聘廣告中，有關(guān)物流業(yè)的工種最多，業(yè)務(wù)類別也不斷增加。 第 1 章 港臺(tái)物流發(fā)展的經(jīng)濟(jì)背景 一 香港的發(fā)展 （ 1） 金融危機(jī)后的香港航運(yùn)業(yè) 亞洲金融風(fēng)暴后，香港經(jīng)濟(jì)一