【正文】 人員、銷售人員與管理人員為公司的創(chuàng)立于發(fā)展奠定了較好的人才基礎(chǔ)。競爭者眾多，實(shí)力強(qiáng)大 市場上沒有占據(jù)絕對優(yōu)勢的壟斷型競爭對手，整體市場還處于初創(chuàng)階段 1 3第一階段初創(chuàng)2第二階段規(guī)?；谌A段聚集4第四階段平衡和聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)集中度C R 31 0 0 %9 0 %8 0 %7 0 %6 0 %5 0 %4 0 %3 0 %2 0 %1 0 %0%5 10 15 20軟飲料國防汽車制造汽車配件汽車服務(wù)汽車養(yǎng)護(hù)ED S — En d G a m e C u r v e時間（年）第一階段初創(chuàng)第二階段規(guī)模化第二階段規(guī)?；谌A段聚集第四階段平衡和聯(lián)盟第四階段平衡和聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)集中度軟飲料國防汽車制造汽車配件汽車服務(wù)汽車養(yǎng)護(hù)—時間（年） 中國最大的管理資源中心 第 20 頁 共 49 頁 人為本公司發(fā)展的主要威脅 人為本公司的發(fā)展的主要威脅來自于外部環(huán)境的不確定性，主要表現(xiàn)在以下幾個方面： 目前汽車銷售體系正向品牌專賣店形式發(fā)展，渠道長度縮短，利于產(chǎn)銷購三方共贏，為本產(chǎn)品提供良好的通向客戶的有效渠道 整個汽車市場潛力巨大，并且正處于上升通道 運(yùn)用科爾尼的產(chǎn)業(yè)演進(jìn)曲線可以較清晰的看到這一點(diǎn)，如圖 — 1 所示。 汽車養(yǎng)護(hù)業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)演進(jìn)的初創(chuàng)階段 通過對產(chǎn)業(yè)環(huán)境的掃描。根據(jù)廠家提供的資料顯示，耐得安采用的合成纖維的抗拉強(qiáng)度是鋼材的六倍，可有效防止輪胎漏氣，提高輪胎散熱性能，并對輪胎和胎鈴（輪轂）無腐蝕， 延長輪胎使用壽命 25%以上，有效提高車輛的行駛經(jīng)濟(jì)性和行駛安全性。 五、耐得安輪胎保護(hù)系統(tǒng) 耐得安輪胎保護(hù)系統(tǒng)（ Rideon TPS）是一種高科技輪胎養(yǎng)護(hù)和補(bǔ)漏產(chǎn)品，由美國 Inovex 公司研發(fā)生產(chǎn)。專利號： 。檢驗(yàn)中心將倍神牌輪胎防爆液 注入一輛轎車右前輪、右后輪中，充好氣達(dá)到２２０ＫＰａ，右前輪用Φ８ｍｍ鋼釘穿刺輪胎后拔出，右后輪的輪胎軋過有１０顆鐵釘?shù)哪景迳像傔^，然后在北京二環(huán)路行駛５１．８公里、１００．６公里，在高速公路上行駛５０．６公里，１０．４公里后，用普通氣壓表測量，輪胎氣壓基本無變化。使用杰威輪胎自動補(bǔ)胎劑后， 如遇輪胎被扎（釘子直徑不超過 毫米）即可自動修補(bǔ)，隨扎隨補(bǔ)可達(dá) 60 余次，（免拔釘仍可照常行駛）一般伴隨輪胎淘汰，解決了因扎胎拋錨所帶來的煩惱，不知不覺中節(jié)省了您寶貴的時間，使您駕車更順暢，更輕松。杰威輪胎自動補(bǔ)胎劑能防止慢撒氣，從而減少因輪胎氣壓不足導(dǎo)致的磨損，并且以反復(fù)自動補(bǔ)胎方式取代生拉硬撬的傳統(tǒng)補(bǔ)胎方式，避免了輪胎、鋼圈不同程度的損傷，延長輪胎使用壽命。在輪胎慢撒氣（有小眼慢撒氣）的情況下行駛，將大大減少輪胎使用壽命。當(dāng)輪胎稍有漏氣（慢撒氣）或被扎胎時，能瞬間自動修補(bǔ)，防止漏氣， 并可以預(yù)防扎胎漏氣引起的爆胎。 圖 — 2 馳耐普兩種補(bǔ)胎劑產(chǎn)品 中國最大的管理資源中心 第 17 頁 共 49 頁 二、杰威輪胎自動補(bǔ)胎液 杰威公司生產(chǎn)的補(bǔ)胎劑產(chǎn)品除要有以下幾個特點(diǎn)： 其一，防扎胎，防爆胎。該系列產(chǎn)品 已通過 ISO9000 國際質(zhì)量認(rèn)證，并由美國太平洋保險(xiǎn)公司承擔(dān)質(zhì)量保險(xiǎn)。馳耐普汽車美 容養(yǎng)護(hù)連鎖店代理的養(yǎng)護(hù)、美容產(chǎn)品 SNAP 系列來自世界 500 強(qiáng)公司之一美國最大汽車用品公司美國殼牌旗下的鵬斯（ Pennzoil）公司。其中主要的競爭對手有馳耐普汽車美容養(yǎng)護(hù)連鎖店的補(bǔ)胎劑產(chǎn)品速可補(bǔ)以及充氣型速可補(bǔ)、杰威輪胎自動補(bǔ)胎劑、梧州市柱滿自動補(bǔ)胎劑廠生產(chǎn)的奇力車臺寶、 唐山冀東輪胎防爆劑有限公司生產(chǎn)的倍神輪胎防爆液等，但這些競爭對手基本都是區(qū)域性品牌，產(chǎn)品技術(shù)屬性比人為本公司的專利技術(shù)要差，大部分配方式化學(xué)原料，易腐蝕輪胎，銷售量也有限，難以構(gòu)成對人為本公 司的根本性威脅。 四、特點(diǎn) 中國最大的管理資源中心 第 16 頁 共 49 頁 主要有如下一些特點(diǎn)：維修主體多元化；整車大修、發(fā)動機(jī)總成大修等傳統(tǒng)維修作業(yè)量減少；維修經(jīng)營新形式迅速發(fā)展，快修、連鎖維修服務(wù)、品牌經(jīng)營、免拆清洗等新形勢發(fā)展快速；地區(qū)發(fā)展差異大，沿海地區(qū)汽車保有量大，檔次高，汽修業(yè)整體水平較高；維修專業(yè)化，專一車型、專 業(yè)維修項(xiàng)目和服務(wù)內(nèi)容的汽修公司發(fā)展迅速。我國汽車維修業(yè)戶超過 31 萬多戶。 汽車維修業(yè)現(xiàn)狀與趨勢 一、基本狀況 經(jīng)過多年發(fā)展，我國初 步構(gòu)筑了布局趨于合理的全國汽車維修網(wǎng)絡(luò)，形成了汽車大修、汽車維護(hù)、汽車小修、汽車專項(xiàng)修理、汽車制造廠家特約維修等門類齊全、分工合理的市場結(jié)構(gòu)體系，基本滿足了目前不同車種、不同車型和不同作業(yè)項(xiàng)目的維修需要。 六、市場狀況 已有 30 多種汽車美容產(chǎn)品進(jìn)入我國汽車養(yǎng)護(hù)市場， 80%是國外知名品牌 七、服 務(wù)內(nèi)容 服務(wù)內(nèi)容主要有如下三個方面： 漆面美容：對汽車進(jìn)行清洗后，對油漬、漆面啞光、橘皮、太陽紋等予以技術(shù)處理后在加上漆面研磨、去傷整平、拋光增艷，從而使汽車油光發(fā)亮。北京的消費(fèi)者接受的價格，每月進(jìn)行兩次例行養(yǎng)護(hù)，不超過 400 元。在短時間里，很難形成品牌忠誠度，理解汽車養(yǎng)護(hù)的真正含義。 三、消費(fèi)者 現(xiàn) 階段汽車消費(fèi)者對汽車養(yǎng)護(hù)的理解，還只停留在汽車裝飾、洗車美容和部分添汽車裝潢汽車特殊養(yǎng)護(hù)汽車加油維修檢測汽車服務(wù)業(yè)汽車養(yǎng)護(hù)汽車救援駕駛培訓(xùn)汽車信息與咨詢汽車保險(xiǎn)金融二手交易汽車清潔汽車上常備用一些特殊養(yǎng)護(hù)用品，對延長汽車零部件使用壽命、預(yù)防、應(yīng)急處理途中故障頗為有益。 圖 — 1 汽車服務(wù)產(chǎn)品與服務(wù)分類 汽車養(yǎng)護(hù)業(yè)現(xiàn)狀與趨勢 一、基本狀況 在我國出現(xiàn)已經(jīng)十多年，但就目前總體 狀況而言，無論技術(shù)水平、設(shè)備條件和養(yǎng)護(hù)用品，還是市場管理 、行業(yè)規(guī)范和經(jīng)營方式，都處于初級階段，發(fā)展不僅緩慢，而且不平衡。 汽車服務(wù)產(chǎn)品與服務(wù)分類 圖 — 1 顯示了汽車服務(wù)類產(chǎn)品分類示意圖，其中人為本公司的 高分子防刺防彈自動補(bǔ)漏液屬于汽車養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品中汽車特殊養(yǎng)護(hù)類產(chǎn)品里的補(bǔ)胎劑類產(chǎn)品。 目前我國的汽車服務(wù)體系 目前我國基本上已具備了較為齊全的汽車服務(wù)體系。嚴(yán)格意義上的汽車服務(wù)包括售前（產(chǎn)品介紹、購買咨詢和試乘試駕）、售中（顧問式的銷售服務(wù)，代辦手續(xù)等）售后服務(wù)（周到完善的維修保養(yǎng)和配件服務(wù)，還包括各類車主專享的咨詢和活動）等。 圖 — 2 2020 年上半年我國汽車進(jìn)出口情況 六大因素導(dǎo)致國內(nèi)汽車配件市場發(fā)展速度快于整車市場，即技術(shù)引進(jìn)的承用車國產(chǎn)化率低，但是從整體來說零部件國產(chǎn)化仍能降低整車成本；近兩年大量技術(shù)引進(jìn)新車型的高潮已經(jīng)快結(jié)束，進(jìn)口汽車零部件高速增長時期已快結(jié)束；汽車零部件的生產(chǎn)正處在向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移的過程中，汽車零部件出口將增加；民營汽車零部件公司快速發(fā)展，競爭激烈，價格下降，質(zhì)量提升；高科技合資零部件公司增多，國產(chǎn)化率增加；零部件 工業(yè)高科技人才增長較快，人力資源優(yōu)勢得以體現(xiàn)。 四、 國內(nèi)汽車配件市場將比整車市場發(fā)展速度快 通過對近兩年的汽車配件市場與整車市場的對比研究，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)汽車配件市場在近幾年將比整車市場發(fā)展速度快。新的采 中國最大的管理資源中心 第 13 頁 共 49 頁 購規(guī)則將打破國內(nèi)長 期以來汽車零部件公司與整車廠的集團(tuán)關(guān)聯(lián)、地方保護(hù)主義，零部件公司都將在質(zhì)量、成本、交貨期的公平競爭下較量。在此背景下把集團(tuán)內(nèi)零部件公司組成獨(dú)立的汽車零部件公司并推向外部市場成為必然趨勢。 國內(nèi)汽車零部件行業(yè)面臨大規(guī)模整合 一、整車行業(yè)重組浪潮將席卷零部件行業(yè) 經(jīng)過重組，全球?qū)H存 25 家跨國的零部件供應(yīng)商，主要在動力、底盤、車身和內(nèi)飾這四大領(lǐng)域進(jìn)行生產(chǎn)，其銷售額至少在 70 億 美元以上，而銷售額為 億～ 20 億美元的零部件公司只能成為全球供貨商的地區(qū)性戰(zhàn)略合作伙伴。 四、政府職能的轉(zhuǎn)變 加入 WTO 之后，我國政府對經(jīng)濟(jì)活動由直接管理轉(zhuǎn)變?yōu)殚g接管理，強(qiáng)化服務(wù)、監(jiān)督、協(xié)調(diào)功能。 三、零部件售后市場的內(nèi)在性質(zhì)發(fā)生變化 統(tǒng)計(jì)資料顯示， 2020 年在我國 2020 萬輛民用汽車保有量中私人擁有 969 萬輛，約占 47％，而且私人汽車消費(fèi)比例逐年提高。 二、零部件配套市場正在進(jìn)行新一輪的機(jī)構(gòu)調(diào)整 整合供應(yīng)商資源，更換、淘汰不合格供應(yīng)商，大規(guī)?？s減一級供應(yīng)商數(shù)量成為整車公司的共識，并已經(jīng)開始實(shí)施。 圖 — 1 汽車配件產(chǎn)品的分類示意圖 發(fā)動機(jī)系統(tǒng)燃油系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)進(jìn)排氣系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)傳動系統(tǒng)懸掛及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)車輪與制動操縱裝置外觀件內(nèi)飾件電器汽車零配件輪胎輪胎添加劑剎車片……汽車零配件產(chǎn)品分類 中國最大的管理資源中心 第 12 頁 共 49 頁 汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境變化的特點(diǎn) 一、國際國內(nèi)市場趨于統(tǒng)一 有關(guān)資料顯示，目前很多國際汽車巨頭都在我國設(shè)立了合資合作公司，國際著名的汽車零部件公司也在我國設(shè)立了獨(dú)資或合資公司，外資在我國投資的零部件公司已達(dá) 500 多家，很多跨國公司還將我國的汽車零部件公司納入其全球采購系統(tǒng)并在國內(nèi)設(shè)立采購機(jī)構(gòu)或辦事處，有些還在國內(nèi)設(shè)立了技術(shù)中心和培訓(xùn)中心。 國內(nèi)汽車零配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 總體來說，國內(nèi)汽車零配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出如下一些特征：國內(nèi)市場對汽車整車旺盛的需求帶動對汽車摩托車零配件市場的繁榮，近段時間內(nèi)國內(nèi) 汽車配件市場將比整車市場發(fā)展速度快；整車廠商的整合即將拉動汽車零配件生產(chǎn)商的合并與重組，廠商數(shù)量將減少，產(chǎn)量可能大幅增加；汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)，如汽車維修、養(yǎng)護(hù)、美容業(yè)將傾向于連鎖業(yè)態(tài)，國外大型的汽車服務(wù)連鎖機(jī)構(gòu)紛紛入住中國。 國際摩托巨頭的進(jìn)入，必然加劇國內(nèi)摩托車公司的進(jìn)一步融合。目前已在國內(nèi)設(shè)廠的外資公司，有鈴木，本田，雅馬哈，川崎等世界著名品牌。圖 — 11 顯示了復(fù)雜的摩托車銷售渠道現(xiàn)狀。 圖 — 9 2020 – 2020年國內(nèi)前 10 名摩托車生產(chǎn)公司銷量及位次變化情況 二、整個摩托車市場，東部沿海地區(qū)人均保有量較高，而中西部地區(qū)的人均保有量較小 圖 — 10 顯示了 2020 年各地區(qū)摩托車保有量情況，其中山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東、海南等省市每千人擁有量均高于全國其他省市，對摩托車的維修養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品的潛在需求與有效需求也必定高于全國其他省市，為摩托車服務(wù)業(yè)提供了一個龐大的市場空間。 我國摩托車市場發(fā)展特征與趨勢 近年來我國摩托車市場愈趨成熟，其特征主要表現(xiàn)在如下幾個方面：國家對國有公司的保護(hù)還將繼續(xù)，競爭環(huán)境的改善緩慢；公司間產(chǎn)品差異將趨同，品牌差異日趨重要，營銷體系將更加精益； 產(chǎn)品整體向大排量發(fā)展，轎車技術(shù)將在摩托車行業(yè)得到廣泛應(yīng)用； 58年內(nèi) 70%的摩托車公司將消失，少數(shù)大型制造商將主導(dǎo)市場； 2020 年轎車平