【正文】 消除非彈性變形，并向檢測人員提供非彈性變形值及掛籃荷載 ——彈性變形曲線；在 0號(hào)塊箱梁頂面建立相對坐標(biāo)系，以此 相對坐標(biāo)控制立模值標(biāo)高；施工過程中及時(shí)采集觀測斷面標(biāo)高值并提供給監(jiān)控人員；溫度控制；撓度觀測；應(yīng)力觀測；施工不平衡荷載的控制。 從施工原因方面分析，大體積混凝土產(chǎn)生構(gòu)造裂縫的原因是大體積混凝土未采用緩凝和降低水泥水化熱的措施、使用了早強(qiáng)水泥的混凝土，受水化熱的影響澆筑后 2~3天導(dǎo)致結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生裂縫；同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差大，導(dǎo)致混凝土凝固時(shí)因收縮產(chǎn)生的收縮應(yīng)力超過混凝土極限抗拉強(qiáng)度或內(nèi)外溫 差大表面抗拉應(yīng)力超過混凝土極限抗拉強(qiáng)度而產(chǎn)生裂縫。 1B428034掌握鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的構(gòu)造裂縫的防治 構(gòu)造裂縫的原因。預(yù)制梁存梁時(shí)間不宜過長。 ？ 確定預(yù)拱度時(shí)應(yīng)考慮：支架拆除后上部結(jié)構(gòu)本身及活載一半所產(chǎn)生的撓度；支架在荷載作 用下的彈性收縮；支架在荷載作用下的非彈性收縮；支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。 2. 當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時(shí)，應(yīng)采取哪些措施來處理？ 可以采用拔插抖動(dòng)導(dǎo)管（注意不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面），當(dāng)所 堵塞的導(dǎo)管長度較短時(shí)，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來來疏通導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動(dòng)來疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土。 2. 水泥混凝土路面斷板產(chǎn)生的裂縫的修補(bǔ)方法有哪些？ 裂縫的修補(bǔ)方法有直接灌漿法、壓縮灌漿法、擴(kuò)縫灌注發(fā)、條帶罩面法、全深度補(bǔ)塊法。 水泥混凝土路面產(chǎn)生縱向裂縫的原因： 路基發(fā)生不均勻沉陷，如由于縱向溝槽下沉、路基拓寬部 分沉陷、路堤一側(cè)積水、排灌等導(dǎo)致路基基礎(chǔ)下沉，板塊脫空而產(chǎn)生裂縫； 由于基礎(chǔ)不穩(wěn)定，在行車荷載和水、溫度的作用下，產(chǎn)生塑性變形或者由于基層材料水穩(wěn)性不良，產(chǎn)生濕軟膨脹變形，導(dǎo)致各種形式的開裂，縱縫也是其中一種破壞形式； 混凝土板厚度與基礎(chǔ)強(qiáng)度不足產(chǎn)生的荷載型裂縫。 1B428024掌握水泥混凝土裂縫的防治 1. 比較水泥混凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫和縱向裂縫的原因。同時(shí)攤鋪機(jī)起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度攤鋪結(jié)束后立即碾壓，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓（先從鋪路面上跨縫開始，逐漸移向新鋪面層），再縱向碾壓成為一體，碾壓速度不宜過快。采用斜接縫時(shí)，注意搭接長度，一般為 ~ 米。 2. 如何預(yù)防瀝青混凝土路面橫向接縫？ 盡量采用平接縫?？梢圆捎玫奶幚矸椒ㄊ牵喝斯ぜ皶r(shí)用適量的細(xì)骨料瀝青混合料填補(bǔ)，并及時(shí)碾壓平整。 1B428022掌握瀝青混凝土路面不平整的防治 1. 瀝青混凝土路面不平整的原因有哪些？ 路面不均勻沉降；路基不平整對路面不平整度的影響；橋頭、涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車；路面攤鋪機(jī)械及工藝水平對平整度的影響；面層攤鋪材料的質(zhì)量對平整度的影響；碾壓對平整度的影響?？刂茐簩?shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，避免含水量過高或過低； 4）鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，可有效的避免裂縫； 5）分層鋪筑時(shí)，在石灰土強(qiáng)度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后，再鋪筑上一層，可有效 減少新鋪筑層的裂縫； 6）設(shè)置伸縮縫，在石灰土層中，每隔 5～ 10m設(shè)一道縮縫。 1B428020路面工程質(zhì)量通病及防治措施 1B428021掌握無機(jī)結(jié)合料基層裂縫的防治 1. 生產(chǎn)無機(jī)結(jié)合料基層裂縫的原因有哪些？ 1）混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大； 2）集料級配中細(xì)料偏多，或石粉中塑性指數(shù)偏大； 3）碾壓時(shí)含水量偏大； 4）成型溫度較高，強(qiáng)度形成較快； 5）碎石中含泥量較高 6）路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降； 7）養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、缺水或養(yǎng)護(hù)時(shí)灑水量過大； 8）拌合不均勻。 ⊙ 1) 土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲粒? 2) 路基碾壓 時(shí)土含水量偏大，且成型后未能及時(shí)覆土； 3) 路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過多； 4) 路基下層土過濕。 ⊙ 1) 路基填料禁止直接使用液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26的土；當(dāng)選材困難，必須直接使用時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施； 2) 不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用； 3) 路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處，應(yīng)按要求處理； 4) 嚴(yán)格控制路基每一填筑層的標(biāo)高、平整度，確保路基頂填筑層壓實(shí)厚度不小于 8cm。 3. 路基橫向裂縫是什么原因造成的？ 造成路基橫向裂縫的原因有： 1) 路基填料直接使用了液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26的土； 2) 同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊； 3) 路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求； 4) 路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小 壓實(shí)厚度小于 8cm。 6）若遇有軟弱層或古河道，填土路基完工后應(yīng)進(jìn)行超載預(yù)壓，預(yù)防不均勻沉降。 4）半填半挖路段，地面橫坡大于 l： 5 及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于 實(shí)。 2）徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格控制壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。 2. 路基縱向開裂甚至形成錯(cuò)臺(tái)的預(yù)防措施。 6）使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí)，錯(cuò)誤地采用了縱向分幅填筑。 4）舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足。 2）溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實(shí)度不足。 4） 在軟弱地基上進(jìn)行高填方路基施工時(shí)，除對軟基進(jìn)行必要處理外，從原地面以上 12m 高度范圍內(nèi)不得填筑細(xì)粒土，應(yīng)填筑硬質(zhì)石料，并用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實(shí)。 2） 加強(qiáng)對基底的壓實(shí)或?qū)Φ鼗M(jìn)行加固處理，當(dāng)?shù)丶o(jì)委與斜坡和谷底時(shí)，應(yīng)做挖臺(tái)階處理。這樣，在一定期限內(nèi)（例如經(jīng)過一個(gè)雨季）可能產(chǎn)生局部的明顯下沉。 1B428013掌握高填方路基沉降的防治 1. 請從路基填料方面分析高填方路基沉降的原因。 3. 路基邊緣壓實(shí)度不足的原因有哪些 主要原因有：路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工；壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊；路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠；采用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)邊緣帶（ 075cm）碾壓頻率低于行車帶。 2） 對產(chǎn)生 “彈簧 ”的部位，可將其過濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量 適宜的良性土后重新碾壓。 1B28000公路工程施工主要質(zhì)量通病及防治措施 1B28010路基工程質(zhì)量通病及防治措施 1B28011掌握路基壓實(shí)質(zhì)量問題的防治 1. 路基行車帶壓實(shí)度不足的原因有哪些？ 路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部