【正文】 軸頸表面清洗脫脂后，在非漲緊環(huán)的工作面部位涂少量潤滑脂用布擦均，而其他部位仍不得有油。當(dāng)高強(qiáng)螺栓擰緊時(shí)，前后錐形環(huán)互相拉緊，使內(nèi)外環(huán)產(chǎn)生徑向壓力，利用磨擦力鎖緊，從而保證軸的扭矩與軸向力。內(nèi)環(huán)與外環(huán)之間都有兩個(gè)錐形環(huán)，錐面角約28176。e. 由于漲緊環(huán)風(fēng)外接觸面，均處于高接觸壓力的狀態(tài)，幾乎沒有配合間隙，減少金屬縫隙腐蝕的可能性。c. 便于安裝與拆卸，將鎖緊螺栓松開即可拆卸。這種裝置是依靠漲緊環(huán)對(duì)軸及輪轂的徑徑向壓力所產(chǎn)生的磨擦力，傳遞軸在旋轉(zhuǎn)過程中的扭矩和軸向力。燒結(jié)機(jī)柔性傳動(dòng)的超轉(zhuǎn)矩保護(hù)裝置主要用于突發(fā)性事故。輔助減速機(jī)的固定方式是一端套在蝸桿軸上，另一端則通過緩沖器和固定機(jī)架相連接。在確認(rèn)上述各個(gè)部位安裝正確的情況下，再安裝齒輪箱蓋及潤滑管道。由于柔性傳動(dòng)裝置中務(wù)連接桿件都是柔性節(jié)點(diǎn)，大小齒輪之間的接觸面積是在變化過程中，所以對(duì)齒輪接觸面積的要求不同于一般減速機(jī)，答應(yīng)出現(xiàn)局部范圍內(nèi)接觸面積偏移現(xiàn)象，即為有規(guī)劃的均勻偏差。水平拉桿安裝，連接左右小齒輪組合件的上下水平拉桿，拉桿的端頭螺母下各有球面軸承及一組蝶形彈簧，以適應(yīng)左右組合件的活動(dòng)調(diào)節(jié)的需要，安裝時(shí)應(yīng)注重拉桿端頭的螺純潔不應(yīng)擰得過緊通常應(yīng)擰到螺母稍微接觸球面， 的塞尺能插入螺母下接觸面的程度，并對(duì)準(zhǔn)螺母的定位銷孔即可，接著安裝左右螺桿之間的萬向連接軸，拆掉小齒輪組合件的所有臨時(shí)固定設(shè)施，再次檢查與調(diào)整各個(gè)桿件的位置、水平度與垂直度。平衡桿安裝，由于左右小齒輪組合件的質(zhì)量不一致，靠電動(dòng)機(jī)側(cè)有輔助減速機(jī)，產(chǎn)生左右小齒輪對(duì)大齒輪的偏荷載，消除這種偏載是通過調(diào)整兩側(cè)平衡桿上的彈簧不同的壓縮量崦取得平衡的。安裝垂直連桿，在左右兩個(gè)小齒輪組合件下部，安裝垂直連桿、由左、右小齒輪組合件、左右垂直連桿及扭矩桿組成的矩形框架的4 個(gè)節(jié)點(diǎn)，其中有3 個(gè)節(jié)點(diǎn)是帶球面軸承的預(yù)知性節(jié)點(diǎn)，有一個(gè)節(jié)點(diǎn)是帶有平面軸承的固定點(diǎn)，這樣一方面答應(yīng)在柔性傳動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，各節(jié)點(diǎn)有微量活動(dòng)余地；但另一方面則利用固定點(diǎn)定位，控制連桿在一個(gè)垂直平面上活動(dòng)，安裝量應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定位置安裝。在清洗和再次安裝時(shí)應(yīng)復(fù)查是否符合設(shè)計(jì)要求，以保證扭矩桿及球面軸承有足夠的活動(dòng)余地，具體要求是：球面軸承外套的軸向竄動(dòng)量為3mm，扭矩桿軸頭端添置內(nèi)側(cè)平面與軸承外套的軸向間隙為—，其檢查方法是，檢查端蓋外側(cè)不面與軸承外套之差應(yīng)為6—。，用小型千斤頂在轉(zhuǎn)矩臂下部臨時(shí)支柱好，為安裝垂直方面的連接桿作好預(yù)備。(4) 扭矩桿的安裝a. 扭矩桿制造精度較高，在設(shè)備保管、運(yùn)輸及安裝過程中，應(yīng)嚴(yán)格注重不得砸出傷痕、產(chǎn)生銹蝕及受壓彎曲。；軸承座縱向、橫向中心線，是以大齒輪中心為基準(zhǔn)，用鉛垂線檢查。軸承座與軸承底之間留有10mm 的墊片調(diào)整范圍，加入不同厚度的墊片調(diào)整軸承座標(biāo)高。大齒輪及漲緊環(huán)安裝。c. 在兩個(gè)小齒輪組合件的下部，各有一個(gè)垂直方向的連桿，這兩個(gè)連桿通過轉(zhuǎn)矩臂將作用力傳輸給一根水平方向的扭矩桿，使扭矩桿在彈性模量范圍內(nèi)，承受扭矩桿切線方向的力偶矩與沖擊力，使扭矩桿成為一個(gè)受扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的彈簧桿或稱扭桿彈簧，反之扭矩桿又產(chǎn)生作用力，自動(dòng)調(diào)整小齒組合件的位置，使大齒輪與小齒輪始終保持良好的嚙合狀態(tài)，起到良好的分配負(fù)荷作用。由于扭矩桿承受小齒輪的力偶矩，其反作用可自動(dòng)調(diào)整小齒輪與大齒輪的嚙合狀態(tài)與負(fù)荷分配，齒輪傳動(dòng)保持良好的嚙合狀態(tài)，改善了傳動(dòng)性能。主軸上的大齒輪，是由左右兩個(gè)小齒輪同時(shí)傳動(dòng)的兩嚙合，充分發(fā)揮了大齒輪的作用，齒輪接觸受力面積提高了一倍，因而提高了輸出轉(zhuǎn)矩，使這種減速機(jī)適應(yīng)在重載及較高的沖擊負(fù)荷條件下傳動(dòng)。—，每分鐘轉(zhuǎn)速均在1 轉(zhuǎn)以下，有良好的減速性能。這種傳動(dòng)裝置，除扭矩古的軸承在地面固定外，減速機(jī)體套在主軸上，類似懸掛式機(jī)構(gòu)或稱半懸掛式，占地面積很小，在同樣速比的條件下，比一般減速機(jī)的體積與重量大為減少，而且噪聲也很低。7. 柔性傳動(dòng)裝置安裝燒結(jié)機(jī)的傳動(dòng)采用柔性傳動(dòng)裝置，主軸采用大型漲緊環(huán)無鍵連接，該傳動(dòng)裝置為兩點(diǎn)嚙合柔性傳動(dòng)。2mm；在頭輪垂直狀態(tài)下，用線錘檢查兩鏈輪片的齒形錯(cuò)位不得大于1mm，只有保證頭輪的制造與裝配有精度，才有可能以頭輪的鏈輪片為基準(zhǔn)面，調(diào)整與檢查頭輪與頭部彎道的相互尺寸關(guān)系，最終保證燒結(jié)機(jī)帶動(dòng)臺(tái)車的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。1mm；鏈輪片的厚度極限偏差為177。為便于運(yùn)輸，出廠前將鏈輪片拆下單獨(dú)包裝，并對(duì)每個(gè)精制螺栓都打印記編號(hào)，現(xiàn)場安裝時(shí)僅照樣組裝即可，必要時(shí)復(fù)查其主要尺寸是否符合出廠標(biāo)準(zhǔn)。在一般情況下，軸承底座與燒結(jié)機(jī)機(jī)架橫梁的上表面用砂輪作局部打磨處理，因?yàn)檫@部分梁上的接觸面是金屬結(jié)構(gòu)的非加工面。除非查明頭輪中心線確已走動(dòng)，才進(jìn)行必要的調(diào)整，一般情況下，不要輕易地改動(dòng)頭輪的縱橫中心線的位置，否則就失去了檢查燒結(jié)機(jī)橫向中心線的基準(zhǔn)線。頭輪在安裝階段必須嚴(yán)格找正定位。，用卷揚(yáng)機(jī)拉到燒結(jié)機(jī)頭部的臨時(shí)軌道位置，用已經(jīng)預(yù)備好的頭輪起吊索具，起吊頭輪，當(dāng)頭輪起吊以后，經(jīng)過各部件檢查，確認(rèn)安全可靠的情況下，移走臺(tái)車，接著拆除臨時(shí)軌道、支承梁及支柱，然后漸漸將頭輪降到設(shè)計(jì)位置就位。，用主鉤將燒結(jié)機(jī)頭輪，由地面起吊到燒結(jié)機(jī)軌道面上，放在兩個(gè)臨時(shí)臺(tái)車上面。6. 頭輪安裝 (頭輪及傳動(dòng)示意圖)燒結(jié)機(jī)（左式）驅(qū)動(dòng)裝置示意圖 (1) 頭輪安裝方法頭輪安裝方法主要包括：，該軌道以上的燒結(jié)機(jī)頭部機(jī)架暫不安裝，在頭部彎曲道的上產(chǎn)，安裝一對(duì)臨時(shí)軌道與支架，與燒結(jié)機(jī)上部臺(tái)車軌道相連接?；旌狭系膱A筒給料機(jī)是在料槽安裝完以后，利用臺(tái)車運(yùn)到料槽下部，起吊就位。安裝方法是利用廠房最高處的四個(gè)柱頭，綁鋼絲繩及滑輪組起吊，以混合料槽進(jìn)山裝置的組裝件為最大部件重計(jì)算起重條件，卷揚(yáng)機(jī)放在燒結(jié)機(jī)的操作平臺(tái)上，進(jìn)行料槽的分片組裝現(xiàn)場焊接。，必須是自下而上的安裝就位，所以不能先安裝混合裝料槽及鋪底料槽，只有在燒結(jié)機(jī)頭輪安裝就位以后才能安裝料槽，為了制造料槽安裝條件，在安裝燒結(jié)機(jī)頭輪以前，應(yīng)先將兩個(gè)料槽的部件，事先吊放在料槽上口的廠房第七層平臺(tái)上，這些部件包括：原材料及鋪底料的槽的單片、已經(jīng)局部組裝好的原料槽出口裝置、鋪底料槽扇形門及第七層平臺(tái)上的梭式布料機(jī)等總重約120t，由于第七層平臺(tái)除料槽上口以外的平面 位置很小，存放那么多的部件，則需按照安裝順序，將部件編號(hào)以后，畫出堆放平面布置圖，多層堆放，以免以后安裝時(shí)，增加倒運(yùn)困難，并在堆放時(shí)應(yīng)均勻堆放，避開廠房平臺(tái)荷載過于集中。，料槽的上口在處長一層平臺(tái)上。5. 給料裝置安裝給料裝置安裝要點(diǎn)如下：，混合料槽內(nèi)部裝有襯板，上部為鋼板，下部為高鉻鑄鐵襯板，料槽內(nèi)有中子水分計(jì)量混合料水分，槽體支承座下有四個(gè)壓力傳感器圓筒給料機(jī)裝置有液壓扇形調(diào)節(jié)門及六個(gè)液壓微調(diào)閘門機(jī)構(gòu)，自動(dòng)控制布料均勻程度，圓筒給料機(jī)表面裝有不銹鋼板襯板，配有可移動(dòng)的反射板，反射板內(nèi)有刮料板及自動(dòng)清掃裝置，下端出口有料層厚度檢測器。2mm，鉛垂度公差為1/1000。3mm 的公差范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)，所以在一般情況下，不單獨(dú)檢查柱頂標(biāo)高，而是在機(jī)架橫梁上安裝軌道梁以后，檢查軌面標(biāo)高，因軌道梁以下留有10mm 的調(diào)整軌道標(biāo)高的余量（見中部軌道安裝）。，用座漿法安裝時(shí)是靠座墊板上表面標(biāo)高控制，極限偏差為 mm，不用座漿法時(shí)是靠柱子底板上表面控制其標(biāo)高，極限偏差為177。，每個(gè)柱子底板以下是一塊整墊板，這是機(jī)架安裝的基準(zhǔn)面，這道工序十分重要。4. 燒結(jié)機(jī)架安裝燒結(jié)機(jī)安裝的要點(diǎn)主要是：a. 燒結(jié)機(jī)全長100 余m，長度方向分為30 線，1—5線為頭部長度，5—28線為中部長度，28—30 線為尾部長度。3mm，將移進(jìn)來的第一個(gè)點(diǎn)作為永久性基準(zhǔn)點(diǎn)，該永久性基準(zhǔn)點(diǎn)與另兩個(gè)安裝用的基準(zhǔn)點(diǎn)的相鄰標(biāo)高測量極限偏差為177。10″。每個(gè)區(qū)域內(nèi)的各個(gè)柱子橫向中心線的間距，均以該區(qū)域內(nèi)第一條橫向中心線為起點(diǎn)而測定。燒結(jié)機(jī)頭輪軸向中心線；燒結(jié)機(jī)中部固定機(jī)架橫向中心線；燒結(jié)機(jī)尾輪軸向中心線；熱破碎機(jī)棘齒輥軸向中心線；在頭部一中部固定機(jī)架之間，增加一條橫向中心線，作為輔助測量基準(zhǔn)線，以解決縱向長度過長，而造成每個(gè)機(jī)架柱子之間所產(chǎn)生的測量累計(jì)偏差問題。1mm。3. 燒結(jié)機(jī)安裝中心線與標(biāo)高測量在燒結(jié)機(jī)的頭部與尾部設(shè)中心線標(biāo)板，該標(biāo)點(diǎn)應(yīng)作為永久性標(biāo)點(diǎn)，根據(jù)此標(biāo)點(diǎn)確定沿?zé)Y(jié)機(jī)臺(tái)車行走方向的燒結(jié)機(jī)縱向中心線，該中心線的端點(diǎn)測量的極限偏差為177。，使燒結(jié)機(jī)的有些部件，在廠房結(jié)構(gòu)安裝階段就放到廠房內(nèi)，如燒結(jié)機(jī)下部灰斗與主軸抽風(fēng)管道，在安裝廠房結(jié)構(gòu)之前就位，頭部的混合料槽、鋪底料槽、梭式布料器等，預(yù)先起吊放在料槽入口的平臺(tái)板上，以擴(kuò)大堿 房綜合安裝的范圍。，爐內(nèi)采用帶有受熱片的多層水平排管式蒸發(fā)器，回收廢氣余熱，轉(zhuǎn)換為蒸汽并入蒸汽管風(fēng)。，采用自動(dòng)跟蹤潤滑裝置，在臺(tái)車行走過程中自動(dòng)加油。，用密封裝置外，機(jī)頭及機(jī)尾采用浮動(dòng)式密封板，降低了燒結(jié)機(jī)的漏風(fēng)率，提高操作負(fù)壓。b. 燒結(jié)機(jī)的臺(tái)車寬度由國內(nèi)現(xiàn)有的2m 提高到4m，臺(tái)車材質(zhì)由鑄鋼改為耐熱球墨鑄鐵的車體與高鉻鑄鐵箅條，并增加了車體與箅條之間的隔熱件，降低傳遞到車體上的溫度，提高臺(tái)車的使用壽命。(b) 抽風(fēng)機(jī)試車應(yīng)保證油路通暢、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、軸承溫度在規(guī)范內(nèi)、運(yùn)行中電機(jī)電流符合規(guī)范要求。(h) 潤滑油管、冷卻水管要清洗、吹掃，保證管路暢通。(g) 軸承座的接觸角應(yīng)大于120176。(d) 軸瓦的刮研對(duì)施工人員的經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)水平要求較高，需配備八級(jí)以鉗工，以保證刮研的精度及間隙值.(e) 風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子安裝后軸心標(biāo)高偏差應(yīng)不超過5mm,水平偏差不大于3mm。(e) 安裝油泵，油管，對(duì)油管進(jìn)行除銹吹掃，保證油路暢通。(c) 大車梁分片吊裝到位后，進(jìn)行端梁連接并對(duì)車體進(jìn)行調(diào)整，保證車對(duì)角線偏差在10mm 以內(nèi)。(2) 橋式吊車安裝(a) 安裝前對(duì)車體進(jìn)行外觀檢查，對(duì)于舊車體要檢查大梁的上拱度，不合格的要進(jìn)行處理。(2) 主要工程實(shí)物量**噸橋式吊車 臺(tái) ** m3 抽風(fēng)機(jī) 臺(tái)二、施工順序抽風(fēng)機(jī)室及抽風(fēng)機(jī)的安裝以廠房和行車為先，利用安裝好的行車進(jìn)行抽風(fēng)機(jī)的安裝。以下著重介紹電除塵器的安裝方案：(1) 主要項(xiàng)目電除塵器安裝的主要項(xiàng)目有：電場框架安裝，電場殼體安裝，陰極框架、陽極板安裝，陰極、陽極振打系統(tǒng)安裝，進(jìn)出口喇叭安裝，進(jìn)出口氣流分布板安裝，下部積灰斗安裝，清灰系統(tǒng)螺旋輸送（或皮帶）等設(shè)備安裝?？偝龎m面積為9400 ㎡的脈沖布袋式除塵器4 臺(tái)。二．施工順序根據(jù)現(xiàn)場施工的條件，系統(tǒng)設(shè)備安裝施工工藝流程圖如下：三、主要施工方法及措施（一） 環(huán)冷系統(tǒng)中心，中心線、標(biāo)高的設(shè)定：（二） 主傳動(dòng)設(shè)備和臺(tái)車的安裝四、除塵風(fēng)管和防塵罩的安裝：五、環(huán)冷設(shè)備單體試車： 電除塵器安裝方案（同環(huán)冷僅供參考）一、 工程項(xiàng)目及主要實(shí)物量除塵設(shè)備是焦化廠重要的環(huán)保設(shè)施。4．臺(tái)車安裝，約500t。2．驅(qū)動(dòng)設(shè)備安裝，約55t。⒏ 改進(jìn)提高。⒍ 回訪用戶。⒋ 施工技術(shù)總結(jié)。⒉ 質(zhì)量評(píng)定。二．鋼結(jié)構(gòu)吊裝方法三．結(jié)構(gòu)安裝方法及注重事項(xiàng)四．竣工治理及回訪用戶鋼結(jié)構(gòu)安裝完成后，對(duì)工程全面質(zhì)量評(píng)定，施工單位將竣工圖及其資料交給用戶單位。⑶．碳精棒（碳弧氣刨用） 鋼結(jié)構(gòu)安裝一．鋼結(jié)構(gòu)安裝從鋼結(jié)構(gòu)組裝、吊裝、調(diào)整、固定、涂漆、檢驗(yàn)評(píng)定等施工階段的全過程治理工作。⑵．電弧引入、引出板、鋼墊板①．其材質(zhì)采用低碳鋼。③．當(dāng)天未用完的焊條（焊絲），應(yīng)存放在烘箱內(nèi)。②．焊條和粉芯焊絲使用前，必須按照質(zhì)量證明書的規(guī)定進(jìn)行烘焙。⑺．測量計(jì)（0℃500℃），用于檢查中厚板的預(yù)熱溫度。⑸．便攜式超聲波探傷儀，用于檢查焊縫質(zhì)量。⑶．溝通碳弧氣刨機(jī)，一般規(guī)格選用1000A，用于修整焊縫和坡口用，其電源由弧焊整流提供，氣源由空氣壓縮機(jī)（，700Kpa）提供。⑵．感應(yīng)自動(dòng)調(diào)壓器，用于穩(wěn)定焊機(jī)的焊接電源電壓。500A 焊機(jī)用于坡口焊縫。它是用剪力栓釘專用焊機(jī)把剪力栓釘焊在鋼梁的上翼緣面上，與現(xiàn)澆的混凝土樓面一起共同承受樓面水平荷載的，剪力栓釘由栓釘螺栓和栓座組成。⑵．（孔的答應(yīng)偏差見GB5020595 的有關(guān)條款規(guī)定）。擴(kuò)孔后的精制螺栓孔不得再使用沖釘。一般用于行車梁和制桁架系統(tǒng)?？讖奖葪U徑大12mm，使用的面很廣，是普通螺栓連接最常用的一種。任何安裝孔均不得隨意用氣割擴(kuò)孔。用于結(jié)構(gòu)上永久性使用的安裝螺栓，每個(gè)螺栓不得墊兩個(gè)以上墊圈，可用大螺母代替墊圈。用于焊接、精制螺栓或高強(qiáng)度螺栓固定（施焊或螺栓緊固）前構(gòu)件間臨時(shí)連接用，臨時(shí)安裝螺栓的個(gè)數(shù)，須注重在有荷載情況下，應(yīng)由計(jì)算確定。⑵．（二）．螺栓連接螺栓連接是工地構(gòu)件間的另一種連接方法。⑵．母材為16Mn 鋼，焊條選用E5016。⒉ 構(gòu)件材質(zhì)與焊條一般情況下，焊條的機(jī)械性能應(yīng)高于構(gòu)件母材的性能，其金屬化學(xué)萬分應(yīng)適用于母材的焊接。⒈ 工地焊縫形式的采用⑴．單層和多層鋼結(jié)構(gòu)工程極大多數(shù)采用的焊縫為角焊縫。⑸．基礎(chǔ)沉降復(fù)查。⑶．基礎(chǔ)中心及標(biāo)高偏差。⑴．基礎(chǔ)外型尺寸。⑻．基礎(chǔ)混凝土標(biāo)號(hào)及養(yǎng)護(hù)達(dá)到的強(qiáng)度。⑹．沉降觀測點(diǎn)的設(shè)置。⑷．基礎(chǔ)螺栓中心及標(biāo)高偏差資料。⑵．測量資料。對(duì)基礎(chǔ)復(fù)查應(yīng)包括下列內(nèi)容。⒎ 成本治理。⒌ 構(gòu)件入庫登記治理。⒊ 制定構(gòu)件存放方法。構(gòu)件存放要設(shè)專門機(jī)構(gòu)和人員進(jìn)行治理，構(gòu)件治理主要做好以下幾項(xiàng)工作：⒈ 平面規(guī)劃。二．對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)工程量大、構(gòu)件制作距安裝現(xiàn)場遠(yuǎn)或制作單位少、鋼結(jié)構(gòu)制作不能滿足安裝進(jìn)度要求，則采用提前預(yù)先運(yùn)入現(xiàn)場構(gòu)件存放臨時(shí)存放，從存放場順序運(yùn)入安裝現(xiàn)場。⑾．材料用量。⑼．要求和注重事項(xiàng)。⑺．運(yùn)輸進(jìn)度計(jì)劃（包括入場先后順序）。⑸．運(yùn)輸路線。⑶．構(gòu)件重量。運(yùn)輸方案應(yīng)包括下列主要內(nèi)容：⑴．運(yùn)輸構(gòu)件數(shù)量。對(duì)于外埠加工或運(yùn)輸線長宜選用水路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸，對(duì)于現(xiàn)場運(yùn)輸或制作廠距安裝現(xiàn)場較近則選用汽車公路運(yùn)輸，運(yùn)輸治理必須包括下列內(nèi)容：⒈ 根據(jù)工程量的大小、構(gòu)件規(guī)格、最大構(gòu)件的重量、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸條件選擇運(yùn)輸方案。 構(gòu)件運(yùn)輸存放一． 鋼結(jié)構(gòu)工程運(yùn)輸鋼結(jié)構(gòu)工程運(yùn)輸是鋼結(jié)構(gòu)安裝的一項(xiàng)重要內(nèi)容、合理的選擇運(yùn)輸方案、組織構(gòu)件運(yùn)輸對(duì)節(jié)約運(yùn)費(fèi)、加速工程進(jìn)度、保證現(xiàn)場文明施工具有重要作用。⑶．施工電源線架設(shè)或埋設(shè)。⑴．大型臨時(shí)設(shè)施建筑。⑸．構(gòu)件運(yùn)入。⑶．非凡工器具設(shè)計(jì)制造。⒊ 資源預(yù)備資源預(yù)備包括下列主要內(nèi)容：⑴．起重設(shè)備、施工機(jī)械等的選擇和配備。