【正文】 彎道的對稱核心線，從該核心線掛線錘反省與閣下彎道的間距〔d、d’〕的極限偏向為177。并按照現(xiàn)場燒結(jié)機(jī)的縱向核心線及尾輪軸橫向核心線，拉鋼絲線進(jìn)一步伐整挪動架的地位，尋正當(dāng)前，用角鋼與尾部機(jī)架臨時焊接定位。③用橋式起重機(jī)將挪動架的側(cè)板吊裝到尾部機(jī)架內(nèi)，并裝置各橫向構(gòu)件相連接，在閣下側(cè)板下部用千斤頂支承，用以調(diào)劑側(cè)板的高度。思索到挪動架裝置當(dāng)前，此中的尾輪、臺車跟燒結(jié)礦的荷重及熱收縮的需求，該標(biāo)高應(yīng)選用正值+3或+5mm，當(dāng)挪動架下沉跟熱收縮后，恰好使挪動架的彎道進(jìn)口及出口標(biāo)高與燒結(jié)機(jī)中部軌道標(biāo)高相符合。①在挪動架裝置往常，先裝置尾部機(jī)架頂真?zhèn)€4個支承輪，按照燒結(jié)機(jī)軌道上外表標(biāo)高斷定該支承輪的標(biāo)高，支承輪座的下部有10mm的調(diào)劑墊，將其標(biāo)高設(shè)定在0～+5mm的范疇內(nèi)，用丈量儀器反省支承輪頂面標(biāo)高應(yīng)在一個水平面上，其高低差不得年夜于。按照燒結(jié)機(jī)縱向核心線及尾輪軸向即橫向核心線的核心標(biāo)板及標(biāo)高基準(zhǔn)點，裝置與尋正尾部機(jī)架，其裝置方法及技巧懇求，見本章燒結(jié)機(jī)架裝置一節(jié)。在燒結(jié)機(jī)裝置進(jìn)程中，裝備征詢題多、裝置難度年夜、工期最長的是尾部裝置。燒結(jié)機(jī)的燃燒裝置與筑爐由裝備制造廠裝置。通過臨時消費(fèi)后，臺車車輪磨損，臺車車體底平面略為下落，在燒結(jié)機(jī)年夜247。，復(fù)查板空隙應(yīng)契合前述機(jī)頭及機(jī)尾密封板差異的空隙值懇求。平板式活動密封板采納重錘式連桿機(jī)構(gòu)，用以處置風(fēng)箱收支真?zhèn)€少量漏風(fēng)征詢題。為了操縱風(fēng)箱的收縮偏向與燒結(jié)機(jī)架的收縮偏向分歧，在密封滑道橫梁下部兩頭地位有一個定位座〔見圖－14〕，在裝置橫梁往常，先在燒結(jié)機(jī)架的橫梁上裝置該定位座，其核心線與燒結(jié)機(jī)縱向核心線應(yīng)重合，該定位座裝置尋正當(dāng)前，保持其熱收縮空隙，垂直偏向為20mm，橫向閣下各為1mm，而后將定位座與機(jī)架橫梁焊接結(jié)實，在它下面裝置密封滑道橫梁，并與縱向密封滑道梁連接，見圖－15。1mm；，應(yīng)預(yù)留熱收縮空隙為5mm。2mm；177?？v向密封滑道梁的裝置，是用反省燒結(jié)機(jī)軌道用的公用樣桿或平尺反省，以軌道為基準(zhǔn)而尋正，其裝置技巧懇求見圖－13。風(fēng)箱與主抽風(fēng)管道的支管連接。各水平軌道之間，預(yù)留熱收縮空隙5mm，頭部及尾部伸縮縫處為50mm，兩軌道討論處的高低差不年夜于，討論錯位不得年夜于1mm。1mm，軌距的極限偏向為177。假設(shè)不是用一根貫串頭尾部的核心線反省而僅分段裝置尋正，就有可以使燒結(jié)機(jī)的縱向核心線呈現(xiàn)折線，當(dāng)前在臺車運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中，行走到后半部時，呈現(xiàn)向一側(cè)跑偏的景象。因距過長，在中部機(jī)架的后1/3處，增設(shè)一個輔佐丈量核心點〔見圖—3〕。軌道裝置尋正應(yīng)在廠房外墻封鎖當(dāng)前進(jìn)展。這是由于燒結(jié)機(jī)架柱子的標(biāo)高是以柱子底板標(biāo)高為準(zhǔn)，其極限偏向為，柱子長度制造標(biāo)準(zhǔn)所定極限偏向為177。(2)中部軌道裝置燒結(jié)機(jī)的終極測定標(biāo)高是以臺車軌道的上外表標(biāo)高為準(zhǔn)，該點標(biāo)高的極限偏向為177。頭部彎道的裝置調(diào)劑是一項過細(xì)而認(rèn)確實任務(wù)，既然以頭輪鏈片為基準(zhǔn)而反省，那么頭輪本身必需到達(dá)制造廠出廠標(biāo)準(zhǔn)〔見頭輪裝置〕，該標(biāo)準(zhǔn)的懇求是特別嚴(yán)的，否那么特別難查出1mm以內(nèi)的精確水平。2mm；，在對應(yīng)地位上〔e與e’、d與d’〕的極限偏向為177。以頭輪鏈輪片為基準(zhǔn)，反省與彎道各部位的間距，其技巧懇求見圖－12。(1)頭部彎道裝置燒結(jié)機(jī)頭部是先裝置頭輪后裝置彎道，而尾部那么是先裝置彎道后裝置尾輪。燒結(jié)機(jī)的軌道是由結(jié)實式頭部彎道、中部水平軌道、挪動式尾部彎道及下部前往軌道所構(gòu)成。(4)年夜齒輪尋正當(dāng)年夜齒輪裝置定位當(dāng)前，保存3～6手拉葫蘆，并在年夜齒輪下面增加兩個10t千斤頂，用道木墊好，先用千斤頂細(xì)微受力，而后恰當(dāng)松開3～6手拉葫蘆，用帶有手柄及千分表的內(nèi)徑千分尺，反省軸及年夜齒輪孔的徑向間距，通過拉動四個手拉葫蘆，反省內(nèi)側(cè)徑向間距a、b、c、d與外側(cè)a’、b’、c’、d’，其對應(yīng)點上的間距差，不得年夜于，之后再次用四氯化碳擦洗漲緊環(huán)的裝置部位，預(yù)備開始裝置漲緊環(huán)。此內(nèi)在用四個手拉葫蘆同時拉動時，要隨時反省鏈條的拉緊水平，由于下道工序還需應(yīng)用3～6手拉葫蘆調(diào)劑漲緊環(huán)拆卸空間地位，因此這四個手拉葫蘆應(yīng)選起重才能稍年夜一些的，免得發(fā)作鏈條斷裂事變。上部用1手拉葫蘆〔10～15t〕起吊，右上方用2手拉葫蘆〔5～10t〕作為平衡鏈，別的用四個〔6〕手拉葫蘆〔每個3～5t〕向年夜齒輪左側(cè)同時拉動平均前進(jìn)，并隨時用尺丈量年夜齒輪孔在軸上走動時上、下、左、右的間隔。燒結(jié)機(jī)柔性傳動的年夜齒輪與頭輪主軸之間，采納漲緊環(huán)無鍵連接裝置。，設(shè)有定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器。(1)柔性傳動的平安裝置裝置與調(diào)劑燒結(jié)機(jī)的柔性傳動裝置除電氣方面的過載保護(hù)以外，機(jī)器方面有兩種平安裝置。，用以調(diào)劑彈簧的緊縮量。(6)平衡桿裝置與調(diào)劑在閣下小齒輪組合件下部各有一根平衡桿，該平衡桿是支承著閣下小齒輪組合件的彈簧支座，但由于閣下小齒輪組合件的分量并不分歧，在傳動側(cè)有輔佐加速機(jī)，而非傳動側(cè)那么無加速機(jī)，因此發(fā)生閣下小齒輪對年夜齒輪的偏載景象，消弭這種偏載景象是通過調(diào)劑閣下平衡桿上部的彈簧的差異緊縮量而獲得平衡，并起到精良的彈性支承感化。當(dāng)垂直連桿裝置后，將其一端通過銷軸與小齒輪組合件下部連接，而另一端與轉(zhuǎn)矩臂連接，連接當(dāng)前反省與調(diào)劑以下內(nèi)容：，懇求在全長范疇內(nèi)的核心線偏向不得年夜于5mm；，已將左、右小齒輪組合件下部的臨時支承座撤除，因此應(yīng)在裝置垂直連桿當(dāng)前，再次用水準(zhǔn)儀丈量年夜齒輪及左、右小齒輪的軸核心能否在統(tǒng)一水平面上，其高低差仍應(yīng)保持在177。(5)垂直連桿裝置小齒輪組合件的下部，是由兩根垂直連桿與扭矩桿所構(gòu)成的矩形框架，這4個節(jié)點中有3個節(jié)點是球面軸承，僅傳動側(cè)小齒輪組合件下部與垂直連桿相連接的節(jié)點為平面軸承，使柔性傳動裝置在運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中，各節(jié)點均有微量活動余地，但又受該平面軸承節(jié)點操縱各連桿在一個平面上活動。(4)小齒輪組合件裝置由小齒輪、軸承座、蝸輪及蝸桿組合在一個箱體內(nèi)構(gòu)成小齒輪組合件，該組合件有閣下各一個。(2)年夜齒輪及漲緊環(huán)裝置年夜齒輪與頭輪的主軸之間，采納無鍵連接裝置，用漲緊環(huán)連接，其裝置及調(diào)劑方法見漲緊環(huán)無鍵連接裝置裝置一節(jié)。在確認(rèn)頭輪的各個部位的裝置尋正都精確無誤時，最初才裝置頭輪上的粉塵導(dǎo)向片，該導(dǎo)向片是由兩個半圓形筒體供貨，現(xiàn)場裝置在頭輪的筒體受騙前焊接結(jié)實。在制造不超極限偏向的情況下,以鏈輪片為基準(zhǔn)面,調(diào)劑頭輪與頭部彎道、臺車內(nèi)正面的互相尺寸。在一般情況下軸承底座與燒結(jié)機(jī)架之直打仗面積要到達(dá)上述懇求，那么需對機(jī)架橫梁的上外表用砂連作部分打磨處置，由于這部分梁上的打仗面是金屬構(gòu)造的非加工面。(d、d’)極限偏向為，軸的水平度〔e、e’〕公役為。，〔a—a’〕公役為1mm。(2)頭輪尋正定位在燒結(jié)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中，頭輪是結(jié)實端，尾輪是游動端，因此頭輪在裝置階段必需嚴(yán)峻尋正定位，當(dāng)消費(fèi)進(jìn)程中呈現(xiàn)臺車跑偏景象，特別少是由于頭輪所構(gòu)成，除非查明頭輪核心線確已走動，才進(jìn)展需要的調(diào)劑，一般情況下，不要隨意地修正頭輪的縱橫核心線的地位，否那么就掉掉落了反省燒結(jié)機(jī)橫向核心線的基準(zhǔn)線。，用卷揚(yáng)機(jī)拉到燒結(jié)機(jī)頭部的臨時軌道地位上，用已預(yù)備好的頭輪起吊的索具起吊頭輪，當(dāng)頭輪起吊當(dāng)前，通過各部位的反省，確認(rèn)平安牢靠的情況下，移走臺車，接著撤除臨時軌道、支承梁及支柱，而后慢慢將頭輪落到計劃地位就位。，用5/32t天車主鉤將燒結(jié)機(jī)頭輪(頭輪裸件重28噸)，由空中經(jīng)裝置孔起吊到燒結(jié)機(jī)軌道面以上，放在兩個臨時臺車內(nèi)面。(1)頭輪裝置方法，該軌道標(biāo)高以上的燒結(jié)機(jī)頭部機(jī)架暫不裝置，并在頭部彎道的上部，裝置一對臨時軌道與支架，與燒結(jié)機(jī)上部臺車軌道相連接〔見圖－5〕。，液壓微調(diào)閘板機(jī)構(gòu)及反射板與清掃器、其采納電動液壓推桿進(jìn)展傳動，因此不需求配管及沖刷。3mm。5mm。177?；祀s料及鋪底料槽裝置的技巧懇求如下：，公役為3mm，橫向核心線的極限偏向為177。(2)料槽裝置待燒結(jié)機(jī)頭輪及頭部機(jī)架裝置完當(dāng)前，開始裝置混雜料槽、鋪底料槽等給料裝置。將上述部件存放在第七層平臺上，采納以下吊裝方法：在廠房鋼構(gòu)造框架及平臺已裝置尋正安畢，但未進(jìn)展外墻封鎖往常，采納履帶式起重機(jī)將上述部件直截了當(dāng)從廠房外吊放跟廠房修建工程穿插進(jìn)展的方法。為了制造料槽的裝置前提，在裝置燒結(jié)機(jī)頭輪之前，應(yīng)先將兩個料槽的部件，事前吊放在料槽上口的第七層平臺上，這些部件包含：混雜料槽及鋪底料槽的單片，曾經(jīng)部分組裝好的混雜料槽出料裝置、鋪底料槽扇形門及計劃地位鄙人層平臺上的挪動式膠帶機(jī)〔梭式布料機(jī)〕等。每個料槽的自重約40t，全部給料裝置在燒結(jié)機(jī)主廠房內(nèi)的高跨部分，這部分廠房內(nèi)無起重裝備，因此不前提將混雜料及鋪底料槽拼裝好當(dāng)前全體吊裝，而必需分片吊裝就位現(xiàn)場焊接。(1)料槽裝置預(yù)備任務(wù)，料槽的上口在第七層平臺上。外部為鋼板襯板，下部溜槽為高鉻鑄鐵襯板。全部燒結(jié)機(jī)機(jī)架裝置先用裝置螺栓尋正定位，其螺栓數(shù)目特別多于螺栓孔的1/3，待全體尋正及格后，逐步改換高強(qiáng)螺栓或焊接結(jié)實。機(jī)架橫梁裝置，中部機(jī)架是先前進(jìn)展燒結(jié)機(jī)每個橫斷面上的單片機(jī)架組裝，而后再連接各單片機(jī)架之間的縱向橫梁。柱子裝置是以柱子核心線為丈量按照，這要緊是思索的柱子本身H型鋼軋制公役或焊接變形的要素，其縱向、橫向核心線的極限偏向為177。燒結(jié)機(jī)柱子裝置是以柱子底板標(biāo)高為準(zhǔn)，用座漿法裝置時是靠座漿墊板上外表標(biāo)高操縱，柱子頂部標(biāo)高是依托柱子制造長度的極限偏向為177。⑵、機(jī)架裝置燒結(jié)機(jī)架采納座漿法裝置，每個柱子底板下面是一塊整塊墊板，機(jī)架裝置基準(zhǔn)面這道工序特不主要,直截了當(dāng)關(guān)聯(lián)到全體機(jī)架裝置,墊板裝置時，其上外表標(biāo)高的極限偏向0~㎜，水平度是。為處置燒結(jié)機(jī)的熱收縮收縮征詢題，燒結(jié)機(jī)架的頭部跟尾部為結(jié)實點，中部機(jī)架的后1/3處為結(jié)實點，而其余根本上游動點，采納兩頭結(jié)實向頭尾游動的方法，在頭部與中部、中部與尾部結(jié)合處，各留有一個伸縮縫，以接收機(jī)架縱向的收縮量，熱結(jié)機(jī)架熱收縮方法見圖。燒結(jié)機(jī)施工次序燒結(jié)機(jī)裝置核心標(biāo)板、基準(zhǔn)點設(shè)置及丈量方法見圖—2。3㎜，將移出去的第一個點作為永世性基準(zhǔn)點，裝置終了后必需保存，該永世性基準(zhǔn)點與另兩個裝置用基準(zhǔn)點的相鄰標(biāo)高丈量極限偏向為177。⑵燒結(jié)機(jī)標(biāo)高測定在燒結(jié)機(jī)的頭部、中部、尾部設(shè)三個標(biāo)高基準(zhǔn)點，該基準(zhǔn)點是從廠房外部或左近水準(zhǔn)點為按照，投到燒結(jié)機(jī)旁。上述五條橫向核心線的正交角丈量極限偏向為177。1㎜。1㎜。圖—1燒結(jié)機(jī)裝置工藝流程圖⑴燒結(jié)機(jī)核心線測定a、在燒結(jié)機(jī)的頭部及尾部設(shè)核心標(biāo)板，該核心標(biāo)板應(yīng)作為永世性標(biāo)點，用機(jī)床加工并埋設(shè)。④對燒結(jié)機(jī)的年夜件裝備，如頭輪、尾輪、棘齒輥等，在制訂吊裝計劃時，應(yīng)制造前提使這些裝備直截了當(dāng)運(yùn)到現(xiàn)場一次起吊就位，防止二次倒霉。因此廠房盡早封鎖，制造較好的防雨防風(fēng)前提，有利于裝置階段的裝備裝置保護(hù)用精良的施工情況。燒結(jié)機(jī)的傳動，采納了年夜速比兩點嚙合柔性傳動裝置跟年夜型漲套無鍵連接裝置，存在速比年夜、體積小、轉(zhuǎn)出轉(zhuǎn)矩年夜、傳動顛簸、樂音高等特色；臺車與風(fēng)箱間采納密封裝置，機(jī)頭機(jī)尾間采納浮動密封板，落低了燒結(jié)機(jī)的漏風(fēng)率，進(jìn)步操縱負(fù)壓；采納平移式尾輪裝置，依借權(quán)力主動調(diào)理與接收臺車與燒結(jié)礦的熱收縮量；臺車車輪軸承采納主動跟蹤光滑裝置，在臺車行走進(jìn)程中主動加油；⑥熱破裂機(jī)的棘齒輥與受齒的齒高，用耐熱耐磨合金焊條堆焊，棘齒輥的主軸、棘齒跟受齒之間，全體通水冷卻，進(jìn)步了運(yùn)用壽命燒結(jié)機(jī)主導(dǎo)裝置工藝流程如下：①燒結(jié)機(jī)是裝置在一個多房廠房構(gòu)造內(nèi)，主體裝備裝置在約+14m跟+，其總次序是以14m為界面底面裝備采納行車裝置，下部裝備〔如除塵管道、皮帶機(jī)等〕設(shè)置手拉葫蘆或卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)展裝置。該燒結(jié)機(jī)無效面積99㎡，裝備總重約860t，其要緊特色為：燒結(jié)機(jī)的混雜料槽、鋪底料槽，均采納了比較完滿的主動的計量裝置；。對裝備破壞情況應(yīng)照實做好記載。③裝備開箱、裝置跟試車進(jìn)程中，如覺察缺件、變形、嚴(yán)峻銹蝕跟破壞等情況，應(yīng)及時講演并會同有關(guān)單位一起反省、剖析、落實情況。、驗收及保存任務(wù)成批裝備分零碎一次跟數(shù)次及時構(gòu)造報驗，報驗前提早1天告訴監(jiān)理跟業(yè)主單位相關(guān)職員。需求熱拆卸時，宜采納油浸加熱法。調(diào)劑聯(lián)軸器，使之契合裝置精度懇求。懇求聯(lián)軸器在改變一周的情況下每改變90176。、軸向跳動量跟端面間距及啟齒角度。清洗潔凈的零部件，應(yīng)涂以規(guī)矩的光滑劑。關(guān)于反轉(zhuǎn)展轉(zhuǎn)輥，采納搖臂法丈量〔見圖—2〕。計劃或技巧文件指定部位；裝備的要緊任務(wù)面——輥子上外表等；零、部件上加工精度較高的外表——加速箱、齒輪調(diào)配箱箱體高低結(jié)合面等；零、部件間滑動部件的導(dǎo)向面——曲柄、導(dǎo)軌等；軸承部分面、軸頸外表、滾動軸承外圈；裝備應(yīng)為水平或鉛垂的要緊外表面——箱體等。以便裝備裝置調(diào)劑。裝備裝置原那么上采納座漿平墊板跟歪墊板調(diào)劑的裝置方法?；鶞?zhǔn)標(biāo)點跟基準(zhǔn)點的施工丈量要契合YBJ212—88《冶金產(chǎn)業(yè)修建裝置施工丈量標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)矩。永世核心板跟永世基準(zhǔn)點采納機(jī)床加工制造，它的制造，拜見。核心標(biāo)板設(shè)置的要害在于要緊核心線斷定，要緊核心線跟輔佐核心線斷定后，應(yīng)在廠房適外地位標(biāo)記投影，以備裝備裝置反??；核心線斷定后，應(yīng)在裝備根底及平臺上及時設(shè)置標(biāo)記，埋設(shè)核心標(biāo)板，并隨時反省標(biāo)點后果。為保障裝備裝置精度，本工程設(shè)置要緊核心線、核心標(biāo)板、水準(zhǔn)點跟假設(shè)干高程操縱基準(zhǔn)點。反省后作出記載，其各部尺寸應(yīng)契合計劃文件懇求。根底交代時，要重點確認(rèn)交代部位的根底沉落不雅看后果，尋出可以阻礙裝備裝置的要緊要素，按照各點偏向巨細(xì)、偏向偏向等平衡思索，并參照此后果安排座漿墊板，保障裝備裝置懇求。、根底反省、驗收裝備裝置前，裝備裝置專業(yè)技巧擔(dān)任人共同土建根底專業(yè)，對裝備根底進(jìn)展反省驗收，未經(jīng)反省驗收的裝備根底不得進(jìn)展裝備裝置。嚴(yán)峻反省、丈量，保障墊板的精度。墊板選用應(yīng)遵照平、歪配對運(yùn)用的總原那么。④施工職員預(yù)備公正安排施工職員，按照所承當(dāng)施工工程的詳細(xì)特色進(jìn)展上崗前的技巧培訓(xùn)。②裝備充分的丈量、測驗工器具，要緊包含經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、鋼平直尺、百分表、內(nèi)徑百分表、塞尺、游標(biāo)卡尺、千分尺、精細(xì)水平等；檢測裝備投入運(yùn)用前維修、復(fù)檢、頤養(yǎng)殘缺，保障裝備的無效性。⑵施工機(jī)具預(yù)備本工程施工地區(qū)相比照擬疏散，有利于裝備裝置工程功課面的開展；同時本工程裝備裝置精