20xx年出租車管理措施-文庫吧資料
2025-01-25 05:55本頁面
【正文】 指導、部門監(jiān)督機制，切實保障從業(yè)人員的合法權(quán)益。
面對現(xiàn)今出租車市場由于缺少指導性的法規(guī)而在監(jiān)管、經(jīng)營模式等方面難以把握，導致出租車市場矛盾突出的問題。運政管理部門雖明知其非法待客，卻無法獲得確鑿的證據(jù)進行查扣。大多中小城市機動車停車場及出租車停車場建設(shè)長期未列入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃中，出租車現(xiàn)有的停車點，基礎(chǔ)設(shè)施不配套，沒有明顯標志，甚至與班線客車爭搶客源，造成客運糾紛不斷。
服務設(shè)施還不夠配套，缺少科學合理劃定的機動車停車場及出租車停車場。在查扣“黑車”過程中，當管理人員檢查時，“黑車”往往急速逃脫，不顧及安全，經(jīng)常出現(xiàn)碰撞事故。同時，“黑車”經(jīng)營者為了逃避稽查處罰，窺探管理機構(gòu)的管理動向，利用稽查時間和地域的空隙從事非法營運。一部分社會無業(yè)、企業(yè)下崗分流人員、農(nóng)村富余勞動力，甚至還有部分解除勞教人員利用私家車不納入行業(yè)管理的政策漏洞，購臵小轎車
往往管理人員明明知道是“黑車”，卻無法取得證據(jù)，無法查扣。
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，購臵“私家車”從事出租“黑車”者日益增多。對出租車市場是宏觀調(diào)控，進行數(shù)量管制，還是按照市場經(jīng)濟的要求自由進入、自由發(fā)展也沒有法定的依據(jù)。致使對出租汽車行業(yè)是采取公車公營的公司化經(jīng)營模式還是采取經(jīng)營權(quán)和車輛都屬個人所有的掛靠方式或出租車經(jīng)營權(quán)為公司所有，由經(jīng)營者投入購車資金的合作模式或經(jīng)營權(quán)和車輛都屬個體所有的個體模式經(jīng)營缺少法定的依據(jù)。至今為止，從中央到地方都沒有出臺具體明確出租車經(jīng)營模式、方式的行業(yè)管理法規(guī)，致使出租車行業(yè)管理權(quán)分散，不清晰，導致行業(yè)管理被動。以下，筆者就中小城市出租汽車行業(yè)管理中存在的幾個問題及對策，做一淺顯分析。
出租汽車行業(yè)管理中存在的問題
近年來，城市客運出租車行業(yè)堅持從機制創(chuàng)新入手，不斷強化管理，提升服務質(zhì)量，對方便市民和游客出行，促進經(jīng)濟社會發(fā)展起到了積極作用。
。
從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低。
非法營運屢禁不止。同時由于近年來，在政府對出租汽車投放總量嚴格控制下，利用該市場投機取巧的人也滲透其中，許多出租汽車經(jīng)營權(quán)所有者
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