玉門風(fēng)電場(chǎng)施工總說(shuō)明-文庫(kù)吧資料
2025-01-17 04:00本頁(yè)面
【正文】 橋利用1座。本設(shè)計(jì)中挖路槽按40cm計(jì)算，挖路槽數(shù)量已計(jì)入路基土石方工程數(shù)量表中。平面曲線圓曲線半徑小于或等于250米時(shí)，應(yīng)設(shè)置加寬。路基填料最小強(qiáng)度、最大粒徑及壓力實(shí)度（重型）項(xiàng)目分類路面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）填料最大粒徑（cm）壓實(shí)度（%）填方路基上路床0～30610≥95下路床30～80410≥95上路堤80～150315≥94下路堤150以下215≥92零填及挖方路基0～30 610≥955）超高與加寬全線超高按設(shè)計(jì)速度60km/h，車速受限制時(shí)，最大超高值可選用4%。路基設(shè)計(jì)標(biāo)高以行車道中心標(biāo)高為準(zhǔn)，本次設(shè)計(jì)對(duì)路基填高主要考慮滿足路基強(qiáng)度及路基穩(wěn)定性的要求，路基高度平均提高60cm。 2）路基邊坡，邊坡坡率采為1:，挖方路段路塹邊坡坡率采用1:1。該工程項(xiàng)目線型設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)見下表：工程項(xiàng)目線型設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)指標(biāo)單位指標(biāo)值標(biāo)準(zhǔn)值備注路線總長(zhǎng)km—平均每公里交點(diǎn)個(gè)數(shù)個(gè)—平曲線最小半徑m125125極限最小半徑平曲線占路線總長(zhǎng)%—平均每公里縱坡變坡次數(shù)次—最小坡長(zhǎng)m140150最大縱坡%6豎曲線最小半徑凸型m/個(gè)4500/12000一般最小半徑凹型m/個(gè)5000/11500一般最小半徑豎曲線最小長(zhǎng)度m14050豎曲線占路線總長(zhǎng)%—（二）路基工程1）標(biāo)準(zhǔn)橫斷面甘肅省玉門新能源基地道路工程全線采用二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度60km/h。對(duì)改建路段，要盡可能地進(jìn)行多方案比較，尋求最為經(jīng)濟(jì)合理、運(yùn)營(yíng)效益較好的路線方案。在路線的平縱橫三方面進(jìn)行綜合考慮，進(jìn)行路線設(shè)計(jì)，盡可能做到平面線型舒適，縱坡均衡，橫斷面合理，滿足行車視距。在滿足技術(shù)指標(biāo)的前提下，盡量利用既有路線和構(gòu)造物。力求：堅(jiān)持與區(qū)域發(fā)展相結(jié)合，確保項(xiàng)目建成后在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)能夠促進(jìn)和帶動(dòng)其他經(jīng)濟(jì)發(fā)展。4）重視環(huán)境保護(hù)，注意由于公路修筑及汽車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的影響與污染問(wèn)題。2）在路線設(shè)計(jì)上，采取總體利用原有路基，合理協(xié)調(diào)平、縱、橫三方面關(guān)系，使其技術(shù)指標(biāo)更加合理、經(jīng)濟(jì)的原則。（六）地震據(jù)國(guó)家地震局《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖（1990）》本路段所處地為多地震區(qū)，抗震設(shè)防烈度為7度。承壓自流水的水文地質(zhì)結(jié)構(gòu)基本屬自流傾斜類型，淺層承壓水的含水層埋深在912米以下，深層承壓水的含水層埋深在78～130米以下，屬HCO3－Ca－Na型水。山區(qū)基巖裂隙水主要接受大氣降水和融雪融冰補(bǔ)給，因受地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造和氣候條件影響，富水程度極不均勻，為HCO3－Ca型淡水。（五）水文本區(qū)屬干旱區(qū)，地表水含量少。風(fēng)是本區(qū)域有特色的氣候現(xiàn)象。地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定，基巖堅(jiān)實(shí)，土壤承載力大，條件非常理想。地表覆蓋一層灰黑色礫石。54′29″。途經(jīng)蘭烏鐵路(新、舊雙線)、大唐風(fēng)電場(chǎng)、潔源公司低窩鋪風(fēng)電場(chǎng)、中節(jié)能第三風(fēng)電場(chǎng)、中海油第二風(fēng)電場(chǎng)、中節(jié)能特許風(fēng)電場(chǎng)、風(fēng)電場(chǎng)觀景臺(tái)、風(fēng)電博物館、大唐第一風(fēng)電場(chǎng)，終點(diǎn)為風(fēng)電場(chǎng)觀景臺(tái)，經(jīng)度：40176。15′12″，緯度：97176。新建橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路II級(jí)，小橋涵路基設(shè)計(jì)洪水頻率為1/50，橋涵與路基同寬。3）。 二、工程可行性研究報(bào)告執(zhí)行情況（一）工程可行性研究報(bào)告執(zhí)行情況：鑒于建設(shè)單位對(duì)甘肅省玉門市新能源基地道路工程可行性研究報(bào)告的認(rèn)可，我單位在勘測(cè)前，組織項(xiàng)目人員及專業(yè)技術(shù)人員領(lǐng)會(huì)本項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告，仔細(xì)研究路線方案，通過(guò)對(duì)既有道路的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與檢測(cè)等數(shù)據(jù)，對(duì)原路段的線形
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