玉門風(fēng)電場施工總說明-wenkub.com
2025-01-17 04:00 本頁面
【正文】 對于容易形成滑坡、崩塌的地帶，應(yīng)先作好防護(hù)工程及地基處理，后再進(jìn)行主體工程施工。 3．必須創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。應(yīng)視交通量、環(huán)境影響敏感點，污染程度以及環(huán)境條件，適當(dāng)采取綠化，種植隔音樹帶等措施。2）環(huán)保措施由于該工程對周圍環(huán)境的影響不良主要表現(xiàn)在施工過程中，因此，在施工中應(yīng)加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)意識的宣傳教育，合理采土、取土、廢水的處理一定要避免污染河流及人畜飲用水源，加強(qiáng)施工便道及現(xiàn)場灑水，減少揚(yáng)塵對空氣環(huán)境的污染，拌和樓等大型施工場地應(yīng)盡量遠(yuǎn)離居民地，并設(shè)在風(fēng)向離開居民區(qū)的下風(fēng)處，確保周圍居民生活環(huán)境不受污染。監(jiān)理工程師應(yīng)由經(jīng)過專門培訓(xùn)并具有資格證書的人員擔(dān)任。建立政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、內(nèi)部自檢的工程質(zhì)量保障體系，確保工程質(zhì)量。TTT數(shù)量4256537251026預(yù)算金額 本工程預(yù)算總金額為 萬元，平均每公里為 萬元。（10）間接費(fèi)只計取規(guī)費(fèi)，規(guī)費(fèi)按試行辦法計取。（6）機(jī)械使用費(fèi)按《編制辦法》計列。（2）一類外購材料預(yù)算供應(yīng)價格、汽車裝卸費(fèi)及運(yùn)價采用甘肅省公路工程定額管理站公布的《2009年10月甘肅省公路工程外購材料調(diào)查價格》酒泉地區(qū)價格，二類外購材料預(yù)算供應(yīng)價格、汽車裝卸費(fèi)及運(yùn)價采用甘肅省公路工程定額管理站公布的《2009年第三期甘肅省公路工程外購材料調(diào)查價格》酒泉地區(qū)價格，按有關(guān)規(guī)定計列運(yùn)雜費(fèi)。電：沿線均有電網(wǎng)分布，滿足施工需求。水泥在玉門鎮(zhèn)飲馬水泥廠購買、鋼材在嘉峪關(guān)購買。全線按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置里程碑、百米樁、公路界。（六）交通安全設(shè)施根據(jù)工程沿線實際地形，在行車危險地段按相關(guān)規(guī)范、規(guī)定要求設(shè)置必要的交通安全設(shè)施和安全行車交通標(biāo)志。預(yù)應(yīng)力 空心板橋K17+90 12020跨水渠，擴(kuò)大基礎(chǔ)，U型橋臺。主線K12+780K16+600段、K17+120K20+230及支線KO+000K0+，路面結(jié)構(gòu)從上至下設(shè)計為2+3cm瀝青混凝土、粘層油、玻璃纖維格柵、舊混凝土路面，另半幅按普通路段路面結(jié)構(gòu)層考慮。超高方式為繞中軸旋轉(zhuǎn)，即當(dāng)外側(cè)橫坡度≤2%時，以路中線為旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)路拱旋至與另外一側(cè)路拱同坡時，路基兩側(cè)繞中線旋轉(zhuǎn)，直至旋轉(zhuǎn)到最大橫坡。3）路基高度平均提高60cm。重視環(huán)境保護(hù)，修建道路產(chǎn)生的環(huán)境影響，必須根據(jù)有關(guān)的法規(guī)妥善處理使環(huán)境影響降到最小程度。合理利用舊路線形，正確利用標(biāo)準(zhǔn)，保證線形的均衡性。 六、工程設(shè)計（一）路線甘肅省玉門新能源基地道路工程路線設(shè)計中，以玉門交通局的建設(shè)意見為依據(jù)，以減少對沿線社會環(huán)境的不利影響，以鋪筑路面、完善防排水、完善安全設(shè)施為主，對舊路線型達(dá)不到二級公路標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)行調(diào)整，對新建道路設(shè)計滿足現(xiàn)行公路工程技術(shù)規(guī)定。五、工程設(shè)計原則1）路線設(shè)計在保證行車安全舒適，提高行車速度的前提下盡量使工程量減小、造價降低，營運(yùn)費(fèi)用節(jié)省，效益增大，并有利于施工養(yǎng)護(hù)，在工程量增加不大時因盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo)，不輕易采用最小指標(biāo)或低限指標(biāo)，也不片面追求高指標(biāo)。平原區(qū)第四系空隙潛水又分為河谷區(qū)沙礫卵石空隙潛水、山前平原戈壁帶空隙潛水和湖沼平原區(qū)潛水，水質(zhì)差別較大，并有不同程度的礦化。春季35月風(fēng)速最大。（三）地質(zhì)構(gòu)造區(qū)域地質(zhì)結(jié)構(gòu)屬大斷裂北側(cè)的北西西向擠壓破碎帶內(nèi)具有形成時間早，活動時間長，多期活動以及剪切變形特征，各巖性層由于應(yīng)力擠壓作用及巖石力學(xué)性質(zhì)差異，發(fā)育各種形態(tài)的小褶皺及皺曲構(gòu)造。11′04″，緯度：96176。三、路線設(shè)計基本依據(jù)（一）任務(wù)依據(jù)：1）交通部頒發(fā)實行的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）及現(xiàn)行公路設(shè)計規(guī)范；2）交通部《農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)范》（20062020）；3）《甘肅省農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》；4）《甘肅省通鄉(xiāng)公路建設(shè)工程投資估算及概預(yù)算編制辦法》(甘交規(guī)劃(2006)185號)；5
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