碼頭施工圖總說(shuō)明-wenkub.com
2025-04-06 04:42 本頁(yè)面
【正文】 能干的人，不在情緒上計(jì)較，只在做事上認(rèn)真；無(wú)能的人！不在做事上認(rèn)真，只在情緒上計(jì)較。寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。11．其它⑴ 其他未盡事宜，按照相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。9．綜合生產(chǎn)車(chē)間和電氣說(shuō)明綜合生產(chǎn)車(chē)間和電氣詳見(jiàn)其相關(guān)說(shuō)明及圖紙。碾壓時(shí)應(yīng)采用12t以上的壓路機(jī)碾壓，分層厚度應(yīng)根據(jù)壓路機(jī)性能按規(guī)范要求確定，碾壓后其壓實(shí)度應(yīng)不低于95%（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）。⑵ ，施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》和《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》等執(zhí)行。⑺碼頭護(hù)輪坎、系船柱應(yīng)與碼頭墻身同步施工?？讖?0厘米，孔后方設(shè)置倒濾包，倒濾包尺寸為505020cm（長(zhǎng)度寬度厚度）。⑵軌道梁的結(jié)構(gòu)縫，結(jié)構(gòu)縫寬2cm，用塑料泡沫板填充。巖層開(kāi)挖可以岸1:。 鋼筋工程⑴鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)所用鋼筋的種類(lèi)和直徑應(yīng)按圖紙規(guī)定選用，機(jī)械性能應(yīng)符合（GB14991998）的規(guī)定，鋼筋的質(zhì)量檢驗(yàn)、加工、存放等均應(yīng)滿(mǎn)足現(xiàn)行規(guī)范要求。⑸ 混凝土拌合物整平時(shí)，填補(bǔ)板面應(yīng)選用碎（礫）石較細(xì)的混凝土拌合物，禁用純砂漿填補(bǔ)找平。自全部（包括水）裝入攪拌機(jī)起至開(kāi)始卸料時(shí)為止，其連續(xù)拌和最短時(shí)間應(yīng)按攪拌機(jī)設(shè)備出廠(chǎng)說(shuō)明書(shū)的規(guī)定，根據(jù)水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范相關(guān)要求（JTS 2022011）。一切隱蔽工程應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)單位作好階段驗(yàn)收工作，未經(jīng)驗(yàn)交，不得進(jìn)行下一道工序的施工。⑸ 棱體和倒濾層材質(zhì)要求同基床；墻后棱體拋填前應(yīng)檢查基床有無(wú)回淤，棱體和倒濾層宜分段、分層施工。 一般要求⑴ 施工前應(yīng)對(duì)施工范圍的地形和測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行加固并保持到竣工驗(yàn)收?；靥畋仨毞謱雍粚?shí)，每層填料厚度：，夯實(shí)度不小于95%。且每隔2m設(shè)一排水孔，呈梅花型布置，孔內(nèi)放設(shè)ф10cmPVC排水管，排水坡率為1%，排水孔擋墻內(nèi)側(cè)設(shè)置倒濾包。，陸域縱深為36m，形成495㎡的綜合維護(hù)車(chē)間一座，㎡的維護(hù)堆場(chǎng)。2泊位為標(biāo)志船上下水的實(shí)體斜坡滑道，寬10m，坡比為1:2。（5）工藝標(biāo)志船上岸及下水工藝流程：標(biāo)志船←→纜車(chē)（卷?yè)P(yáng)機(jī)工作）←→工作平臺(tái)←→汽車(chē)載重車(chē)←→輪胎起重←→/堆場(chǎng)；堆場(chǎng)與綜合生產(chǎn)車(chē)間工藝流程：堆場(chǎng)←→輪胎起重機(jī)←→汽車(chē)載重車(chē)←→叉車(chē)←→維修綜合生產(chǎn)車(chē)間←→涂裝生產(chǎn)線(xiàn)←→備品車(chē)間。計(jì)算得：。（2）卷?yè)P(yáng)機(jī)荷載根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)設(shè)計(jì)總公司第九設(shè)計(jì)研究院編著的《船臺(tái)滑道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》拉曳船舶荷載設(shè)備的荷載計(jì)算公式：T＝T1+T2+T3+T4式中：T——總拉力；T1——移船纜車(chē)和標(biāo)志船沿斜面的分力；T2——移船纜車(chē)沿斜面移動(dòng)時(shí)的摩擦阻力；T3——啟動(dòng)時(shí)的慣性力；T4——風(fēng)壓作用在移船纜車(chē)和標(biāo)志船上的阻力。本工程建設(shè)409m工作躉船的接岸設(shè)施1座和標(biāo)志船上下水的纜車(chē)斜坡道一座，及其配套建設(shè)綜合維護(hù)車(chē)間一座和維護(hù)堆場(chǎng)一處，并優(yōu)化對(duì)外的進(jìn)港道路。由于標(biāo)志船維護(hù)集中在7月份至11月份。⑶ 地震烈度Ⅵ度地區(qū)，按構(gòu)造設(shè)防。10t汽車(chē)荷載標(biāo)準(zhǔn)值：前軸中醫(yī)標(biāo)準(zhǔn)值30KN，后軸重力標(biāo)準(zhǔn)值70KN?！?；～，為遇水軟化的較軟巖。卵石土：本次勘察在卵石土厚度較大的ZK4鉆孔中作N120超重型動(dòng)力觸探試驗(yàn)。場(chǎng)區(qū)的環(huán)境土和水對(duì)混凝土有微腐蝕性?；鶐r主要為泥巖、泥質(zhì)砂巖，粉砂巖。 地質(zhì)根據(jù)重慶川東南地質(zhì)工程勘察設(shè)計(jì)院2014年7月勘察成果，現(xiàn)簡(jiǎn)述如下：場(chǎng)地處于桐麻灣背斜北西翼，巖層單斜產(chǎn)出，傾向320176。場(chǎng)地地形東高，西低。根據(jù)2011年1月長(zhǎng)江委長(zhǎng)江勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院的《烏江白馬航電樞紐預(yù)可行性研究報(bào)告》，工程壩址位于重慶武隆縣羊角鎮(zhèn)，179。2．設(shè)計(jì)基本條件春寒秋涼，夏短冬長(zhǎng)，屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，隨地貌呈立體變化。現(xiàn)航標(biāo)維護(hù)能力不足，因此急需建設(shè)航道維護(hù)基地已滿(mǎn)足烏江航道支持保障系統(tǒng)建成后的188km航標(biāo)維護(hù)的需要，同時(shí)解決標(biāo)志船和應(yīng)急物資專(zhuān)用倉(cāng)存放庫(kù)的功能需求。重慶市交通委員會(huì)將原烏江白濤航標(biāo)站下河通道項(xiàng)目變更為烏江河口至白馬航道建設(shè)工程支撐保障系統(tǒng)白濤航道維護(hù)基地碼頭?！?，最熱為7月，℃，最冷為1月，℃。大壩為混凝土重力壩,，正常蓄水位18
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