20xx交通工程實(shí)習(xí)心得體會范文-文庫吧資料
2025-01-17 03:45本頁面
【正文】 攤鋪之后立即進(jìn)行(高溫碾壓)，用靜態(tài)二輪壓路機(jī)完成(2遍)，初壓溫度控制在130176。
②壓實(shí)工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的壓實(shí)設(shè)備的組合及程序進(jìn)行。
⑧混合料遇到水，一定不能使用，必須報廢，雨季施工時千萬注意，中面層、表面層采用浮動基準(zhǔn)梁攤鋪。
?、迣ν庑尾灰?guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機(jī)無法工作的地方，經(jīng)工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應(yīng)均勻。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。
③正常施工，攤鋪溫度不低于130140℃不超過165℃。
2混合料的攤鋪
?、僭阡佒旌狭现?，必須對下層進(jìn)行檢查，特別應(yīng)注意下層的污染情況，不符合要求的要進(jìn)行處理，否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青砼。
、團(tuán)塊或運(yùn)料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。
1混合料的運(yùn)輸
，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。
f、底面層攤鋪機(jī)應(yīng)用“走鋼絲”參考線的方式控制標(biāo)高，底、表面層攤鋪機(jī)應(yīng)用浮動基準(zhǔn)梁(滑撬)的方式控制厚度。%范圍內(nèi)。傳感器應(yīng)由參考線或滑撬式基準(zhǔn)板操作。
b、攤鋪混合料時，攤鋪機(jī)前進(jìn)速度應(yīng)與供料速度協(xié)調(diào)，、。攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質(zhì)量的瀝青層。要對混合料的松鋪厚度、壓路機(jī)碾壓次序、碾壓速度和遍數(shù)設(shè)專崗檢查，總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)。
?、菰囼?yàn)的目的是用以證實(shí)混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實(shí)設(shè)備的效率、施工方法和施工組織的適應(yīng)性。
?、叽_定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式。
?、蒡?yàn)證瀝青混合料配比。
?、鄞_定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)等。
2試驗(yàn)路段
1施工前要首先完成試驗(yàn)段(200m)，用以確定以下內(nèi)容：
?、俅_定合理的機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式。平整度是否滿足要求，不達(dá)標(biāo)段應(yīng)進(jìn)行處理。
b、機(jī)械準(zhǔn)備：
瀝青混凝土路面施工
前期準(zhǔn)備
1瀝青面層施工前要對基層進(jìn)行一次認(rèn)真的檢驗(yàn)，特別是要重點(diǎn)檢查：標(biāo)高是否符合要求。
二、實(shí)習(xí)時間
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1)施工工藝
施工準(zhǔn)備—→放樣(驗(yàn)收路基)—→拌和(配合比設(shè)計、審批、調(diào)機(jī))—→運(yùn)輸—→攤鋪—→碾壓—→檢驗(yàn)—→養(yǎng)生。作為未來的接班人，我們要做的很多，需要學(xué)習(xí)的更多。通過這次實(shí)習(xí)我們了解到天津的交通存在很多問題，當(dāng)然也有許多可觀之處，比如說地鐵的各種設(shè)施。最后的實(shí)習(xí)交流，我了解了別的組的大概路線和感想。雖然是兩個小國，但他們的交通設(shè)施有很多值得我們學(xué)習(xí)借鑒的地方。
這次實(shí)習(xí)，大家都收獲不少。一是，對面過去了3輛687我們卻還沒等到，車輛的發(fā)配似乎不是固定的。
公交站點(diǎn)的選定也有很多學(xué)問，要綜合考慮客流量和地段的安全性。此次我們主要是研究了一下公交的上下行，乘坐608的人并不多，尤其是回來的時候，幾乎有一半的路程到最后的終點(diǎn)站，車上就我們實(shí)習(xí)小組的9個人。
離開理工大學(xué)步行育梁道乘608到河?xùn)|體育場。給我影響較深的是有一交叉口在轉(zhuǎn)彎處設(shè)有弧型的圓鏡，可以讓人們在拐彎之前看見側(cè)面的交通狀況，方便安全，也起到一定美觀作用。一般說來交通設(shè)施的建設(shè)會帶動周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但賓西立交橋附近似乎有點(diǎn)蕭條。這幾個都是交通流量密集地段，人車混在一起，其中總醫(yī)院設(shè)有自己的天橋，可以緩解一部分交通壓力。咪表泊車管理尚存在許多困難，但作為大都市的天津?qū)崿F(xiàn)咪表泊車管理是必然趨勢。30分鐘計收2元，后續(xù)費(fèi)用按時間累計收取，超時停車按每小時8元,不足一小時按小時計算，費(fèi)用屬于提前預(yù)付型，多付不退。更杜絕了停車現(xiàn)場監(jiān)管人員貪污和中飽私囊的行為。
咪表是一種電子智能收費(fèi)裝置，因而可以真正實(shí)現(xiàn)“咪表路段無特權(quán)，打卡收費(fèi)人人平等”。但咪表上顯示并沒有人刷卡。
我們在南京路一分路段發(fā)現(xiàn)了一咪表停車路段。信號燈配置設(shè)計時，需預(yù)報一個信號周期到達(dá)的車輛數(shù)。南京路是天津的一個繁華地段，高峰期交通異常擁擠。這種情況在交通擁擠時極易引起事故，需要改進(jìn)。
小白樓站周邊有天津市的大
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