關(guān)于交通工程實習(xí)心得體會-文庫吧資料
2024-09-02 18:34本頁面
【正文】 ，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。 1 混合料的運輸 ，運料車在攤鋪機前 1030cm 處停住，不得撞擊攤鋪機。 f、底面層攤鋪機應(yīng)用 “ 走鋼絲 ” 參考線的方式控制標高，底、表面層攤鋪機應(yīng)用浮動基準梁 (滑撬 )的方式控制厚度。% 范圍內(nèi)。傳感器應(yīng)由參考線或滑撬式基準板操作。 b、攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度應(yīng)與供料速度協(xié)調(diào)，底面層和表面層的攤鋪速度分 別按 、。攤鋪機應(yīng)具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質(zhì)量的瀝青層。要對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數(shù)設(shè)專崗檢查，總結(jié)出經(jīng)驗。 ⑤ 試驗的目的是用以證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實設(shè)備的效率、施工方法和施工組織的適應(yīng)性。 ⑦ 確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式 。 ⑤ 驗證瀝青混合料配比 。 ③ 確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)等 。 2 試驗路段 1 施工前要首先完成試驗段 (200m)，用以確定以下內(nèi)容： ① 確定合理的機械、機械數(shù)量及組合方式 。平整度是否滿足要求，不達標段應(yīng)進行處理。 b、機械準備： 瀝青混凝土路面施工 前期準備 1 瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗，特別是要重點檢查：標高是否符合要求 。 二、實習(xí)時間 三、實習(xí)內(nèi)容 1)施工工藝 施工準備 — → 放樣 (驗收路基 )— → 拌和 (配合比設(shè)計、審批、調(diào)機 )— → 運輸 — → 攤鋪 — → 碾壓 — →檢驗 — → 養(yǎng)生。作為未來的接班人，我們要做的很多，需要學(xué)習(xí)的更多。通過這次實習(xí)我們了解到天津的交通存在很多問題，當(dāng)然也有許多可觀之處，比如說地鐵的各種設(shè)施。最后的實習(xí)交流，我了解了別的組的大概路線和感想。雖然是兩個小國，但他們的交通設(shè)施有很多值得我們學(xué)習(xí)借鑒的地方。 這次實習(xí)，大家都收獲不少。一是，對面過去了 3 輛 687 我們卻還沒等到，車輛的發(fā)配似乎不是固定的 。 公交站點的選定也有很多學(xué)問，要綜合考慮客流量和地段的安全性。此次我們主要是研究了一下公交的上下行，乘坐 608 的人并不多，尤其是回來的時候，幾乎有一半的路程到最后的終點站，車上就我們實習(xí)小 組的 9 個人。 離開理工大學(xué)步行育梁道乘 608 到河?xùn)|體育場。給我影響較深的是有一交叉口在轉(zhuǎn)彎處設(shè)有弧型的圓鏡，可以讓人們在拐彎之前看見側(cè)面的交通狀況，方便安全，也起到一定美觀作用。一般說來交通設(shè)施的建設(shè)會帶動周邊的 經(jīng)濟發(fā)展，但賓西立交橋附近似乎有點蕭條。這幾個都是交通流量密集地段，人車混在一起，其中總醫(yī)院設(shè)有自己的天橋，可以緩解一部分交通壓力。咪表泊車管理尚存在許多困難，但作為大都市的天津?qū)崿F(xiàn)咪表泊車管理是必然趨勢。 30 分鐘計收 2 元，后續(xù)費用按時間累計收取，超時停車按每小時 8 元 ,不足一小時 按小時計算，費用屬于提前預(yù)付型，多付不退。更杜絕了停車現(xiàn)場監(jiān)管人員貪污和中飽私囊的行為。 咪表是一種電子智能收費裝置，因而可以真正實現(xiàn) “ 咪表路段無特權(quán)，打卡收費人人平等 ” 。但咪表上顯示并沒有人刷卡。 我們在南京路一分路段發(fā)現(xiàn)了一咪表停車路段。信號燈配置設(shè)計時，需預(yù)報一個信號周期到達的車輛數(shù) 。南京路是天津的一個繁華地段，高峰期交通異常擁擠。這種情況在交通擁擠時極易引起事 故，需要改進。 小白樓站周邊有天津市的大型購物中心友誼大廈，但其附近的交通狀況并不好，信號燈設(shè)的不夠醒目而且路面有明顯的破壞。地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，站臺寬度為 12m。 車廂環(huán)境也非常好，單元式空調(diào)有溫控，創(chuàng)意式扶桿，扶手在中下部分開為三個，這樣既便于人多時使用也很美觀。在等車的過程中，安置的視頻電視也可顯示下一趟車到達的時間，也給乘客帶來了許多方便?；顒娱T與列車門一一對應(yīng)， 列車進站并停穩(wěn)后，活動門與列車門同時打開，乘客上下列車后，活動門與列車門同時關(guān)閉，列車才能駛離站臺。安全門主要分為可以開啟的活動門和不能開啟的固定門兩個部分。 而且天津地鐵在全國第一個設(shè)置了安全門，有了它就不會再發(fā)生地鐵內(nèi)跳軌和意外落入鐵軌的事件了。但由于地鐵剛營運不久，有些設(shè)施欠缺比如便利店等。 除了車票，新 地鐵里的不少服務(wù)設(shè)施與老地鐵相比都可謂
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