【正文】 線，形成相零短路，由于線路電阻小，電流很大，很快將漏電線路上保險裝置斷開，這樣就切斷了漏電電源，起到保護作用。 采用保護接零措施雖能起保護作用但仍有安全隱患。采用單一的保護接地措施不能保證安全在三相五線制中性線直接的電網(wǎng)中，如果采用單一的接地，當塔機金屬結構漏電時，電流經(jīng)過塔機接地地阻和中性線接地電阻回到電源，由于兩個接地地阻阻值基本相等，其分壓也基本相等，這樣塔機接地地阻上就有220V一半的電壓，由于電流不大，電壓可長時間存在。塔機起重機既有三相用電設備，也有單相用電設備，是一種用電量較大，組合各種用電設備的大型機械。零絲與每相火線之間的電壓都為220V，稱單相電源，用于單相用電設備，如照明等，常稱民用電。所謂三相五線制就是三相為火線、代號為A相、B相、C相，他們每兩相之間的電壓為380V，稱三相為火線，用于三相用電設備，如電動機等，常稱工業(yè)（動力）用電。、基礎節(jié)及底架。：吊住頂升套架，拆除套架與下支座的連接銷軸，往下放頂升套架，直至爬爪支承在踏步上。拆卸前應先拆除起升機構電纜，將起升鋼絲繩繞在卷筒上。拆下吊鉤，收回起升鋼絲繩，并檢查鋼絲繩，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩不符合國家有前標準的規(guī)定，應及時更換。，僅保留最根部的一塊平衡重即可。D、多次拆除，可繼續(xù)將下一個附著框固定在上一個附著框上，隨著降塔工作的進行，將附著框降至拆塔高度，最后用作業(yè)吊車將附著框吊下放至地面。B、配合液壓頂升機構，將爬升框降至附著框位置。用同樣的方法依次拆除各支撐桿。3）走道拆除時可直接將附墻支撐轉移到建筑物內，再轉移到地面。1）用鋼管、跳板在附著框下搭設操作平臺，搭設時應將平臺支撐好。重復上述拆塔過程，將塔身降至僅剩三節(jié)標準節(jié)即完成塔機自身的拆卸任務。然后用載重小車調整平衡（參照頂升時調整平衡的方法）即爬升架上四周過導輪基本上與塔身標準節(jié)主弦桿脫開時，此時，方可開始拆卸工作。汽車吊：（25噸、8噸各1臺） 索具：8付平板汽車：5臺 活動扳手（450mm）：4把（1）拆卸塔身標準節(jié)（如有附著裝置就相應拆除），真至剩下三節(jié)標準節(jié)；（2）拆下平衡臂（）；（3）拆卸起重臂及拉桿等；（4）；（5）拆卸平衡臂及拉桿等；（6）拆除司機室（也可與回轉總成一起拆卸）；（7）拆除塔帽；（8）拆除回轉總成；（9）拆除頂升套架及塔身節(jié)；（10）拆除塔身加強標準節(jié)、基礎節(jié)及底架。塔機頂升套架上的爬爪因一定時間內不使用產(chǎn)生銹蝕或其他原因，很可能不能自動恢復到水平狀態(tài)，故引進標準節(jié)或拆除標準節(jié)時，對爬爪應特別注意。塔吊拆除特別提醒：塔機拆卸是一項技術性很強的工作，尤其是塔身標準節(jié)、平衡重、平衡臂、起重臂等部件的拆卸，稍不疏忽，便會導致重大事故發(fā)生。各安全裝置的行程開關的觸點開閉必須可靠，觸點弧坑及時磨光。各部分電刷，其接觸面要保持清潔，調整電刷壓力，使其接觸面積不小50%。液壓泵站主要技術參數(shù)工作壓力（mpa）流量(L/min)電機功率(KW)配高壓膠管(JB188577)油箱容量(L)用油25A10Ⅱ100抗磨壓力油頂升油缸主要技術參數(shù)額定壓力（MPa）缸壓(mm)桿徑(mm)行程(mm)安裝距(mm)頂升速度(m/min)最大頂升力(t)2516011016002070503）電氣系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)經(jīng)常檢查所有的電線、電纜有無損傷，要及時的包扎和更換已損傷的部分。吸油管路是否漏氣，然后在規(guī)定轉速內起動和試運轉。E 油泵，油缸的控制閥，如果發(fā)現(xiàn)滲漏應及時檢修。C 應經(jīng)常檢查各部管接頭是否堅固嚴密，不準有漏油現(xiàn)象。A 使用液壓油嚴格按潤滑表中的規(guī)定進行加油或換油，并清洗油箱內部。I 安裝拆卸和調整回轉機構時，要注意保證回轉機構小齒輪與回轉支承大齒輪的中心線平行，其嚙合面不小于70%，嚙合間隙要合適。塔身連接螺栓應在塔身受壓時檢查松緊度可采用旋轉臂架的方法造成受壓狀態(tài)，所有連接銷軸都必須裝有開口銷，并需張開。E 滑輪有下列情況之一的應予以報廢：裂紋或輪緣破損；輪槽不均勻磨損達3mm；滑輪繩槽壁厚磨損量達原壁厚的20%；鑄造滑輪槽底磨損達鋼絲繩原直徑的30%；焊接滑輪槽底磨損達鋼絲繩原直徑的15%.F 滑輪、卷筒均應設有鋼絲繩防脫裝置；吊鉤應設有鋼絲繩防脫鉤裝置。D 要注意檢查各鋼絲繩有無斷絲的松股現(xiàn)象，如有超過有關規(guī)定，必須立即換新。B 減速箱、變速箱、外嚙輪等各部分的潤滑以及液壓油均按潤滑表中的要求進行。為確保安全經(jīng)濟地使用塔機，延長塔機的使用壽命，必須做好塔機的保養(yǎng)、維修、潤滑等工作。16）司機對減速器、滑輪等處要按規(guī)定日常保養(yǎng)加油發(fā)現(xiàn)問題應及時處理。14）塔機每班工作完畢后，必須將起重臂轉到與建筑平行的方向，吊鉤升高到最大高度，載重小車應在最小幅度處，回轉制動器處于松開狀態(tài)，切斷總電源。12）各機構需要反向運行時，必須待電機正轉停止后，再啟動反轉；反之也一樣。10）操作時嚴禁吊鉤著地，以免引起卷筒鋼絲繩排列不齊而扣壞；如果吊鉤必須著地，則吊鉤著地再次起升時，必須注意卷筒鋼絲繩的排列情況，必要時須重新將鋼絲繩排列整齊。8）在多臺塔機同時進入一個施工現(xiàn)場時，塔機的平面布置要合理。10%的范圍內，否則塔機的電氣設備容易損壞。地面、樓臺、施工面要設專人指揮塔機作業(yè)，與司機聯(lián)絡，必須規(guī)定嚴格的信號和手勢、旗號等，最好采用步話機聯(lián)絡。3）在夜間工作時，施工現(xiàn)場必須備有充分的照明設備4）起重機每轉移一次工地或大修重新安裝后，必須嚴格檢查各銷軸、連接處有無裂紋等，必須進行空載靜載、動載試驗及對各種安全裝置進行調整后方能進行吊裝作業(yè)，其靜載試驗吊重為額定載荷的125%，動載試驗吊重采用額定載荷的110%。1）起重機的正常工作溫度為20℃+40℃，最高處工作風力應小于20m/s。8）司機必須認真做好起重機的使用、維修、保養(yǎng)、交接班的記錄工作。6）有物品懸掛在空中時，司機與起重工不得離開工作崗位。4）起升機構、回轉機構、牽引機構、牽引機構的操作動作要柔和，由低速到高速逐步轉換。2）司機必須經(jīng)過訓練，熟悉該塔機的機構構造和使用，必須熟知機構的保養(yǎng)及安全裝置的功用及其調整方法，非安裝維護人員未經(jīng)許可不得攀登塔機。塔式起重機的操作規(guī)定塔機安裝后，為保證塔機的安全使用必須遵守下列操作規(guī)程。行程限位器有：起升高度限位器、回轉限位器、幅度限位器。如果試運轉完畢就要使用塔機工作，則必須按規(guī)定的要求調整好安全裝置。（10）安裝平衡重平衡重的重量隨起重臂長度改變而變化，根據(jù)所使用的起重臂長度要求吊裝平衡重。繩輪系統(tǒng)及部率裝置滑輪倍率裝置的目的，是使起升機構的起重能力提高一倍，而起升速度降低一倍，這樣，起升機構能夠更加靈活地滿足施工需要。（8）起升鋼絲繩繞繩系統(tǒng)起重臂及起重臂拉桿安裝完畢后，進行起升鋼繩的穿繞。注意：將鋼絲繩固定在拉桿耳座上，必須用3—4個鋼絲繩卡將鋼絲繩壓緊，繩卡間距必須調整好，以免不能順利安裝拉桿。（6）在起重臂與回轉塔身連接完畢后，繼續(xù)提升起重臂，使起重臂頭部稍微抬起，并用起升機構鋼絲繩通過塔頂和起重臂拉桿上的一組滑輪拉起拉桿。（5）用汽車起重機吊起重臂總成平穩(wěn)提升，提升中必須保持起重臂處于水平位置，使得起重臂能夠順利地安裝到回轉塔身的起重臂鉸點上。（3）起重臂拉桿，用銷軸把它們連接起來，落入起重臂上弦桿上的拉桿架內，所有銷軸都要裝上開口銷，并將開口銷打開。把起重臂擱置在1米高左右的支架上（支架間距不大于8米），使小車離開地面。（2）必須嚴格按照每節(jié)臂上的序號標記組裝不允許錯位或隨意組裝。司機室也可以在地面上與回轉支承總成組裝好，作為一個整體吊裝。注意：銷軸安裝完成后，必須按要求將銷軸卡板、開口銷、彈簧銷等安裝上。為平衡臂安裝方便可以在平衡臂的尾部栓一根足夠長的繩子，安裝時可以小幅度調整平衡臂的位置；安裝平衡臂完成后，可以將該繩拴在已與塔頂連接的平衡臂拉桿上，讓地面人員將拉桿至已連接在平衡臂上拉桿處即可以將兩部拉桿用銷軸連接為一體。注意：安裝塔頂時不能將方向裝錯，否則將不能正確安裝平衡臂和起重臂。吊裝時應將塔頂垂直的一側對準上支座的起重臂方向。注意：安裝回轉塔身時必須特別注意回轉塔身內爬梯的方向，爬梯的正確方向應與塔身標準節(jié)的爬梯方向一致。將回轉塔身吊起安裝在上支座上，用8個M30，螺栓的預緊力矩為1400N在地面上先將上、下支座以及回轉機構、回轉支承、平臺等裝為一體，然后將這一套部件吊起安裝在塔身標準節(jié)上，用4個（t）40的銷鈾和8個M30的高強度螺栓分別連接頂升套架和塔身標準節(jié)。在地面上將頂升套架立直，安裝好工作平臺及安全護欄，并裝好液壓系統(tǒng)，然后將爬升架吊起，套在標準節(jié)外面，并使套架上的爬抓擱在標準節(jié)的最下一個踏步上。以上各步的安裝過程相同，本說明書只按采用固定支腿的地基型式進行說明和繪制插圖。把加強標準節(jié)吊裝在固定支腿上，用8件M30（此時應注意基礎櫛和標準節(jié)上爬梯的方向，并將標準節(jié)上有踏步的一方與準備安裝平衡臂的方向一致），螺栓的預緊力矩應銷大于1400N（3）調好爬升架（4）安裝固轉支承總成（5）安裝塔頂總成（6）安裝平衡臂總成及平衡臂拉桿（7）安裝司機室（8）吊裝一塊平衡重放置于平衡臂根部（9）安裝起重臂及起重臂拉桿（10）繞小車繩系統(tǒng)→繞起升繩系統(tǒng)→頂升標準節(jié)→調試起升回轉重量、力距→負荷試驗→綜合功能試驗→安裝完畢為了便于施工，當鋼筋捆扎到一定程序時，將與加強標準節(jié)用螺栓連接在一起的四個固定支腿吊入鋼筋網(wǎng)內；四個固定支腿周圍的鋼筋數(shù)量不得減少或切斷；當主筋通過支腿有困難時，允許主筋避讓。（詳見附圖）1安裝塔機時基礎混凝土應達到85%以上設計強度，塔機運行使用時基礎混凝土應達到100%設計強度。該線直徑與塔吊進線同截面。塔吊電氣重復接地應單獨打一根L50502500mm的鍍鋅角鋼，引至塔吊專用接地裝置，采用銅質編織軟線連接，接地電阻≤4Ω。防雷接地極采用一字型接地體，由中間接地極引至塔吊防雷引下線部位。1做好防雷接地塔吊防雷接閃器采用針式接閃器，在塔吊最頂部焊接針式接閃器，針尖應高于塔頂1000mm。做好地腳螺栓的預埋與保護。保溫材料的拆除時間應以混凝土內部和表面溫差以及表面和大氣的溫差均小于25℃為準。混凝土養(yǎng)護混凝土振搗完畢隨即覆蓋，采用塑料布密封養(yǎng)護，防止混凝土脫水龜裂。依據(jù)《建筑樁基設計規(guī)范》(JGJ942008)，箍筋采用螺旋式，直徑不應小于6mm，間距宜為200mm；受水平荷載較大的樁基、承受水平地震作用的樁基以及考慮主筋作用計算樁身受壓承載力時，樁頂以下5d范圍內箍筋應加密；間距不應大于100mm；當樁身位于液化土層范圍內時箍筋應加密；當考慮箍筋受力作用時，箍筋配置應符合現(xiàn)行國家標準《混凝土結構設計規(guī)范》GB50010的有關規(guī)定；當鋼筋籠長度超過4m時，應每隔2m設一道直徑不小于12mm的焊接加勁箍筋。)其中 N──樁軸向壓力設計值，N=； φ──鋼筋混凝土構件的穩(wěn)定系數(shù)，φ =； fc──混凝土軸心抗壓強度設計值，fc=； A──樁的截面面積，A=； fy──鋼筋強度抗壓強度設計值，fy=； As──全部縱向鋼筋截面面積。 N≤(fcA+fy39。承臺截面抗剪切計算依據(jù)《建筑樁技術規(guī)范》(JGJ942008)，承臺斜截面受剪承載力滿足下面公式： V≤βhsαftb0h0其中，b0──承臺計算截面處的計算寬度，b0=5000mm； λ──計算截面的剪跨比，λ=a/h0，此處，a=；當 λ，取λ=；當 λ3時,取λ=3，得λ=； βhs──受剪切承載力截面高度影響系數(shù)，當h0＜800mm時，取h0=800mm，h0＞2000mm時，取h0=2000mm，其間按內插法取值，βhs=(800/1300)1/4=； α──承臺剪切系數(shù)，α=(+1)=；50001300=12131kN≥772=927kN；經(jīng)過計算承臺已滿足抗剪要求，只需構造配箍筋！樁豎向極限承載力驗算樁承載力計算依據(jù)《建筑樁技術規(guī)范》(JGJ942008)：樁的軸向壓力設計值中最大值Nk=；單樁豎向承載力：6000=3014KN滿足要求。實際配筋HRB400鋼筋，雙層20 αs = M/(α1fcbh02) ζ = 1(12αs)1/2 γs = 1ζ/2 As = M/(γsh0fy)式中，αl──系數(shù)，當混凝土強度不超過C50時，,當混凝土強度等級為C80時，,； fc──； ho──承臺的計算高度：=1300mm； fy──鋼筋受拉強度設計值，fy=360N/mm2；經(jīng)過計算得：αs=106/(500013002)=； ξ =1(12)=； γs =； Asx =Asy =106/(1300360)=。m。2. 承臺彎矩的計算依據(jù)《建筑樁技術規(guī)范》（JGJ942008）。m； xi,yi──單樁相對承臺中心軸的XY方向距離a/=； Nik──單樁樁頂豎向力標準值；經(jīng)計算得到單樁樁頂豎向力標準值 最大壓力：Nkmax=(500+)/4+1850(2)=。Mykxi/∑xj2177。塔基尺寸(m)主筋箍筋砼抗壓強度設計值fc鋼筋fy持力層承載力特征值f樁端土承載力特征值Φ800人工挖孔樁10Φ14三級鋼Φ8200螺旋箍360N/mm26000KPa