修建隧道應(yīng)建立安全風(fēng)險(xiǎn)性、可靠性評(píng)估體系(參考版)
2024-08-15 10:55本頁(yè)面
【正文】 124 圖 1 工作流程 125 圖 2 信息平臺(tái) 126 圖 3 監(jiān)測(cè)作業(yè)流程圖 127 謝謝！ 。 123 圖 3所示，各施工單位和第三方檢測(cè)資料都輸入監(jiān)測(cè)資料庫(kù)系統(tǒng)以進(jìn)行對(duì)比，如果所測(cè)得的結(jié)果差異過(guò)大，評(píng)估中心將要求施工單位共同會(huì)測(cè)以確認(rèn)。 122 信息中心將有完善的視訊設(shè)備，在意外事件發(fā)生后，可以隨時(shí)展示現(xiàn)場(chǎng)閉路電視所攝錄的現(xiàn)場(chǎng)影像，也可以展示與意外事件相關(guān)的資料，如土層剖面、檢測(cè)資料、管線資料等，方便各單位共同研判情況之嚴(yán)重性，以及后續(xù)作業(yè)的可行性。信息中心最重要的任務(wù)是接受、分析并評(píng)估獨(dú)立監(jiān)測(cè)所得的監(jiān)測(cè)資料，若有異常現(xiàn)象，則可經(jīng)網(wǎng)際網(wǎng)路發(fā)布預(yù)訊給業(yè)主、監(jiān)理單位、施工者、設(shè)計(jì)者以及質(zhì)量保證單位。該管理系統(tǒng)分為不同的子系統(tǒng)，分別對(duì)不同的指標(biāo)進(jìn)行控制。包括巖土資料管理系統(tǒng)；監(jiān)測(cè)資料管理系統(tǒng)及預(yù)警系統(tǒng)；施工資料管理系統(tǒng)；分析資料管理系統(tǒng)；圖文管理系統(tǒng)；文件管理系統(tǒng)等。該項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作結(jié)束后提交總報(bào)告。內(nèi)容包括工點(diǎn)調(diào)查；儀器安裝；電腦軟件應(yīng)用；監(jiān)測(cè)資料判析及各項(xiàng)工法的回饋分析，以提高施工管理人員的安全風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)水平。 （ 8）當(dāng)發(fā)生環(huán)境破壞事故及社會(huì)糾紛時(shí)，提供可靠、公正的監(jiān)測(cè)資料，用以界定相關(guān)各方的責(zé)任。 119 （ 6）參與施工中關(guān)鍵技術(shù)措施可行性和有效性的審定，并對(duì)相應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)作出評(píng)價(jià)。 （ 4）監(jiān)督、檢驗(yàn)及分析施工單位的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，出現(xiàn)差異時(shí)分析、上報(bào)并協(xié)調(diào)處理。 （ 2）分析和評(píng)估各車站、區(qū)間施工中可能發(fā)生的安全風(fēng)險(xiǎn)。 （ 8）提出設(shè)計(jì)階段的安全風(fēng)險(xiǎn)管理咨詢報(bào)告。建立并完善資料數(shù)據(jù)庫(kù)和風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)，建立信息中心。 （ 5）審核施工安全措施和方法。 （ 3）審查與巖土和地下結(jié)構(gòu)工程相關(guān)的設(shè)計(jì)。 針對(duì)工程建設(shè)中巖土及地下結(jié)構(gòu)問(wèn)題，從設(shè)計(jì)到施工進(jìn)行系統(tǒng)的安全監(jiān)測(cè)和咨詢，包括對(duì)工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)的分析、評(píng)估、審核以及建議等。 115 三、安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理內(nèi)容 安全風(fēng)險(xiǎn)管理包括設(shè)計(jì)安全審查、安全咨詢服務(wù)；標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的制定；檢測(cè)系統(tǒng)和安全風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)的建立等。執(zhí)行每日有分析，每月提送監(jiān)測(cè)報(bào)告。 審核、修改、完善事故預(yù)防、事故處理的補(bǔ)救措施和預(yù)案。 建立及時(shí)發(fā)布預(yù)警通道，并提供處理方案。 根據(jù)施工單位及第三方監(jiān)測(cè)建立并完善全線工程變位、變形、內(nèi)力量測(cè)監(jiān)測(cè)網(wǎng)。 112 要達(dá)到這個(gè)總目標(biāo)需要作到： 在全面了解勘測(cè)資料、設(shè)計(jì)文件及其它相關(guān)資料的前提下，提出地鐵各條線的安全風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施辦法，明確重點(diǎn)、難點(diǎn)及需采取的特殊措施。 因此，建立一個(gè)能夠科學(xué)、全面、及時(shí)地掌握反映建設(shè)過(guò)程安全情況和具有分析預(yù)測(cè)、防止災(zāi)害能力措施的專家委員會(huì)和管理系統(tǒng)的平臺(tái)迫在眉睫。沿線地下管線密集；區(qū)間多次穿越河流、建筑物基礎(chǔ)、立交橋基礎(chǔ)；有 12個(gè)換乘站，區(qū)間多處設(shè)有站端折返線、聯(lián)絡(luò)線、停車線等，斷面復(fù)雜，變化多樣；再加上北京復(fù)雜的地質(zhì)條件及三層地下水的影響，使 10號(hào)線成為工期最緊、工程難度最大的軌道交通工程，其安全風(fēng)險(xiǎn)也成了眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。全長(zhǎng) ，其中地下線 公里（路塹及地面線 ）。 109 例如 10號(hào)線是北京軌道交通路網(wǎng)中一條由西北至東南的半環(huán)線，連通了北京市目前重點(diǎn)發(fā)展的三個(gè)地區(qū) —— 中關(guān)村、奧運(yùn)村、 CBD。每個(gè)城市都要設(shè)置保證安全資金的投入，建立處理突發(fā)事件的應(yīng)急機(jī)制，提高城市軌道交通災(zāi)害防御和應(yīng)急救助能力。因此，在規(guī)劃、設(shè)計(jì)和施工、運(yùn)營(yíng)四個(gè)環(huán)節(jié)上，必須嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家頒布的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，確保安全設(shè)施同步規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)。 88 屋頂帶開啟裝置的奧運(yùn)主會(huì)場(chǎng) 89 90 91 水立方游泳館 92 水立方內(nèi)景 93 水立方與鳥巢交映輝映 94 建成的國(guó)家大劇院 95 96 上海金茂大廈 97 98 99 粵海鐵路通道輪渡 100 旅客輪渡 101 臺(tái)風(fēng)影響輪渡通航 102 地面油罐 103 104 105 北京地鐵修建過(guò)程安全、風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)平臺(tái)和管理的措施 106 一、建立城市地鐵建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)咨詢管理工作的必要性、迫切性 國(guó)務(wù)院辦公廳 [2020]81號(hào)文 《 關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知 》 中指出：要高度重視城市軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的安全問(wèn)題，牢固樹立 “ 安全第一，預(yù)防為主 ” 的思想，把確保軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)安全作為頭等大事切實(shí)抓好。我看這些由外國(guó)人建筑師設(shè)計(jì)的建筑早晚將會(huì)成建筑垃圾，而被后人取掉，真是舉不勝舉。 《 安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 》 專章，安全評(píng)估可一票否決，設(shè)置專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)保證安全措施的到位！ 85 工程給后代留下遺產(chǎn)，不要留下遺憾 我國(guó)有名的都江堰水利工程歷經(jīng)蒼桑敬仰，作為精品遺產(chǎn)，為后人造福數(shù)千年，被后人所歌頌。施工、設(shè)計(jì)變更費(fèi)用及時(shí)到位。優(yōu)則上，劣則下。 曝光 9：發(fā)達(dá)國(guó)家向不發(fā)達(dá)國(guó)家貸款，不是在幫助而是在變相賣高價(jià)設(shè)備，是有條件的貸款是剝奪式的貸款。 曝光 7：不規(guī)范投標(biāo)，不透明投標(biāo)；中介人從中牽線投標(biāo)；帶條件投稱；只看商務(wù)標(biāo)追求最低價(jià)中標(biāo)，不看技術(shù)標(biāo)和施工單位的真實(shí)能力和資質(zhì)；感情中標(biāo)；領(lǐng)導(dǎo)干涉中標(biāo)；地方保護(hù)中標(biāo)；
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