【正文】 (2)主、被動齒輪端面的平面度誤 差應(yīng)不大于 mm。 ? 兩速調(diào)速器是由 (1)供油拉桿 ； (2)頂塊 ； (3)滑套 ； (4)調(diào)整彈簧 ； (5)低速彈簧 ； (6)操縱臂 ； (7)拉桿 ； (8)調(diào)整杠桿飛塊 ； （ 9） 滑動軸； （ 10） 飛塊座等部件組成。 ? (1)發(fā)動機(jī)工作時，噴油泵輸出的高壓柴油經(jīng)過進(jìn)油接頭和閥體內(nèi)油道進(jìn)入針閥中部周圍的環(huán)形油室 (高壓油腔 )，油壓作用給針閥錐形環(huán)帶一個向上的推力，當(dāng)此推力大于調(diào)壓彈簧預(yù)張力時，針閥被推上移使噴孔打開，高壓柴油便從閥體上噴孔噴入燃燒室。 (2)壓氣機(jī)將吸入的空氣進(jìn)行預(yù)壓縮后 .進(jìn)入汽缸。 ? (1)有效行程的增減是靠改變柱塞斜槽與柱塞套進(jìn)排油孔的相對角位置來實現(xiàn)的， (2)通過調(diào)整噴油泵的油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)將柱塞轉(zhuǎn)動一個角度，達(dá)到改變有效行程的目的。 ? 化油器機(jī)械加濃裝置的調(diào)整方法是 :(1)可改變加濃閥體下面的墊片厚度進(jìn)行調(diào)整，墊片加厚，起作用時刻提早。由于減壓環(huán)帶上開有容積，使高壓油管的油壓迅速下降。 H號噴油泵出油閥的工作原理是什么 ? 其工作原理如下 :(1)泵油時，當(dāng)油壓大于出油閥彈簧預(yù)張力，出油閥便克服彈簧張 力離開閥座，但由于減壓環(huán)帶還在閥座內(nèi)，油泵還不能泵油，直到減壓環(huán)帶上升 h高并離開閥座時，才能泵油。 (4)汽缸墊漏氣。 (2)活塞與缸壁漏氣。(4)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速不符合要求。 ? 故障主要原因有 :(1)渦輪排氣阻力大 。 (4)調(diào)速器內(nèi)機(jī)油過多。 (2)調(diào)速彈簧折斷。 (6)噴油泵不供油，供油拉桿卡在不供泊位置，調(diào)速器失 效。 (4)油管接頭松脫。 (2)柴油中混入水。 (6)檢查、調(diào)整線路。排除方法有 :(4)對蓄電池進(jìn)行充電或更換蓄電池。 (2)啟動機(jī)的故障。 (5)換軸承時加工精度差。凸輪軸異響的故障原因是 :(3)凸輪軸彎曲變形。 ? 凸輪軸異響的特征是 :(1)低速時，出現(xiàn)沉重而有節(jié)奏的 嗒、嗒 聲，中速時，響聲明顯，高速時一般消失。 (2)減慢轉(zhuǎn)速到穩(wěn)定怠速時，用手提起挺桿，響聲減小。 ? 輔助診斷聽診部位 :將聽棒觸接火花塞或缸頭部位，有明顯的敲擊震激聲 。 (3)連桿軸承燒毀。 ? 連桿軸承異響的原因是 :(1)連桿螺栓松動。 ? 摩擦式曲軸扭轉(zhuǎn)減震器由皮帶輪毅、減震器圓盤、橡膠墊、慣性盤組成 。 (3)前半數(shù)汽缸和后半數(shù)汽缸做功應(yīng)交替進(jìn)行。 序遵循哪些原則 ? 設(shè)計多缸發(fā)動機(jī)點火次序應(yīng)遵循如下主要原則 :(1)發(fā)火間隔、角度應(yīng)力求均勻，以使運轉(zhuǎn)平衡。 (2)根據(jù)曲軸軸頸修理尺寸選 配軸承。 (4)校準(zhǔn)發(fā)動機(jī)的點火時刻和噴油時刻 (柴油機(jī) )。 (2)便于汽車平衡起步和發(fā)動機(jī)啟動。 (3)圓度 :最大磨損處橫剖面內(nèi)兩個直徑差值之半，就是該汽缸的圓度。 (1)最大磨損量 :磨損后最大直徑與汽缸未磨損處直徑之差，就是最大磨損量。 、圓柱度和圓度 ? 在汽缸每個測量位置上測量互相垂直的兩個方向，即垂直于曲軸軸線方向和平行曲軸軸線方向。若逆時針方向離開 0位，表示缸徑大于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的缸 徑。 ? (1)使用前，應(yīng)根據(jù)汽缸直徑選擇合適的接桿，帶固定螺母旋入量缸表的下端，然后用千分尺校對量缸表所測汽缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，留出測桿伸長數(shù)值約為 mm，旋轉(zhuǎn)表盤使 0位對正指針，記住小針指示的毫米數(shù)，扭緊接桿上的固定螺母。柴油機(jī)活塞結(jié)構(gòu)比汽油機(jī)活塞復(fù)雜 。一般采用一機(jī)多蓋。 ? 從以下幾方面進(jìn)行比較 :(1)燃料系 :汽油機(jī)的可燃混合氣在進(jìn)入汽缸前形成，裝有化油器，而柴油機(jī)可燃混合氣是在壓縮沖程快結(jié)束時在燃燒室內(nèi)形成，故柴油機(jī)裝有噴油泵和噴油器。 (3)分隔式燃燒室有 :渦流室式燃燒室和預(yù)燃室式燃燒室。 ? 各包括哪幾種 ?(1)柴油發(fā)動機(jī)的燃燒室一般分為 :統(tǒng)一式和分隔式。 (5)噴油過程。 (3)負(fù)荷。 ? 影響柴油機(jī)燃燒過程的因素有 :(1)燃油的性質(zhì)。 (9)燃燒室結(jié)構(gòu)的影響。 (7)壓縮比的影響。 (5)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的影響。 (3)燃燒室積碳的影響。 ?. 影響汽油機(jī)燃燒過程的因素有 :(1)點火提前角的影響。 (3)結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，制造維修方便。 19 ? 二沖程發(fā)動機(jī)與四沖程發(fā)動機(jī)比較具有以下優(yōu)點 :(1)曲軸轉(zhuǎn)一圈有一次做功，在汽缸容積和曲軸轉(zhuǎn)速相同的情況下，二沖程發(fā)動機(jī)理論功率比四沖程發(fā)動機(jī)的大。 (5)震動與噪音 :汽油機(jī)的壓力升高率和最高壓力比柴油機(jī)小，故震動與噪音比柴油機(jī)小。汽油機(jī)的適應(yīng)性比柴油機(jī)好，工作穩(wěn)定，操縱省力。 (2)轉(zhuǎn)速、比重量和升功率 :柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和升功率比汽油機(jī)低，而比重量比汽油機(jī)大。廢氣排出汽缸體外。在活塞的上一個沖程結(jié)束前，火花塞將可燃 混 合氣點燃。 ? 進(jìn)氣沖程 :(1)曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動， (2)隨著活塞頂上方容積的增大，壓力下 降產(chǎn)生真空度 ，此時進(jìn)氣門打開，可燃混合氣被吸入汽缸， (3)直到活塞運動到下止點結(jié)束。 ? 裝配圖的特殊畫法有 :(1)夸大畫法， (2)拆卸畫法， (3)假想畫法， (4)展開畫法、簡化畫法。(4)標(biāo)注尺寸及編寫零件序號 。(2)確定表達(dá)方案，即選擇一組恰當(dāng)?shù)囊晥D 。 (3)兩零件的接觸面和配合面在接觸處只畫一條輪廓線，但當(dāng)兩相鄰零件不相接觸或基本尺寸不相同時，不論間隙多小，均應(yīng)劃成兩條輪廓線。 (2)若剖切平面通過緊固 件、軸、連桿、球、鍵等零件的對稱中心線或軸線，則這些零件均不畫剖面符號。但同一張圖紙上，同一零件的剖面線方向、間隔、角度均應(yīng)一致。 ? 裝配圖上需要標(biāo)注尺寸主 要包括 :(1)性能或規(guī)格尺寸， (2)配合尺寸， (3)安裝尺寸， (4)外形尺寸及其他重要尺寸 (如極限位置尺寸、定位尺寸、調(diào)整尺寸等 )。(3)技術(shù)要求 。 ? 裝配圖的內(nèi)容包括有 :(1)一組視圖 。 (7)架和輪 轂 變形。 (5)前輪毅軸承松曠。 (3)橫、直拉桿球頭銷磨損松曠。 的原因 ? (1)轉(zhuǎn)向器軸承過松。 (7)轉(zhuǎn)向裝置潤滑不良。 (5)轉(zhuǎn)向軸或柱管彎曲，互相摩擦或卡住。 (3)橫、主拉桿球頭銷裝配過緊或接頭缺油。 的原因是什么 ? 轉(zhuǎn)向沉重的原因是 :(1)轉(zhuǎn)向器軸承裝配過緊。 (2)符號 :表示表面粗糙度是用去除材料的方法獲得的。 (5)過盈配合。(3)公差等級孔為 7級、軸為 6級 。 25寫的含義？ (1)基本尺寸 ψ 25。 (4)標(biāo)注尺寸要便于測量。 (2)避免標(biāo)注成封閉的尺寸 。 7H— 一表示中徑、大徑的螺紋公差帶。 20— 一表示該螺紋的公稱直徑。 (2)驅(qū)動輪上的扭矩使車輪產(chǎn)生一個對地面的圓周力， (3)地面則對驅(qū)動輪作用一個反作用力， (4)這個反作用力即為驅(qū)動汽車行駛的外力，稱為汽車的驅(qū)動力。 ，會造成哪些不良影響？ (1)活塞環(huán)喪失彈性后會降低汽缸密封性能，從而引起竄油，增加潤滑油消耗，同時也引起缸內(nèi)氣體進(jìn)入曲軸箱，使?jié)櫥唾|(zhì)量變差； (2)漏氣量增加惡化了配合副的工作條件，加速活塞與缸 套的磨損； (3)外漏燃?xì)獾母邷刈饔檬節(jié)櫥徒Y(jié)膠，會使活塞環(huán)卡死； (4)汽缸壓力降低，發(fā)動機(jī)動力下降，燃油消耗增加。這時指針在刻度盤上所轉(zhuǎn)過的角度，就是轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動量。 (6)嚴(yán)寒季節(jié)，如汽車未加防凍液，應(yīng)將汽車發(fā)動機(jī)、散熱器的冷卻水放凈；將蓄電池拆下放入暖室。 (4) 對氣壓式制動車輛，應(yīng)放凈儲氣筒內(nèi)的積水、油污；對液壓制動車輛，應(yīng)檢查、加添總泵制動液，液面達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 (2)檢查和補(bǔ)充燃油、機(jī)油、冷卻水；按規(guī)定對潤滑點進(jìn)行檢查和加注潤滑油（脂）。(5)檢查拖掛裝置是否安全可靠。 (3)檢查輪胎氣壓，清除輪胎的夾雜物。 ？ (1)檢視汽車發(fā)動機(jī)和底盤工作情況是否正常；各種儀表工作是否有效、可靠。 (6)檢查人員乘坐或貨物裝載是否符合規(guī)定；掛車、半掛車的牽引或連接裝置是否牢固可靠；隨車裝備是否齊全。 (4)檢查汽車外部的螺栓、螺母是否緊固有效。 (2)檢查汽車各部是否漏水、漏油、漏氣、漏電。 日常維護(hù)的作業(yè)項目有哪些？ 車輛日常維護(hù)是駕駛員必須完成的日常性工作，其作業(yè)項目主要是：堅持出車前、行車中和收車后檢視車輛的安全機(jī)構(gòu) 及各部件連接緊固情況的三檢制度；保持空氣濾清器、機(jī)油、燃油濾清器和蓄電池的清潔；防止漏水、漏油、漏氣和漏電；保持車容清潔。 (8)檢查備胎升降器固定情況，并潤滑各部位。 (6)檢查并調(diào)整空氣壓縮機(jī)及發(fā)電機(jī)的皮帶松緊度。 (4)檢查并緊固發(fā)動機(jī)懸置件、底盤各部位及車身內(nèi)外各連接螺栓。 (2)檢查并添 加曲軸箱、變速器、后橋、轉(zhuǎn)向器的潤滑油。 ？ 車輛維護(hù)分日常維護(hù)、一級維護(hù)和二級維護(hù)。 (3)力學(xué)性能有強(qiáng)度、硬度、彈性、塑性、韌性等。 (1)物理性能包括密度、熔點、熱膨脹性、導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性等。 (3)鋁合金具有較高的強(qiáng)度，能用于制造承受載荷的機(jī)械零件，如汽車活塞等。 ？ (1)在冶煉鋁時加入一些合金元素，這種鋁就稱為鋁合金。 ？ 零件表面的形狀公差和位置公差，簡稱為形位公差。 (2)圖樣中的尺寸是機(jī)件的真實大小，與圖樣的比例和準(zhǔn)確度無關(guān)，是圖樣所示的機(jī)件最后的完工尺寸。 ？ 一個完整的尺寸，一般由尺寸界線、尺寸線和尺寸數(shù)字三個部分組成，叫做標(biāo)注尺寸的三要素。相互平行且間隔相同的細(xì)實線畫出。 (4)機(jī)件中被剖切面剖到的部分要畫上剖面符號。剖切符號用粗短實線表示剖切面的位置，用箭頭表示投影方向，并標(biāo)上字母。 (2)剖切平面要平行于投影面，而且應(yīng)盡量通過機(jī)件結(jié)構(gòu)（如孔、槽）的軸線或?qū)ΨQ平面。 ？ (1)用假想剖切平面剖開機(jī)件， (2)將處在觀察者和剖切平面之間的部分移去， (3)而將其余部 分向著投影面所得到的圖形，稱為剖視圖。它由一束具有各種不同厚度的鋼片組成，每片上刻有數(shù)字標(biāo)明其厚度，單位為毫米（ mm）。在鋼件、黃銅或紫銅件上鉆孔時，可用肥皂水或礦物油作冷卻液； 在鋁件上鉆孔，可用混有煤油的肥皂水冷卻；在生鐵或青銅件上鉆孔，可不用冷卻液。 (5)鉆通孔時，將要鉆穿時應(yīng)減少進(jìn)給量，以免鉆頭被卡住損壞。 (3)如果鉆孔后還需要加工或攻螺紋，則鉆孔時要用直徑較小的鉆頭，一般要比需要的孔徑或螺栓小 mm或更小些。 (2)鉆孔直徑在φ 10~12 mm以上時，要分兩次鉆。 ？ 鉆孔操作時應(yīng)注意以下問題： (1)鉆孔前，先將工件劃好線并用中心銃打出中心沖眼。鋸到管子內(nèi)壁時，應(yīng)把管子向推鋸方向轉(zhuǎn)一定角度再鋸。盡可能使鋸條全長參加工作。 (3)起鋸角度要?。s 15186。 ？ (1)安裝鋸條時，鋸齒的齒尖要向前，拉緊度以工作時鋸條 不致彎曲為宜。 ？ 輪毅軸承間隙的檢查應(yīng) 使用千分尺檢查 ？ （ 1）臺虎鉗是鋸割、鏨切、攻螺紋、套螺紋、刮內(nèi)表面、彎曲等操作中夾持工件的夾具。 ，應(yīng)達(dá)到五不漏，五不漏是指 什么？ 不漏水、不漏氣、不漏電、不漏潤滑點和不漏油 。 ？ 汽車按用途分為 商用車和乘用車 ，可分為哪些種類？ 載貨汽車按其載重量不同，可分為 輕型載重汽車、中型載重汽車和重型載重汽車。 ？ 正投影三視圖反映物體的規(guī)律是 主視圖反映物體的長和高 ？ 將機(jī)件的 某一部分向基本投影面投影所得的視圖假想用剖切平面將形體全剖開所得的視圖。 (5)起吊和落下時應(yīng)平穩(wěn)可靠，不可過急，以免發(fā)生事故。 (3)提升重物時，應(yīng)使吊鉤位于吊件重心的正上方，以免起吊后傾斜、翻倒發(fā)生事故。 (2)使用起重設(shè)備前，要檢查設(shè)備是否有效 可靠，必要時可試吊，并檢查部件有無異常，待確認(rèn)完好后，方可起吊。 ? (1)起重設(shè)備應(yīng)設(shè)專人管理，定期維護(hù)保養(yǎng)，保持設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)。用千斤頂使車輪放下時，打開液壓開關(guān)要緩慢，打開前應(yīng)檢查周圍是否有障礙物和可能壓著自己的物體。 (2)用千斤頂頂車時，千斤頂應(yīng)放置平穩(wěn)，人應(yīng)在車外側(cè)位置，架車應(yīng)用架車凳，禁止使用磚或其他易破碎的物體架車。襯套同銷孔配合間隙、襯套同銷配合間隙均應(yīng)符合規(guī)定。 (2)鋼板銷磨損超過 mm時應(yīng)更換。 (6)內(nèi)胎和襯帶的尺寸應(yīng)同外胎相適應(yīng)。 (4)同車裝用的輪胎型號、規(guī)格和花紋力求一致。 (2)換用新胎時應(yīng)整車同換，至少應(yīng)把新胎裝于兩前輪，以保證行車安全。(4)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合工作，實現(xiàn)對汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車操縱的穩(wěn)定性。(2)支持全車，傳遞并承受路面作用于車輪上各向反力及其所形成的力矩 。 ? 汽車行駛系統(tǒng)是支持全車并保證車輛的正常行駛。 (2)當(dāng)踩下制動踏板時，通過推桿和總泵活塞，使總泵內(nèi)的油液在一定壓力下流入分泵，并通過兩個分泵活塞推動兩制動蹄繞 支承銷轉(zhuǎn)動，其摩擦片壓緊在制動鼓的內(nèi)表 面上，通過摩擦作用使制動鼓減速而達(dá)到制動目的。 ? 液壓制動系的工作原理 :(1)制動鼓固定在輪轂 上和車輪一起轉(zhuǎn)動。 (5)要根據(jù)地區(qū)、季節(jié)變化選用合適的機(jī)油。 (3)保持油面規(guī)定高度，油面應(yīng)在油尺的上、下兩條刻線之內(nèi)。 系在維護(hù)中應(yīng)注意哪些事項 ? 潤滑系在使用中應(yīng)注意以下幾個方面 :(1)隨時注意機(jī)油壓力，在正常運轉(zhuǎn)情況下，發(fā)動機(jī) 轉(zhuǎn) 速 1 000 r/min時，機(jī)油壓力應(yīng)不低于 150 kPa。 (5)曲軸軸承及凸輪軸軸承配合間隙過大。 (3)機(jī)油泵磨損。 ? 機(jī)油壓力過低的原因是 :(1)機(jī)油過稀或油量不足。（ 15） 發(fā)動機(jī)最大功率和扭矩。（ 13） 制動距離 。14 （ 11） 最大爬坡度 。（ 9） 最小離地間隙 。(7)軸距 。(5)最小轉(zhuǎn)彎半徑 。(3)滿載總質(zhì)量 。 ? 汽車的主要技術(shù)特性有 :(1)汽車自重 (整備質(zhì)量 )。制造技術(shù)要求高，成本也高。 ? 子午線輪胎的