【正文】 ?(1)凸輪機(jī)構(gòu)由凸輪、從動(dòng)桿及機(jī)架三。(3)常用的鋼性可移式聯(lián)軸器有:十字滑塊聯(lián)軸器、萬(wàn)向聯(lián)軸器、齒輪聯(lián)軸器、鏈條聯(lián)軸器等。?常用的可移式聯(lián)軸器有哪些?(1)聯(lián)軸器可分為:固定式聯(lián)軸器、可移式聯(lián)軸器、液力聯(lián)軸器、粉末聯(lián)軸器等四種。(2)承載能力強(qiáng):就是要求齒輪抵抗破壞的能力強(qiáng)，工作壽命長(zhǎng)。(4)修竣出廠后的汽車輪胎氣壓和各部潤(rùn)滑油量，均應(yīng)符合規(guī)定。(2)檢查四漏:即應(yīng)無(wú) 漏油、漏水、漏氣、漏電現(xiàn)象。(5)保持空氣濾清器清潔，濾清器不清潔，使混合氣燃燒不完全，耗油量增加。(4)保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度在8090℃。(2)正確調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)，保證點(diǎn)火機(jī)件工作正常。 ，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)保養(yǎng)方面應(yīng)采取哪些措施?(1)正確調(diào)整化油器。(4)輪毅軸承的松緊度適當(dāng)。(2)正確調(diào)整前輪定位角。(2)有的車型前鋼板彈簧的規(guī)格尺寸誤差不符合規(guī)定，彈性變差，裝配時(shí)騎馬螺栓不緊等均能引起主銷后傾 變小而擺震。(5)采用測(cè)試儀表或換件比較法。(3)若懷疑擺震的因素在前橋部分，應(yīng)架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，檢查平衡情況以及鋼圈是否偏擺過(guò)大。(2)先架起驅(qū)動(dòng)橋，前輪加安全塞塊，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，逐步換入高速擋，使驅(qū)動(dòng)輪達(dá)到終試擺震速度。?(1)汽車高速擺震有兩種情況:一種是隨著行駛速度的提高，擺震也隨之增大。(3)控制器:能發(fā)出一個(gè)控制指令脈沖經(jīng)功率放大器放大后，控制壓力調(diào)節(jié)閥動(dòng)作。 ?(1)電子控制防抱死制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)是由傳感器、控制器(電子計(jì)算機(jī))和制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器三部分組成。(7)磨擦片硬化，哪釘頭露出或油污。(5)油管或接頭漏油。(3)主缸閥門損壞或補(bǔ)償孔和通氣孔堵塞。 ?液壓制動(dòng)不靈的原因是:(1)制動(dòng)油路或分泵內(nèi)有空氣。(6)轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲。(4)車輪盤的損傷或制動(dòng)鼓磨損不圓。(2)前輪輪載軸承調(diào)整不當(dāng)，過(guò)松或過(guò)緊。(5)半軸內(nèi)端或半軸齒輪鍵槽磨損松曠。(3)從動(dòng)齒輪鑰釘或螺栓松動(dòng)。?(1)齒輪或軸承嚴(yán)重磨損或破壞。(2)行駛中踩下加速踏板加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高但車速?zèng)]有很快升高。(2)當(dāng)工作液高速進(jìn)入渦輪，推動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，又把工作液的液體動(dòng)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，由輸出軸輸出動(dòng)力。(2)由于泵輪離心力作用，使葉輪內(nèi)的流體向外飛射，沖擊蝸輪的葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，于是動(dòng)力輸出軸被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。C，另更換 一支輪流使用。并保證被刷鍍表面處于濕潤(rùn)狀態(tài)，否則，將燒壞鍍層。鍍鎮(zhèn)時(shí)，表面為 淺灰色。(6)對(duì)鍍完工作層后的鎮(zhèn)鍍層用砂布稍加拋光，用水沖洗，露出銀白色的顏色，再風(fēng)干，涂油保護(hù)，即完成承孔修復(fù)工作。(4)因?yàn)槭鞘止に㈠儯y免有不均勻的地方，可通過(guò)與軸承外圓相配及量具測(cè)量，經(jīng)常檢查， 并可用砂條、鏗刀等對(duì)銅鍍層加工保證軸線得以修復(fù)至正常位置。(3)在未校正軸線偏移前，宜用快速銅鍍液作為校正軸線及圓度誤差的尺寸鍍層，根據(jù)軸線偏移量有意識(shí)地在偏移方向多刷鍍銅鍍層。 (刷鍍技術(shù))?(1)用汽油清洗需刷鍍修復(fù)的軸承承孔，去除油污，并用噴燈烘烤，使鑄鐵組織內(nèi)滲入的油類滲出。(4)將鍾刀桿退出，用簡(jiǎn)易絲桿 壓具將套壓入殼體孔內(nèi)，(壓入前，應(yīng)擦凈套的外圓及承孔內(nèi)圓，并涂抹潤(rùn)滑油)。(3)按所測(cè)各孔實(shí)際尺寸車削鋼套或鑄鐵套， mm，內(nèi)徑比原孔尺寸小1 mm左右。(2)調(diào)整鍾刀切削尺寸，初鍾時(shí)，將原軸承承孔尺寸擴(kuò)大6 mm左右， mm左右的臺(tái)階孔(防 止襯套壓入后軸向移動(dòng))，其直徑比原孔大10 mm左右。(4)汽車的最大爬坡度:是指汽車滿載時(shí)，用變速器最低擋 位在堅(jiān)硬路面上等速行駛所能克服的最大道路坡度。(2)汽車的最高車速:是指汽車在平直良好的路面上，達(dá)到的 最高行駛速度。)及空氣阻力(Fn)之和才能行駛，即Ft Ff+ Fj + Fn 2汽車行駛的充分條件第二條件是；驅(qū)動(dòng)力必須不大于附著力，即ftz.(3)所以Ff+ Fj + FnFTZ 才是汽車行 駛的必要與充分條件。 ?汽車行駛中，通常會(huì)遇到的阻力有:(1)滾動(dòng)阻力、(2)空氣阻力、(3)上坡阻力、(4)加速阻力等。(3)運(yùn)轉(zhuǎn)性能:發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)性能、怠速性能、加速性能、噪聲及排放污染。 ?大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)性能主要指以下幾方面:(1)動(dòng)力性能:發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。主、 mm。(4)被動(dòng)齒輪軸與殼體的配合一般不應(yīng)有間隙，同被動(dòng)齒輪(或襯套) mm。(2)主、被動(dòng)齒輪端面的平面度誤 mm。 ?兩速調(diào)速器是由(1)供油拉桿；(2)頂塊；(3)滑套；(4)調(diào)整彈簧；(5)低速?gòu)椈桑?6)操縱臂；(7)拉桿；(8)調(diào)整杠桿飛塊；（9）滑動(dòng)軸；（10）飛塊座等部件組成。 ?(1)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，噴油泵輸出的高壓柴油經(jīng)過(guò)進(jìn)油接頭和閥體內(nèi)油道進(jìn)入針閥中部周圍的環(huán)形油室(高壓油腔)，油壓作用給針閥錐形環(huán)帶一個(gè)向上的推力，當(dāng)此推力大于調(diào)壓彈簧預(yù)張力時(shí)，針閥被推上移使噴孔打開(kāi)，高壓柴油便從閥體上噴孔噴入燃燒室。(2)。 ?(1)有效行程的增減是靠改變柱塞斜槽與柱塞套進(jìn)排油孔的相對(duì)角位置來(lái)實(shí)現(xiàn)的，(2)通過(guò)調(diào)整噴油泵的油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)將柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，達(dá)到改變有效行程的目的。 ?化油器機(jī)械加濃裝置的調(diào)整方法是:(1)可改變加濃閥體下面的墊片厚度進(jìn)行調(diào)整，墊片加厚，起作用時(shí)刻提早。由于減壓環(huán)帶上開(kāi)有容積，使高壓油管的油壓迅速下降。 ?其工作原理如下:(1)泵油時(shí)，當(dāng)油壓大于出油閥彈簧預(yù)張力，出油閥便克服彈簧張力離開(kāi)閥座，但由于減壓環(huán)帶還在閥座內(nèi)，油泵還不能泵油，直到減壓環(huán)帶上升h高并離開(kāi)閥座時(shí)，才能泵油。(4)汽缸墊漏氣。(2)活塞與缸壁漏氣。(4)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速不符合要求。?故障主要原因有:(1)渦輪排氣阻力大。(4)調(diào)速器內(nèi)機(jī)油過(guò)多。(2)調(diào)速?gòu)椈烧蹟唷?6)噴油泵不供油，供油拉桿卡在不供泊位置，調(diào)速器失效。(4)油管接頭松脫。(2)柴油中混入水。 (6)檢查、調(diào)整線路。排除方法有:(4)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電或更換蓄電池。(2)啟動(dòng)機(jī)的故障。(5)換軸承時(shí)加工精度差。凸輪軸異響的故障原因是:(3)凸輪軸彎曲變形。 ?凸輪軸異響的特征是:(1)低速時(shí)，出現(xiàn)沉重而有節(jié)奏的嗒、嗒聲，中速時(shí)，響聲明顯，高速時(shí)一般消失。(2)減慢轉(zhuǎn)速到穩(wěn)定怠速時(shí)，用手提起挺桿，響聲減小。 ?輔助診斷聽(tīng)診部位:將聽(tīng)棒觸接火花塞或缸頭部位，有明顯的敲擊震激聲。(3)連桿軸承燒毀。 ?連桿軸承異響的原因是:(1)連桿螺栓松動(dòng)。 ?摩擦式曲軸扭轉(zhuǎn)減震器由皮帶輪毅、減震器圓盤、橡膠墊、慣性盤組成。(3)前半數(shù)汽缸和后半數(shù)汽缸做功應(yīng)交替進(jìn)行。 ?設(shè)計(jì)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火次序應(yīng)遵循如下主要原則:(1)發(fā)火間隔、角度應(yīng)力求均勻，以使運(yùn)轉(zhuǎn)平衡。(2)根據(jù)曲軸軸頸修理尺寸選 配軸承。(4)校準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻(柴油機(jī))。(2)便于汽車平衡起步和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。(3)圓度:最大磨損處橫剖面內(nèi)兩個(gè)直徑差值之半，就是該汽缸的圓度。(1)最大磨損量:磨損后最大直徑與汽缸未磨損處直徑之差，就是最大磨損量。 、圓柱度和圓度?在汽缸每個(gè)測(cè)量位置上測(cè)量互相垂直的兩個(gè)方向，即垂直于曲軸軸線方向和平行曲軸軸線方向。若逆時(shí)針?lè)较螂x開(kāi)0位，表示缸徑大于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的缸徑。 ?(1)使用前，應(yīng)根據(jù)汽缸直徑選擇合適的接桿，帶固定螺母旋入量缸表的下端，然后用千分尺校對(duì)量缸表所測(cè)汽缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸， mm，旋轉(zhuǎn)表盤使0位對(duì)正指針，記住小針指示的毫米數(shù)，扭緊接桿上的固定螺母。柴油機(jī)活塞結(jié)構(gòu)比汽油機(jī)活塞復(fù)雜。一般采用一機(jī)多蓋。 ?從以下幾方面進(jìn)行比較:(1)燃料系:汽油機(jī)的可燃混合氣在進(jìn)入汽缸前形成，裝有化油器，而柴油機(jī)可燃混合氣是在壓縮沖程快結(jié)束時(shí)在燃燒室內(nèi)形成，故柴油機(jī)裝有噴油泵和噴油器。(3)分隔式燃燒室有:渦流室式燃燒室和預(yù)燃室式燃燒室。 ?各包括哪幾種?(1)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室一般分為:統(tǒng)一式和分隔式。(5)噴油過(guò)程。(3)負(fù)荷。 ?影響柴油機(jī)燃燒過(guò)程的因素有:(1)燃油的性質(zhì)。(9)燃燒室結(jié)構(gòu)的影響。(7)壓縮比的影響。(5)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的影響。(3)燃燒室積碳的影響。?.影響汽油機(jī)燃燒過(guò)程的因素有:(1)點(diǎn)火提前角的影響。(3)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，制造維修方便。 ?二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)比較具有以下優(yōu)點(diǎn):(1)曲軸轉(zhuǎn)一圈有一次做功，在汽缸容積和曲軸轉(zhuǎn)速相同的情況下，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)理論功率比四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的大。(5)震動(dòng)與噪音:汽油機(jī)的壓力升高率和最高壓力比柴油機(jī)小，故震動(dòng)與噪音比柴油機(jī)小。汽油機(jī)的適應(yīng)性比柴油機(jī)好，工作穩(wěn)定，操縱省力。(2)轉(zhuǎn)速、比重量和升功率:柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和升功率比汽油機(jī)低，而比重量比汽油機(jī)大。廢氣排出汽缸體外。在活塞的上一個(gè)沖程結(jié)束前，火花塞將可燃混合氣點(diǎn)燃。?進(jìn)氣沖程:(1)曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，(2)隨著活塞頂上方容積的增大，壓力下降產(chǎn)生真空度，此時(shí)進(jìn)氣門打開(kāi)，可燃混合氣被吸入汽缸，(3)直到活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)結(jié)束。 ?裝配圖的特殊畫(huà)法有:(1)夸大畫(huà)法，(2)拆卸畫(huà)法，(3)假想畫(huà)法，(4)展開(kāi)畫(huà)法、簡(jiǎn)化畫(huà)法。(4)標(biāo)注尺寸及編寫(xiě)零件序號(hào)。(2)確定表達(dá)方案，即選擇一組恰當(dāng)?shù)囊晥D。(3)兩零件的接觸面和配合面在接觸處只畫(huà)一條輪廓線，但當(dāng)兩相鄰零件不相接觸或基本尺寸不相同時(shí)，不論間隙多小，均應(yīng)劃成兩條輪廓線。(2)若剖切平面通過(guò)緊固 件、軸、連桿、球、鍵等零件的對(duì)稱中心線或軸線，則這些零件均不畫(huà)剖面符號(hào)。但同一張圖紙上，同一零件的剖面線方向、間隔、角度均應(yīng)一致。 ?裝配圖上需要標(biāo)注尺寸主要包括:(1)性能或規(guī)格尺寸，(2)配合尺寸，(3)安裝尺寸，(4)外形尺寸及其他重要尺寸(如極限位置尺寸、定位尺寸、調(diào)整尺寸等)。(3)技術(shù)要求。?裝配圖的內(nèi)容包括有:(1)一組視圖。(7)架和輪轂變形。(5)前輪毅軸承松曠。(3)橫、直拉桿球頭銷磨損松曠。?(1)轉(zhuǎn)向器軸承過(guò)松。(7)轉(zhuǎn)向裝置潤(rùn)滑不良。(5)轉(zhuǎn)向軸或柱管彎曲，互相摩擦或卡住。(3)橫、主拉桿球頭銷裝配過(guò)緊或接頭缺油。?轉(zhuǎn)向沉重的原因是:(1)轉(zhuǎn)向器軸承裝配過(guò)緊。(2)符號(hào) :表示表面粗糙度是用去除材料的方法獲得的。 (5)過(guò)盈配合。(3)公差等級(jí)孔為7級(jí)、軸為6級(jí)。？(1)基本尺寸ψ25。(4)標(biāo)注尺寸要便于測(cè)量。(2)避免標(biāo)注成封閉的尺寸。7H—一表示中徑、大徑的螺紋公差帶。20—一表示該螺紋的公稱直徑。(2)驅(qū)動(dòng)輪上的扭矩使車輪產(chǎn)生一個(gè)對(duì)地面的圓周力，(3)地面則對(duì)驅(qū)動(dòng)輪作用一個(gè)反作用力，(4)這個(gè)反作用力即為驅(qū)動(dòng)汽車行駛的外力，稱為汽車的驅(qū)動(dòng)力。，會(huì)造成哪些不良影響？(1)活塞環(huán)喪失彈性后會(huì)降低汽缸密封性能，從而引起竄油，增加潤(rùn)滑油消耗，同時(shí)也引起缸內(nèi)氣體進(jìn)入曲軸箱，使?jié)櫥唾|(zhì)量變差；(2)漏氣量增加惡化了配合副的工作條件，加速活塞與缸套的磨損；(3)外漏燃?xì)獾母邷刈饔檬節(jié)櫥徒Y(jié)膠，會(huì)使活塞環(huán)卡死；(4)汽缸壓力降低，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，燃油消耗增加。這時(shí)指針在刻度盤上所轉(zhuǎn)過(guò)的角度，就是轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量。(6)嚴(yán)寒季節(jié)，如汽車未加防凍液，應(yīng)將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器的冷卻水放凈；將蓄電池拆下放入暖室。(4) 對(duì)氣壓式制動(dòng)車輛，應(yīng)放凈儲(chǔ)氣筒內(nèi)的積水、油污；對(duì)液壓制動(dòng)車輛，應(yīng)檢查、加添總泵制動(dòng)液，液面達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。(2)檢查和補(bǔ)充燃油、機(jī)油、冷卻水；按規(guī)定對(duì)潤(rùn)滑點(diǎn)進(jìn)行檢查和加注潤(rùn)滑油（脂）。(5)檢查拖掛裝置是否安全可靠。(3)檢查輪胎氣壓，清除輪胎的夾雜物。？(1)檢視汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤工作情況是否正常；各種儀表工作是否有效、可靠。(6)檢查人員乘坐或貨物裝載是否符合規(guī)定；掛車、半掛車的牽引或連接裝置是否牢固可靠；隨車裝備是否齊全。(4)檢查汽車外部的螺栓、螺母是否緊固有效。(2)檢查汽車各部是否漏水、漏油、漏氣、漏電。？車輛日常維護(hù)是駕駛員必須完成的日常性工作，其作業(yè)項(xiàng)目主要是：堅(jiān)持出車前、行車中和收車后檢視車輛的安全機(jī)構(gòu)及各部件連接緊固情況的三檢制度；保持空氣濾清器、機(jī)油、燃油濾清器和蓄電池的清潔；防止漏水、漏油、漏氣和漏電；保持車容清潔。(8)檢查備胎升降器固定情況，并潤(rùn)滑各部位。(6)檢查并調(diào)整空氣壓縮機(jī)及發(fā)電機(jī)的皮帶松緊度。(4)檢查并緊固發(fā)動(dòng)機(jī)懸置件、底盤各部位及車身內(nèi)外各連接螺栓。(2)檢查并添加曲軸箱、變速器、后橋、轉(zhuǎn)向器的潤(rùn)滑油。 ？ 車輛維護(hù)分日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)。(3)力學(xué)性能有強(qiáng)度、硬度、彈性、塑性、韌性等。(1)物理性能包括密度、熔點(diǎn)、熱膨脹性、導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性等。(3)鋁合金具有較高的強(qiáng)度，能用于制造承受載荷的機(jī)械零件，如汽車活塞等。？(1)在冶煉鋁時(shí)加入一些合金元素，這種鋁就稱為鋁合金。？ 零件表面的形狀公差和位置公差，簡(jiǎn)稱為形位公差。(2)圖樣中的尺寸是機(jī)件的真實(shí)大小，與圖樣的比例和準(zhǔn)確度無(wú)關(guān)，是圖樣所示的機(jī)件最后的完工尺寸。？一個(gè)完整的尺寸，一般由尺寸界線、尺寸線和尺寸數(shù)字三個(gè)部分組成，叫做標(biāo)注尺寸的三要素。相互平行且間隔相同的細(xì)實(shí)線畫(huà)出。(4)機(jī)件中被剖切面剖到的部分要畫(huà)上剖面符號(hào)。剖切符號(hào)用粗短實(shí)線表示剖切面的位置，用箭頭表示投影方向，并標(biāo)上字母。(2)剖切平面要平行于投影面，而且應(yīng)盡量通過(guò)機(jī)件結(jié)構(gòu)（如孔、槽）的軸線或?qū)ΨQ平面。？(1)用假想剖切平面剖開(kāi)機(jī)件，(2)將處在觀察者和剖切平面之間的部分移去，(3)而將其余部分向著投影面所得到的圖形，稱為剖視圖。它由一束具有各種不同厚度的鋼片組成，每片上刻有數(shù)字標(biāo)明其厚度，單位為毫米（mm）。在鋼件、黃銅或紫銅件上鉆孔時(shí)，可用肥皂水或礦物油作冷卻液；在鋁件上鉆孔，可用混有煤油的肥皂水冷卻；在生鐵或青銅件上鉆孔，可不用冷卻液。(5)鉆通孔時(shí)，將要鉆穿時(shí)應(yīng)減少進(jìn)給量，以免鉆頭被卡住損壞。(3)如果鉆孔后還需要加工或攻螺紋，則鉆孔時(shí)要用直徑較小的鉆頭， mm或更小些。(2)鉆孔直徑在φ10~12 mm以上時(shí)，要分兩次鉆。？鉆孔操作時(shí)應(yīng)注意以下問(wèn)題：(1)鉆孔前，先將工件劃好線并用中心銃打出中心沖眼。鋸到管子內(nèi)壁時(shí)，應(yīng)把管子向推鋸方向轉(zhuǎn)一定角度再鋸。盡可能使鋸條全長(zhǎng)參加工作。(3)起鋸角度要?。s15186。？(1)安裝鋸條時(shí)，鋸齒的齒尖要向前，拉緊度以工作時(shí)鋸條不致彎曲為宜。？輪毅軸承間隙的檢查應(yīng)使用千分尺檢查？（1）臺(tái)虎鉗是鋸割、鏨切、攻螺紋、套螺紋、刮內(nèi)表面、彎曲等操作中夾持工件的夾具。，應(yīng)達(dá)到五不漏，五不漏是指什么？不漏水、不漏氣、不漏電、不